经济学奖得主揭秘贫穷:为什么有时候穷人越帮越穷?

2019-10-14 20:52:17|来源:人民日报|编辑:靳松

注意句崎,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作俄切搁。   二烯赌驳、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下掏,根据设定好的距离跟随前车僳,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感婚陶琉。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时谱釜,EyeSight也能及时发出警报镁陀,提醒驾驶员的注意锻淑。         三塘、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时膜纬羚,最直观的反应就是双手抓不住方向盘兑,车子飘忽不定按盒,存在极大的安全隐患搭冯。EyeSight系统还包含警报与提示功能饭,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时森窟哨,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力蜂。   四轮、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历忙来钵:在停车场倒车出库时册,由于紧张或粗心挂错当虐拿,点火炬屏锯、挂挡妹、加油起步的一瞬间匿,悲剧就发生了氓筏。为此试,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能猫署淑。当立体摄像头检测到前方有障碍物时零,就会判断为起步误操作忍谈翰,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机糯辈逗,还会通过控制发动机动力输出扔,避免危险的发生汇搪寐。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹瞪:王潮 版权作品侮泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权且,严禁转载憋,违者将被追究法律责任棺胜蔡。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日赁,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸兔老,即将上市霞。作为PSA集团最新的战略车型淀牧拈,SUV天逸拥有诸多过人之处馅,无论是外观还是内饰汗,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调类岛聚,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惠临焙:王潮 版权作品逻痉溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权随糖,严禁转载寄,违者将被追究法律责任肺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且耽涎,还有诗和远方的越野钨。”随着近年来越野文化的盛行们粕,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵糕铆,享受突破自我疼、征服险境的快感谦屁。然而略排林,市面上的大多数越野车都价格不菲剧梨潦,这也使得很多消费者如鲠在喉刷棱,越野的理想一拖再拖痞。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾彼查,它拥有出色的越野性能屁角、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置赌,它就是我们今天的主角—哈弗H9碌。   作为哈弗旗下级别最高遂抗、最硬派的SUV车型敖刻,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅七,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城虏,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地突,接下来就请您跟随我的文章抖孝胳,一起来看看H9表现如何吧颅谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辽:杜安迪 版权作品抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛被铜,严禁转载疟,违者将被追究法律责任咆欧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化蘑可趁,MPV近年来火了一把拒究,舒适的驾乘体验勤诞下、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势逛。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后悄嫂单,其欧尚拘秘搁、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量瞧。为了更进一步粹,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市告劳签,推出了三款1.6L手动版车型毛轿瘟,为自家产品线添砖加瓦骆赡锋。   面对着MPV市场的激烈竞争方挪,厂家需要不停地提升产品力以维持地位思。因此喘唱纯,继1.6L车型以后锻切,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型逞泛,新车型最大功率为115千瓦点恫绘,峰值扭矩为225牛米陷,除了在动力上进行了升级惟矛,在外观上脱,1.5T车型也拥有一些列专属的标识姑,那么就请您跟随我的文章叼坡,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坷汤缄:杜安迪 版权作品末沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权微笆肉,严禁转载杜弥冈,违者将被追究法律责任课。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型匿涣,它是一种灵活赦、空间酗、操控焙失、舒适都较为适中的综合车型谦枫,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的茎蛾酣,但是在国内市场却一直不温不火损戏嘎,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治凳,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线金勃,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时吵香,也把目光放在了通过性强的车型上事懦,旅行车在无形之中蹭了个热度痹募,闷声发大财降。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型协,但是因为一直没有进行国产立隆耻,它一直以进口车的方式进入到国内奠草,这也导致了其价格略微偏高感毁庐。但是这一切问题马上都会迎刃而解欣田,因为哇皆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天燃狮妒,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验嘶聘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛:王潮 版权作品飘解,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂挎,严禁转载肺脾,违者将被追究法律责任钒愤迷。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相聚纤,让我们看到了自主车企“走高”的决心嫁痉,如今稼森境,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前通箩床,基于之前的W02概念车打造鳞瞎材,定位于紧凑SUV市场送刹受。和VV7一样檄童车,新车共推出两种车型雌输,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C尾。今天徐,我们的主角就是顶配版VV5s散匪。下面娩亢蚕,就跟随我们的脚步绞,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样撩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促贤吮:沈达炜 版权作品权勒剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉,严禁转载察儒信,违者将被追究法律责任箱棱劳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇话竭拣,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说蒙邓,它都是销量王奶谐,但是随着SUV市场的愈发火爆骗霞,它的竞争对手也变得越来越强大圈道,而它还在原地踏步城桓,而这也导致它不仅摔下了神坛疼栋,甚至一度跌入深渊广搞汰。而去年夏天贤送,它终于痛定思痛决心改变颊,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV轮夏,曾经的对手再也无法与其匹敌嘉,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠累缸。今天叉薄,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI涣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晒荣:王潮 版权作品傲箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌据遍,严禁转载界,违者将被追究法律责任参。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8猾络,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型侮傅,可是由于种种原因去锤虱,它一再回炉打造雷煎,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚缄恳。厂家给H8的定位是一款兼顾城市淀舍墟、越野的多功能中大型城市SUV啃激,它的底盘以奔驰M级为蓝本狭懦,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架驳,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶宽绍巧。而今天我们就来到草原概芦馈,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何哭庭。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵芳吭:沈达炜 版权作品躺入恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓,严禁转载揣某仓,违者将被追究法律责任努担。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗掳诗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列轰拈瞪,是的辉曹,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石朽。但是哈弗并不是只有H系列缅到,它还有一个M系列邢孺察,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前捍记,也就是2012年上市的哈弗M4杰率,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量斡得。但是5年过去了能法农,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1垢,M系列的故事似乎就告一段落了杏。就这样M系列在昏暗了几年以后团,终于在三天前的7月21日腾泊,迎来了一位新成员——哈弗M6帮凡,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来梗花硅,那么作为M系列的最新作品伙,哈弗M6到底表现如何呢匣肺?环球网这就带您全国首试哈弗M6狡栋版。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编驼歌复:王潮 版权作品讲径,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿袒殴,严禁转载惦,违者将被追究法律责任竣骚眠。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月韧晴,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV精,它就是荣威RX5哇急。同年7月倒认腾,荣威RX5正式上市发售跨哪。时至今年七月讽铺罕,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了够脖隘。在这短短的一年期间寿,荣威RX5的销量已经近20万城,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断叹迷,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉扒库。那么荣威RX5到底有何过人之处呢孤镀撇?答案就在RX5的定义上苗说九,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作坝侮,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”撤,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中肉虾。你一定想问了檄锻探,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢剖怕河?今天龟甫,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统加蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈甫桃:王潮 版权作品从隧,未经环球网Huanqiu.com书面授权超刊,严禁转载徊舌屑,违者将被追究法律责任赎楷穆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型跨,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注垂。出色的外形设计以及精良的做工订含趣,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻慷痪极,但今天当一台RX5真正摆在我面前时膜袜,带给我的又是另外一番惊喜蚂鲤。闲话少叙堪同,下面就请您跟随我的文章锯,一起来全方位感受一下它的实力吧猴携歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒:杜安迪 版权作品拍湾悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽喜,严禁转载傲,违者将被追究法律责任灭。 获取授权" "7月11日梁蚊脊,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市冯辉。在江西南昌县小蓝工业园吃竭欠,陆风汽车举办了盛大的新车发布会拇竭癸,会后更精心策划了一场媒体试驾活动匣勤,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力低。 作为一款小型SUV讣绢钦,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm电挺,轴距为2560mm颗活辛,造型紧凑铜,符合年轻人的喜好追求泥权昏。由于定位非常明确是85后新青年堑彤,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念排时,车身线条个性张扬冲,极富运动气质篱。 陆风X2车头处采用X型轮廓狭,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计颅,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍拟。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体长巷戳,极大的增强了整体感蕾保樊。 车身侧面造型紧凑饱满驾锭刹,贯穿式腰线设计哄,锋利无比娟。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果缸赴,并印刻X2专属标识蒋。此外溃攀,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架砍,金属银色尤显沉稳大气谋磋勃。 车尾设计简洁利落串睦,“LAND WIND”字样十分醒目踌汝暖,保持了陆风家族一贯的设计风格策脱。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应鞭厕项,细节丰富钙,凸显其设计感锋。 打开车门犊莽,车内的整体布局同样令人惊艳幂盲邻。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择驮,给人奢华时尚之感采疮。中控中央区域大面积软质包裹溜蔽苍,触感极佳味侍膳,在细节上采用部门缝线处理辉谈廖,彰显专业品质未你瘁。运动皮质方向盘口惟,配有多媒体切换弊、电话接/挂戚盆焕、音量调节和定速巡航等按键亥,行车全面兼顾安全和便捷姥仿。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能咖巩掳,全面支持多媒体娱乐系统守懂臂、蓝牙电话托钒坷、收音机烫、高德导航凤疤谜、百度CarLife泛侯簿、车况查询和自定义保养提醒功能恰阔,满足年轻人的基本驾车需求膊。 对于新手而言皋氛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用壤舍遣,全系标配高精度雷达报警系统勃惦皑,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线避,呵护更进一步斡颓范。另外禄炒宛,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统逼玖,响应更快苟仇共,工作更灵敏拭豹蹲,大大提升驾驶安全性斤下巨。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量椿美,用车全程无需掏出钥匙落逃,更加方便快捷纷独。 陆风X2虽然是款小型SUV衬潭,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验凭。170cm的体验者坐在前排响绰,头部距车顶有两拳的距离闷伪。而且主驾驶座椅还支持6向调节女荡,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置黔仟筛。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现榔裂,座椅还可以完全放倒放平会翻,最大纵深高达1650mm贫少,超越同级别廉痢。 动力方面吞城堡,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机甲,最大输出功率92kW(125Ps)舱匡蹿,峰值扭矩160Nm量。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱咎角乃,作为家用代步车疽含,足以满足日常使用为。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛并睡傅、轻盈椭,动力输出表现积极逢狠阜。驾驶体验中滩甸差,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错敛武,并能获得经济的油耗表现画桅婚。高速状态下添睦欺,陆风X2则更趋向沉稳菏,整体看来符合城市综合路况祥怯帮,偏向于走舒适的路线械些纳。 美国天合EPS电子助力转向的配备防,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构薄,使原地转弯更加轻便灵活泞苔倡。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合参借茸,起到了很好的减震过滤作用涕秤滤,底盘扎实熔搏剿,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞囊沦涂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作接坤薪,高颜值谷差蒙、大空间牡客丝、易操控即尼、高性价比星碉退。透过此次试驾体验崩饱慑,可以看出陆风X2整体表现优秀乒遂,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力俏膘。当然懦垦驶,更多陆风X2的惊喜之处少,还需要你亲自体验宦溶毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖欺:吴越 版权作品侯扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍,严禁转载蕉,违者将被追究法律责任苏疥携。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日涵介,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”髓。借助此次活动瓤堕奖,不仅可以传播长城数千年的文明历史燎欧唯,还有助于加强人们对长城的保护意识翅靡。在此次发布会后构巧,我们有幸试驾了汉腾X7媒鸿藤,相信很多人和我一样蝗,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生皑。而接下来叙牵猛,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车绘糙。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彭敢粟:沈达炜 版权作品啸挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞斥蜡,严禁转载害坦,违者将被追究法律责任酮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后砷套奥,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨祟。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将嗜惹木,比亚迪宋DM便。宋朝相比秦唐享陀,虽然名气和风评不占优势寺,但客观来讲拨华层,宋朝在国民经济憾、文化教育抖挖恕、科学创新等方面均处于领先地位帝,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待芬透闺。   比亚迪宋家族目前共有三款车型僵臣达,分别为汽油版陆桃迪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版纷贬,也就是宋DM沥欢。宋DM定位于一款紧凑级SUV吾辰上,低于同门师兄唐擎,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员雄。   那么翔镁纺,“542”到底是何物呢醇?跋稿:   初步了解“542”战略以后餐,我对宋DM的期待更进了一步惕乏玲,那么闲话少叙村培型,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕翠:杜安迪 版权作品娇撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑凯淡,严禁转载瘁履订,违者将被追究法律责任唯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述揭厂,但是近些年僵,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着胺,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”搅瓷泌。但是有这么一个品牌杰加裤,它不仅是一个只做SUV的品牌怯,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌扣,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗边笆。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃幻,自然是需要足够的实力结,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7新锭饯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞垒:王潮 版权作品库孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉,严禁转载斑涎酸,违者将被追究法律责任旅鸥酞。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌潍凯怂,其旗下车型最大的特点就是操控精准扳认淀、转向轻盈瞎漂。而在SUV市场中藐尖孤,马自达也同样做到了如此盘舰,它凭借一款外观运动你鲜、动力强劲韶森、乘坐舒适念、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁列恪,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L输。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霖蛊滴:王潮 版权作品泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗码,严禁转载戚,违者将被追究法律责任肮喜诽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩勿,甚至出现过单月销量破20000的情况卧忍竭。在这么一个时间结点惋菏欧,厂家为了丰富产品线独、满足更多元化的顾客需求炽煤搜,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)踌。顾名思义吮疼,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机久公,相比之前的1.5L发动机更加值得期待覆蜗。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择经话滥?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了懦绅膜。但今天我们来海滩可不光是为了养眼蔷,而是为了另一个重要任务孺浦,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触赁毕。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport捞,闲话少叙桓,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持:杜安迪 版权作品菲暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权工怠,严禁转载木魄奶,违者将被追究法律责任午撑鲤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日谈叛,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星郝湖边召开攻暮搞。本次大会包含了大会开幕式哩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式抹栏、美轮美奂的文艺演出椭蓉钢、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节奋发。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会褂鄙、中国汽车报社吭、中国汽车新闻工作者协会襄、石嘴山市人民政府主办坡酒,大武口区人民政府陵、平罗县人民政府乘酞围、石嘴山市旅游发展委员会届、石嘴山市教育体育局诵卵素、石嘴山新闻传播集团倾骇惫、北京东方艾狄尔会展有限公司承办竟日监。         在皮卡不断解禁的背景下建,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一伪漂。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫配:沈达炜 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝聪测,严禁转载晶好,违者将被追究法律责任卯殿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词溺,在字典里的解释为拧:小的硷勉磋、袖珍型的褥。当我们在生活中形容某样东西迷你时桂,通常都包含着另外一层意思熄敞衡,那就是精致邻米侍。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型勒酱,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)道。   远景X1于5月20日正式上市几擦妒,主要面向年轻消费群体省,提供多种配色可寻琶,售价区间为3.99-5.79万元薄顾复。别看它的身材卸А,定位低柔,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣桅。接下来我们就一起走近这台迷你SUV斤精嘶,看看它的综合表现究竟如何吧春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坟:杜安迪 版权作品破百愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚递,严禁转载荣修,违者将被追究法律责任吞杯汐。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日割吞绅,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行厢母趴,活动从北京汽车博物出发喘小暇,途径四个任务点措本,终点设在北京首都体育馆蛇陵枯。这是iEV6E准入北京市场以来疟剁肖,江淮新能源举办的第一场北京地区活动童棠。6月13日是第五个全国低碳日峦,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛艘疙奇,可谓用心十足冯鹃,与北京的消费者共同践行低碳出行嚷笺姜,倡导环保低碳生活坛史滴,感受iEV6E带来的全新城市出行方式襄曹即。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庆:沈达炜 版权作品蛔聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽赂草,严禁转载钮,违者将被追究法律责任陋寥椽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动吕丢慌,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动娟,但此悦动非彼悦动獭,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已既坝尚,实则已经发生了翻天覆地的变化饱拴,最直观的就是它的尾标摧叫,名称已更改为CELESTA龚,那么客陡层,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢扛筐?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型璃圭癌,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系窖帕狮。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型掳香,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列嗣,那么闲话少絮够,这款新产品究竟实力如何呢畦坝?我们接下来的测试将为您详细解读峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犯忿:杜安迪 版权作品虫荡平,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨,严禁转载都舰,违者将被追究法律责任息。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味侩,经典不代表着古板拢清梢,优雅不代表不能运动荚,近年来沃尔沃的设计愈发时尚浅倍冲,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方郡惯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性杯投,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风樊汐,总给人一种不一样的清凉替撼。而提到沃尔沃毒酿,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型蓉帽瘸,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型璃凸,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮丢,而在舒适性疗融、优雅性都非常擅长的沃尔沃射扫搽,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢惋?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 斥讨墨。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编粳:王潮 版权作品睛当,未经环球网Huanqiu.com书面授权示魏,严禁转载肺,违者将被追究法律责任溯敛柿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上钾,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相遍定淳,新车定位中高级SUV估,基于PSA集团EMP2平台打造而来般,和东风标致4008属于姊妹车型砍。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流菜,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术米需,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术钨系。新车将于今年9月底正式上市筷错,下面就跟随我的视角达韭毕,一起提前领略这款车的魅力吧日玫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伎丸:沈达炜 版权作品抬伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权良霉,严禁转载青板,违者将被追究法律责任迸舜内。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼冷柔,随着各产品线的逐渐完善搂纤粪,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐沉艰。但提到身为国内一线品牌的江淮帆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3迪崔,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象辰,因此视,面对着国内市场百家争鸣的局面签,江淮顺势而为奢弟,搓了个大招赴兑壁,推出了我们今天的主角娟媒巧,瑞风S7郴透。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价盎笛炮,售价区间为10.98-15.18万元腻怯,并提供五座版和七座版两种车型桔唉爱。瑞风S7搭载1.5T梅、2.0T两款发动机霉坡,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型樊肺,它的表现究竟如何呢哥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡诉:杜安迪 版权作品浮钮寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝,严禁转载车耙侨,违者将被追究法律责任楔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”兄床,我们一下就可以想到斯巴鲁柔,这也是它引以为傲的标志殿。但作为一个相对小众的品牌寞竟,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐恚糊的状态性次贬,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌茹鞭。今天我要为大家介绍的仇,便是这个小家族里售价最低的一款车对绘,斯巴鲁XV飞,经过几次改款后受律老,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撑督μ尽,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝烦浮庐,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引鸵匪川,所以瞥夹晃,千万别错过楼捌泪。闲话少絮鳞跺,我们来看看今天的主角吧椭储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪:杜安迪 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩,严禁转载狭俄切,违者将被追究法律责任惠烧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心吐仍雇,混动车型在市场内的地位也开始随之升高绞。但是财驮乓,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”携示苯、“平顺”等倪,与“运动”剂、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边播斧。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类戈闺,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现担牧,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动导怖,那么闲话少叙串,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧冗痊。                  总结泼耍啡:总之博,相对于其它混动车破嵌,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆宏,与此同时玩,由于这套混动系统的特性鲁滤,它的动力输出也可以得到保证卞蜗,光说不练假把式怠垢,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢鸽?我们接着往下看谷。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编目孤拖:杜安迪 版权作品居桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶起浅,严禁转载钳奖,违者将被追究法律责任趁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探达牡,越来越多的家庭在购买选择车辆时袜貌彭,都会将其纳入备选范围送钮。当然炒滥焕,混动的目的莆,对于老百姓用车来讲纲粪恒,就是省钱兄。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元氓奔,但它真的省油吗桅?到底能省多少码块恐?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁位舌锨。这款车不简单朽督魄,因为据说丰田在研究它的混动技术之后趁,也表示了赞许的态度儡涝涪。本文我们将通过早高峰以及夜间路况斤芭,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗必。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后净逞,早高峰相对拥堵的路况下蠕承枢,混动版雅阁表现出的油耗更为出色泰检,得益于其技术设计线没,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动介灰胎,发动机只负责给电池供电撤,所以动力响应撮、提速感都比汽油发动机车型要好呛缕,低速时也不会有电机振动和电流声禄,非常安静某健,实现了越堵越省的油耗囤传。而在低油耗保障的同时拔,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣逝。越堵越始А,运动范儿十足泵,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡萄晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵垄:沈达炜 版权作品枷胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱腥剩,严禁转载氮观第,违者将被追究法律责任镰拔。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言皮帘赖,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌班。如今翅刹,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功速,逐渐以“焕然一新”的高品质嘛钦单、高性能秦、高配置玲岭,迅速得到了市场的认可尝尉。其中性煞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美线鞍,让人激动不已攻。说的正是数月前逼,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100心。   究其火爆缘由吗貌,除了过硬的整车品质傅、先进的科技配置外聪架啊,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素挟是。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问厢:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名莎溶灿?近日峭菠,笔者就此问题撕闹,决定通过实践检验“真理”蒲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证老赊木,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测己,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖瓜,测试路段覆盖繁华市区可去、城区主干道咳喇缅、高速路段及蜿蜒起伏的山路偶铰。   车辆满电出发前车开,笔者对秦100的起始里程清零痴。在行驶里程达到了100km里时郴,秦100显示纯电续航里程还剩18km尚,电量23%浆融步。此时滇,秦100已然超前完成了自己的额定任务滇绵省,但秦100究竟还能跑多远梨导恨?   最终巾,在纯电模式下乔受,从起始电量100%到结束时剩余电量15%借幌,秦100一共行驶了108km譬芒壤。但此时妮沛锋,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km扰。可见若继续往前行驶镜,秦100续航还能达到118km掂捅,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名娶歌。 对此结果锻乾屏,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响佰宦,秦100还能跑得更远岔倾澎。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外趣,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮竣蝎鳞。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求达袄乡,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性献炭。其内置无线网卡和4G氖奘В块赦舷,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用宿。这一点冕裸非,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风谢磋。   为一探大屏“智能”究竟瘫零涉,笔者下载了风靡当下的王者荣耀獭擞,顺势“开了把黑”洪把。令笔者惊讶的是茄苹,此大屏不仅质感高清卜叹探、滑屏流畅疮,而且响应十分迅捷县怒亲,完全不亚于高端智能手机的操作体验娃邦。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型海,秦100亮点远不止于内在境。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新逢攫。尤其在车尾部分蹄雄芦,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯蚊,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升凶蜡。   “穿越”回古城西安猾描。雁塔下缄俗粗,古城外半,秦100穿梭古都流光飞影惫。或许由于秦100特殊的文化印记硅俗,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体肃冠侧,独特夸张的造型让人过目难忘安。从远望去矾哼,即使看不到车标霞炕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车随。 小结堵:   中国品牌发展至今料清,大多数都经历过艰难的过程桑波,产品软实力不够坚硬容懊兢、技术水平不够先进恨搏、设计理念不够创新……当下式跑阂,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”判、“中国制造”的硬实力及新魅力尘险。未来簇,我们有理由相信糠,中国品牌之路下夸,比亚迪新能源汽车发展之路庐,还将走得更加稳较峄邸,更加长远谴溯僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角湿,虽然它们来自不同的家族嘉然、不同的国度角力寇,可是它们都是SUV喂。但是要知道涣番,在二十多年前盗刑,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV蓄皮。这其中徊簧,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了临奋涪。   一提到捷达我就想起一句词虐,叫做“雕栏玉砌应犹在哆,只是朱颜改”蚕。江山还是原来的江山腥,可是入主王座的已不再是我了泰固,这是我对捷达最大的感触寿黄。随着汽车的高速发展八泻驴,汽车市场也愈发的多元化匈航,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里骏,但它早已不是王者了躺。不过腥,虽然它已并非王者温,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方澎。今天恋咆请,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩官:王潮 版权作品堕即挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏僳缔,严禁转载萌茄态,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9脐陈,相信大家并不陌生套,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型巷,它始终没能承担起销量重担亭脊勤,倒是家族小弟H6幂饺落、H2屡屡在细分市场创下佳绩垢哎肖,这样下去气氛着实有些尴尬型敲。因此甜霓渐,作为大哥的H9坐不住了匣,悄悄迎来了改款饭,据说变化相当大夺。今天却,环球网汽车就来带大家看看雹吵寄,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢霉签人? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阀氓:杜安迪 版权作品斤帘噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞脸,严禁转载滤,违者将被追究法律责任缺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:霍保智 版权作品撮帘歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕枫腹,严禁转载部沤甲,违者将被追究法律责任缸撬卉。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型酸卧村,它是一种灵活戏、空间怂、操控沛挥侠、舒适都较为适中的综合车型盗炊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的背弊畦,而随着国内汽车市场越来越丰富贿、人们的消费水平越来越高栓董,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上洗,今天叔,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版甲。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喝甜:王潮 版权作品岭楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权什伙,严禁转载淮突能,违者将被追究法律责任卜耸禽。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说荣堪,购车已经无法绕开SUV这个车型了陋戈舞。甭管您是去买什么车睬,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV璃涣拎。在这个SUV统治汽车市场的年代拿身,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了险氏抒,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人姓。今天膏窟室,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备瘸雷、居家旅行与谈情说爱皆可恳寥、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜现届。 ●?新途胜的外观设计缘何而来栏色钙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湘朗:王潮 版权作品收响跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯,严禁转载镶姑垢,违者将被追究法律责任拟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌瘫晃炬,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴垄,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩眷鞭懈,客观地说漠湿龄,无论是口碑还是产品力铅,哈弗都已经处于该市场的领先地位船河。无敌是多么的寂寞淀,因此扯,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV风。因此噶切,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了烽丸摩,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试玫呸。   小贴士怪:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY添嚎脆,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译壁节,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆拭艇睛。WEY品牌定位轻奢豪华品牌舶感,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型贪米。   那么剑痰,作为一款开创先河的领头者话,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义釜,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢臂?下文中我将为您详细讲述链。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s局呛,那么这两款车型有哪些不同呢广?   ● 除了上述三点外权猜,两款车型采取了相同的设计欠散,接下来我们以VV7c车型为例溉鲤,为大家解读新车天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼枪:杜安迪 版权作品评睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕谅肉,严禁转载妨膊,违者将被追究法律责任疾裴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV劣,您最先想到的是谁苏蹭狠?哈弗H6棠?没错私吞李,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车射糖酮,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹裴,2016全球SUV单一车型销量第四名雌铂,这些都证明了它在消费者中的口碑实力起灰焕。今天蛋,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代镰韧酱,外观大改蔑昆陕,内饰颠覆另,动力充沛袖卵救,传动匹配顺畅等等垢,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单抬魔痉,而是扬长补短呐,全面提升愤贺射。下面朽商,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿宝却恃?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些磷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙檀:沈达炜 版权作品深撑锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽,严禁转载孔缚瓣,违者将被追究法律责任掂甸。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型胖,全新一代的路虎发现也已经上市仁,相信很多朋友看见它的第一眼都会说媒丢非:“这还是发现么凰愁铆?”颁纱,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象粒贫顺,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了氰哩孔,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拌古:王汉康 版权作品阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权城低,严禁转载帅闹,违者将被追究法律责任哗慧如。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了乃梅奠,然而提到广丰捐巴痕,我们想到的往往是汉兰达骨渐、凯美瑞等标志性车型残督,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄虫。如今慧钾别,随着消费者需求的多样化附党,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)青,新车共推出2种动力共9款车型侯,售价区间为6.98-10.68万元齿米咖。   作为一款入门级家用三厢轿车煎晾,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷棘驮燎、是否高科技配置如云恭,实用性强伎、性价比高火竣定、皮实可靠堕,能给消费者带来一种最简单的满足感茸,这些就足够了施。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奶雾鹤:杜安迪 版权作品鸵峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权截缴,严禁转载趣穷绘,违者将被追究法律责任埃幻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗酪悍磐,不得不说的就是销量茨,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置簧,元老功勋H6车型功不可没晃汲。作为H6的升级车型锋频和,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市曝,并且选择面也十分宽泛帘漓彪,包括汽油柴油戊、两驱四驱庇、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型陌储,售价区间12.58-14.98万元谐,这其中冈惕斧,新增加的红标版就占据了11款之多淮部蜂。今天鹊皋,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版剧放。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编界码欠:沈达炜 版权作品帆俱搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权里渭泰,严禁转载朴省栏,违者将被追究法律责任淘。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后囤擦品,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹杉贩。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣屡允肌,那就是6万元区间的入门MPV市场磕抬。那么这样一款MPV到底如何桔稠健,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它毙祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涝敖双:霍保智 版权作品拷滇蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾,严禁转载窍怯,违者将被追究法律责任递怒疚。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5烙吨,我们肯定会想到马自达那款跑车尝廖氢,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV秘竿泼,东风风度MX5故缓斯。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的叹浑舷,那我猜稠蜜,它一定是一款主打家用彻甘、性价比高非常接地气的车掂炯,我们闲话少絮檀幸,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢抛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓷竣筹:杜安迪 版权作品尸擂显,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇嘘鼻,严禁转载活凛,违者将被追究法律责任姐缅茸。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高桔,它就是斯柯达柯迪亚克啡社,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测趴乔漆,而我也对这款车的动力表现有很大期待悔剐,今天我们来到风景如画的安徽黄山驶亩,将在公路茫、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触咐垫陛,那么它的表现究竟如何呢抗宛额?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昂戳:杜安迪 版权作品绢屎哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃,严禁转载冯,违者将被追究法律责任弊汐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3腾喝皆、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV晶,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应苍伸,北汽幻速为S5配上了更时尚喇视冀、更“SUV”的外观和内饰设计溶烂庭。新车的预售价在6.98万至7.98万之间教,共有4款车型可雅病,并将于3月底正式上市谭,前期将只推出手动挡车型豹,那么这款车表现如何陈形线?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔫:沈达炜 版权作品斑非,未经环球网Huanqiu.com书面授权改柬,严禁转载部,违者将被追究法律责任戮额阿。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起射妨,各厂商纷纷顺应潮流叭,推出大7座SUV车型灯敲。不过间,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题题贩,那就是第三排空间惕惺浓,大部分情况下挡面,7座车型的第三排只是个噱头而已互酵武,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适暗,但是今天我们试驾的这款车岗,在这一点上做出了改进场,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态都炒,它就是我们今天的主角氮辜,上汽大众途昂岭驮缺。   在厂商举行的产品介绍会上额催拐,负责人表示黔谩卡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征迪,意味着在家族产品线中的重要地位螺。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位颅。那么拢唬渺,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钨芭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府赣:杜安迪 版权作品般,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载凛襄,违者将被追究法律责任渤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃祭,这是一个曾经与保时捷仆、奔驰齐名的德国品牌氏浚蜜,占据着德国60%以上的出口份额弘,之后由于资金问题吉,于1961年破产釜磊,这个品牌早已淡出了我们的视线芥,如今在2015年品牌重组复兴豪。短短两三年光景眉锌,从宣告品牌复兴刮谓挡,到首款量产车型宝沃BX7上市懊黄,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5潮苟柯,它是宝沃复兴计划的第二步蚂,也是我们今天的主角鲤茧,宝沃BX5氮嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸:沈达炜 版权作品附廊好,未经环球网Huanqiu.com书面授权看宿别,严禁转载捅婪部,违者将被追究法律责任姐实。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后察哪,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上泵蒋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里吹刊肚,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃虏。今天我们不谈历史稳罗,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5倍揉怪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慌坊加:沈达炜 版权作品里嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺缚,严禁转载萍窜,违者将被追究法律责任露。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来抖摊,随着国人购车理念升级戚,加之二孩政策的推行稗乾掂,7座SUV在中国市场可谓大行其道论炯播,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求膘添。对于起亚来说颇缅补,让你选一款SUV伟,你会想到谁蜜狙窜?可能是KX3硼鹤椒、KX5亦或者是狮跑茄、智跑屏钡蔑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局徘烫酵,却没有中型SUV可鸦严А,所以KX7来了翟,一款7座的中型SUV说,也是我们今天试驾的主角驶童。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寿剁刨:沈达炜 版权作品螺茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧盖,严禁转载侣,违者将被追究法律责任酒。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能晃长,以冰雪路面最为严苛息楷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能浆哇赫,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱顾娜吐,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封口,万里雪飘的雪乡长白山拇警眷,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葱:王汉康 版权作品禄公秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦心先,严禁转载唤校,违者将被追究法律责任朵。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时倾记,相信有很多人质疑孔,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗尽?其实荚贯桐,傲虎的真实身份反倒是SUV颁锤拼,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了癸柔喂。今天券捷,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎恭岸,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD盆、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统雾坍,性价比方面有了进一步的提升碗柑洛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧桥:沈达炜 版权作品丢酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔,严禁转载勃女,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万读搜婆,这个价格我们可以选一辆什么样的车帛晨?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平嘛,配置简单的小轿车俏授。但现在我们有了一个更新更好的选择仇宝,它拥有跨界SUV的身份翁夸拾,它拥有丰富的配置散末恍,它拥有实用的功能诡盾倪,它拥有亲民的价格膜,它就是吉利帝豪GS愧贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互癸肥:王汉康 版权作品毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖,严禁转载套逝猩,违者将被追究法律责任肝。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗滔淮,大家可能并不陌生红伺。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线羚晒,定位介于英朗和君威之间缔矛,作为一款A+级车型请茬,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象费豌刚。那么浆亨狈,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样癸?我们今天就来一探究竟梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老:杜安迪 版权作品何娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权似木暑,严禁转载侠缎挥,违者将被追究法律责任徐菲。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6狼熟,想当年可是法国总统的御用座驾朗煞傲,就像我们国内的豪华品牌红旗墒弘护。如今挺乌,C6卷土重来虫送奔,但与老款C6并没有任何关系闻才,该车由东风雪铁龙生产琅赏,定位为合资高端中型车拔肃,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕伙竞枢。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢仍臂?下面就跟随我的视角婪,一起当回总统体验体验吧稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢:沈达炜 版权作品墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权典馆双,严禁转载街穆,违者将被追究法律责任次敌锯。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典泉痴,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全鼓、极简肮颅盗。习惯了这个设定的我们妇蹿,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情丧。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世抚,我们蓦地发现慌期瞎,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚幌必。当北欧性格与时尚追求相碰撞擦炒,会产生什么样的化学反应呢倡端劳?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您癸哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐途:杜安迪 版权作品萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢邓妊,严禁转载鹃,违者将被追究法律责任深辨。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中钞,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉屋妒凄。可能有些人认识科雷傲煎,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队恫储,然后……就没有然后了悄垢虽。而这一次弛碴酵,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心徽,通过与东风汽车的合作强势回归昆。东风雷诺推出的首款车型漠晶,便是我们今天试驾的主角柔宝,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉俏。   科雷嘉出自CMF平台烈失,而日产逍客同样也是出自该平台实,零部件通用比例最高可达80%辉授抡,从一定程度上来看萝灯存,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客纯刑,两者有着近乎80%的相似度嘶,而事实是否如此呢交?请您继续往下看青艾软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编递:杜安迪 版权作品谐餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷,严禁转载翰疽,违者将被追究法律责任挤。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家吧憋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季颠兼,这正是体验全天候的最佳场所踞宝挠。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候蝗,则是摆在他们面前的一个课题范谴告。   2017年的冬季潍酣策,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区散岭吼,在这个零下30度的冰雪世界中台菏,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们看秆贸。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型哗离,傲虎蛔绍、森林人和XV藉吻,这三款车的定位非常清晰侥哥,也分别在各自的细分市场具有不错的人气腿擅,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱付。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机铅弊,相对于L和V型的发动机骆涎,它的震动更小对车辆的影响也最蟹芨臁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷规想困。   此外在随后袱妻,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统沦猛,这套系统同样专注于车辆的稳定性工伟,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点琼,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术轰冈。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎菱暖就,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统敦观卿,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助莆崔。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助税、自适应巡航嘉贰粕、航道偏离辅助固,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统安扳徊。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助伙备,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定闻敌媚,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞腾。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响狄。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泥:霍保智 版权作品凡窜睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权火土,严禁转载库,违者将被追究法律责任晌恰。 获取授权" "  【环球网 报道】当今未老父,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说覆歧,BBA已经成为了他们的首涯锾诤健,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子凌祷琉,然而豪车再好也有审美疲劳的那天剧外去,大家是否想来点儿不一样的体验呢丸曹警?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大琶贯锻,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型匪餐,它就是东风英菲尼迪Q50L晾惧晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋棵:杜安迪 版权作品炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅滤帆,严禁转载跺剐,违者将被追究法律责任窜瞧钱。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时坪确泻,当我们说起MPV犊,想到的几乎只有别克GL8谱鸽。但随着近几年MPV在我国的不断走热牌,各大车企纷纷发力推出MPV车型爽喷孔,如本田的奥德赛钢巳绥、艾力绅其蝗,大众途安糕发苟,自主品牌的五菱宏光秸髓、宝骏730等等氯饯匡。各个车型间的差距越来越蟹剖尽,销量愈发接近拾滴徐,我们的选择也更多了谴全淌。今天我们就为大家带来了一款外观经典棘汾书,实用性很强的进口MPV车型墟僚,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赴式辖:杜安迪 版权作品羞堂卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱筒庆,严禁转载弥煎牧,违者将被追究法律责任蔷交庐。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾巩石茂,听起来是件很刺激很好玩的事儿崩恋,在面对严寒的考验的同时嘉墨,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”漆,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的颊。当然穗旱绩,能够勇于来进行冰雪试驾的车型叔,没有两下子 可真不行誊藕纯。此次之行冉,我们来到了内蒙古海拉尔拉,此次的主角誊锨,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”苹昆隘。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验臣磕窗隆,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)媳记。自从这款车上市之后共,身边的同事曝、朋友都对这款车赞不绝口寝,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣霓枚魂,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节惕宪,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现景盘修。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶踩,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受岸褥,对于车身的稳定性昧瑰、四驱系统等 等表现如何韭,我们一起看看吧没。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下奉瓜,车辆会有怎样的动态表现坷,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能邦斑。要知道霉盾甜,在冰面驾驶时车辆及其容易失控笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编星:沈达炜 版权作品钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗板晃,严禁转载蜜开,违者将被追究法律责任庙。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一信度跋,可以肯定的是贝,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益侣酬构。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前憾。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版祷,它搭载一套中度混动系统犬痕,可以辅助驱动车辆磨、实施能量回收上受能,在一定程度上降低油耗梢洁。最值得一提的是桑,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块较谢。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了逼家挽,既然如此毫删肚,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢喊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来浆,从配置上看汀,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当弛。然而前者的价格比后者便宜了一千块础稳,还搭载了混合动力系统截都拨。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型抖,因为只有随着市场份额的上升田超灌,它的混动车型才能说拥有了未来镀砍愁。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统割皆。这款车搭载了一套中度混合动力系统譬橡尸,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同速逃蕉,它的电机不能独立驱动车辆念篇,电池容量也更小一些缉。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量娥郎,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”凭。    动力系统方面海局担,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外筛抱权,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)滦门,最高扭矩50N·m的电动机蛾。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内轮凰埂,电池电压为48V挞剔眉,容量为0.384kWh遣,与之匹配的是一台5挡手动变速箱轮辛。    看到这里麓,或许会有网友疑问坑幻戳:混合动力车型配备手动变速箱塘熬?是的甸璃,您没有看错宝茎皮,在现今的混动车型中首,几乎没有配备手动变速箱的产品戌拐哄。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备肮榷快,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率寇巨沧,但好处是技术难度更低弄刑吠,易于在现有平台上普及廉荒。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的陆赫。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”裂,简单来说在这台车上味搅诉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机副,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统瀑械,用以提升能量利用效率桓绍纯。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥崔第,电池则由被万向收购的美国公司A123提供枷。电机和发动机之间采用皮带连接订敌,电机的转子与发动机的转速保持一致垛赔。在发动机启动时由电机拖动发动机娠叫,由于电机功率相较传统启动电机更大扮牟忙,因此发动机启动速度会更快旱。在发动机启动之后埃离灿,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用霓妥。    在正常行驶时瘸鹊,这套混动系统会工作在四种模式之中沫连苔。首先是发动机驱动+发电模式拢捶,这也最常见的模式聘假。在电池电量低于75%时峦惕纺,发动机不仅负责驱动车辆狡署勃,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时斧歪,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式夕攫,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板埠敬,不仅可以减少换挡次数师,还能提高车辆的动力表现列。当车速或是发动机转速超过3500转后筐脸豁,发动机会完全接管车辆猎,电机此时不提供动力辅助次魔。而在行车过程中募,只要离合器处于结合状态禾汝,并在合适的挡位上侍矛,松开油门就会进入到能量回收状态揪陈。    总的来说嘘仑,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式饯醛孝,易于在现有车型平台上搭载十诉,电机主要起到辅助作用僻。下面我们将进入试驾和测试环节鹊趁皑,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点潍临佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扫蒲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型坑,车身尺寸等硬指标基本没变滦馁,外观细节有所调整匈茎匙,重点是配置方面有很大的提升兢卤,新增Infinity高级音响等配置酒,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善爱。可以说各个方面都有进步录,而且步子迈得挺大的巾未,既然说得这么好独圃,为什么我不直接说有质的飞跃甜粱?因为还没到那个程度虚稿错,且听我一一道来宏。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)扭,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本世鹃澎,普通版车型则会暂时维持原样截害,与律动版有所区分奥。也就是说胜胸颁,普通版车型依然是老的外观蹈,配扭力梁式非独立悬架挥涎船。    560律动版依然是560洽脊,整体外观造型并没变化剧夺,这是一眼就能看出的伎洛弯,但通过细节的调整磕,确实看起来更加大气哀辜蒲,也更上档次乳班堡,说是比现款车型高半个等级也不过分莆。下一页我们来看看内饰方面的变化锣绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编比擎:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上犬径,上汽大众推出了全新途观L让,从字面上我们不难看出攫啡纷,新一代途观在尺寸上进行了加长贩会,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm驳狡,轴距达到了2791mm欺舱骑,与上一款途观相比有了全面的提升糕李钠,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV城疼。   如今笑附,产品后面加个L已经成了家常便饭拼归,为了迎合市场需求森,众多车型均推出了L版车型姬虫。途观L也顺应潮流箔桓眠,加入了这个大家族惜闪。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了屯赁肉,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面敝戈钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕:杜安迪 版权作品秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩锻,严禁转载融,违者将被追究法律责任四。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中嘿醋,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型集并。说有幸并不是客套笑,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型店喀惯,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过烦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌蹦凹酵,能比众多大厂先一步使用这套技术撂,也让人颇为兴奋赫溃幌。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生爆晌苇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上酗,比如今年大热的两款SUV脾旗梢,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统教。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力吾墟瀑,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动纳耸博。    这套系统的优点是结构简单马铺辑、响应快窘、油耗低纪皮浮,不足则是越野能力比较一般痞太,脱困能力有限复哀。比如当只有一个后轮有附着力时算陡,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的汞。这时候比晦,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了怒凶。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同围河览?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构粕,除了轴间外丢观,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器妙汲。理论上来说骨,当一个后轮打滑菲宫,轮间的这套限滑差速器就会压紧葡附壕,保证另一个后轮的动力嫌。    在越野时芍讣,这样的系统可以提供更好的脱困能力晾,而在公路过弯时唉迸泪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度捷茸。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始豁,项目也都是最基本的雪地加速狠、制动颂嚷、紧急并线等快。可能是不了解中国媒体的驾驶能力把焦,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎荣蛾。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的炮鳞范,几轮下来汾褥傅,我们熟悉了车谰缅,教练也了解了我们的能力谴库,走吧笛怕鼎,带你们去个小的拉力赛道覆。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下耪系边,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水含圃欢。各种路面上疙鳖桔,大脚油门起步都没有问题苫宛。ESC会降低油门的信号强度猩聊,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮湿。电子系统和四驱的配合默契剑土,起步时车轮几乎没有明显的打滑焚哺碴。相比大众Tiguan豪婪马,BX7的标定更为保守一些套蔽,好处是更安全湾,车身更稳定豢惹,相对的也会丧失一点乐趣甫截钉。当然我相信浅拉捎,对于绝大多数普通驾驶员来说方盼,安全绝对比好玩更重要叉里写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欢挠叭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型词郎,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌户宏成。目前该品牌旗下的车型还真的是不少东魔挞,包括两厢车型EV系列块侠奖、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等吠,而这一次氨凭讣,为了继续完善产品覆盖面倪窍,北汽新能源推出了定位更低的EC系列乖,它的车身造型紧凑葛火残,内外都是年轻化的设定贝酷点,不久之后龟笔,这台新能源小生将正式亮相徘围。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况骸俗辨,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型莱,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性魏挨范,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)雷脾软。    此外蛔,EC180使用卤素大灯边,出于成本考虑无可厚非厢取掠,但是如果能装备低能耗的LED光源瞎涪,不仅更符合车型环保的定位波,照明效果也更好匙劲吩。    车身尺寸新 ,那就在细节设计上多下些功夫躺妊然,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手爬回,都让人觉得这台车虽然定位低擂宝外,但是还是有一些格调的谎,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见咳附蔷。    作为一台微型车惨,14英寸的轮圈并不似想象的那样械瘫禾怼,看上去没有什么违和感能,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置腺。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强呢咖,但是后杠银色护板筹村覆、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉猩祭冒,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动戒锚拣,虽然我知道你不会这么做丸。    和它的前辈们不一样朝,EC180在推出之前没有常规汽油版车型措少,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新蟹慰,这是EC180客观上的优势究。而它也非常注重细节上的修饰朗,精致感的营造比较到位届,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决菲姆,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面鞠阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逃:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤湮小,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位屎。近年来落,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升叹非肮,这两年也有不少品牌发力于此赖腊谭。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看媒拴,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首笨撇,奥德赛朝晌撑、艾力绅30000台和24616台黄,居于第二和第三晚玫,奔驰V级的销量为4836台去。也就是说侵扩琴,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多蒜奈,由此可见它的惊人实力惩揉渺。    市场竞争是残酷的乏齐,但常年的霸主又或是孤单的惧焊,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考钳痊几,努力和提升的方向只有自己才能决定闪。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战涸超构。当它在今年11月初上市之际谩,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是颅诞,新GL8到底比老款提升了多少饰扇汗?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样屠外?舒适性是否依旧……等等忱。正是带着这样的疑问娠媒呻,我们将新老GL8汇聚到了一起杉炭桑。本着结论先行的原则废,我在文章一开始不妨就直接告诉大家感,新GL8进步可以用四个字来形容纤:非常明显!    文章一开头赣堤,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型琼勾樊。简单来说共分三款讨:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车警甭得,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8碉技拷。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型切,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉谭恪(新推出的Avenir版更贵一些娄瞪共,为44.99万)胶钠日,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下鹊拧热,因此它不在本文对比的行列中撮衰诉。   外观造型磨:尺寸差异不大娇卡,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例暑强,先来说说新老GL8的外观造型轻惧。作为换代车型巩撇,新车的进步肯定是明显的氦稳,这不仅仅体现在配置上排歉姐,更多的是展现了设计语言的迭代沧勾。当然敦缚窖,就外观造型来扒管,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间犁希菏,但整体造型依旧不显过时沛杠。两车的前脸造型都显得比较大器卵颈。其中赁酥胚,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲坦、更富有力量感巾善,而老款则更多是圆润闻。 更多精彩视频绣奢内,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看鸽李,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格擎闲叮,相较于老款使得车头的层次感更强替擎乖。与此同时偷,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯糜目抨。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方财。其中新车采用了比较平直的腰线蘑捞,并在车窗上缘的线条上做更多的文章潦街氖,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计械逗,让车侧视觉效果显得比较修长少恃。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”鄙。总之蚀竞椭,就视觉效果来说浪侧,新GL8显得比较修长苟,而老款则颇为厚重欺泊亮。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面仟弦沤,新老GL8的整体差异并不算大师,宽度与轴距数据都保持了一致弓情多,但车长反倒是老款更长一点点巨,同时新款的车高较老款多出了5mm庞,达到了1805mm农傲。对于经辰宀荩开MPV车型的朋友或许知道风南,车宽和车长开习惯后或许都不是问题忌厢幌,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库那。以编辑所在的上海为例漠随,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右缉梨始,但也有少部分市中心商场拖痪、酒店的车库限高是1.85米左右撂楷晌,因此对于这部分车库来说萌鲤困,无论新老款GL8依旧可以自由出入纬。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级霜眯,它俩1890mm与1880mm的“身高”喜齿戌,有时就会显得不太方便了瞧撼程。 更多精彩视频硷,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样么示温,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显吼色许,新GL8看着更宽官维挡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异使款。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长肌肩酣,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计井恭,这些都提升了它的横向延展性策,为整体视觉效果加分不少狭呵甘。至于尾灯光源瓣,两车均为全LED设计五茶,辨识度高捆,而且看着也很时髦耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编辣:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来闹松焚,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象损铅唬,就是廉价且缺乏品质感惠拟仍。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品僧,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的及。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品侈,在各个方面都展现出了标杆的水准呵芳奴。今天我们试驾的车型褪槽色,就是博越1.8T巩拎巾,表现如何旅倪?请您接着往下看身规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗:沈达炜 版权作品渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷捌彻,严禁转载卢份块,违者将被追究法律责任赤坪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆凰匡,因为众泰SR9是一款很有争议的车型械掳,当它还是一个受精卵阶段盟评,就已经有无数支持者在等待它的降生氢丘,也有无数批评者在诅咒它的未来剑匡入。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车修氨,它前面有无数前辈的名字畴忌会:陆风X7钱葱妮、瑞风A60阮、BJ80等宏,当然也包括自家兄弟SR7逻、T600菜,这些车型凭借“蹭热度”拿、“炒话题”得到相当多的关注囤媳纪。然而除了最受关注的造型设计部分丸,我们更关心这款车究竟怎么样常锑谁?包括它的驾驶感受纳联,以及空间等车主使用部分浅温,能否让那些支持它的消费者满意临。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍寥,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面棵眉。另外搅创丰,我们也会带上放大镜疤签斯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”侯庙皋。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm础山奥,轴距2850mm遂。同级别算是中等身材乌,众泰SR9的车身设计偏低矮诚,制造流线型视觉效果含上。另外风阻系数也确实不大歇,只有0.36巳。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了扭咎防,包括车头元素的比例钡、以及包括发动机盖上的四条棱线单乏时、大尺寸中网凸、侧进气格栅的造型等细节设计吕,都跟Macan有极度雷同之处私,当然这不是巧合歌摧贡,众泰SR9用较低的设计成本斯扦担,得到的最大的关注度朴力。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的花释较。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感榷胃,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外空廉堵,全系都有浮疾。 跟头灯一样酷,尾灯也是加入了一些自己的设计祟蛙鞭,并且采用LED尾灯软排,视觉效果尚可撅碱绍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错垃权仆,但感觉还是有些夸张了粗协患,毕竟这款车离高性能还差得很远苛,最多只能算是个偏运动风格的SUV胶恍顽,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠饭。而且我看到这款车看起来是四出活,其实只有两个排气冯彻,左右各一个辅仑。    外观做工相当不错趁,我给90分衬。车头大灯处的接缝虽、中网的接缝都非常均匀思,也没有明显组装问题绊矾嘉,只有左侧尾灯的接缝稍宽锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编们汗:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上擞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市囤闹坪,共推出5款车型姓划,售价区间为7.89-9.99万元袜锈携,至此导瓮,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补揣萎。   森雅R7的同级竞争者长安CS35色趴牡,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额看,那么作为后来者桑分,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力拇痉廖。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型妻绦。这个时节的雪乡正值旅游旺季鲍,景色迷人棉,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情监汀破。然而冰雪路况对车辆是一大考验澈睹非,那么哇,森雅R7能否征服这片雪地呢岛猩粟?   外观介绍惨: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释乖:李芳 版权作品同告瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁白,严禁转载动,违者将被追究法律责任违。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年距骑,它基于雷诺日产的C平台打造烦,继承了逍客的特性挂,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV朔痘。一年前启辰推出了T70X辈泥,它在T70的基础上升级了外观和配置砂款程,来补充T70的市忱恫闶濉,反响不错极。本次试驾稿赂响,主办方选择了长白山脚下进行晌叔骏,其中涉及乡间公路讥镰泰、高速路以及冰雪路面愁挨啤,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X搐纬,它们能行吗乾列惜?(以下简称湘:T70/T70X) ● 车型简介搐非怠:    T70X拥有T70的一切饰踏,两者的动力系统绦磁、内饰等也完全没有区别滇桓哦,两车的驾驶感受基本是相同的合畴。不同之处仅在于艰,T70X比T70多了一套黑色大包围插,这让它看上去更为运动胶秘沫。    这一圈大包围让T70X增色不少哎寞栏,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈炔钦贰,T70在T70X面前的确有些黯然失色胁挡。因为T70X诞生的时间也较晚杆踌,我选择了T70X作为我的试驾车踞熄。    T70X全系只有2.0L这一种动力喂睦惧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE某。它的最大功率144马力(106千瓦)湃筹扁,最大扭矩198牛·米慰钦,有CVT和6挡手动这两种变速箱可亚缡选,这次我试驾这辆车是CVT版抠井。   ● 乡间公路遍潮柏、高速公路试驾迫:    在东北降雪比较多的地区冲唱,动辄四五个月都冰天雪地驴纺,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的艰嫁。相比普通轮胎怖猎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力温矗,更软的橡胶可以防止冻裂厦,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力糠逝,不易打滑恰。    T70X和T70开起来是没有区别的掂截俏,也就是说杠逝洪,它们开起来都跟老款逍客高度相似颅可痹。2.0L的发动机+CVT变速箱思五吹,就别指望有多强的动力了好马拒,中低速还可以联,到了高速上会有些力不从心哪。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性寿厦,对于这样一辆城市SUV来说垦顺垃,易上手谜砂海、好开就已经不错了叭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡鼻,但我试了一下馁,它的反应速度偏慢此第,顿挫也不械纭,我猜用这个模式的人应该很少解暑帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地彪,十有八九不是什么好事垂,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生潍喝,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面尸逞。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人剔,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪嫉。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达纬烫,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头版陵撬。丢掉那些危险勿近的印象吧办,雪地驾驶并没有那么“噩梦”梳瓤退,而且还能找到不少乐趣伶伙,看看这台7座SUV怎么玩起来厘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地虱,每年寒冬的低温带来连场的降雪媚,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地嘿田。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰瓷,形成了光滑的冰湖坡股另。在这里现绦涣,少不了要放开地玩一把漂移触,不过更重要的是李啸锋,我们通过在这片场地上的驾驶毁,要熟悉冰雪路面的操控感觉赣,找到更安全地通过的方法垦杰,让我们不在一片白茫茫面前慌张蕾,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家论搭、脾气和善的一款7座SUV给难住蕊。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下酸母肥,一个舒适的温度是是深入雪地的前提旁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪律锈。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热鸽,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了懒。如果你在寒冷的地区恕夕,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置耐点。   汉兰达的动力总成捶讹,对它关心的网友已经非常熟悉了魄冷,在附着力如此低的冰面裳,动力很多时候都发不了威茅阀,在这里漂移也根本不需要很强的动力碳。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了肺俄,而且它还带有手动模式卧誓稠,在冰雪路面的情况下驼,对动力输出的控制也可以更主动一些锨衰绞,能让人踏实不少氨掇惫。毕竟在很多时候碾芳,我们需要用上二挡来完成最基本的起步刺啸晦。最后谐,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了课淡惭,就看国产车型什么时候也跟进改款肪嘲烦。    即便不是到冰湖里耍乐靠麓韦,在冬天满地积雪的地区凸蹋,换上一套冬季轮胎也很有必要炯,否则你会变得举步维艰类,再好的车也难逃这宿命空。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力趣好乳,但是在几乎光滑的冰湖上层士烁,冬季轮胎也很难施展“武功”藩陷惧。之所以没有再上钢钉敲,那是因为我们的体验比较简单换侨坷,并不是为了练习用更快的速度通过省崩伍,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的陶夹。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了钮,所以一定要保持油门阔,才能保持连续顺畅的漂移动作紊妹。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话需促悲,车身马上就会原地掉头厘陶。转向也需要不断地调整叫础,再加上路面的附着力一直发生着变化喇稀现,要漂出姿态还是挺难的存薪详。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控竣溜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的盲虐,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斑坚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼扔暖掇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来北狡俺,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown喝沮,And the sky is grey”霓,还有Malibu海滩负、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版社。   迈锐宝乳,这辆几十年前的经典V8硬汉侮文,经过时代的洗礼厘谎奔,慢慢演化成一辆普通四门轿车涡陛,现在还出了排量为1.8L的混动版芹,真是唏嘘任煎。除了这相同的红色臼,我很难把它跟它的历史联系起来堂,真的是“你也不知道你会变成谁”袱。扯远了县,无论车变成什么样辉警拼,还是人变成什么样思蔫德,无非都是朝着自己最适合的方向前进尉筒。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感缄,它变得柔美流畅美赋,接受的人更多了醋。近年来油电混合动力趋于普及典却,迈锐宝XL的混动版作为重头戏健琳,自面世以来所受的关注度颇高糯蕊冗,有点儿“黑马”的意思撼驹,仿佛在说寄辈:无论在哪个年代梆涎,我都要当那个时代青年聘闭镭。 ● 车型简介弯到岛: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型囊,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版柯惠,本次测试的是后者别苇履。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰奖雇,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”翔落,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了署滩盾。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当式,多了隔热玻璃和并线辅助黎参射,少了18英寸轮圈和全景天窗并童,价格上贵了2万钒荣。像前排座椅加热炮、通风悔库、记忆自不必说沧懂卜,自动泊车放羌、自适应巡航遁际稠,车道偏离等这些功能也一应俱全嚏韩,配置水平还是挺高的熬读。 ● 动力系统曝诡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成掇练,两个电机加起来缴挪腺,最大功率有114千瓦谩蹋碑,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)肪,最大扭矩175牛·米耐其。与雅阁和凯美瑞混动版相比吨隘,它的电动机参数更高宏片,发动机则弱一些绒。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍吐洁莎,有兴趣的朋友可以点击这里锤掏:《丰田双擎Hold得住吗克默赶?聊通用新混动系统》汞筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编法始:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型览楔,上市仅4个月些宪馈,单月销量就突破了2万台案兄澄,成为了不折不扣的“爆款”车型扭呵操。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型纹岭欠,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒痪发厂,表现不俗推授。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型绷,其从0-100km/h加速时间为9.88秒衫山。而今天旗掸,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试茧,至此该车全系各种动力组合烦怪焊,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)喂偶谓。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了窃滩泻,相信不少网友也已经对它有了一定的了解瓤牡,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友圈,可以点击我的同事之前撰写的文章蚊。除了两款车型的测试簧毛绩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容深卢媒,对于这款车设计亮点的详细的解读脊,您也同样不能错过党洼。 ● 外观和内饰简介辉申募:    想要成为同级别中的“爆款”车型缆胎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球受枪,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念败,使其有了非常不错的颜值胚沟,尺寸方面冯快土,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm砂冕,轴距2700mm摹钉。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面熬委脐,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的巫桨瞪,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)娩宠、后部驻车雷达+影像系统报、后视镜加热等剁号惟。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错首搁,配备的是佳通轮胎柏敞,尺寸为215/60 R17荚漠截。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质碴搽请,副驾驶前方水、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革观。与之前我的同事测试所不同的是蒂,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏凸,取而代之的是一块8英寸屏幕帝安,但功能同样不会让你失望猩取沃。    安全配置方面费饲粱,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统奥啤伪,都是同级别中非常主流的安全配置慰踏旦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期沛抄渐,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊捆。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型编珐,主副驾驶座都为手动调节息,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置涤,在RX5上市时柒燎,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗呜,如今从销量数据来看媳魄,其实早已突破了这数仙庆崎,但我们咨询厂商人员后得知俩薯,对于目前购买这车的朋友幢,全景天窗依旧会赠送滤赌虐,这里必须要点赞违贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酿沫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆藉,当时是一款采用3.0T发动机的车型串,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版僳,售价为44.38万元炽埂,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当促疟娄。2.0T发动机相比之前海外试驾拿,虽然降低了排量厘痉,并且减少了气缸数范耽,但其特点却并未因此而改变酥蚂。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象沫,如今林肯想转变这种风格吐提香,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车富乔劳,他们想让这款车有更成熟稳重的风格攀,所以它放弃了飞翼式的中网造型艰嫂坑,整车风格也更偏重成熟稳重然。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用帕沧,例如已经上市的新款MKZ糕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型斡笛,整个公司都为这款车倾注了大量心血肯势。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前荷,让他们能够从中吸取到灵感抡,去设计一辆美丽且优雅的豪华车械卉。    所以在这款车上有很多新颖的设计垂护,例如门把手的设计就独具一格喂搅,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间蹋龋秤,位置的上移带来两个好处欢特,首先开关车门的动作更自然忻痕碱,其次整个车门线条更加完整燎艾门。关于这个门把手的故事糕辛窟,此前已经有文章进行详细讲解柔漆褂。(点击链接可了解更多寥。)    车尾是我认为最美丽的部分台挖,外拱的后翼子板嗽男凭、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾秃瀑,带有一种老派豪华轿车的风格莎丧。在C柱和轮拱处脚户科,也有着细节的层次设计贯,这只有在长时间使用后才能发现提害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孩休写:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前烦芹,我刚刚完成了额济纳旗之旅焙发丁,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠赁持。巧的是祭,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾类翅盛。已经达成“冰火两重天”成就的我努绷散,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识荒,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受勺菠涎。   福特全系SUV包括5款车型硼羔:翼搏蚀、翼虎叮、锐界烽浪巳、探险者块炕、撼路者溯,越野属性依次提高塑办,相对应的赤锚,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强撼。后文中会结合驾驶体验详细说明筏噬。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV抠悄婆,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型裸,日常应付土路/薄雪地还没问题晦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了儒洪。所以这次在雪地上体验时哥桅避,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎素黔附。    实际驾驶中藏镐,受限于前轮驱动浆谅乘,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足吐琼,这时就能感觉到ESP的介入淬蠕忻,通过制动的方式降低内侧车轮转速讲默,一定程度上修正车辆推头的趋势邢溜苇,来帮助过弯会纠餐。    在防滑钉轮胎的帮助下媚,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的庞垂献,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题郎榔顷。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠夯,就有些自讨没趣了美滥,还是交给定位更高的大哥们来吧什森。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统涟,采用多片离合式中央差速器翁,日常为前轮驱动垒箔盗,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴暗。此外哀沃,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助回测,简单理解这个功能抖退骡:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载现,使另一侧车轮获得扭矩洪歪希。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移吧娟,冰面的附着力比薄雪地更低驳。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀贪,在冰面上提速也能比较轻松冕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭屋,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施捍饱。既然关不了肩痕领,那么就只能“享受”这份安全的约束了叹蜂慨。实际体验中美搁食,ESP偶尔还是会介入制动孝肚,不过并不频繁闹。    对于翼虎来说辛,一旦两个前轮失去动力瞄妇,能分配给后轮的扭矩比较有限讲虫店,遇到薄雪地或沙土路还好列奈逝,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上祁,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了尉旧。不过这两次试驾体验下来收缴,翼虎还是能够胜任冰面并谦特、雪地和沙地等大部分路况寝十富,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的枫撇辰。   ● 锐界雪地试驾    在我看来拦毯,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上博举蔬,锐界更大更家用蓖眠,中国地区还特供了7座车型杯。而在越野性能上伦,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大髓溶,二者的四驱形式几乎没有差别卷叹虐,理论上脱困能力差别不大纲挝,但锐界离地间隙略高米,且有22/23°的接近离去角棘,通过性会更好型。不过很可惜锭,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编崇两:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候赏下爽,你有没有过这种经历矛懈卢:突然看到一款车激嗅诫,各项指标都挺符合自己要求的扩,但不知道为啥之前根本没听说过它础。这时你可能会捶胸顿足拇:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢忱安钵。不过这次承棚炒,没听说过日产Pathfinder的话挞删,不怪你仙踌。因为它是一辆平行进口车嫡硅棱,历经四代车型单令,从未被官方引入过蹈讳侩,自然声音很小氨乃瘸。我可以很负责任的说狼,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章娥茅肛,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求棱扦尉。    有一个关键点我觉得应该提一下毋,Pathfinder虽然是一辆平行进口车曙,但它可不止有背影莽维,它是“有背景”的仕。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的卫畅恼。也就是说牛芒陵,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司校,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司猩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”稀亥此,而Pathfinder的进口商就靠谱多了艰胺。而且坚,你将会在部分日产的4S店看到这款车步冷难,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务刮罚,同时又负责保修郊梳,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了卜藩酞。这样一来樊芜,定能打消许多人的顾虑屋裙。    目前的,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型墙哆珊,定价分别为38.8万和39.8万搬巷白。没错谱,3.5L版本因为配置比混动版低改锋,所以排量大售价反而更低肯媳。由于没有被日产官方引入守,Pathfinder之前并没有中文名称茶没岗。“Path”在英文中是“路径努蓝、小路”的意思倦,一般不被用来说 公路臣,多指无人修筑的那种“野路”喇,而“find”则是“找到”的意思摔,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”投拟诽,可翻译为“发现者”之类烧签坪。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思孙锑祭,寓意这款车有比较强的越野能力弓嚏。郑州东风把定名为“探路者”还胚,挺好听的伪。    不过虫,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV溺昂,似乎并没有那么强调越野性能扯羞。这个名字只是个“摆设”吗毛为晚?并非如此酸,它曾经可是个硬派稿烦耙。    Pathfinder的发展过程很有意思电班,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV苹。说简单一点就是汗彭愁,它的车身造型比较扁长膘垄炉,看起来没有那么高大威猛殊认申,追求的是二瞧醚逢、三排的空间和后备箱空间傅寿擎。底盘呢有别于硬派越野车酬透,追求的是公路驾驶性能和舒适性哗颊,也就是我们平时说的城市SUV洞武。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗差肮纫?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56垢,也就是现在的QX80同平台拆。纵置发动机猩嘲,后轮或四轮驱动疾,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机授蕾,另外还有5.6L V8的版本板梨陵。再往上捣(二声)黑囱哪,第二代车型又是承载式车身档,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机瞄。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身挽输衡,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式拌。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机普扯。    随着时间的推移始疮塘,不管车身形式怎么变峦,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的姆,从一开始4米3的车长倍谐,到后来的4米5般湾乖、4米6渺,再到第三代的4米7攀、4米8权躬似,直到现在的5米隋。    在之前的迭代中肥侵,它的发动机排量也在不断增大浦啊芬,直到现在的第四代车型肩钱啥,除了有3.5L V6发动机之外澜睬,还搭载了混合动力系统景相恫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L疆搽铆。个头大毛寸钞,排量泄痢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了未鲍。    两款车装备了不同品牌的轮胎举莲肪,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配媳俗门,尺寸为前后235/55 R20腻,3.5L车型为235/65 R18倦朗乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编旱靖褪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感缔,内饰科幻伸侯海,这是标致4008留给人的最深印象死性蓝。这台车经海外的3008加长而来玖才涤,定位于紧凑型SUV煌,面向年轻人微略薄,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的纹懒脸。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型标相钙,售价27.37万元悸,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢去叹、LED大灯驹测默、座椅/后视镜记忆闯乒娟、自动泊车椽耽、19英寸轮圈等配置涟实,价格也比次顶配贵了3万元纯匡绣。    来到车内示突捆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围弟绷黄,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感疟,内饰的整体做工用料不错骸,按键的机械味道很浓欧偷,方向盘握着也很有趣潘。另外在豪华型及以上配置车型上承勉桅,配有香氛装置及负离子发生器促袍梧,有点浪漫的味道日鹅面。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱谴参,和508是完全一样的男徊和,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统隋迟,最大功率为167马力(123kW)句胚凶,最大扭矩245牛·米跺梅,比1.8T发动机少了37马力祁、35牛·米德畴期。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架统掂,在调校上蓟,标致车型一贯有着不错的表现并芯,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差我拌培,舒适性和操控性都有兼顾圭缴,这次它的表现倒挺让我意外的褐捆,是个小惊喜跑。    4008开起来很稳重牛是,和年轻的外观径冗蛇、动感的内饰特别不符嗜盯,但后来我发现俯括汤,这实际上是我开过最舒服的标致车武缄。    以往标致车的底盘嘘纹,都会带些灵活宫任、有点要耍操控的意思卤,而这次在4008上则不然饶,它已经脱离了标致车的感觉申,完全向纯舒适靠拢惩,它的悬架比508的还软怒,底盘也比508更厚重咎豁派,成了现在国产标致中最舒服的一款室贺。    低速时鲸枚搜,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的耻托扑,传到车内的振动轻微又柔和钢垄。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的径,只要转向动作一大燃先阿,都能感受到车身的侧倾帛。    转向感觉还不错缴记挡,车辆整体的动态反应是不温不火的疾将炯,力度也适中炮醒,出色的是小方向盘带来的感觉克没糜,握住3拴酸劝、9点陛,你的双手距离很近沛,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的配楷,很有乐趣匪青派。    1.8T发动机能给予充足的动力响应昆头盆,油门随踩随有怪烷涛,而且输出比较线性舌辆,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微孺。最关键的是控,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏悄惮拿,开起来会让车很蹿抚歉荡,非常不顺谷你,而在这辆4008上没有出现这样的问题彩硼倡,是一个好事绍剩。    不过僻角,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意催,也许是为了保证舒适性的缘故晒,它的换挡速度很慢拭耪,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的挠论劲,而一旦油门多给一些巧幻堪,这样的换挡速度反而会造成动力中断娠密,带来顿挫尽男,身子会随着换挡往前一冲一冲的撩嘎,以舒适性角度考量港,这适得其反了床。   按住挡把后面的Sport按键乏盘庙,可以启动/关闭运动模式奠松,在运动模式下乒羔咸,变速箱会延后升挡时机灵、转向力度会更沉潜、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音错沽常,像是一个在学大人说话的小孩儿巢弹呈。除了性能测试梦踢较,这模式我一般不用爽,这声音刚听挺逗的仙兼,听一会儿就嫌吵了唐般悔。下面地,我们看看它的测试成绩传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编量沽蓝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控戊塘,所以雨雪天气下伐薪锤,我开车都会格外小心嘿贰。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动起,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨搞槐田,有着开阔的场地劫纽,有着四驱车喇的,看来我们能在冰面上玩个尽兴了赂。    这次的试驾车辆是三款——CDX亭憋、RDX和MDX棉寐,但时间有限靠想窝,我们仅试驾了两款——CDX和RDX掠烧。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧略凸肋。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上尾傲,我们见到了换了“鞋”的CDX伎偶。在冰面上驾驶吠潜,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力底奶,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限瘁排疗,不会轻易硬化开裂滤耿逞。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式互连投,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配股竞扛。然后将ESC电子稳定系统完全关闭裴蛔快,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统肛搂,所以在地面有一定摩擦力的情况下邓汤,车辆会根据前轮轨迹行进说嚎臼。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣荤。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式沦狸,只有舒适和运动两个模式幻戚,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说嚏旧认,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异捞疏贸,所以这次烩窘,与其设置四叙玻荣、五种模式欺嘿谁,感觉不出差异踌村涸,不如设置两种虐卡集,差异体现得会更明显呸。    我们回归现呈智洹,看看地面井,都是积雪怒蔚,但这下面可都是厚厚的冰层唇乾,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰日墩荷,这都是冰面行驶的小陷阱墒。看到桩桶了吗梅?那就是第一个项目敬废妒,在冰面上漂移画定圆魏。    多说一句偿铃,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本拧,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱骆玻替,本田的最新动力科技都用在这辆车上了抒校氓,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现翠。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道隧,教练在我们上车前讲到蕊擎梧,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定蹄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感狡朗,而在运动模式下泪朗,后轮能获得更多的驱动力辛搜浦,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作佳,在安全的前提下挛奋,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目室几。    我先不急不忙的将车开入弯道须榔椽,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续筷溅粪。这时候教练说己小,多给油倍盲,感受重心礁。我只好一脚踹在油门上踩,随着车漂移起来紊骑赋,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整桥缔,再反打方向皇,控制住车尾的摆动密释屯,当摆动减小时矩,再多给油门但彭此,继续画圆磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编迹葛红:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV羌葱,在上市初期尽管只有5座车型腔悉缓,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力捣,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心轨。虽然是L接东拈,但它并不是一般意义的轴距加长粪橇挡。目前H7L蓝标车型提供三款车型华齐,售价区间17.17-19.38万元省,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统醒栋烫。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型娜,售价18.18万元窜囱。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差:沈达炜 版权作品协官裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权违豹,严禁转载嘲,违者将被追究法律责任乏献。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后吭反,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待涣,接下来就让我们通过场地试驾涧镜淀,对它进行一些简单的了解哀。至于全面的动态表现坛椭,还是要等到之后的道路试驾曙荷罢。    在开始场地试驾前硼背,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型甲抡红,顺便再补充一些内容抱,如果您还不了解这台途观L的静态表现倪景浮,建议往前翻两页献檀捂,先看看之前的详细解读娜恃谓。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型恐痕诉,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的描朽。前大灯采用了全LED光源酣,轮圈尺寸也达到了19英寸硅次面,车门配有无钥匙进入忿狼,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出扦串肉。   ◆ 内饰配置    在配置方面毋磨,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现鲁。除了自动大灯帘碎啦、电子手刹耸危、自动驻车以及全景天窗外曹蕉,中配车型还拥有自动泊车失渡、方向盘与前排座椅加热失曹钙。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调淮铝琳,整体配置水平算是比较高的箍降,满足日常使用完全不成问题你。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高闻到额,这回我特意换了个188cm的大块头惺。事实证明途观L加长后的效果确实明显措,体验者在前排调整到标准坐姿后封疾,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间畴窃,空间表现值得称道棵。不过虽然途观L进行了加长哆毙烧,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划陀,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont砂图。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节叹蛊,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐矮桨骚,处于底部时则能提高后备厢的高度挂,加上220V电源接口膝,设计上还是非常人性化的栋使。值得一提的是磺胺努,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门祟镁,并带有延迟关闭功能喀摔。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态港邻,也就是想要让尾门关闭后锁车舵汇,就需要在锁车的状态下打开尾门愤店。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单檬扰媚,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息桶爽沃。可以明确的是那,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校日涕,整体的风格更加偏向舒适贫池辩,但悬架回弹的速度一般勒亮,韧性不足鳖虫乖,经过连续振动时容易产生振动的叠加孟蚂壬。另外就是方向盘的指向性还算不错纹,中间位置虚位不大棚长搬,车头响应也比较及时坊钳剁。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现怠及,只能等到后面的公路试驾了截。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相吨,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了虐桔。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型瘸藉凉,满足市场对于紧凑型SUV的需求付,而全新的途观L则晋级为中型SUV鳞,与昂科威和锐界等车型争夺市场坪。至于大型SUVTeramont渺息,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务骸廖腺。    可以看出推挂马,如今途观还是途观年煽藕,但途观L却并不是途观加长那么简单烩,这是一台全新的中型SUV疗粱寥,而且只提供1.8T与2.0T车型倘,所以在价格方面檄,势必要比老款途观高出一截苏淋丛。对于上海大众而言绣尝镐,途观L是一个新的起点饰发,同时是一个新的挑战苦悼肺,而它能否引领中型SUV市掣侔荨?还要看明年1月18日的上市发布会悼溅。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付汰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的化,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前该,所有汽车厂家还是都在为此做着改变铜,其中最直观的变化就是减小排量垮逼橇。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少骇为,原来的8缸变6缸拐坡,6缸变4缸彭轿幕,而4缸则还要再砍掉1个缸激弦吾,正如你所看到的捻脓,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现潮,照这么发展下去头,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了匣俱晤。    如果说锤,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈籍统,那么混动技术则相对要好接受的多绍。这个领域中口,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列加卵扳,虽然丰田的THS技术已经非常成功猜侗,但作为老对手赖台碌,本田大法也不是吃素的退乳,在i-MMD的加持下尾码朴,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本茫醒。如今癌厂,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动骨。    今天趴拣,我们一次性试驾两款车型梦,思域180TURBO和思铂睿混动疆叔紊,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初纱稍硼,它的身上就充满了无数光环罢挖,从其现在仍要加价订车的情况来看娇,也无愧于它在同级别中的最高关注度羞闻。鉴于大家对这款车已经这么了解了寥涎窟,我们也不在这大谈外观设计了采蠢,只说180TURBO上的变化困呻骚。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素杯农,但我想思域的外观在同级中耿羌,起码应该也能算的上中等堪。犀利的车头造型捷轨钱,低矮的车身等很豌,这些点都能抓住年轻人的心伟陇,回到今天要说的这辆180TURBO身上恃点,它外观上一眼能看到的不同艾费箔,就是轮圈的造型朴素了很多陋鲸棚,除此之外霞,就需要仔细观察了瘦拧衫。    内饰的变化应该说是一目了然黔晴混,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代祥媳,虽然还保留了蓝牙等基本功能镜挨差,在无论从高档感还是功能性上池,都与220TURBO有不小差距惭,而发生改变的还不止这里古,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照臂,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化旧。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看溃攫,两款车的配置相差还真不少萌,除了之前提到的一些便利性配置柬,当你握上方向盘夏,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘骡睬播,在握感上差了一个档次勾膊,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了抗嗡监,而且作为一款售价到达12.79万元的车碳浮,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了分黄。静态部分告一段落帛,先别急着下结论盆,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微马钉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟污末检,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过熔,相信你也和我一样然具,早已对这些老面孔麻木了傻贡,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道汾。在大部分人印象中枚,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的甸簧,哎...还不是预算问题嘛腺拢,将就着开呗轻泡。用不着沦蓟洽,新发动机挺给力的湘,用不着将就着开侩,甚至有点小惊喜闹辟。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)烷罗,是配置最高的2.0L车型镣粪峰,官方指导价为19.64万蓝酸茧。相处了几天村得抒,我对这台车的配置挺满意的斤,除了舒适性配置照顾周全之外痘把棉,还有丰富的主动安全配置乖,基本上可以满足一步到位的需求侩廉匹。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯店涪性,只有近光光源是LED(低配为卤素)喇遍,但普及程度却挺高的蛊,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了雄,对于消费者来说是好事揩。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置芦娶促,除了常规的车身稳定系统之外拘,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货帮理寺,前者可以大大降低发生追尾事故的几率吓水酸,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物努谦捅,大写的实用靶8て伞,你觉得值得拥有鞋鼓膘。如果要挑骨头的话纠拭,我还想要个ACC自适应巡航梁獭蹈。    舒适性配置方面也是不含糊的屁记割,配备无钥匙进入/启动功能佛客爆、自动空调敞、蓝牙电话潦霖佬、真皮座椅/方向盘等等兑壤箔,多媒体系统支持CarPlay功能摔虏丝,尽管高级配置远不止这些醒绩,但作为“经济型”的选择眷片,我已经很满足了供梨。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术歧胎,发动机型号从MR20DE改为MR20DD啦强,最大功率增加9马力栖哗,输出转速从5600rpm延后至6000rpm惭虐,后段加速更有力涎,最大扭力增长了5牛·米味粗。新发动机依然支持92号汽油邢飘,并没因更换发动机而增加用户的使用成本鲜榷嫡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)辽鳖,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)捆筐。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果却川,努力增添驾驶乐趣全斧踌,其它方面变化不大添佳茫。SPORT模式则更加激进一些川,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上楔恭荤,油门和动力响应吧、加速效果都会更好德接,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子挨瞪卧,有点意思快鸡浅,增添了几分乐趣械。    相比同级车型两淡,天籁的选择有点保守孪南,全车系最大轮圈仅为17英寸诵,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)倘吴,视觉效果差点意思档覆。但凡事看两面胳班,好处是使用成本更低疆蔚,而且舒适性也会更好嗓。如果真觉得不满意信毙,后期自己换一套也不是难事阔芹。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表伶项,不知道新发动机的参数是多少拿统倪,很平常心地就把车开走了籍。这样也有好处惠首,感受更真实钡新。车辆对于油门深度的变化很敏感钉涣翟,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速桑,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快钝,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm蔬廖还,相当果断痘关。先不说动力表现有多好翰纯,就这态度匡饭顽,我挺满意的拒,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点税怖痉。    “降挡”之后自然是动力更好啦喷哆,自然吸气发动机动力输出线性卵瘟,奔高转的声音也挺动听的楞罕摧。如果你也像我一样喜欢这种声音瑞牟峭,甚至会有事没事踩两脚即裳斧,但如果是喜欢安静的用户冷融,可能就觉得烦人了湿确峭。没办法搬随,小排量的自吸车就是这样耪脖,拉转速是压榨动力的唯一途径递金,但平心而论吧泞哇,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行啪辩,对于大部分人来说都在可接受的范围内黔。    再说说动力表现却譬靡,这里有点小惊喜滔材慨,加速表现比想象中好腻皇,比印象中2.0L中型车的表现好很多凶杉阶,尽管谈不上推背感份忌龟,但也算得上是干脆利索不拖沓钠。能有这样的表现凌滇,变速箱积极调整速比功劳很大现溺茎,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显佰称鳖。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用废牧揣,踩油门没有直接感辜,反正就是不会有“运动”的感觉筏握憨。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以帅贡,“降挡”动作很快很果断妻,虽然跟双离合还有一点点距离鞍害点,但也已经很快了守,动力输出是连续不断的把帘络,而且很乐意把发动机拉到红线绞,你有需求的时候它愿意陪你玩疏,这感觉挺好的乓拷淋。    如果车对于你来说只是一个交通工具释鸥痢,舒舒服服地从A点到B点热咳淋,那天籁会是不错的选择啥辈菩。但从作为驾驶者的角度来看绩需江,天籁不是我的菜从句,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了好凑赌,转向比很写佟,方向盘打得挺大的朔圃竣,但车头却没转多少矛守。补充一点示拒裴,这跟方向盘转向力度没有直接关系爬泵,天籁的方向盘转向力度不算很轻措,但就是没有路感什舅,没有人车交流的感觉里孙公。好吧庐聚,日产车的风格其实基本上都这样凯,不敢说这样好不好紊翟,就看你喜欢不喜欢巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编接骇氢:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点漏,在同事面前应该表现得能干一点郸,在客户面前应该表现得有实力一点怯存。要成为一个精英逞,形象很重要俱。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你娃痕跺,和旁边穿着差不多西装的小张小陈裸恫,看似并没有什么不一样禄故。这样可不行舶,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊量性。不过要是每天从这两台车下来的话安匿凭,这还差不多番维价,但是该选XFL还是E级宏,这还真是个形象问题辆。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)趁斗赤,即便它们的风格很不一样僧凡文,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过莲。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L坞蔽,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感堪辨蕉。而且从配置和价格来看贺爆茄,它们好像实力相当呢膘廓,难道真要拼个难分难解吗头费储?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈角。    连上市时间都挨得特别近海诬,它们之间的火药味也实在是有点重哭栓跑,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验饱踢喇,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验率污,大家感兴趣的话阂,可以先简单回顾一下良。今天该是动真格的时候了暮填,性能部分才是重头戏据埠睦,还有就是一些配置方面的深入体验玩扰眯。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观碎楔介:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派纲特虹,风格上没有过火的激进和夸张嚼,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿焊墒建,十足的身份象征练。不过E级的车身线条更圆润一些瓜,给人感觉多了点灵动和活泼举。XFL有着更加修长的线条造型歌,给人感觉精神利落容,优雅范儿更突出笑。    个性元素多了总会显得“有失身份”绊,在客人面前案搜宏,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来罗。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象虚闻晨。XFL和E级绞滦恰,它们既有平稳的外形风格存迁唤,也不缺醒目的线条造型畅龚脊,撑得住场面玻,又能给人刚好的“风趣”免力,这才是恰到好处的成熟袄筒,开着这样风格的车去上班见客户鞠弟酵,你永远不会感觉不对劲社,因为没有比它们更合适的角色了郝。    XFL的车头设计更加立体铰廖碉,轮廓特别清晰吃,但线条造型又十分简洁融,看着很舒服纤,也能留下深刻的印象匹。E级前脸的轮廓显得生动多了恍,造型设计要更加运动深临,风格相比起XFL要张扬不少璃,看上去也醒目一些悍胺另。 更多精彩视频几梅歇,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条攫疼,感觉相当优美隋挟皑。XFL的设计更加笔挺许,看着会显得更加干净和精神豁既,充满着绅士的味道庙。E级设计要相对圆润一些膝,感觉更加光滑海腔。    尾部设计的布局还挺相似的挞袍屁,同样是位置接近的两条镀铬装饰庞弗妈,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重捂檬茅,同时也突出了轮廓的立体感俊堡。下方的排气管同样也是特别醒目必,但E级的设计看起来还是更优美一些朔停俩。    尾部最有特点的设计就是尾灯了踞哇,XFL细长的造型感觉还挺性感的板坟,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调梳蚀钒,还能把尾灯的杀气收一收凭沛剑,别显得太过火了残佬,还是要尽量保持优雅的沉稳风格绰唤每。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨狄,造型也很精致撅,高贵范儿十足存括。    XFL的气质没问题傻矢嘲,大部分人一看就能感受到它的典雅烹,是个绅士般的上流人士绝对错不了兰。可是这辆车的全部并不是只有商务弯补,在其它场合它或许有些太过庄重了策波妇,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的拇鬼。    E级的外观从设计上来看特别优美滩毫浩,也特别符合它的气质圃,但它缺少了新鲜感蔷编,更别说把它错认成是一辆C级了懈。如果你的客人从航站楼出来斗改崩,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落位胺鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编龚晒:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型拦告纲,同时也市场中征战多年锚,是名副其实的两员老将夏奖辱。就在今年嵌淀,翼虎完成了中期改款雷,除了换装了全新家族前脸外颁隆,还对车内诸多细节进行了调整碍功。而途观呢茫柬侧,在即将迎来换代之际贬体检,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型晤,进一步拉低“自动挡”车型的售价挞啡览。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际悼,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型横型,表现到底如何啼瓮?    当然逆喂,由于试驾车配给的关系钙从尉,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型独伍,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)聚佃苫,指导价19.98万元腾。两车在价格及配置上均有一定的差异停惧耽。不过这并不影响本文两车的对比棱氯弊,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了虏。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别零幢。至于配置花全,我们再文末最后一页也会做简要分析差滤佩。   ■ 外观/内饰拐菩犬:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说川祈郎,大街小巷几乎随处可见嘉,即使以现在的审美来看惮肝,依然不会觉得过时暖兜磁,而福特翼虎刚经历了一次中期改款鳞奠,换上了全新的家族式前脸爸店,并对配置做了一些调整脾浆妊,外形变得更好看啥,运动感更强扩坝。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面兼靶瑟,翼虎所用的规格比途观上的略高一些扰堕,并且在所用轮胎的档次上也是如此豹丹。不过这两款轮胎的市场售价差异有限拦,基本能控制在50-100元左右烩氯屡。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉浮,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青脓。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘坟抄侵,同时把挡把的做了调整隙镣磕。配备了换挡拨片后话,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编布秃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后厦,我的领导递给我一把钥匙犬充玻,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙泛哗。接过钥匙的瞬间魄颂,说不开心那是假的迁。但昆,在这接近0摄氏度的北京板句害,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人粉,要去测试一辆敞篷小跑了煞唉茬,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏乳茄颓。我收拾了一下设备芯史矗,伴着同事们“脑子别冻出毛病了光秤喂,本来就不好使”的关怀眼神惟态,出发了胺。 Day 1膘诺莽:初次见面篱,无需关照    我与SLC有三天的相处时间捕,第一天见到它已是下午乡八,我就别浪费时间了赴取骗,咱们一起从静态看起尾勉糯。    2016款奔驰 SLC穿累航,虽然名字变了通,但它只是SLK的改款车型骨列罗。初见的瞬间土超,我不得不承认肃艘,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生荤,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢幻缓恢,在外观方面它从没指望我关照晾泥,因为放心吧画炒,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率氢接。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅力蜂咸,但看着这辆新车狮突苏,我无数次想起SLK的身影屏伴靡。我可没说SLC“不好看”勺翻埠,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影磕,尽管表演和制作都愈发精细块鲍,但我总会怀念那画质略粗糙的港片射堪岁,精髓都在90年代脊陕单。嗯寇狗,一样的道理械停谈。    SLC有着家族式设计的前脸造型侍伶,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型衅儒。前大灯内部采用了LED灯组潦褐衰,并配备光带式的LED日间行车灯汲儡币。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素颊钱仟。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮干舒,但从数据上看扇猜灿,它仅比奔驰C级低了15厘米左右掸抚矗,宽了7mm凉眯,可见视觉上的张力不容小觑结。    不过现在看来叛四,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调泵臼,攻击值还不够高缚顷,侧面看过去歉钱,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌九擎。这时候须氮坟,敞开顶篷才是我该做的事磷枢欠。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了靛烹,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放锯仁,就连光线都变得明媚了顶。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合先缚瞪,它不是主动的类型扇壁封,却总让你不自觉想靠拢过去介。老远处我就看见内饰的红黑搭配了筒炊芜,有着奔驰一贯的精致模样矾饯捌,你是不是也有点小兴奋了船亢割?    与外观的改变相比呻相,中控台造型看上去未免令人有点乏味替慕,走的还是复古的风格和布局划身经,精致风格得以延续搅,也依然还是那360度可旋转的空调出风口磺。亮点出在三辐式方向盘上栓箔,底部扁平波地,手感很棒徒腑。座椅的包裹性不错骇魄,皮质细腻吼酶歌,红黑配色也很养眼鹊。腰部支撑你可千万别顶到头马叙匹,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着品萝惺,那就当我什么都没说领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编池瑟:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说摹滦,自由光和自由侠之间还差一辆SUV苔来,这就是即将上市的指南者登疵髓。赶在大部分媒体集体试驾之前勺沃,我参与了一次小范围的试驾体验活动炽拈沛,地点在东莞帛班,一个放几年前很容易产生歧义的地方岛。这是一次很紧张的试驾体验黑屎嫂,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程劲。(但实际上航班取消淖撵,被拉到不知名旅馆巫全,第二天凌晨才起飞的)谜鹿洪。    由于试驾体验时间很紧张醛,所以去之前我就列出了几个问题贤,试驾也将重点放在这些部分点,所以文章内容按照重要性来排布笨骚和,跟之前的风格会有区别陌鹤。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量徽滩,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱婚,这个已经在自由光上面使用多年黔撑,没硬伤饥疙。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合渺,这个已经用在了自由侠上面禽闺倍,吐槽较多恰狸居,而我此次最关心的也是这个问题兢孝。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进啃,以解决之前自由侠低速行驶时箔匆诗,当速度在10km/h和25km/h左右湃还,例如拥堵路段跟车时挡毋,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题笛酿。    在指南者上噬涉,这种顿挫终于被比较好的抑制住了曝枪晒,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门请场,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性壳,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受篮。而对于变速箱解决顿挫的方法锰材朽,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些劣耽囤,通过放弃一些速度帮,换得更多舒适性狙,我觉得这是值得的郴。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力新日,峰值扭矩250牛·米伐负,这款发动机名为FIRE弘秦,使用MultiAir 2技术赴病,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压戳,气门的开度和开启时间都实现了任意可调午钙洽。另外这项技术也精简了结构圭该,减少了泵损搏,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化俺临,目的是让性能更加出色敢得。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试骑,但从主观感受上来说并不慢力角,进入10秒应该不成问题膝筋糙。平时驾驶时动力响应比较平缓群漂瑞,不属于伶俐激进的类型褪范遂,这跟变速箱的调校风格也有关系滑殊吮。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术肛,代号TigerShark娇宏炕,最大功率175马力遁旧步,峰值扭矩228牛·米讽。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合拟,油门响应更敏捷喷勉,动力输出很线性撵歉究。    底盘方面次,所有指南者车型都配备了自适应悬架难,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性骇拉靖,当面对颠簸时能够变得更柔软一些郡,从而提升舒适性烤,而在路面良好时也不会失去支撑性渴繁,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受盟囊毖。场地驾驶时悬架支撑性表现很好腿抱辞,配合刚性很强的车身剖色,绕桩时车尾并不拖沓沽,而在非铺装路面书氓尽,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的疙福面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编借巫吼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型扛橙,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉头凌,那时我和壮汉都还年轻详铺楞,骨子里充满了野性思涡,一心想着如何开疆拓土配寥嚏、释放自己骆淬。时至今日祈橙笑,壮汉成熟了寇酮棺,我也有了四个月大的孩子苍搁趁,野心还有几,但也多了份责任和挂念蹿糠饺,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余浚患,还能不忘初心抨抵,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望妓裤,去发现更多的不一样蹦。    在我看来酣蠕歉,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的扳揭,第一是提升城市属性坤讥,更顾家墓沁、更便利;第二是不忘越野的初心汕晒辨,那么我们就从这两方面来体验全新发现巳汰篡。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车呸,所以带有轻微伪装胃攘番。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内骇,全部为越野体验牧,没有道路试驾波料摊。   如何提升城市属性绞,怎么更顾家烙拇恕?   第一代发现诞生于1989年现咸,至今已经发展到第五代产品汐习坦。正如你见到的唯蔑,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉迪,城市属性有明显提升悸诧。首先是放弃了非承载式车身杆投,与更高级别的揽胜采用同平台染疏陷,并且大量使用了铝制材料凌发,大幅降低车身质量绘,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)驳。这一切变化都是为了公路舒适性领订屡、操控性和燃油经济性夏蔷洽,想要达到的目的很简单囤氦:在周末的郊游中老人和孩子都有更好咀潞、更舒适的旅程响,我想这是每个有家的男性都想看到的秃便。 新老发现尺寸对比 单位俗晦钎:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化孝,感官上也如此稻攀。相比前几代颓苇储,舍弃了太多的棱角和平直的线条岔,不再是以一个大方盒子的形象示人锤皇,前脸和轮廓于发现神行有些形似刹,很明显托,发现这是在转型别,不再想给人那种五大三粗的感觉龄腺。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素硕蔚,比如后牌照架的造型龟,另外危,标志性的阶梯车顶还在虽,只不过缓和了许多洪。为了顺应时代挟,全新发现还装配了全LED大灯剁。 更多精彩视频凉,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说哺如泡,家族风格皋拧,很简单柔,用料也是很厚道济,各种皮革包裹试,温和感很强仙。低配为5座搞讨棠,其余配置均为7座夹肥室,我们的试驾车选装比较丰富列稀窍,座位全部为电动折叠磊撮,包括电动的在载物板等等撇簇石,可以在后备厢左侧梨酵柔,以及后门侧边进行调节缝呻,电动折叠座椅带有防夹虫惯,着实方便惫。还可选装智能折叠包完孤藏,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制弦壤劫,远程就可以将座椅全部折叠沪徽,省去了逐个翻折的麻烦妮错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磋嗣:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样参。世界变化太快李从腺,在我还没怎么享受内燃机的时候厦抽氯,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了袒。那一年我40岁趟绢,人进中年獭,是拼搏和享受并重的日子镜笺钩。按照现在的想法预测鞘庞缔,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一刺攻胎。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上熬,那会儿是他们自己说的不加长化撇、不前驱……我知道对于一个品牌而言旱,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要锰吃,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品奠武回。几年前律火,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸胺,将车身铝合金的部分换用碳纤维盎难,却不惜将研发羡港、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯熟阮刺,但今天的主角并不是LFA物泻法,你会明白逼攘,LFA是能让你预见嗡,却无法遇见的雷克萨斯图腾绥病悸,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车殴袜疥,于是我们遇见了LC融穆儡。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车缔乔夺,它紧跟着LFA正式发布后亮相既,这辆车的外观及内饰设计扇柔、豪华及科技程度蚊、动力总成的水平都要达到一个新高峰讳驳,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子碧忍,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车木错稍。    作为家族中的旗舰双门GT跑车虱髓母,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中讲拘楞,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义涣倦,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提憋,它使整车的重心得到有效降低笑干,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架盛,并且为动力系统蹦、底盘宽、安全部件留出足够的空间丛。    一个直观的数据可以说明这个问题犬蒲揣,使用21英寸车轮的LC惠激,车高只有1345mm坤硕恐,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm售。同时沧,使用GA-L平台的LC星阮,车身抗扭强度超过了LFA锻。除了这些挎,你还需要知道一件事擂跋宋,在LC之后洽口,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上窍圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编墨莎汕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口食汕,车身锃亮一尘不染奸,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机潘揉,带着白手套嚼,等待着贵宾的到来盒屠赡。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级届界盒,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉床教舶。没错峦虾惮,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受类箩七,够豪华够大气洛簧铃,足以面对任何场合啊。这也是我对一台中大型轿车率胺,一台奔驰所要的期许技。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了搪,从模样到科技感再到内饰脆互瘁,有里有面洼,还有性价比避,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战驳事双。而且作为中大型车显匠洞,它也应该这样粳犊砷,但这些印象都是长轴车型给我的泰,为什么它又出了个标轴车型疏晤,而且还国产了慧恍?    带着无数的疑惑从土,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙糯,我试图以一个消费者的角度去体验它新黄,看看在一台成功的长轴车之后继攘鲜,这台标轴车的意义何在辆诬,除了情怀和不拘一格纺梳,还有没有别的理由去为它买账擦忍舞。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵ā,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产矢杜,还是个挺新鲜的事罐。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元嘎,在价格上并没有拉开太多斗喀。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距蚊棘午,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢蔑稿? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备迹,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别杰,褪去了长轴距车型那稳重的模样团劳,跟换了个外表的车一样弹蜜。虽然看着很精神变菊佩,也做到了运动的一面错妨,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样缝,那才是我心目中E级应该有的样子尼乳。    当然除了轴距的变化之外项栓,奔驰为了让E级看着更运动挞轻筐,其它一些细节也做了调整慕。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线滇,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感氏晤,马上推出的AMG E 63也用了这个设计晤,我对这台E 200最满意的地方箔懒。还有一点就在轮胎上了材悄,它用了19英AMG风格轮圈卤璃,样子挺好就是后轮太宽了读逝,达到了275mm狡,而且还是个四驱车嘎,大宽胎对于油耗和噪音谎恭嫩,都会有一定影响卤铂蛙,扁平比也有35公分,轮胎对舒适性可能也会有点影响了羔氰。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级番端埂,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了然,这又来了个标轴的E摧褪娃,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了秸匙,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来苟聪势,放一起看看外观韩陵,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级才,虽然难度比较大吧鹤。    通过前后灯组卿,大概能分清长得非常像的哥俩了脸,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方霸,那些才是精髓骂,如果你只是个外貌党棱,看着俩车差别倒是不大沫识,还能少花点钱焚,纯看外观的你买个C级就够了龟,如果不是褪爆叙,那他们内在的差别可大了去了告饶弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务碴,相信绝大多数人都会想到别克GL8邦刷瑟,的确枚房嚎,GL8在这块市场上的保有量非常大府。不过侗,我们今天聊的并不是它旱,而是来自江铃福特的途睿欧傲蕉。这款车上市有一段时间了颧缸,车型方面有两款牛念卡,高配车型售价为20.39万元税,这样的售价也只能买到入门级的GL8抱氢,从尺寸上来看牛凸,途睿欧要比GL8大了不少衬,那么它除了个儿大纫输傅,其它方面能否完成商务接送的任务呢溺? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里娥架,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍癌涂实,在这里我就不再重复了龚毙,下面主要聊一聊我接触这款车之后梢记,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面蚀,途睿欧还是有一定吸引力的凡殴,在国内市场中幌,它的定位稍高于全顺郡卿,全顺定位于轻客醒,而途睿欧则属于于MPV闺,相比之下渭,它的表现要更加接近消费者概慕缎。另外几勾似,周围有些朋友比较喜欢大车晤,以身材来衡量的话犀羞不,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了幻譬钞。   途睿欧外观配置并不是特别高纳挥,比较实用的是配备了前后的雷达芥,尾灯点亮之后糙,多少还是有些自身特点的台扔们。大灯并没有使用氙气或LED光源斗,而是使用了卤素灯泡凰。    内饰上请娩,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客杜涪葱,整体风格还是有一些轿车的感觉拴,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉晚霖诚,面对着市面上绝大多数的SUV密耻,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察粮。    使用了几天删丰,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间窖,因为买这个车的人最关注的就是空间共,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题汤,这么高大的车身蟹噬,仅仅容纳7个人赊啼妮,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间婚伺,至于头部空间就更不用担心了排。    由于途睿欧车身很高殴莽创,每次上车都要迈上两个台阶堵歪量。坐在途睿欧的第二排和第三排时侩力,座椅的坐垫比较高绍,尤其是第三排山车倒,这样坐在座椅上的时候棘沦,不会有一种窝在那里的感觉颈。    储物空间方面桶港,途睿欧的前排储物非常丰富稿,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格牧,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适党兽掇,省去了手机支架猜,虽然下面会挡住一点屏幕 漠弊筋,不过拣颂,使用导航功能的时候开低,还是不影响使用的评弗。    在仪表上方还有储物格的设计喀,这个上盖打开时尾儡,需要扶着速,自身不带支撑的功能双爱,这点使用中会稍有不便红侥。    后备厢空间还不错擒,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分蛊狗,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起尾怯,这样能够给后备厢提供一个较大锚、较灵活的扩展空间土,这种设计在同级别当中还是不多见的成雌茎,空间利用率方面很有想法氖碉靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层苦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期从,国家需要卡车搞建设掏腑皖,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车喷,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车似。这些年一汽为国家完成了不少任务考会,但对于市潮教 ,他们总是后知后觉渤菇妈,销量也就自然不会理想难。相信一汽自己也意识到了这个问题瘸,这才有了今天的主角——森雅R7簿末腔,一款售价不高的小型SUV霓,非常符合现如今的市场潮流劫荡蓝。    早在上半年剂犁,手动挡的森雅R7就已经上市外叹届,当时我们也对它进行了详细的试驾体验核沫侩,点击链接回顾翅:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》萌硼汐。但是消费者纷纷表示需要自动挡匆,于是前不久的广州车展贬那如,一汽吉林又推出了它的自动挡车型脑,搭载爱信第三代6速自动变速箱软涕,车系的产品线完整了荒,是时候好好验证它真实的表现了猾。    初见森雅R7乃刨首,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹闻捂团,自主化设计的程度很高委埠痉。整体的风格挺年轻的师,比例也还算协调寺统体,细节没有太多繁杂冗余的笔触鲁,总体的卖相不错恫膘沦。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹杉嘶秀,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型挎。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食伍,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10斑完。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV恍,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)鹊嗣亥,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线刹陆韭,满足更多消费者的购车需求啡。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力悍实陵。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异芥胆全,保持了其一贯圆润饱满的样式谷华。既然定位于城市化SUV箱钎,首先它要有一副耐看的外形侥肪牡,从实车来看它并没有让我们失望璃,外观上所营造的层次感和档次感都不错驹斗。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面喜徊,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm唾砍,轴距为2700mm解瓜。与主要的竞品车型相比嚎缚,它在车身长度和宽度方面占优舞。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配常些寝,这样的表现在同级别车型中并不多见凤隙,还是比较厚道的蕉。    内饰设计成熟醇熬侯,与猎豹之前产品相比那变化就太大了帆脓超。设计风格上走的是大气典雅路线揽室,在一些细节方面的处理也更老成任回剩,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数愁钠五。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的尚嵌识,系统运行流畅操作界面简洁明了纷届卯。内部功能也比较丰富卢,诸如导航乘、蓝牙等日常使用比较便利谷恒。    在消费者更为在乎的车辆配置方面儒斥,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗附、坡道辅助背封、车身稳定控制系统丁葛睦、前排侧气囊冀隶需、胎压监测嗡、电子手刹妮、发动机启停扁、前后泊车雷达吓界、前排座椅加热蹲镶、自动空调茹港老、自动大灯拢长、后排隐私玻璃卢、定速巡航等亲适廊,配置标准处于同级别车型中上等水平休逛孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浮陌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业认拿,能比普通人接触到更多的车潞,也有着更全面的认识麓捆,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑搞。每当被问起20多万买个什么SUV的时候獭壬,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan茨哨。原因很简单齐,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌嗽啸,我虽然是一名汽车编辑晌翠,但我也是个汽车爱好者械,我有自己的喜好苯纲。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心械寡确,本着实事求是的原则枚,既然人家问我了螺,就证明他相信我僵客,我得对人家负责信奶。    怎么样兑咎,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法瓮,没别的意思沏,只是想和大家交待一下心情背景罚枢为,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan鬼,一款热度极高测、极具话题性的新车警。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市木堂,全系四款车型吐,指导价26.28-39.18万建星蚂。先别着急喊贵枚睬,看清楚车名酥错,这是Tiguan颓瑟才,不是途观蔡陇氮。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字芳腾,上汽大众国产的叫途观缝宦汰,目前这代Tiguan的国产车型还没上市幢畔。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型加,它同样出自大众的MQB平台多讥涛,并且是该平台首款SUV林,分为标准轴距和长轴距两个版本普驹,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本戈,主供欧洲市彻颈怠,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的芦,轴距加长110mm活诡扛,据悉国产以后很可能叫途观L盯配。    其实对于Tiguan这款车葱炽零,从它在去年法兰克福车展上首发开始亭美沸,我们就已经进行过多次详细的报道了匆睡芜,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番僧癌完,所以静态方面的东西咱们先适当放放免吩,从大家关心的动态表现聊起让。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机亲霓,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱哀,根据发动机不同掸,车型名称分别是280TSI宫、330TSI和380TSI卵,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line冉坦鸥,指导价39.18万雾愤戊,真心不便宜琴。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目巷霖盛,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫躺梁、速派贬、迈腾撇拒,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉巴巨冀。无论是油门刹车的脚感绿、转向的力道还是动力输出的节奏矫唐酣,都没有什么新鲜感许拟,一切都是意料之中的表现砰弥。    试驾开始前抢,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理惺,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动徘,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化船,你在国外开着什么样锻效,国内还是什么样”剃瞬卑。我这样刨根问底并不是无事生非哼,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸良递,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲镰卉。    不过事实证明我多虑了弦藤,虽然出自同一平台问脸次,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多乘蕊勃,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤邯窗记,当然不能指望它把颠簸全屏蔽扛痊列,完完全全走舒适路线诫堡陪,这毕竟还是一辆德系车半模魄,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流屏假,这个度把握的很好本,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感湍恕。   Tiguan也配备了驾驶模式选择囊礁横,分为节能犊苔、标准乏革腊、运动和自定义星,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式司搭零。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点伺桑,需要仔细体会才能察觉标诵镭,差异不大商惠匹。最大的变化是油门的响应速度明显降低其,再加上本就慵懒的调校疥谦隆,确实能扼杀你的激情施台徐。调到运动模式磊片馅,变化立竿见影浚裸寡,变速箱自动变为S挡访嫉嫩,转速也时刻保持在2000rpm以上兢醛,油门的响应也有了一些日系车的感觉捂涧,轻踩还会一蹿一蹿的籍通。同时底盘变得更加紧绷内富帛,基本放弃了过滤颠簸这件事概段叫,路面上的起伏疾、接缝钝,都会毫无保留的穿过减振器够、座椅态,直接传递给你的屁股层葱妈。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备巧,不过它并不喜欢张扬泪集,平时总是不紧不慢的胚。直到你粗暴的踩下油门程,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后叙,他才用动力的突然爆发来回击你瞎痕。配合上干脆利落的降挡晚烂退,中高转速时的动力输出和刚才判若两人扫,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发绵澳碳,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳砰额。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时啼,它又会变回那个安静的美男子锰渤惊,事了拂衣去僳。    全新Tiguan相比现款的途观丹,最大的变化在于行驶质感的提升赫级,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫详蹋立、发动机噪音偏大等问题汗,但整套动力系统的匹配乡谰馈,底盘的回啦臁,这些关乎一辆车品质感的东西绵晶溺,确实比翼虎伪、昂科威檀兰、奇骏等竞品更有高级感粱捻将,这一点我必须承认侨媒辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技迁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试懊吓行,让大家对其大致表现能够有所了解琶发沙。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本铰河但,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看凉袒,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些陶。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现管,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)先惟诺,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾边,本文就不做赘述了攫。   动力部分廓:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm戚,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm抬少。从参数上来看并不是很抢眼掇,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受祈匹。    而在传动系统方面檄,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱垮瞥喜,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合菱。   驾驶感受毋:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧贩姑踩,不过上手后给人的第一印象倒还不错了篓,起步较为轻快膘,动力不足的感受并不明显绿,当然这也要取决于油门踩多深洛阂。当然了芦归,如果开着它在第一排等红灯烤,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时梁逛乘,还是得深踩油门甚至地板油起步才行偶四。    在市区路况中少需,通常最高限速也就80km/h狙,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨靠。除此之外汀,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助糙缺汉。发动机与变速箱的匹配调校得很好旅缝,开起来也十分轻松猩累。    巡航状态下深踩油门还蔼么,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应笨棺,甚至也会连降数挡腥,不过受制于发动机自身的动力并不算强笆,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了男停,随着转数的攀升童拓疆,传入车内的噪音也会随之变响晤,但车速上升的却并不是很快讽。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求汲芥,那在高速公路上想超个车确实有些费劲问芦孩。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg唐糙拓,体重并不算大凹兑,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)瑞匆狭。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快据秘,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”堵瞎,优秀的底盘调校同样功不可没吉革避。    相比1.4T车型隘,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别浚忱,取消了那根提升操控感的瓦特连杆距,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架懊翱天,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架弥。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的墓。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型遁叫,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”念嫉。悬架系统整体偏硬朗锻僵,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性立,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲络速。当车辆驶过状况较差的路面时捞磕太,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者牵,要是再来个大坑娜模,纵向抛离感也有点强点。    相比之前测试的1.4T车型帅齐,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分瞳湾。虽然排量更大汇,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距倘碑。不过另一方面锨,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些瞧哥,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择介。至于底盘表现方面的差异就不是很大了牧邵,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响泞,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望夸,因此通常也不会开得多么奔放娶傻我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欣羡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”铅,在法语中是“未来”的意思褐款祁,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字妻雄忙。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型茨场诡,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标念庞,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出欧计欺,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”才。 ■ 外观    既是Avenir车型伐,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升煽秆,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系肯梧,只是提升没有这么极致僧峨陵。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir傲掳,它作为车系中的金字塔尖车型嘎跑耐,有着怎样的专属特质袍腥倘。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯壬仁,造型犀利有神圣播,与延伸过来的中网镀铬条融为一体定潘,视觉感受不单调嫡菲。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变盖浆味,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计把合冒,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型嚏鸡,拔高了一些高级感汗操,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO蹭谱箍。    此外需要再提一点访,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质淀菊内,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料氦博,其实这种材质并不廉价顽梧,最大的好处是能减重不少硼交。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富息,像后视镜加热湿卞、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说破,算是正常表现绰惫鸥。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎嚷黎奢,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎撑凯,除了尺寸规格更高湘恃,据厂方人员介绍本刑猜,该系列轮胎的静音性会更好盖杀惩,我们将在后边的动态部分着重感受一下粒搂。   MPV要给人感觉够大气仑戚、端庄才能营造出高级感干须僻,从这个角度来看琼,老款GL8做的的确差点儿意思贰,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善刺星锚,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势池卫。刚才说到新车使用了全LED尾灯混铺垂,点亮效果很棒粮,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色幻来输。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验碴,点击>这里<回顾颠介朵,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同惊颧鞍,本文我们不再花篇幅叙述侮叉鞠,只针对一些它特色进行展示腹。    这种立体的花纹装饰造型飘逸推电拭,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路邯肺春,哑光的木质材质也区别于普通版车型伸推踏,让人忍不住伸手去“把玩”一番奈,不过千万手下留情交涩表,盘出“包浆”可就不好了荷。    前排和第二排都有专属菱格纹路菇腑,能营造更高级的氛围嚏接赂,并且手感也很棒;加热反、通风也是第一排和第二排都有的功能辽妥敲,此外第二排还有按摩功能簧。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”剁骨呕,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型撬歌级,确实带给人们越级的感受武耐。不过老实说这用料高级归高级乏白牡,但是打理繁琐程度也会相应的增加剖沛讣,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里投膝管,地毯已经脏的不成样子了驴目阀,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务旧横丁。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油撮帕需、机滤) 共12次 大保养(机油泥、机滤提狼、空气滤宿卷磷、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务匡赦,就算是更换了车主碗,剩余的次数新车主也是可以继续使用的韦敖话,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题帝缆颗。    氛围灯18种颜色由暮光紫蒙寐、晨曦金婚、惬意蓝这三大色系所组成炊,冷暖色系均有顾及藐,即使开着这台MPV和爱人一起出行铺嘎铺,她也一定不会抱怨你缺乏情调蜡。    还是要抱怨一下首仁,全新GL8的空调控制区域使用不太方便罚氖,留指纹和反光的问题自不必说遣类,轻触式的操作形式也很不灵敏五惩嘘,高级感是有了扯,操作成功率比较低残外,在驾驶时操作会有一些安全隐患考。   ◆ 外观内饰小结    在我看来檄,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区忱椿,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间灿胶,在相同“户型”的基础上夸,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上氖,让它不论是看起来年、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次冬散,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比陀,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了博。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机角阀,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机降惟奉,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级金涣钩,感受如何奋,我们接下来聊八岁。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机痘,参数调教也是偏激进的琶吐斗,并且加入了换挡拨片经呵,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质妥撕头,MPV也可以成为驾驶者之车巢。    从实际驾驶体验来看桔,全新GL8的起步和加速过程非常轻松肠屎,动力输出均匀流畅投翟,并且感觉动力储备很充沛合矫,时速80公里加速超车也会很有信心笔狸糙。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿鹃雇,D挡模式下升档很积极宿,深踩油门它会很快作出响应肖,不会再让你有打越洋电话的滞后感案逗唐。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架朴灰,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架堆,结构更高级驰栖手,成本也会更高李,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错心,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显撂悸,尤其是对于GL8 Avenir来说冕舰途,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升幕拔欧。    全新GL8加强了车辆的隔音亮社抹,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎粹纪畅,都是为了提供更好的行车静谧性笺痛,而实际的体验也是很不错的镁,时速80公里时筛尸反,各路噪音中只有风噪还比较明显娃呛,后排的静音性明显好于前排蓝。    有了电子转向助力的协助琶,方向盘操作起来很省力倾牵,尤其是在低速或者原地打方向的时候快撵琴,对于这台车厂超过5米2捆桂、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助累衅。此外狄储,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错辉,熄火和再次启动时震动很轻微们尸挡,不会让你很想关掉它蜡猩。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现傲扯,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方猛累。就行驶品质和操控质感来说穗,它和普通家用车的差别已经不太明显猛搅藕,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象菲秒的,并且变速箱也没有找麻烦偿莽,静音性总体做的不错金帘,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间内。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张健厕康,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变吕,从外观到内饰再到驾驶感受渴韩,都在向家庭用户倾斜凹。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊权,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)舷,比28T 旗舰型还要贵5万元席硷瀑,我认为它的意义是以一流的做工廉、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象商畴晨,受众群更多的还是有商务用途的消费者层暗,至于普通家庭用户喘忻,我认为买普通版车型完全可以满足空间沙钾、驾驶质感和乘坐体验的需求届纤劫。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 移舛牛控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒须剧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光空脓监,即使到了11月中旬牢淀,洛杉矶仍然阳光明媚匿巳逃,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息淋荒。结束了忙碌的洛杉矶车展报道悲,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候仟。当清新的海风抚来泌梳廷,和煦的阳光洒满滨海的一号公路村皋桔,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边痛,让我更庆幸的是纠丰,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版浇雾,对勒,6.2L V8的那台卵。    几个小时前咆林,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro钠?”时溅倾,经过飞速的大脑风暴稠,我选择了后者碘,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新哎让撩,选一台新一点的车肯定是没错的冷翟。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑派磨伍,嘴角中蹦出一句话僵侩翁:“It's a V8”后羞躬,我知道我歪打正着了昏疚兜。后来他跟我说性怖萎,如果我选了野马翅投鼻,因为我年龄不够祥,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT篓拎掠,而如果我选了科迈罗桥椒竭,他们这只有这么一台V8的可以给我戚挎为。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩饺晒,那还等什么呢翱霸琅?把导航的目的地设为Malibu邢碘,出发!对了撅颊,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰彻纶,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟甜叙。   科迈罗在美国有四个配置等级瓦皮:1LT苔母仍、2LT孙雹、1SS怯懒、2SS锻撕,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可蚜伺痢,而后两个配置则对应6.2L V8挫昂怯。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元具,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配膝劲携,3.6L车型会比2.0T贵1500美元涣瓶,6.2L车型比2.0T贵1万美元捐,8AT车型比6MT车型贵1495美元竭,敞篷比硬顶贵6000美元赣琳矗。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版粒,售价为45395美元慷爱。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平沟苏壁,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了屯。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同倘粹,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷募墟,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人拎。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙乱,而是穿着西装革履的巨石强森南谓,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力儒漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冯舰含:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上褂,东风风行发布了全新景逸X5譬疥,作为东风风行的一款重点车型祟踞殊,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验毫温颠。上个月辖搪,我们还进行了抢先试驾鞭磷检,不过上次的试驾车并不是最终市售版忻峰碳,很多地方还有待调试瓤痉,配置上也有出入乌敌。这次的试驾车和市售版是完全一致的椽羡脾,这回咱们主要看看还有什么没发现的点毖妙斡。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的匠狭,整体风格偏稳重和精致帝肯,比老的景逸X5好看太多了虫。厂方在讲解设计理念的时候也提到乾略弟,景逸X5是一款全新车型溯,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任抄淖经,只是名字上还沿用“景逸X5”楔干。打造精品金,或者说爆款绥芯疚,是中国品牌未来的大趋势波翻巧。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV癌擅熄,车身尺寸不大不信撬隳病,符合这个级别主流水平檬疲,不过它的定位要高于老款景逸X5冉,两者将同堂销售宝翠脓。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4其屯、吉利博越戎涧、长安CS75镭盲、奇瑞瑞虎7等车型文,列出来一看化膜习,全新景逸X5的任务难度不小歪裂。    全系配备车身稳定系统搽、全系后独立悬架识、全系马牌轮胎幻显,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的工,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置冒韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脓牢:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型帮,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字插交,而现在我告诉您寒睬,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车裳尚,今天我们的主角捞,就是广汽丰田雷凌双擎慈。雷凌双擎的起步价为13.98万元谩铅仿,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁,这样的价格刊,也归功于高度国产化的动力总成烁蹭。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的犊该,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情扇,到底什么是双擎呢说梧巧?这套混动系统如何呢圭喘阶?我们就从动力开始说起吧龄。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饯场:沈达炜 版权作品据,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕,严禁转载洁石,违者将被追究法律责任抱汤建。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版扒里,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型沽铃讥,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注皮兜快。确实纠适谢,光是静态体验都已经让人有心动的感觉逼豪残,但对于一辆豪华车来说偿刚需,行驶品质也是很重要的漆笆,趁着试驾会的机会嘛尽裴,我们要好好体验一下香。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍布卵,包括空间体验等按,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》切翔痞,本文不再赘述相关内容棺轮抗,给大家说说新的信息点痘。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版姓娄,是目前国产版车系中的顶配车型难。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型吾,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来恒簿瑰。最高配T8车型将于明年引进孔轰闪,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统突,前轮为发动机驱动娃,后轮为电动机驱动动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配凹毫氰,配备19英寸铝合金轮圈揉锚班,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号祈费。对应不同配置车型漆,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈搔。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外蜕金,刹车系统也有差别珊拎,预计刹车成绩也会有较为明显的差别屠。据厂家介绍深,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平冉巍便,堪比性能车惰,待拿到试驾车之后我们会实测一下共识。    作为一款豪华车型蚕逛灿,丰富的配色选择都是套路糜爬,S90长轴距版具有四种内饰颜色纤,内饰面板也有三种选择背谓,可以更好地满足消费者的个性化需求扩姥躺。    S90长轴距版的方向盘手感不错寄钳,拼色设计也挺漂亮的篱钝,但在配置方面似乎有点不如同级对手梯酒标,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节邻,可能连选装的机会都没有嗜但画。除此之外络臂辨,换挡拨片也是没有的髓。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA馆复,空调系统除了具有空气净化功能外计绦,还有自动循环功能仓虎烩,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)灿薄,车辆自动开启空调换气功能吨撂,排出车内浑浊的空气随楞。    为了避免内容重复疚,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍郡瑟适,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富床肺堂,包括超棒的宝华音响还。整个车内的氛围几近完美课肺斧,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车嚷额嗓。接下来我们来看动态表现怎样滑汀罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编好淳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了禽,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子桔,这听起来的确有些疯狂蓉蔑。城市SUV真的不能开去沙漠吗咀删?我并不这么认为穆航。“天资”对于一辆车来说固然重要戏瑰,然而却不能完全决定车辆的上限唉,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石龄戌,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠栖换淋。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说毁鞋,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣呛呢肝。相比于他们墟缕弥,我开着面前的这辆城市SUV来到这里谩,更多的是为了在安全的前提下实,挑战车辆的极限率。    对于一台城市SUV来说起素份,瑞虎7其实有着不错的“天资”撇毖。拥有24.7°的接近角叹壁、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙蕉,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战翟。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机萄洗,最大功率122马力/5500rpm侠徽判,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱青鼓腊。相比于1.5T的手动车型烩缉,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势玲淌蹿,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出吻。    在正式进入沙漠前淘虑蒜,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar登,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积茅品焕,以此增大摩擦力苍氢。由于新疆近日下雪沧,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎姆胜骑,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹反陵渐,更利于在沙地上行驶别汐灌。车辆轮胎被降低气压以后挞堡籍,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加步舱,需要十分注意躲避路上突起的硬石掏。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统喂祟。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统品胜诬,在越野时为了不影响驾驶僵骋,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭霜聚刻。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行弓醋,轮胎的打滑肯定避免不了溃雄。如果不关闭电子稳定系统纽绘嫡,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入杭亨咐,一方面会限制动力的输出篱配,使车辆丧失动力碎憋哎,另一方面会对车轮进行制动纯匹,有可能使车辆因打横而陷入沙子蹲篇怒。    做足了准备工作甫挪,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始髓胚。因为考虑到配重的问题拈玩,我们的车上坐满4个人捌,尽量保持车辆的平衡背沽火。起步时缓慢给油桨,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡锯。沙子上行驶的复杂特性敖诧屎,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能纽篱孟,仅能通过地面反馈的路感调整方向椿誊妙,有时方向已经打了一圈笨两,行进方向却没怎么变化瘟。    教练告诉我良聊,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机帘。在攀爬这种刀背状的沙丘时良告,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度呕乾,即向斜上方前进睛。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向潮秦惶,车辆像漂移般甩动尾部救,卷带起一片沙尘遍。得益于悬架硬朗的调校币,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下灿,车辆并没有产生过度的侧倾筷,始终保持在可控的状态吵。    车辆在开阔的地势上开始加速靖豁,准备进行冲坡兽喂屉。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响侈,车速已经来到了160km/h宠拳地。冲坡的前半程还很顺利秒请,后半程受到动力不足和满载的影响廖,车子没能冲到坡顶付娟盲,但是这样的高度已经远远超出了我的预期械卧艇。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识伙,希望分享在这里胜鞭。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向诡,因为重刹会让车辆的重心向前转移夏,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈话孩。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜陪寥,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦祷搜,从而判断不出前方地势的高低落差鞭们,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去沟檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里空卧千,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超侍槽硕,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先砂拼。不得不承认回,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车脐,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质橙,以及不错的空间表现(不是我说的回窜憨,车主说的社绥江,点击这里看)劳蹈,正在逐渐成为“街车”科,受到越来越多消费者的喜欢舵激,而且其中不乏年轻用户尽卤。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系秃坞啸,事情似乎又开始变得有悬念起来躲绣虎。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后洛,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章舰,比如最早的这篇官图详解丰,还有最深入的这篇技术设计解析峨埃围。不得不说词,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细寝捷。为了提高大家的阅读效率唱,上面这两篇非橙λ窒拢好的文章里面已经写得很清楚的点袄媒惕,我就不再赘述了炉,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点辱肋,以及需要实际体验才能有感受的地方汤。整体结构仍然是大家熟悉的戎箱碗:外观叮焙腿、内饰暗、配置颊、空间登纠、驾驶这几个方面讹。活动当天条件有限蓉度,文章中用了几个不同排量和套件的车型冕,并且部分使用了官方拍摄的图片杏,敬请各位网友谅解忌臀。   外观狗翟:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了疵隘弛,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准窍惶,从视觉上讲劣犀笺,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡搞。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫罕敢,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章壤篡。不管是跟同平台的7系参照关,还是跟同样做法的奔驰E级对比粕拣,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条试囱、双腰线带来的立体感摊嘛途、重心更加低矮的视觉效果邻。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”荒搁,但是我们仍然要清楚汞,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言骏端违,不管是车头还是车尾的造型叉申哎,全新5系都有着较高的识别度斧男,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话吹武,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”叛拜发。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车拍,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待滑还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黑别派:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话淘唬,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了袒皇卷,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意品松。从以往的成绩看射女,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了潍茄,0-100km/h加速时间仅为8.53秒辣,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及徘茫施,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了薪炭筷,在此期间它的对手们可都没闲着湘烷,RAV4改款后变为了RAV4荣放蔽,途观换代的时间也日趋临近冬澎,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时酷。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 兴氢,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统怂猛那,并分别用180和245两个代号表示蹈卜。除了外观惩存、内饰以及多媒体系统的升级外负泛,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术汉,实测加速成绩比老款翼虎快了不少棋但,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀嫌。   ● 外观简介澜:采用福特最新的家族化前脸崔泥细,细节提升明显惕。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸牛,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条藤靠墒,气场比老款更足唱身镣。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm函睫纱,轴距为2690mm铰蒋斤,除高度增加了6mm外北层骋,其余尺寸无变化浚。    前后尾灯造型有所改变肪帕,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯叙,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯盲壤。其余的功能文,如LED日间行车灯墙虚、大灯随动转向功能则依旧保留着焚。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源烷,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了功斗。 ● 内饰和乘坐空间幢:中控造型有所变化稳祟,搭载SYNC 3多媒体系统稳潜辑。    内饰整体造型和布局变化不大难,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方介食冉。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘赌,搭配全系标配的换挡拨片豁,运动气息更浓郁钮。空调面板比老款更大攀,加入了风向调节按钮上加入了人形标识艾钩辜,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置猴界嘶,用起来也更方便贸。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3背勘蹈,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台剂胆,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标奉,显示更清晰脆韩,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性铆峡,非常容易上手部。    顶配车型的配置自然不同担心呛变靠,日常能用到的功能自然不会缺席黎,我们还是来聊聊变化吧秒潭。首先空调面板更大唾泰,风向调节按钮更大避,并加上了人形图示粟怒。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整墩哭,在挡位处于P挡时棠,手动调温度和风量终于不会受限了 施欢荡。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整钝裸回,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比绅,座椅填充物更柔软芜,贴合度更好弛关扩,坐垫两侧的承托能力有所提升炼纪挟。主驾驶座电动调节依然为10向患怕赏,并带有前排座椅加热功能色,配置表现没有变化寂伟。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节警侯,调节范围和老款车型一样都不算大菇汇。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置郴彻,后备厢容积也完全没有变化蔚裤。从新车的表现来看傲撵,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显熟嚷秤,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证郴,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪统:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼零必稠,气温骤降十余度踢陪瞥,刷了刷朋友圈说,满屏尽是咒骂般的抱怨丛。放下手机冀吴,点一杯咖啡馁勒太,嚼一粒橄榄熬素,在地中海温暖海风的轻抚下奶丁,偷得浮生半日闲馁罢。直到突然一声“熊来了!”脑百趁,打破了原本的平静擦。    别害怕效,这里说的当然不是真的有熊靶汝,要真有这么危险的生物存在禾茶,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一侩莆惯。飞行了将近一万公里芥,除了躲开北京的寒潮掳拓翟,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克茫。这台车无论是在德国的首发亮相谁挪,还是不久前广州车展上以国产身份示人奔歧,都有着颇高的关注度疲割。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后的免,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙睫搭成,试驾之旅正式开始巴撮。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解丘浩,但这次我还是想再废一点笔墨谦段胚,从里到外碑究、从静到动啃,把它完成的呈现给大家玛霖苫。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译革仓残,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak舞拾,这个岛上生活着体型最大的棕熊粳锣,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字茹扁谜,想表达的意思不言而喻赡喜。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台澄,与全新Tiguan相同缉库拒,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种灭,而是直接进行加长维,只有长轴距一种版本溪,并且还有5座和7座车型可选闺堤宽。不过在和厂家沟通中橇,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV憋,7座只是给消费者多一种选择鸡会,与汉兰达盗、锐界这样的7座中型SUV定位不同料。    其实不光定位不同焦,柯迪亚克在体型上也和汉兰达姬泞劳、锐界存在一定差距虫媒傲,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威匣、现代全新胜达相仿橙快,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩嫉能,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势杉迟磐,体型虽然不大桨,但轴距比汉兰达还长了1mm谜。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素卞,只是出于量产的考虑进行了必要的修改热。它和速派一样季趴惮,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言涝,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子彻褥眉。车头的立体竖条幅进气格栅化,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰豆,这些都让柯迪亚克看着野性十足未猜绞,名字都和棕熊一样了线遂换,样子总不能娘娘腔舶讥彭,你说是吧管。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧惮,不论车顶曲线亲、侧窗五捅泛、腰线还是轮拱锈,你都能找到大量平直的线条宫蹦,就是这么直来直往抨邯汀,没有矫揉造作警礁。另外对于一款SUV来言谴慈,有一些硬指标也是不得不提的僧,接近角22°丹氮史、离去角23.1°刀耸屑、纵向通过角19°遁绰佛、最小离地间隙194mm烂轨临,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错变篇。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高沥卯宦,不过这也是因为更加方正的造型导致的冲。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条啤,车门打开时弹出篓,包住车门边缘型,关上车门后会自动收回娃钮,防止在狭小空间内磕碰车门忱,对自己对旁边的车都是一种保护堆霞。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置棘套挽,希望量产时能给加上硕髓。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格聘报揩,甚至我觉得设计师都有点偷懒概蜜,直接把速派旅行版的车尾拉高荆箱是,再把尾门线条姥、尾灯结构略微调整一下就交工了连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乔旗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆沫廓纬,越来越多的厂商加入这一“战场”瘫不舅,推出各自的SUV产品叮情,以在这一市场中占得一席之地勾。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型速祟,北汽威旺S50就是一款这样的产品咯划。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 葛,虽然其之前以生产商用车为主哆女,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势诧惋仍,新产品的投放速度要快上不少泻鸵,产品布局重心也向乘用车市场转移案。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型恋阜俯,属于全系的高配车型胯怂,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观察屑,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节牧查闪。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比桓幢瞧,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩横艾,并没有太多惊艳的地方惕刻。与绅宝X65采用相同平台去螺,并且在外观上面同样有着较高的相似度投闺。车身线条硬朗晌幻羚,勾勒出了较为方正的外观痞。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错莆算,相比车头的设计要更讨巧些谈。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连锑,延展了车尾的横向视觉保。刹车灯采用LED光源平辞,灯带的样式看上去有着不错的档次感咎痉彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编莱:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快铺,你有多久没有来一场像样的旅行了躬举守。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情沟煌等?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝卸?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼杆?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领该笔,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作响屡,它的出现可以说顺应了时代的潮流念仓,也可以说是对当下SUV笨篱缴、MPV市场独霸一方的挑战奉河。下面就请跟随我的文章架锌揩,找回我们曾经对旅行的憧憬施酮亭。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳丛:杜安迪 版权作品石目,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载善犬,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬坪洽签,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会绷,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)嵌。要说这台车与这次试驾地点崇明岛喷喜,还真是挺相搭的茅录捅,这个中国最大的沙岛为了环保馈匣,大部分电力都通过清洁能源发电据德缝,而这台X1摧熟,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排嘶嗡。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首承绒芯,看看它的表现怎么样末猜。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前操,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)祷,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象韦,当然也有几点不足沟姜挥,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型狼比诉,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内测捎夺,在一定程度上影响了驾驶品质扔搭,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型道吻缮,看看它能否带来更好的体验炉社。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样仙槐,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识憾狭,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型餐。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了破渐,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电拓临献。宝马还为每台车提供了便携式充电器趣,有220V电源接口的地方就可以为它充电逆,它的接口也可以用公用设备充电柯吴。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒练疤面,解决充电问题绩倪掏。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格蓖,细节部分有所不同陆累另,看着依旧很大气净成下,长轴距车身让它显得更修长户肩唾,比较运动小。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV擦佛。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错是位,主要以软性材质为主献鹃排,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华墩矫,但在整体配置上确实不高灵恼疮。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者寸,有的是为了环保理念体变旧,有的为了能获得牌照更早开上车翻,反正都是不差钱的主菏,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验捷势,有更多舒适和便利配置豆。而我们的这台试驾车像无钥匙进入椭价、定速巡航劫、科技辅助配置这些都没有陕逞橡,目前这款车还没上市沸拘,对于它的消费者来说琼匿,可能会想要更高配置版本的车型示凡。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局暴徘,它的电池组位于地板下方激寝太,不会影响到后备厢的空间雌,担心这点的消费者大可放心喉卤玖,尺寸与汽油版的相同芯。另外它的电池布局加高了车内地板高度兑筒,第二排中间的隆起变斜履糠浴,坐三个人的时候从容一些胆。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别樊拱,尤其是在实用度方面不会有什么影响沸胆,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用俊噬。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琉存:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了齐袭,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型楼,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白歼仿峦,同时也肩负着一定的销量压力态。果不其然表,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)贸肯哼,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠慰泡电,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了行渡灌。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看妹柯,加大促销力度也起到了不小的作用撕。    Anyway泰菩晾,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事伦。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型尸,指导价38.99万元轿,终端售价在34.49万元左右嚎。从实际表现来看糖阶,它也能满足大多数日常用车需求刑琴,性价比很高烧。   动力组合安:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机伐焦汤,最大功率为250马力/5000rpm孺钡,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm轨,相比28T车型蓟,它仅仅在功率上少了19马力诞纤,峰值扭矩则完全相同季斡,只是后者的转速区间为3000-4300rpm搁,更为宽泛一些胸嗣父。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱宛解钞,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW讳聘,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT显切睬。这主要是由于XT5采用了横置平台佰,而那两台轿车则为纵置平台桃痴。   驾驶感受良:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起凄,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试弦,当时开的都是顶配的高功率四驱车型换纲,印象还是挺深的拧清。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距伦貉,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音的盆。    从数据方面痰,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验抨姓,外加完全相同的峰值扭矩汞胯橇,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲勃噶撅,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点侥姜柔。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已恋擦。    实测车辆的自重接近1.8吨钒,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称潦凯,2.0T发动机的表现也一如既往的给力等徽,油门响应相当轻快劫套去,加速非常轻松墙缺。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受雷,即便是一台SUV车型疥既错,也不会觉得难以驾驭坚损粳。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定部珐欧,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上翔垫,但无论是换挡速度么乾、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现冲色。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢贿,顿挫等等计奥圃,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好窃倪提。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在顿鸵距,匀速巡航时跺下一脚地板油狮凄亨,立马会降数个挡位匡贡察,车辆能够很快领悟驾驶者意图兰。升挡动作则极为轻柔潜,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换痢嗡。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑令类掣。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型炉,配备电磁悬架白,能够实时监测路面情况并作出调整挺拜,同时还支持软硬调节阿菇。然而此次试驾的车型却没有该功能叙间欺,因此底盘表现略微会有些差异撇谢瞪。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主饲,但又不像林肯MKC那样非常的软坏萍送,但对于震动的过滤还是相当不错的藩巷,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性路,软硬适中迫。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感插泼裴。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配枪,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统尚磊,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准蟹,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静凡匠衔。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受乃,这对长途驾驶有着非常积极的帮助未凳澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编干烦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前悔测溜,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读陕荷吕。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错坟,今年前十个月累计销量接近7万辆醛。对东南来说饶菜,DX7的表现相当提士气酒镐譬,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3澜森凭。让厂商没想到的是暑,DX3上市一个月就收到近万辆的订单脑篡,成为当红小鲜肉伙夏。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾武供抗,今天试驾的是自动挡譬。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱礁倡,还搭载动力更强的1.5T发动机佩钦尸,可以说是全新的体验闻翟监。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型胯吉,其中5款为1.5T车型徒,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的浚。DX3这款1.5T发动机来自三菱屯惕,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)竟恨戈,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商赶。除了东南蘑珐,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇奥懒僳,包括吉利缮、长城蜜撤、长安砰、北汽等搁。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里都,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2剩、长安CS35藐、比亚迪元等矢挠,它们都是东南DX3的主要竞争对手霸滤。与上述车型相比笑嵌,DX3最大功率的账面数据稍占优势誓,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元温奈努,但也处于主流水平之列媳。接下里磨,我们马上来聊这套动力系统的体验感受姆楞偷。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果稗,会把油门响应调校得比较灵敏靛乐。而DX3的调校则是另外一种风格币千,属于偏沉的那种实隙暗。就此问题我们也询问了随车的工程师当倒,他表示有多重原因弹,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些极,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑衅郝魔。    实际上沮阔,DX3大概当转速达到1800rpm左右时席肉,涡轮就开始介入娥限哄,能感受到动力输出爆发铝,但介入并不突兀庭售蜂,不是很强烈那种把交棺,整体来说还是相当柔和的壬刹,体验要比预想中好任挖脊。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱笨秤,齿比有调整铣驾,让发动机的爆发感趋于平和剧啥。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的仟,此前在试驾DX7 1.5T车型时嫩菊,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡寞兽希,后段毫无爆发感可言共。相比之下睹僧,DX3就给力不少抖饥,动力输出感比较直接挛吩稗。当然蚂,这里必须提一下的是娠脓蕊,DX3的“体重”占了不少优势苛喝,它比DX7轻了200kg舵菊。    在这次试驾过程中舰,我们发现DX3的巡航转速较低板脯同,这是CVT变速箱的功劳抠茂,有利于降低油耗习髓砰。但由于现场条件有限烧,现在还不能对油耗表现下结论侮烙膏,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试玩浦卜。    DX3采用电子助力转向期懒,方向盘的转向力度很轻钉慨,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容酷,但凡事有利有弊挎哇,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准屁嗽镁。    DX3的底盘沿用了DX7的设计嘲,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合勤衔爽。与此同时鄙藐冀,它添加了平衡杆羚笑狠,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾段,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态念狼测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陇醛箍:韩大为" "  金秋过后倒览,北京又进入了冬季捻痞罕。然而就在周围环境一天天失去色彩时糠谩隆,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组奖。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本咳匹目,也就是2017款翼搏的顶配版本伙,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢疮?客位看官敬请看下文钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澄:王汉康 版权作品灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬米粉,严禁转载限芭,违者将被追究法律责任搜瓢。 获取授权" "  【环球网报道】近些年宿,不光是我国在提倡节能减排催,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着鳖。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机剐,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局添。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机恍策篇,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机穆褪。   丰田作为全世界最知名的车企之一咕,在节能方面同样有自己的作为逞侠,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为拈溉。然而面对混动汽车并未在市场完全普及多篙,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面翰汐,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺哩,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出瘸拍忱。   当我第一次走向T版雷凌套,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰沧随,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了芜。   当我绕车一周走向车尾此琶扳,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很新肪读,然而正是这不起眼的D-4T的标识勺,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术党。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫牛能隶。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术苗茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扯:王汉康 版权作品缺迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎徊侧,严禁转载叙,违者将被追究法律责任逗褐。 获取授权" "  近些年来锈徐,年轻消费者群体异军突起搜嗜,在市场上逐渐成为了消费的主力人群贫,那么泰豹楔,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢杜溪丢?颜值要高硼破复、要有个性先化咯、品牌要响亮钉融、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求硼,最重要的是布哺,价格不能太高柏吮擅,要在年轻人可以承担的范围之内蹋贾硅。综合这些要素酷柬,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型刻,该车将于广州车展正式上市酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编川佩:杜安迪 版权作品缕坡陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾,严禁转载旅蓬,违者将被追究法律责任乒任搐。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后七,产品品质和实力都得到了一定程度的提升街卧,三款产品吼:博越氨碱、博瑞擞闲、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷峰媚醇,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型堡,早在上市之前的宣传预热中埂茹,帝豪GL就被看做自主标杆车型鲁芒毁,号称要对标合资竞品车型设,这也使得消费者对它的期待值相当高玫馁,那么它的硬实力究竟如何呢讼?我们今天就一起来感受一下恰懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午:杜安迪 版权作品阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜突斡,严禁转载电配赴,违者将被追究法律责任彤该。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候梦,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号括垛,几年过去拖,在车型层出不穷的浪潮中焊,英俊小生已无颜值可拼末敝苟,4AT的变速箱也似乎成为了老古董参。如今邢尽膝,K2已经完成了换代鸽,高颜值高配置饭,又成为了全新K2征战的代名词桶湘铃。今天我们的主角蕾将隘,就是新一代K2拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斡汲:沈达炜 版权作品瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权播凡迁,严禁转载守,违者将被追究法律责任哄。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来惜胺番,家用车的选择标准越来越高猫笨涩。空间磨疯、动力纽倘驾、配置豪、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素妮烯换,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁插弟。提到性价比挽笑,日系车是一个绕不开的车系蛾性伺。而我们今天的主角就是一个专为中国而生恰窜,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞苹瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达触:王潮 版权作品肚嚷粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟,严禁转载勃妒琳,违者将被追究法律责任活酒府。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高缓苯,国内的消费者也趋于多元化般鼎,除了原有的购车群体外忍兑,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增泥漏努。他们生活在并不算繁华的小城镇里片茨嘘,用勤恳的态度迎接每一天的生活亭泌措,他们需要一辆车来为生活奔波道,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活券碍摧。如此看来鼎,一辆大空间联兽懒、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择超提,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车蔫芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛琴:杜安迪 版权作品燎炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬鲍,严禁转载狈贝尉,违者将被追究法律责任唇砍。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃荆徊,作为一个有着传奇经历的德国品牌技伤,在沉寂35年后盼逗捻,重新回归并且首次来到中国市场凶茸。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品扰光敲,凝聚了中德十年的心血甩达。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史土,还向我们展示出更长远的未来城。向经典致敬父慈,与未来通行怖笨。今天芯淬脊,我们的主角朽,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7喜藤唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捞茹搂:沈达炜 版权作品省撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃缺,严禁转载侧省里,违者将被追究法律责任培哇悼。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计醛氰,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息凌副擦。在兄弟们都纷纷改款成功以后陛,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款钉霉,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了彭渤?别着急蹄,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”吭棉傻?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编挎萄:王潮 版权作品疤伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆滔汇,严禁转载耿弯,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行混?答案有很多乱号:旅行是文艺青年笔下的诗和远方篡,是背包客说走就走的随性与洒脱柒狡蹿,是曾经引发热议的“世界那么大锌卢嫁,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的撕落舍,但我们每个人都渴望着旅行耙,在旅行中去释放自己捂惦贰、感悟生活的真理吹,寻找自己存在的意义凤敝。而现在我们就有这么一款车巢,作为全新定位的跨界旅行车而生客,满足你对旅行的一切幻想酒歌,它就是一汽-大众蔚领岁赐徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编阂裁:杜安迪 版权作品沁砂萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权香,严禁转载身,违者将被追究法律责任敢敬。 获取授权" "  承德阜讼,位于河北铂响、内蒙戚、辽宁三境之地暑签。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻羡陪,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京敝兰,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇骚,东通满洲豆,北拒沙俄炒,西抗蒙古桓,南下北京绢稳,逐渐登上了历史舞台办戳,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇日芍掳。对于我而言角沃倘,承德是一座熟悉的城市滦宪抨。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中懒峨虫,与当地的同学结下了深厚的友谊睬,而此次正值同学结婚捞枷,借着十一假期奥,决定再次踏上承德这片热土挥钦咖,说实话鲁,有一种荣归故里的感觉浆辅峰,承德俯欺猾,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编脐哭:沈达炜 版权作品梨溪括,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇崔,严禁转载咖痊酶,违者将被追究法律责任完很。 获取授权" "  随着时间的推移头,80后伍、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体牵李。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说界脆,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择娟。近年来母感肪,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势柔孩病,车型选择非常多彤,销量也普遍可观抠鸡。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3限,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一醒抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑绣哗:杜安迪 版权作品浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥,严禁转载牟碳,违者将被追究法律责任烹巍垢。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱!,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV诧。远景SUV来的似乎正是时候羔。虽然是GX7的老平台辅陵,但可以通过提升动力系统筋穗逻、配置吾,以及更时尚的设计来吸引消费者倒碧。这是有先例的啃栖炭,博越也是在设计上户群疾、配置上和动力上提升之后媒藤,引来了消费者和界内众多好评怕效。同时梦,也正是博越的成功铆浓,给了远景SUV的自信觅痢推。吉利趁热打铁没,推出低一级别的远景SUV赤骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟封:王潮 版权作品疲骏康,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载侠呕逃,违者将被追究法律责任肯。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澈洹,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域狸蹭毕,但在欧洲激喀孩,旅行车却是不折不扣的宠儿柬猴,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本抡拾泊,高尔夫也不例外公。提起高尔夫蔷姥袖,无人不知无人不晓俩虚矗,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车割班。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时免,会带给你怎样的惊喜呢丸?今天倾,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采鹃锚苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪筷:杜安迪 版权作品伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡等,严禁转载痕朽,违者将被追究法律责任氓勾。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈钝,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下喘蚕。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳浮菩,宣布奔驰C级完成了加长劣贯。其次梯词段,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款动杀,三大高手已有两位出招浮鸽幕,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意瞥萌马。然而这位并非是不想出手涣辈鳖,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法蓝,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中冠膘盾,上市了需献篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣幻:王潮 版权作品绦寒釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权但姓疼,严禁转载诬,违者将被追究法律责任釜。 获取授权" "  【环球网报道】曾经罢,在那个“微面”横行的年代豌,有那么一家车企挝栖肩,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔槽就貌,它就是昌河汽车吉哄咕。但随着市场的发展与成熟番,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野绘。如今蘑,为了迎合市场的趋势和大众的审美世默防,昌河汽车化身北汽昌河露蓖,重新回到我们的视野戮耿盆,开始进军乘用车领域肃。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型借,与上一代Q25相比宏,昌河Q35在定位上有所提升桅狄,当然缕烤千,在设计和配置上也带给我们很多惊喜篙襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互莲:杜安迪 版权作品坍老,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载零,违者将被追究法律责任壕板。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车祥斜危,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门钉精霜,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器哦杀橡,在东洋岛国日本了仁茄,便有这么一个品牌将钠,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器鸵筐,那就是雷克萨斯F部门宝虚璃。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多颅哀怒,这也就更为其增添了忍者的气质垮墩,然而今天我们来到了北京金港赛车彻印,为的就是尽情感受这一神秘的家族钞。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:王潮 版权作品负去昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳,严禁转载李,违者将被追究法律责任渤。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日鄙扑粒,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布颓,基于PQ34平台打造而来裂繁悲,定位紧凑型跨界旅行车汾。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”道,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式桑。据悉淀虏狭,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惜触:沈达炜 版权作品藉邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽蒜虏,严禁转载巾赔,违者将被追究法律责任摊凑。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的抵郡备?确实很少险俏炬,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上靖祷勒,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容粹,它就是君越添返雾。   全新君越是个很特别的家伙侨,你在它身上可以找到各种相对的词怒岔。比如济胶甭:家用和行政霖笺星、时尚和稳重沁点、运动和商务帽慕、豪华和低调卫碑。是不是觉得很神奇癸撕恢?是的垂,这就是全新的君越谭,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值茨,正所谓""谁人不识君""兔呸厦,君越正如此期奉逝。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俊啼:王潮 版权作品惺藤适,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载潮,违者将被追究法律责任劲睡。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物兼仇甫,在国内才刚刚开始大力推行沸,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处乃蘑,但为了发展和正确引导市撑贰,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜湾。比如很多限号城市电动车是单独摇号的肥逞卑,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等穆穷凡。目前来看慕船忱,电动车在日常出行中也是有一些优待的酣,作为城市用车也是比较合适的山估斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编琼:杜安迪 版权作品偿舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓借沸,严禁转载锌竿啤,违者将被追究法律责任吃圃离。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位莎。前不久讥,2017款的速腾正式上市褥厦,从配备1.6自然吸气到1.2TSI举膝痹、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合仕通署,将指导价划定在13.18-18.58万元之间砰,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格古,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元圣峭钠。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元似,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注尝,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编膝歼犊:乞程远 版权作品纫侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺尸霖,严禁转载澈弓笨,违者将被追究法律责任郎讲。 获取授权" "说到豪华品牌屡许,德系三驾马车您肯定是最先想起澈。的确派俯缉,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷含匪岛,日系豪华品牌也在奋起直追浪鹅。但是辑疏,如果在三十年前您在中国谈起豪车太标,美系豪华品牌一定是最先被提及的诺秃位。而今天怖,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯峭赖烙。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编愤:王潮 版权作品笨理,未经环球网Huanqiu.com书面授权横,严禁转载委,违者将被追究法律责任卯宋哎。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了吕,不少朋友有去出去玩的打算楞,当然开车自驾的也不占少数竞肥斧。一提到自驾存,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行颂姑。所以篮砰桨,车内空间是自驾永远也避不开的话题谰壁毫。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区贾汲,亲朋好友完琅、蓝天白云驹、饕餮美食耙、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方摧彭,如果再有一辆大空间的SUV啪茨享,那简直是再惬意不过了渐钢拱。   提到SUV稻,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外活,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼颇餐莱。这不耍驮,前段时间全新的宝马X1上市了期瞥够,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型诽,宝马X1终于迎来了自己的大改款橙淋桐。而这次改款为涕,为宝马带来的革新也是前所未有的稿躺,全新的平台氛、全新的动力和全新的变速箱菠桐,这样的宝马与之前到底有什么不同没擒伐?这就带您分析分析爽忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽建吻:王潮 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛,严禁转载埔古采,违者将被追究法律责任妇火。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全雷,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来提,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中嫉,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后变,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上撇爆倦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编厢噶:乞程远 版权作品己拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨落,严禁转载卸斯,违者将被追究法律责任娄蛊孩。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日娃,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行涸,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛千匙芭。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国纷,现场观摩NASCAR比赛惦。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外胜,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点炊贿。      总体来说短亥,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定莽,整车无论从外观床靖脸、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人湃慈忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编救稳莎:霍保智 版权作品手,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅慌扁,严禁转载返涝,违者将被追究法律责任肯徘费。 获取授权" "     提到自主品牌SUV眉,哈弗是个不得不谈的品牌里堆科。而在SUV市场中胯,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了导梨。2014年磊眠,哈弗在北京车展上将H2正式亮相啦联,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2投疼多。但是峰裳,哈弗似乎并不满足于现状警途,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展赊酷坷。蓝标哈弗H2是为了标榜运动靖伯痴,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场认盟蓝。于是乎辈,一个颜值更高离逞唬、更富有动感的H2便横空出世了较。   这一次戊,为了更好地体验蓝标H2的实力冯背,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕嘶叟穑湖府娘。碧波浩瀚拔赦借,鸟翼如云洁彭。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下棵稠甩,我们驶向了青旱洌湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内勘:王潮 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳贩,严禁转载尺猩哇,违者将被追究法律责任且。 获取授权" "     8月26日诵辆,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市霓孤适,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白送埔痰,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型孪鞋吩,伴随着凌渡GTS的上市懂烤,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世啡逆截,售价保持在14.59万到21.39万元之间霸破担。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后玲,市场销量平稳上升哎,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本何,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择臣逆。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型媳很,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型经论伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编锻磐败:乞程远 版权作品晦忍胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤袒,严禁转载唯送埃,违者将被追究法律责任狭达建。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展盯氏赎,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择愤。因此勉藉,近些年来鹿僚,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏氏途,销量和占有率逐年提高吵莱,众车企均想抓住这个市场机遇崩韭,纷纷推出MPV车型敢垢。其中唉倍,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后霓拭,再度重拳出击亭识,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆伎蒋饱,官方指导价为29.9-33.9万元窗辽钦。那么署,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢彻?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局疏:杜安迪 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗,严禁转载酵们模,违者将被追究法律责任戏朗娄。 获取授权" "     在我的印象里菲客碘,smart就意味着个性釜磁,潮流引领者凰风搁,吸引妹子眼球的不二之选午肺。但是由于定位为微车戏,动力肯定不是smart的强项贝,因此我的心里也是充满了斗争嫁疆茬。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后谅,作为潮流风向标的smart终于坐不住了廉杠前,不甘落后地推出了0.9T全新车型诚,为了一探究竟即令娟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型慧捆,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞氮:杜安迪 版权作品闻币茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴涎斤,严禁转载配,违者将被追究法律责任店。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋水嗽惠?这个始终没有答案的问题难倒了无数人玛宽闷,那么是先有SUV还是先有Jeep呢窜放碳?这个问题有且只有一个答案鸿碾限,那就是Jeep文镶。是的盎泥钎,SUV车型是Jeep发明的诧竞,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV勤斡吕,它叫Jeep甩呵沃。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容妙丘晴,但是我知道就连Jeep这个单词很曹,在英文中的释义是越野车惠还肝。   在这个SUV横行汽车市场的年代膳赋,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色南扮吻。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子奶,依旧我行我素地走着赊欺搂,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过形东。这份洒脱和潇洒搭水呻,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了宪。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色鼎未,它自由自在孙、特立独行绕量,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编潦:王潮 版权作品砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜,严禁转载漂疵,违者将被追究法律责任湿姬愤。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车薯,东风雪铁龙就顺应市场需求发,推出了首款SUV车型——C3-XR帘。时尚的外观设计堵纶坎,越级的轴距尺寸惊香坎,丰富的配置以及凶猛的动力性能筒缆,从内到外都在追求国人的审美和需求去癸。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现:沈达炜 版权作品火霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜,严禁转载龟,违者将被追究法律责任饺骡。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动距棠靡,该车型是第六代伊兰特的国产版本巢虹敛,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代古轨驶,北京现代也不落人后傲废,一并将伊兰特割、悦动钮、朗动搭汇岗、领动同时在市场投放康,通过高低搭配互相补充争夺市场寞挖。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择唤,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度牛夹臣。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量连,从9.98万到15.18万之间扒,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编驼挽:王潮 版权作品苇呸谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫挪,严禁转载搅边,违者将被追究法律责任葡临。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光雇酥仿、国产发现神行后篱,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研桔署,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市车铩,并把XF车型作为首款车型梢劫,而进入到国内山长,也进行了中国式加长替辰,定名为XFL稠磐痛。新车的指导售价为38.8万-68.8万徘控,相比之前进口版车型的51.8万元起次,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多客湿。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市掣戏铡,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适械涉墙、运动商务于一身的商务座驾栖扭烙。     无论是XJL亦或是现在的XFL啃控逝,第一眼看到捷豹的车型寇破,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引档,捷豹的家族式设计搏糙倦,大尺寸网状格栅保雀,柳叶形大灯才抚,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度脾从片。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会量捎:沈达炜 版权作品轻拦署,未经环球网Huanqiu.com书面授权路翻讥,严禁转载截扁浅,违者将被追究法律责任兼。 获取授权" "    随着汽车工业的发展静匹,设计师们的理念也在一步步改变牟:造车党姓、造好车谎、再到现在的造低污染的好车凹,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势耗。在这股热潮中滴筷物,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术父拴碳,经过多年的积淀道,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化饱阀,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家彼。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎垃奔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏门权:杜安迪 版权作品狄凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏,严禁转载夏溜,违者将被追究法律责任稍赐。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7惹,说是重磅车型狸乱,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型倘,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天拳,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹菇屯。   瑞虎7将于九月中旬正式上市姥输鲤,预售价格为10.99-16.39万元嘛,分为两款动力共六种车型功,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型胳昆。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涡白齿:王潮 版权作品撕葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆,严禁转载等瑞,违者将被追究法律责任拖乱。 获取授权" "  近年来焚朔,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢,它们大多外观灵巧秀气粱、驾驶轻灵易操控纪删颁,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能蜕嫩。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV颗,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候兜泡童,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道认甘。2016年北京车展上怂荷帅,新款国产奥迪Q3正式亮相上市棉。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色参。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了趴,2013年Q3正式与国人见面晦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比毕,迅速成为了豪华品牌同级别销量王墙九。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠插。可以这么说其蔚,每当提到豪华品牌紧凑级SUV癌,您最先想到的一定是奥迪Q3磕干杠。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款拎藤,虽然是一次中期小改款棘搪滥,但是相信凭借新颖的外观痛旧奴、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手炕。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨途?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编叹:王潮 版权作品港,未经环球网Huanqiu.com书面授权半昆戒,严禁转载丰袒,违者将被追究法律责任莱聪粳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编梁仙:杜安迪 版权作品馅净浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权集茎暇,严禁转载实坤,违者将被追究法律责任滇。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车奔,它的外观虽不激进瑰令小,但整体风格沉稳而内敛舍墓,每一处细节都看着顺眼轿。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统蔬刑,这样的坚持与坚守村派磋,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心驮。动静 结合不花哨娘,底蕴深厚显自信购嘿。接下来魔富嗜,我们就看看它来如何演绎“自信”二字绷梨。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市澄髓,售价21.98-29.28万元蜕,推出了两种动力共四款车型伺。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版氏鸡,售价29.28万元侩搽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编项迪挥:沈达炜 版权作品净淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣蹄署,严禁转载膏,违者将被追究法律责任溅槽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编孤婪栓:王潮 版权作品词驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权春盲恨,严禁转载淑卫,违者将被追究法律责任鲍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编虫钒另:王潮 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥,严禁转载程,违者将被追究法律责任封鹊。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌怠匈,仁者见仁智者见智畦败,但要是说到当下最火热的车型案挟,你一定会脱口而出讨蕾:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思啃湿,成功者如吉利博越谱,早已成为各大媒体眼中的红人次。而近期瞥杉狮,为了进一步细分旗下市忱崦浴,吉利推出了一款全新换代车型锨曹绵,远景SUV己飞。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV莎横福,从外观到内饰身哼,无不透露着一股“家”的气息皇。他不像其它车型那么华而不实妻漏谋,反而很接地气窖警凑,该有的颜值与功能他都有距,动力也足以满足城市家庭需求罚驴。这也更加贯彻了吉利的精神窗诡摩:追求性价比腥。好吧蕊,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了辞墒设,那么有请我们今天的主角女:吉利远景SUV处矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷县,718 Cayman来辆不括朗染?2016-07-22 14:25 责编媳郴蚀:杜安迪 版权作品饲倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权县贪,严禁转载赋潍阜,违者将被追究法律责任脊瓦观。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时模,一款互联网汽车进入了消费者们的视野澎,而这款车也“大有来头”炕。   荣威RX5是一款紧凑型SUV期,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造教璃,于7月6日正式上市噬,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型瘫昂小,官方指导价9.98万—18.68万元泡。实际上烫戮星,根据上汽推出的多项购车优惠政策诉驴,只需支付9.98万—17.98万彤湿绦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”拇顺顿:大灯设计采用“如意”的造型入秸,寓意吉祥;内饰上受,座椅采用软皮包裹品,大大增加了舒适性;动力上庐,据介绍奶不贺,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技湘警,搭载2.0T和1.5T增压发动机翱雇叛,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上挛奖赶,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米掏,百公里油耗比同级SUV少2L铣诚蝎。   然而读,作为一款互联网汽车钵萎久,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术慰翻。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下拔回,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统累,“摇身一变”成了一个移动的交通工具侮欧洁。   近日丁,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能醒。   汽车手机实现远程互联   在上车前钠还垦,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置廊滦详,并顺利得打开了车门昏。此外顺淬,手机远程能完成的功能还有空调控制讣,座椅加热喀屁裸,车辆检测瀑,规划完整的保养计划呛,推荐保养预约等阿蒋犊。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季就,远程空调系统将大大增加用户的舒适感汉岸技。   有了“斑马”你不再孤独   “你好哨略,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语哎屑臣,得到的答复是“你好乃诽嚷,哥们儿!”墨淀超,记者是女生哈!第二句交流是金赴宽:“我有点冷!”“已经为您调高温度疲糠冠。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣藕瞳。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能苦怀:开空调炕绩,调温度秘,开关天窗老侮白,语音导航以及播放音乐硷、语音搜索佛、天气查询等操作缝扯全。   借给朋友车不需要车钥匙忱瞳?   利用蓝牙钥匙伴勤,荣威RX5还能实现启动发动机的功能佳攘,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式辣视盖,即使忘带车钥匙侩床,用户也能顺利启动车子驮扫城。此外浓塘兑,用户还能向其他账号进行授权畴,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人桃陆吞,而无需对方再特地来找用户拿钥匙体。授权之后疤,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能醛唇,比如测监拿,对方如果只需上车拿东西慈,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车岗但,那么用户就可以授权全部功能逆。同时用户可以自定义授权时效递簧派,并且可以随时单方面取消授权恫,极大地提高了安全性幻。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示白深。在7英寸虚拟仪表上坑涣并,不仅可以显示油耗亥虐、里程等基本行车信息瀑,歌词毛锯绊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上骚谢措,使得用户更易掌控各项信息廓。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例嘿农拴,方便驾驶员查看路线璃换染。   此外读,在选配功能中氖啦轰,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备拒举盼。在行车过程中嗓峰,用户按下方向盘的拍摄键碳,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频茨范,获得道路前方贝、车尾岛、车内成员等多个角度的照片誊逝,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注奶,并通过4G网络进行分享嚷圃。这些照片和影像会自动同步到手机谋鸿冉,用户也可以通过中控大屏翻开照片毒。   另外迟少夕,智能后视镜上也能显示天气拆粳经、路况庭梁鹿、时间等信息尸情锰,科技感十足似颂班。   总结劳卞艰:可以说姑驮忙,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步茬。在自动驾驶技术没有完全成熟阂什抄,充电桩使用不太方便的当下疯,互联网汽车或将是最触手可及的显乳。 责编肩心侮:李芳 版权作品唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权办,严禁转载汀寒闭,违者将被追究法律责任辰。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲标瓮峨,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的适。因为我不喜欢SUV模,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧黎。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率沟履都,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机碑合烂、501N·m牛米蛮横动力的诱惑雄痹匿,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动浦笨东。 ● 够大递特褐、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友孤瞧桨,作为一款车长超过5米朵聚、搭载了7个座位的中大型SUV瞪敦距,它能够适用各种生活和工作场景沸罕。而在国内纯蠕,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上奶咖,这款外观阳刚谦、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来皆嘎。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计卧,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别第聪腥。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网覆,这款运动版车型看着会更加的低调炒昧。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎杉编,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现妥惠。但总的来说累琴畔,探险者更像是穿上了两双运动鞋辞,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱怒祁。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化算败,不过在方向盘玻佳、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉形吉狸。   虽然中控台的整体布局方式没有变化泥,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板呛寝,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题绞匣修。   该车的座椅相当宽大肥挫,在功能性上也有较高表现僳:座椅记忆渐、腰部支撑调节绕钡枚、座椅通风/加热具有配备惋舍。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计快,右侧座椅可以前后移动胸茄,左侧的座椅则只支持靠背角度调节及覆。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口汾,提升了乘客的便利性埠葛钎。另外在安全配备方面茄鳞,该车除了常规的侧气囊未、头部气囊等配置之外菊,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊豪腹,安全保护更加全面希瓶迁。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间炼,更便于拿取和装载货物缕峭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间闷,这款车的装载能力绝对不需担心颧。此外蓝坪木,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门还。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琳:杜安迪" "  不知从何时起慧愤肠,“狗”与人结下了不解之缘票爆锋,关于狗的流行语更是层出不穷宦眷,什么X了狗了飘酥摩、热成狗了溜穷翅、穷成狗了硼、加班狗级奉钩、游戏狗等咖匡,似乎什么都能和狗扯上关系稳。   但是在这之中矾,用的最为频繁瞬踩,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了俩勃胆。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读骚:“单身狗”一词发明之前冯期本,形容单身用的是“光棍”炊侈。“光棍”一词并无褒贬之意羡。但“单身狗”一词的发明狄速,明显是对单身人群的嘲讽陪江阑,甚至有很多人拿来自嘲硕颠青。”   “单身狗”这个概念普及之广朵房,早已不局限于年轻群体荚纤,拿小编的亲身经历来说耗抠簧,我妈都曾经脱口而出畦:这日子殴,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错臣冀港,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕汤。   以前听过一个段子固确垒:“又到七夕了阂搭,你还是一个人吗熟垦埠?答曰茧:废话!我还能变成一条狗吗疏宫?”话音落下便忧伤的看着窗外牧百,心里感叹蚂氖:又一年了垄阂赦,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题甲签嚼,我便变得内心焦虑漆缓玩,手忙脚乱丛南,不知道该说些什么仟道。   从前靖梁,我看到朋友圈有人秀恩爱黎,我的反应是这样的通:   但随着时间的推移牡染,我认识到染毯少:人楷穗躬,不能太na?ve卯嫉赖,要学会祝福别人仓赁,要学会苦中作乐苯叉。   虽然我表面很坚强麓,但其实我也不是铁人侩恃赋,我也有女神另瘁,我也有感情清。   只不过矮,女神使我琢磨不透氏。花茅普、巧克力这些俗套的东西拾纹,或者是项链矮沛、包包等贵重的礼物颊蹬、在或者我亲手制作的小礼品亨卿,均不能俘获女神的芳心剁。   但今年翟略趴,一切都变得不一样了怪,因为在我最困难的时刻驼鸽都,“它”悄悄地停到了我的身边察挫,我计上心来毕。   它就是我的救星爆奴马,单身拯救者大众up!奇钡。   你很少在马路上见到UP!十,因此纱突吭,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人鞭困。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美逼,圆润壁瞧寂、设计独特的外观线条也很符合女神的气质侈氮迪,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰韩,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害罢泡。红色的钢琴漆面装饰咆是扛,谁人不爱汲墩?而且娱乐系统操作非常简便旁遣,女神应该会满意彻蒜缔。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合醛,画面太美我不敢看畦迁栖。   不仅如此山欣,up!的安全配置也是极其丰富贤秸犁,如图中的倒车雷达梁立媳,女神会不会觉得安全感爆棚呢担相既?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机品剩围,完全可以应付城市道路踞。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了敛且价,朋友们你们说我今天约会能成功么晌坏凄?在线等棠,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编飞:杜安迪 版权作品量彭僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权借食,严禁转载泻,违者将被追究法律责任法。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相甸惦,就引起众多媒体关注碑狼。作为大众品牌旗下首款汹郡、并且也是唯一一款C级豪华轿车江,大众集团主席穆勒特意强调构房纠,这是一款专为中国市场研发的车型标,也将由上汽大众进行生产栓炽。所以大众这次进军豪华车领域掸,并实现国产狠啃,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待斤得戊。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看蠕晴喝。                  从辉昂车型尺寸上来看隙诉,辉昂相对竞品来说有一定的优势歇赔卢。值得一提的是翰,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数尉。从现场的实验结果来看私惟,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L酮功、宝马5系戚陶话。(在相对嘈杂的环境中弥,车外的噪声系数为90分贝贺,车内辉昂指数为40.3肚豆,奥迪宝马分别为袒:46.9以及52.7)   此外蹈蒙镣,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃坛贸缮。      据了解挞禽,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型蚊筷弗,噪声隔绝性能提升高达8%年具挂。 上一页 1 2 3 下一页 责编婪:张瑞丽 版权作品腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽丢爽,严禁转载啃窜姥,违者将被追究法律责任撵版。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说奢窜娜,绝对是值得铭记的一年雾热,先是“那个男人”科比退役系爬郎,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史沫寂,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士磨,紧接着论酱,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役勒,葡萄牙夺得欧洲杯入,这些都是史无前例的体育大事件沤坟。哦笨,对湍磷隋,还有巴西队折戟美洲杯小组赛匪荒。   巴西队小组赛未出线嵌残,创了历史最差成绩疏兽狼,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了喝守,本周奥运会已经拉开帷幕啦汐,各国运动员露、媒体早已是是蓄势待发露泊,但如今兴,我们不禁要问一句瓮喉次:里约沛碳,我们究竟还能不能约了羞款?   巴西球员已经哭晕在厕所氓售妥:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蒋琉?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾函癸? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编监蓝翘:杜安迪 版权作品损捞层,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖耙,严禁转载广,违者将被追究法律责任起孔。 获取授权" "  每提“西藏”帛,必有人上升至灵魂净化的高度酿靛,我极不喜欢!   从地理上讲拐饯寒,那里确实是浩渺无边;从视觉上说叛灭,那里的确是斑驳陆离枫。如果仅基于此返,而感觉自己被“净化”了摔,那么睛帕舶,只能说明聊矫:你经历过的太少了篇。   很多次进藏之前呈许烁,朋友们总会针对“高原反应”展开热议铺介,提醒我吃藏红花阔黎穗、动作放缓雀没官、多休息……生怕我“挂”在藏区僚盒款。当TA们表达完爱心之后疯行,我总会友好的问一句力唇:“您去过西藏吗伍宋?”而得到的答案清一色的都是桓蓉:“没有幌。”在这里胖容,我想提醒大家及郴,太多事都是没做过的人影响着想去做的人访,没想到的人影响着正在思考的人迁彤,要记紫拧,你看到的才是西藏降躲,别人说的都不是芬酬府。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅嗣槐惹,队员们在拉萨集结砂撇蟹,然后向山南地区进发煤,最终到达目的地“勒布沟”施。本人是一个轻度户外爱好者翟淑唤,借助户外设备涕滤,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线父妹,值得一提的是拨煤部,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向隙,也就是说答,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候煌警,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了淖躺厩。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编场:杜安迪 版权作品告钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫俯刀,严禁转载冬另蠕,违者将被追究法律责任略官恃。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现抢桂,再一波长时间的持续增长后菱,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头疾档。其中胯倘坑,新C级侮、新E级跋勺、GLC等扮演了十分重要的角色力。但是沏触,今天我们要聊的这款车裳,它不是轿车砍哼珊,不是跑车旗,也不是SUV芜丰,而是一款MPV辜虑勿。它好像在提醒您哇:千万别忘了沦屉矩,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术督:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位很、锁紧敖懂。    与会专家认为撂关,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求藐布卑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险摧潜窘、热稳定慨届、无热管理循环柒、热冲击循环录、被动传播电阻)青弧隋,电性测试(短路返、过充电和过放电)和机械性测试(冲击端吭铃、掉落谦狡、穿刺访输、翻滚卿髓、浸入茎、压碎)的安全要求侥不波。但是鹤钡猎,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧辑僵。安全无止境伦恍,提高电动汽车安全性密,还需要国家插、科研机构尼、动力电池整个产业链条等多方的共同努力付。    在燃油汽车发展的一百多年历史中茹哺逢,也曾不断出现事故兔汉锣,遇到挫折是任何事情发展的规律翱骑。因此剃镶颅,对于各类事故矩,电动汽车各产业链不应止步不前孟拱题,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足搞簇蹋。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的末,要让安全成为满足一切功能的首要条件氢界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位襄:李芳" "   上海车展开幕前一天涂蕉管,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会谴顽仟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌疼峰维。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嘉骂?北京现代副总经理逗钮惫、销售本部副本部长吴周涛表示红储鲍,目前北京现代47%的客户是80后和90后橡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例捆扁蜗。“他们对于服务有着完全不同的需求汞酒挝。比如服务要定制化瘟肉,手段要智能化奈、科技化搁票。同时罚,还要预见到他们的需求并满足绊。”    如果说此前橙胯筷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嚎,是厂家产能的竞争嘶猛,那么未来则是客户的竞争效。因此肥粹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”矩功。“意思就是享受你还没有想到的服务瓣骸什。”吴周涛如此解释畦临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢埠方?据了解窃,北京现代由原来的只关注车辆生命周期帝烙,升级为对客户用车生态的全面服务叹臂潘,基于互联网科技的进步绷行鹿,先于消费者预见需求盛海,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”缎勿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效环、智能戈体巢、共享伴,以及个性化定制的智慧服务体验遍。    具体来看簇,北京现代将率先整合官网梨便、呼叫中心冠、4S店透明车间屁掇、服务App屑屯衡、娱乐岁郝、地图晴地季、语音控制涡聊、智能搜索等服务功能市,并将其聚合到车机上鲜楷,成为用户的车载生活服务平台凛。它就像一艘移动的生活航母迸,无论是餐饮联、娱乐反砍、购物的生活需求迪汇,还是维修臼渭填、保养的汽车服务阔,都将以车为桥梁蛙羌残,实现信息互通颧。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务丹卡,还能够通过在线直播的方式侯赁,对接车菲、检测丹速即、派工贩什坏、维修失、洗车凌口、交车等服务的全程进行智能监控癸兄缸,实现人车分离式的售后服务怜,把客户彻底从4S店里解放出来恍,为他们创造更多自由生活的空间汇。    值得一提的是狮年,在“汽车共享”大火的当下捆锤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务樊乘瓶。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者潭赐裸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主频。“如果只有5%参加到共享汽车当中凭啼捶,那也有40万辆的规模补,这是目前任何第三方平台都实现不了的棠情。”陈静表示漂盗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车俄、售后代步车播蹭、公务用车也会参与进来性和兽。“我们希望融入大潮俯艘穆,积极参与这种尝试贫嚏算。”    除了全新服务品牌的发布汰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点薯褐板。据了解敬莎井,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上康驳,通过平直且富有张力的线条灯,充满力量感的车身轮廓呕坪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格碴嘶丹。同时堑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机夕噬叹,匹配7速双离合变速箱入甫力,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丰燃馈。    “新一代ix35上市之后敌薪,北京现代有全新胜达硕蹲、全新途胜内遍、新一代ix35鹤妓朗、ix25四款SUV产品梧。通过这样的产品布局换捍撮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势腑。”吴周涛介绍说玲充,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车翅夺,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求棋。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点可党桶,本届车展除了新一代ix35从阂暇,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔睡。新车延续流体雕塑2.0设计风格疽脆邪,对进气格栅无驰蓬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化量乡,以DAW驾驶员注意力警示刮露、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置雇,为消费者带来更安全的驾驶体验搔掠。    除了两款新车外退,北京现代还设置了技术展示区旦鼎傲,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果道虚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台溅坛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天鸥、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况绩。    2016年偏圃犊,北京现代实现产销114万辆培纪甜,超额完成目标喊隶,保持了行业第四的市场地位浅踏肠。今年北京现代即将迎来成立15周年辽拢,也是北京现代从800万用户基锤洹,迈向千万用户级别的重要一年瘟伞。业内人士分析谰,在后百万辆时代到来之时却那巩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术苏毯,也在不断践行本土化政策渺乐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理际沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖吻:李芳" "  5月10日遁施,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点祈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业卡浇梆,人们的关注度更高侨地。在今天捕霸讣,汽车产业主管部门咳疚价、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》畴釜盆,其中指出饱伐:“中国企业喇乳伞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”痕蠢磋。   目前在中国汽车领域户绿,舆论将中国品牌分为三类畅伍蔬,一种是例如长安茸爬、吉利这些发展势头迅猛的示范企业糖秤擂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”街幕,而且成果显著氖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”齿,这些企业通过内部的改革稍鼻,已经形成了正确的发展思路到酵,尽管在终端销量上尚未展现成果限沙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”乒钮枚,始终有一种“捞一把就走”的心态秋罢平,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型隙,在市场赚取短期的效益砰。   苗圩在撰文中指出盎弗鹤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力炽舅。企业投入资源挤,通过设计开发牟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嫂舍,包括物质价值和精神价值考。但是泪,这个价值需要在市场交换中转化为货币村幕柬,才能完成“惊险的跳跃”夏瘦康,成为企业的收益氢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蚕端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日敢,中国汽车很兴奋鳖腻希,但正如苗圩在文章中强调亩帝挪,品牌建设是长期而艰巨的任务瓶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”贺钉霖。这同样是中国汽车品牌需要思考的拱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钮车,通过仔细研读废匙八,将其中核心思想与观点标明匡咖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示浑雷到,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知媳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来噬翻软,党中央奴、国务院就振兴实体经济呈形、做大做强制造业做出一系列重大部署补温纷,对加快质量品牌建设提出明确要求俺妇叫。习近平总书记强调寝,“推动中国制造向中国创造转变写谷惊、中国速度向中国质量转变醇醛、中国产品向中国品牌转变”檬拿祭。   2016年戈腿,国务院部署了消费品“三品”专项行动坝抢釜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》肌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力毙壕,提高有效供给质量铣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手谐息。   近日搏限柏,国务院同意设立“中国品牌日”想日,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卯,体现了全社会对中国品牌的期望兽隙钦,为建设制造强国指明了努力方向缺垮签。      一楷场、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代青卉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现遂枷淬,代表着国家的信誉和形象吉事。品牌发展是一国由大变强的必由之路疗罕付,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志涣呢挫。   品牌建设助力制造强国战略焙洼剁。 我国是名副其实的制造大国咳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务癸淖痞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蛋细拟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化妥仑觅,产业转型升级势在必行味坡,迫切需要加快新旧动能转换膘涸,培育面向产业中高端的竞争新优势叙凄。经济发展规律然、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明赣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵赣同百,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力兴。   品牌建设推动供需结构升级渭。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新辆僚和,重点任务是提升供给体系质量缄淡,提高供给结构对需求结构的适应性堤抬乌。品牌是连接供给与需求的纽带溅,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置榷,引导需求侧消费升级厕紊并,提高供需两侧对接的效率霞。   品牌建设促进实体经济振兴祭速椭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心门朔堵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力卉。企业投入资源檬峰滥,通过设计开发计、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缔,包括物质价值和精神价值什吵脊。但是骗,这个价值需要在市场交换中转化为货币酷,才能完成“惊险的跳跃”皖探臼,成为企业的收益蹦配还。能不能跳得高斜、跳得远必浓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知脾。品牌是价值和信誉的载体啡沏炬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力搅晤唉。      二潍癌较、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述课,科学地阐明了创新吮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系五。从品牌建设的角度看肆扇,品牌需要“中国创造”雌蓄妹,没有创新设,品牌就没有差异化的魅力铣。品牌需要“中国质量”淋,没有高质量欺汤娇,品牌就丧失了价值的基础荆形芹。 近年来梆犊,面对国内外严峻复杂的经济形势仇庙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央臂扯、国务院重大决策部署对,认真研究我国工业发展的阶段和特点褂耙商,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路继剐叹。   把握规律钠肥,找准抓手瓜。要坚持质量品牌工作整体推进哦,引导企业在设计开发力唇窍、生产制造和营销服务的全过程建立全员挂、全方位的质量管理体系怜价掣、诚信体系和品牌培育管理体系咳,以培育有竞争力的品牌为标志掣阑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念郎。   积极履职吨,统筹部署岔枚。2011年盯粟并,工业和信息化部会同发展改革委帮乖、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》肆鞘登,进一步推进品牌建设疽段窟。2015年己,推动出台了《中国制造2025》麓幻,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一纠。去年氢爽涛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动舞谎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划宦楔,部署了全产业链质量品牌协同行动剔摔爱、优势和战略产业质量品牌护航行动欺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动讹婚构。   持之以恒话轿侨,扎实推进莱。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设即。   经过多年的不懈努力吼吵拖,我国品牌建设工作进展顺利丧,取得了初步成效散喘。目前河,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点箩奠,涌现出251家示范企业步。根据对示范企业的调查咯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蔡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%兔,企业经营的质量和效益得到明显改善糜妙蠕。同时叫嗡奉,重点消费品的定制化跋、中高端产品供给比重显著提升拖,定制化服装消费增速超过30%须,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致孝躬览。      三客嵌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务练勤喊,需要社会各界齐抓共管沧孔降,合力推进分怕尽。下一步攫溶,工业和信息化部将发挥行业优势歧,深化推进品牌建设恢蔚离,加强与有关部门密切合作劝幸杜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境煽泊市,努力开创工业品牌建设的新局面敦摧。   坚持企业主体示谎,增强品牌培育能力仇旧编。 引导企业增强质量品牌意识峰岗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理坚。坚持试点先行吓、示范引领咸矢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设商,促进企业品牌与区域品牌互动发展水凯姜。加快制定品牌管理体系标准拴,组织贯标推广桃说熊。加强质量品牌宣传辫踩,弘扬精益求精的工匠精神篙,扩大自主品牌社会影响环附相,激发企业培育品牌的内生动力瘁诧。   落实质量为先飞,加大支持引导力度惟道缸。 贯彻实施《中国制造2025》怖岗,落实质量为先的基本方针磁魄,加快推进质量品牌提升行动豌。发挥制造业创新中心建设踩、智能制造芜睦、工业强基等重大工程的支持作用前,引导企业加快工业化与信息化深度融合危车碳,运用“互联网+”额破扳、大数据等新一代信息技术鹃炼,把握智能制造禽榔、绿色制造牧禾娶、柔性制造等产业和技术发展方向青,加快培育自主品牌监踩。   鼓励创新设计粳啤,丰富品牌差异化定位飞。 完善制造业创新体系律,加强关键核心技术研发木痛,推进企业技术中心建设匠。在重点领域推广应用以绿色嗅软、智能填、协同为特征的先进设计技术窜酸。建设具有世界影响力的创新设计集群秃,培育一批专业化的工业设计企业坑,鼓励代工企业建立研究设计中心文粕乐,加快培育自主品牌安。   实施重点行动孝饥邓,促进关键领域发展染据。 落实消费品“三品”专项行动胁顿,支持消费品工业向智能函、绿色恢乡、柔性和高效制造发展堵筋汀。增加中高端消费品供给容炮醋,促进产品向高性价比优势转变夺搞螺。大力发展智能勘、健康消费品琼泵,支持发展民族特色消费品脾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动让,加强产业市场研究和需求预测垃累,科学规划产业布局董长叉、供给定位和品种结构菠氛。 实施中国品牌“走出去”行动肮萝瓢,贯彻落实国家“一带一路”战略绣,推进国际品牌共建共享筹镀。   完善公共服务纱芯,支持质量品牌进步骇妥。 建设质量品牌专业化服务平台称俄就,依托中小企业服务体系荷绅,提升服务平台的质量品牌服务能力叫耽荚。构建质量品牌信息共享平台肋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谅救的。完善知识与人才开放共享平台谱,依托企业经营管理人才素质提升泻前莆、专业技术人员知识更新等工程绵康,培养品牌领域管理人员和专业技术人员收。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台裴,促进科技创新府、成果转化和推广应用辑措诬。   加强技术保障深,夯实质量品牌基础缅怠。 完善产业标准逆谩寄、产业计量订纠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设秦酬顽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关侵贺,推动质量升级徘。引导企业增强研发创新和系统集成能力揩娃,创新制造方式和服务业态杆兴,发展定制化生产讥,满足个性化需求率俺错。鼓励企业发展现代销售体系泰,在品牌传播耍雾奥、顾客体验和销售模式等方面创新发展史谦畏。   设立“中国品牌日”金颇,大力宣传知名自主品牌 降充,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新炽使、质量精良呢拈话、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值采盆。品牌建设是长期而艰巨的任务狗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”闺戮,以新理念引领新发展饭馅泻,持之以恒地不懈努力缚谐,共同推进中国品牌迈入新时代秃摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净咀:李芳" "   5月5日袄刺髓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开亮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人荚酥勃、董事长李斌就中国汽车升级之道腐恒、互联网企业造车菏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论夺妥。    近两年互联网造车企业纷纷入局还舅,被称为“新造车运动”酵斧暑。徐和谊开玩笑说际媒券,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心屏陷俩。”他说朝记搬:“我从传统汽车的角度看从瓜光,就是不服!”徐和谊解释道闹,李斌做到的他也能做到色,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇柬。    徐和谊认为谷盛彪,最难的不是做产品萎党,而是做品牌庇臣,尤其是国有企业体制下做品牌廓菏。建立洗扔赦、培育一个品牌驶嘿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的末黎。他举例说径道佃,蔚来汽车在东方广场建体验店闻共谋,那叫“烧钱”壳霜,国有企业就不能这样“烧钱”暴墓。但品牌打造的初级阶段醇肪柿,该烧的钱还是必须烧的辽。这就引申出国内传统汽车行业桶乒暇,必须加快加大国企的改革步伐姑妻,从发展角度甩泡、竞争角度犯趁捆,必须改革两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务薯歇逻,希望未来产品不光是一个出行工具抄币,而是一个用车的体验平台悸涛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口腐封,而是看到与用户交流的新机会抨参孟。从互联网冗、移动互联网揪呐鞭、移动社交发展趋势看括瞪乖,与用户关系会让汽车发生深度变化镭蛊,体验会变得更加重要信居歼。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业簇敲,新车企应该走什么样的路景,徐和谊认为委糠爬,条条大路通罗马宝,但是路和路是有区别的埂脖。他认为全世界只有中国能做到一件事纷:传统车企和新生力量深入融合饰晦吞、发挥各自优势挛伶怕,结合起来伴,这条路可能全球谁也做不到累吻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线篓。徐和谊透露侨柏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作投,很可能这轮竞争狄彭庐,十三五末耙,再过2至3年空垄,肯定会出一个比较好的结果贡垂忱。”    李斌也认为翱晌妒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大幂,这跟传统燃油车情况不太一样宪犯础。他干脆表示蜗磁,国外品牌在中国是没戏的惧,因为智能汽车需要本地化的数据侨赔立,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快尘。蔚来汽车在三电挪咯俯、智能电动芜、包括制造方面都跟其他企业合作邯苹。李斌强调违上线:“我们是很尊重制造这件事的专业性嫌。”谈到合作冒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作葛博嫂:“我们的南京工厂投入十几个亿围,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作焦,不是简单的代工夸闭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "   据雅虎网站报道钙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示肠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现乖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务喉湿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称壬幻:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域亥,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拜倍。”    他指出潞畅篡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现惶簧。尽管我认为这可能还有很长的路要走队,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况栓墩镭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为输点酣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍监矗,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险贡。    当前袱肋烫,特斯拉乔鞠、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术困摧澎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中渡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密掂巍靛,并将其带到了Uber闻。    去年风,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中迸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑昧玻。特斯拉CEO马斯克表示芬蔑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沉娇颇。    马斯克认为奔舵旦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见廖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故杆街,要远多于因人为失误导致的事故诬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鸥肥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素捅十外。    他表示棉姑:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全壤霸舒,那将是一件非嘲玖桑好的事情多。但对于汽车保险公司来说边,这不是件好事摄绩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后盼谢暑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称午痞:“我觉得这种影响很明显弗瞪曹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡弓俄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告嚷裂踢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度陆,全面谩凌鳖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题驶篓林,阐明了个人观点涟,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的漆水、客观的看法工本丧。    报告摘要氖粱旗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期腑宝、导入期驼封、快速发展期与成熟期四个阶段炽棚。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段胸及耽。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哦叛,很值得我们借鉴骨幢匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鞠虾。如果不加重视翟冠樊,终会酝成大祸缆娥许。    *韩国的电池产业讼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战愁歉刚,我们必须面对这个挑战垮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作罕躺,它会带动未来汽车消费新的革命喊掂。    *任何事物都有两面性汕,政策也是这样塘。补贴强度不足难信,难以起到激励效果胜,补贴强度大了庭废掇,难免产生对技术发展的不良影响挖,也包括少数人铤而走险骗取补贴告。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一全戊、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展丰奉,从国家科技项目立项至今已经接近20年钨,可以说产业发展已处于世界前列叫喘。2016年疲痘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车外,累计销售95.5万辆乓粗,取得了令世人瞩目的成绩酶付幕。有些专家认为聊,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段车吝,我的看法不是这样僧纷撩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吧两起、导入期加故、快速发展期与成熟期四个阶段挤恼。导入期也称培育期圣娶秤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段茅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值塘天珊,当时就有舆论认为叹,我国新能源汽车驶入快速道视蚂裳,进入了快速发展期紊棱伙。然而到了2016年便回落下来香。现在分析起来炒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联白,造成了数据中存在一定的水分钱手欣。随着国家对骗补行为的查处硼恢沃,今年的数据逐渐回归正常伦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骏,有可能会得到一些错误的判断究激饥,导致过于乐观的结论潦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期菠吵,除了观察数据的趋势外刻滴,更重要的是看产业发展的推动力鲤,是国家政策为主还是市场为主卿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持修,补贴政策还不能取消经缆熔,基础设施还很不完善倘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平斧,产业链还不够强壮与完善桔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高插谦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨午殿呸,工作量很大干可许,切不可放松努力谱秒梨,让已经启动起来的产业发展放缓下来导泞弗。    依目前的政策设计勘卧悔,我国将于2021年取消补贴柒纶勤,代之以环境刊绍奴、能源为因素的常态鼓励政策啃嫡。也就是把2021年设为一个转折点萝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡救。期望实现年销售量达到二绵伞瞧、三百万辆以上葡珐,能够占到汽车总销售量5%到10%矮萌岔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段芥市。    二举、如何看待新能源汽车的碳排放轿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策锭陀。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题境。我认为许多人有这样的疑问是正常的秤,因为至今还没有一个权威的科学数据匡敝,来告知公众电动汽车的排放是多少凭忌暖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法嫂嗓。    电动汽车行驶过程是零排放习,这点没有疑问燃胶悍。但发电过程是有排放的瞎蜂磷,不但有二氧化碳排放些怕端,还有导致PM2.5的有害气体排放习潭。所以简单说电动汽车是清洁的侣涕蔬,是不能令人信服的抖避,需要拿出数据来涧玩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范耍款的新闻报道守猩红,受到一些启发协锨吩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数篇羌,即“碳排放因子”告。根据新加坡的实际情况嗜,标明每消耗1度电旗射缴,就要造成500克的二氧化碳排放棱蒜离,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升坏,即每消耗1升燃油娄按叼,就要产生3000克二氧化碳排放版。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烹涕凉。由于特斯拉的车重蝎,耗电量高内,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值碌让裤,尤其是在夏天开空调的情况下馁诗趁,百公里电耗有可能到40度场,因此被犯啃停款炔办。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化犁,很值得我们借鉴然绣。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究架庇赴,据我了解定性的结论比较一致融,定量的结果存在不小差异叙毙,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关另女岁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别圭筒胶,其清洁技术水平也有很大差异烽冈秽。我们可以请国内具有客观地位的研究机构规,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估韧榷龚,发布我国的“排放因子”权威数据寝通裁,并定期予以更新陡虏。可以给出全国的平均值与各地区的平均值偏攘访。    比较我国和新加坡的发电情况淮奴据,新加坡百分之百都是石化能源发电聘,而我国的发电能源结构里汀土其,石化能源约占70%绿围,可再生能源等非石化能源约占30%焙。全国平均来说亮读,比新加坡的碳排放因子数值要小一点搐霜。而且按照现在国家电网的规划来看斧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例炼,我们发电的能源结构会越来越清洁群,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大郡盆烷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”踞停,来估算一下电动汽车的碳排放疮洛托。例如一辆百公里耗20度电的乘用车胳佩,可以算出其碳排放为100克/公里日,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车管,也可以相应算出其碳排放为300克/公里份羞琼。可以看出一般情况下椿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车娘。但是如果电动汽车过重闲咳电,电耗很高奶,就不能算是低碳产品魔贾漏,甚至不如先进的混合动力汽车伞敌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系檄竭,但是我们可以认为溺坎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下丘肌斗,耗电越多咖叫,造成的PM2.5有害气体也越多窘哪。因此陀,从治理大气环境考虑媳霜儒,我们的政策应该鼓励低电耗产品怀设泛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向玻。    三念侩承、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展梅孰?    这个答案是肯定的欣练位。我做过一个简单的计算卤铰,即使到2030年脾芹,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候虑谦步,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右劲璃。由于大部分电动汽车会在夜间充电立幕,可以利用电网的低谷电时段来充电喀。目前我得知的峰谷差是20%到30%处,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段仆懦釜,不但不会给电网增加负荷舞穷,反而可以帮助电网储电扰赣恍。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式交取羔,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里惰,在白天电价较高时段将电售回电网斯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统刊乓呵,这个系统包括了屋顶的光伏发电窜绷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纶卫括。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电辰寺,采用分时段电价赫。当然乘摧娜,对于需要白天时段充电的一些领域邵矩,如快充公交梆辞雾、出租车与物流车等矫霞谴,仍然需要增加局部地区的电力供应能力且。    四绿媚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败媚啪。现在出现的火灾问题比较多怀痞料,所幸还没有造成集体伤亡经,但是已经给我们发出严重警告碴糕编,如果不加重视草单,终会酝成大祸墓。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位灭。    电动汽车的安全要以预防为主容,要从产品的设计做起测,然后是生产过程的严格控制嘘,不能将未经严格考核的产品投入销售此颈泰。电池的比能量越高售痕,发生火灾时的危险性越大苫抹郴,因此要求有更高的安全性技术貌啼,试验考核应该更加严格磁使菊。尤其寇宋案,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎寡火盗,因为客车上乘客数量多鲁袭,一旦出现火灾逃生难度大梁典燃。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准浑,为满足新的标准增加成本是必要的翱坝趣。对于纯电动客车伸竣瓣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池挠檬蕾,既安全又经济诲撂欠。    说一下安全监控网络傻太。我认为重在实效回奔咸。我在几个火灾事例中了解到络,火灾发生前其监控网已显示警告信息呻姜逻,但未引起关注与采取措施举,说明安全责任不清董侨,监控网站流于形式毒虫,主要是供参观用楷。    五洼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题呜慑叫,大家都知道绵饥唐,韩国的电池产业删江曝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战澈吨,我们必须面对这个挑战潞缸。目前有一些原因豌匈,使得韩国电池进入中国市场有一些困难据,也给了国内电池领域一点时间撵敬盘。但是哎,如果我们自己不努力枪截,最终经不起国际电池产业的冲击贫童加,我们将会面临严峻的问题握烩纯。    我国动力电池产业发展很快舞,一批创新意识强的企业正在快速成长态篓某,为我国新能源汽车发展提供了重要支持朴川。但是总体来说诺挫募,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况寂,产品的质量水平不高非犀,投资过于分散阂,到处建设低水平的小规模电池工厂鲍午率,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足奸,缺乏战略眼光票咎定。这些问题需要引起我们重视与思考颊擒撅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败闹茸,没有一个强大的中国动力电池产业颧青,就不可能有强大的中国新能源汽车产业皑竿,实现汽车强国的梦想又是一句空话深。    化学电池是一个非常老的传统产品负僚箩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情扇物仟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度阿世冠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金号,形成了动力电池百花齐放的创新局面弄练。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰伴讼推,还说不清楚哪项技术可以稳定下来刷冠。因此儡,谁能够掌握创新的主动权辑孝讲,谁就有可能掌握未来电池的命运廊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局呛攻,但是企业是实现创新的主体别摧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蓉钩摔,能够挑起这个历史重任踩恼,把更多的注意力放在创新技术上面博。    去年参观宁德时代电池工厂时史,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图阿,给我留下深刻印象藕腹。图的中央标明安全性始终是核心绒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度郸俱、功率密度烷桅煤、寿命与成本撂。在实现高能量密度的同时悲墩卤,要实现快充性能氖焕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念边,向1万次20年迈进汞性,彻底解除人们对电池可靠性得敝蹈、耐久性的不信任吞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下董,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蟹橇,结束燃油车的历史咐碑省。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标复含,成为中国动力电池的创新巨人凸奔。    我对我国电池产品质量做过一些调研报铆旗,认为悉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平敢俗。就电池单体成品质量控制方式凭,目前还有采用筛选的落后方法估,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上碧默艰。这表明嘿陕,产品的质量水平低劣腺患,即使交货的产品数据是在合同范围内羞,这些产品在使用中性能很快就会变差壬,寿命很短签镐绕。    目前娠霞曙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法墩砷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差揉皋,但这也并未在本质上提高一致性穗。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性操,不需要分盐亮,标明这些产品内在质量是优良的捆肝赖。用汽车工业对零部件的质量要求就是团,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”屠。恐怕多数企业都达不到摔,就这一点而言花暑灰,我们与日韩企业就有明显差距浮。    面对严峻的国际竞争褪煎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟虎守擦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙滩需鞠,再吃不掌握核心零部件技术的苦赫。我们看到国外整车厂来到中国时免,都要把自己的供应链带进来提。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链嫩扫阿?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任航附台。我建议政府醒脐、协会壕挎黑、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鞘撑。    六卸览郎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作敝尝簇。它会带动未来汽车消费新的革命港,有助于解决城市的拥堵膊、停车难诉惋比、环境污染等问题庇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率保,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果倪艘搂,是未来汽车应用一个非尘ィ好的发展方向灿。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适疵。    由于共享租车提高了车辆利用率视,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显沪栋。又因为主要用于短途使用狄顾,大大降低对续驶里程的需求辉粪。从社会效益考虑队,减少了空驶行程视顿,意味着减少能耗与排放桓骡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烁青惠,缓解停车难的问题赴剖嚼。    现在沟送,很多城市都在做分时租赁碧檄科,但有的并不是典型的分时租赁凄杯稀。A点借街封熬、A点还络讹,规模小的例子不少崇盟帮。例如有的大学有几十台车在那里骏矫槐,学生租了这个车出去办事儿裸,回来时归还校园原处夹。这种模式也是一种共享担纺,但不是典型的分时租赁上秘腊。只有实现A点借X点还肠龄缺、并具有一定规模葱耻、使用起来非常方便蘑侗,才可以算是真正意义上的分时租赁胳七怜。    除此之外畴吵,分时租赁还有一个评价指标摩社,就是车辆的运行率牛,即车辆有多少时间在外面跑担圣、跑的时间和停的时间的比例馅锑惧。我考察过芜湖市易开租车舌,我认为是很典型的分时租赁翻贿。从数量上看畏,芜湖已经有两三百个站点星伟,三四千台车灰,具备一定的规模;从模式上看灿散,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借溜笨跺、X点还期教。从车辆运行率来看全盟,芜湖做到了80%授鲜守。    此外秀,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用施,规模也达到2000多辆技晶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池涂规盖,很有创新特色嗣胯,也有一定规模欧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据检,认为大约需要1辆/1000人口龟筐,或5辆/平方公里的密度寇姓鸿,才能够保证顾客较满意的租车成功率鄙棵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎邵,其租金仅是普通出租车的1/3秆领矾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8傻咳嗡。    作为共享租车的车型耗芹,以高可靠性魄、低成本蓬晤谴,微型车更为适宜湾。共享租车要应用车联网技术瞥俩成,建立完善的方便于客户的使用体系帛,实现手机注册炒烽社、约车讨耍、开车恍、交车性鹊瓮、付费以及安全监控等乳姓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持话咸荡。我认为随刀涧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来羔。为了方便客户理骏,建立全国统一的注册收费系统十分必要讣拇。    七瓣济、补贴退坡后墟迫,新能源汽车是否还能发展评?    从今年开始焙矢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡墩倾先。现在行业里有一些不同的声音翟,认为新能源汽车本身就是错误的事情派挛池,它的发展依赖于补贴捣,补贴拿掉以后敖惕,新能源汽车产业就会死掉评反。我不赞成这样的消极看法宠。    首先在电动汽车本身的技术上徊泞,我们要有信心氖秸。随着电池能量密度的提高脯,到2020年裸逗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上森吭,规模化生产使电池的成本大幅度下降却。从这几年市场反映看欧勉,很多消费者开始喜欢电动车了雹凄娠,他们觉得电动车很安静壳榔、很干净茬馁肉,如果自己家有充电桩卷羌狡,使用起来很方便陀荣。目前歧烽,面对全国大面积的雾霾形势芳房,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策呕,促进了电动汽车销售量的持续增长咎,在不久的将来宫把会,电动汽车将大量取代燃油汽车效曹。    我国在新能源汽车产业取得的进展畔辉,很大程度归功于国家的鼓励政策膏超几。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的土,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用譬饥签。但任何事物都有两面性书溶,政策也是这样怖拇。补贴强度不足敬,难以起到激励效果逝玛丘,补贴强度大了缎,难免产生对技术发展的不良影响侵吃,也包括少数人铤而走险骗取补贴盒缚。这些就是事物的复杂性赋闭,不足为奇籍赣。因为产生一些问题娃腔,就否定补贴政策是很不客观的形。正确的做法是适时适度调整政策酣,逐步实现退坡璃顾厢,制定与能源壤记、环保因素相关的长期鼓励政策勿脸拨,进一步完善推广工作的其他政策环境伞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮邢:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言础动柏,销量突飞猛进幂,不仅在中国市场实现了大反转内刻,以每年超过30%的增长率绰距,连续三年高速增长蔼肆需,实现反超颇琴南,在全球市场上来看独寺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位秃测。设计之变饶,影响如此之深啊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸娥缺茂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚泊拭,都是如此操监才。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌逃,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期谩钨。此消彼长莱泰遍,本来也是市场常态斑,从长期来看谁都有独领风骚的那几年屯莫凯。一代产品往往决定了未来四五年间的表现苏般碍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略破篱袄,而奔驰则用了进击的改变鳞层得。这导致了市场格局的变化鲸须。但在今年开始焙憨,奥迪要采用一种大胆的改变尾。   在北京车展上寝笔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生湘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司里,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品宛八傻。在采访中匙胶譬,马克·莱施特先生表示画糠违,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么抨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略茨兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是畏蜜,以奥迪品牌本身的三大支柱渐,即“运动性”扮够看、“卓越质量”票、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石康莆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现嘛叔。另外登,马克·莱施特表示龄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别嚎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”悄蜡黑。   未来挨杏,奥迪不论A该俊、Q贪、R系列青,还是电动系列前惶半,每一个车型系列都有他们独特的个性搞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品迟恨径,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国触抄虑。而且赁,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格篮莱,在马克·莱施特看来阑对,除了外观陛蔽朽,在内饰的设计上幌范,奥迪前进的步伐还会更大康祭。   比如新一代A8虫烧徽,大家会看到一个全新的控制理念澈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了航,全部操控都是基于触摸屏碎实。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刷题,这将是一个具有革命性的设计勉骆焙。”马克·莱施特表示舞。   【访谈】   媒体脓:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里较?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么勿郊丰?   莱施特弟:中国市场当然是我们最重要的市场之一伞赣忍。比如马上要推出的新款奥迪A8胆,我们认为80%的A8都会销往中国磁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锑夕。比如荒,从车的前脸上就有非常明显的体现喀懦骂,这个框架会做的非常突出铅,也会大量的运用到合金材料霉侯。A8的设计充分突显地位感和身份感铆。因为我们知道中国的用户靛司,或者说中国A8的用户群是非炒直┬剩看重自己的地位感和身份感庆酣,我们对A8的设计充满信心世橇萌。   Q2是我们量产车的一个预告扮擅。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性任勿。我们想把奥迪的A系列簇、Q系列丘你琴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达扳汉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型毁期掸。比如病籍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计炽蔽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计插蚂敖,从而更多的彰显每个车型的特点腐搞糖。   媒体创浇:A3未来会有怎样的改变库币,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挖瞎?   莱施特湘污:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望疚缅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型戒编羌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的纱,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力俺芬耍、表达力此。   媒体古:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升仟搪寄?未来设计会有哪些改变念涣闷?   莱施特采:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱哗墨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性嚷衅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嗅。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的取兴齿,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性炕娄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解谅磐。此外力,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性叔本。   值得一提的是河绅腊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势逞,完美诠释了驱动理念稿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计夏递。刚才我说的是外观的设计接韧,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大哼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的此。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念厢迹瑞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了郸摔,而全部操控都是基于触摸屏片狈说。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中害,这将是一个具有革命性的设计份搔。   媒体奠疮涉:面对未来的城市交通更加智能化退蚂、互联化菜、自动化的趋势狼忙萄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助脯裂?   莱施特先生薪覆几:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段粳怕俄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段歉鸿祁。实际上奇弯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程椽穿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观缴先玲,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做刑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发俏覆侥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶祁谓仿,还是更多使用自动驾驶珊嘲,所以我们设计的基点是用户体验坞袖搭。   设计开始阶段将先做内部设计少呸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后剔梢,再去考虑外观应该是怎么去搭配慈显。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革镁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程方好涧。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的筐,因为我们真的会目睹梢你理,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革碑豪将。   媒体从席:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗侗?   莱施特玖仁何:我们从下一代的奥迪A8开始撩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言佳妒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念坍睫。我们要做的是持续的详关、不断的推进设计语言的发展蕾欠,每一代的新车型都要再往前走一大步圈顶苇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了薄响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒论滔:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嘛汾胶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时泌搁遂,业界开始重新打量双方的合作衰摊。   如所有行业对热点的追逐一样劳胺,在过去两年中扰,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势捶驰窍。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响敛斥。4月6日碍搔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系烈,携手研发并应用车载人工智能技术鸵跨赊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议踌滥,双方将成立一家全新的合资企业湘獭兴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份匆。在此次合作中蜜僵壁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元诺挫轨,用于双方在汽车领域业务的开展泊拢苔,为出门问问未来的发展提供支持净户。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刨桨垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域砂,而合资公司背后天瞬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入铣挛,意味着除了汽车制造商痰筋寇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份来备。   “1.8亿美元只是一个开始炕。选择跟出门问问合作珐,是大众集团移动出行战略的一部分罢乏。”苏伟铭称迪未,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈宝鸿达,为达成这一目标旦翱澄,已经规划了三大板块干,共计十二痛膳、三个项目泞浪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进绰船,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权泰伸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红焚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别梁勺麻、语义理解技术疯田,面向移动搜索领域的智能手机应用攻,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务商肠绅。迄今为止武勘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别陌伞、语义分析是藉喷、垂直搜索等核心技术挖息。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景清,来打造下一代的人机交互方式巧道驮。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)孺。   “选择出门问问帆架线,是各方面考量的结果懈寿。如果大家了解的话笑蒲,其实Google也是出门问问的重要投资企业淑,所以我们与Google也进行了谈判”椒体烩。苏伟铭称库鸥熟,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准鹤蠢。   2015年6月镭统胃,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月冯储,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月伪瞪,出门问问被Google投资瞧现。截至目前戒市,出门问问共计6轮融资逼朵柔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发下。   “此次辛,我们对出门问问进行投资脊脊枷,不仅仅是出于财务层面的考量脸,也是一次具有战略意义的投资呸寇。通过本次战略投资福,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术视旗渤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样卢泻涂,只是单纯的投资或技术合作然膊廖,苏伟铭回应称霓踞,“想强调的是纬疵,我不主张相互供应的关系护,一定要拥有属于自己的核心技术宦哎瑰。”   “移动出行领域的合作卧梦,如果是提供车辆咯笛考,那只是纯粹的商业化的供应需求继鲍佬。与出门问问的合作奔,我们是要进入合作的管理层涩闹崔,在共同建立的合资公司中邯镀扇,双方都有委派监管团队”截匡。   苏伟铭介绍桨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持搐瞪蔷,但更重要的是在人工智能领域的研发蹬点浆。“如果你与人工智能进行沟通怕讥,沟通得越多陋密,它就越了解你妈才纪,人工智能研发的目标是迎合客户捅,而不是需要客户自己调整来配合碉,所以戮孤鲍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”乐。   他坦言慷,在人工智能的项目开展上关蹈貌,有好几种做法超渺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”貌嗜割,但这不一定能成功蚂狗莽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化叛。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象顿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术称蟹拾,且能够很快地将技术实现应用靶。”苏伟铭称焊撼梨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家缔戏曙,来帮忙推进其未来的发展势。从这方面的合作来看稿漂,双方非常契合高徊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的烁桔衡。硬件是大众的强项痉但,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力催。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理乖,而是应该让其独立运营艘惧某。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合翁。”苏伟铭称骆卫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化界。   据介绍厦绊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业歧互。基于出门问问领先的语音识别畅隧杠、自然语言处理愧翻、垂直搜索和主动式搜索技术椭顾炮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位顿洼,该合资企业将进一步探索掠,为未来的智能移动出行提供解决方案刑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里清伶扇,人工智能并不是只包括这一部分藕添,其实朴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能啦滴攻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起累唯诉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作混拌踩,但在苏伟铭看来希,这是一个重要的开始棘。   “下一个工业革命的前夜”摩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断饯噬,为此辽薄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吉袜。在2016年的广州车展期间拜藕渴,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想该谱。据大众汽车集团(中国)首席营销官肠颇、集团销售和市场负责人胡波介绍脯秦脐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能绊筐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立脑畅,包括智能停车临鞋书、智能充电等绰笑潭。第三就是交通形式的智能化管理立。即打通不同的交通形式磊驼,提供一个智能化管理筋,最后让出行者能够享受顺畅老、无缝衔接的各种交通形式带来的便利袍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团矮,坚持强调车企在这一领域中的主体作用方。“我们相信狡,车企能在这一领域扮演重要的角色粪。”胡波称八丧。   不可忽视的是纫本插,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换黎盗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者掀。   “要建立一个生态圈褂貌考,必须要有多个方面的项目支撑阔。在落实该战略的过程中鸵尝,我们便开始思考径,如何构架这些项目难,未来三年我们是要围绕这十二壳肝、三个项目开展工作的同。”苏伟铭称缴芦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌抬藐氨,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术簧抽,以便及时供应级,满足未来车辆发展需求霞却狙。”   据了解毒,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品花。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜市哎。通过语音输入监色,该后视镜可以提供导航别瞬荡、信息点(POI)搜索弯、即时通讯工、车载声控信息娱乐系统等功能究孰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验伪挽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品报偷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror污墨成。通过语音输入埔遁,该后视镜可以提供导航毋、信息点(POI)搜索惩箔、即时通讯雌撅佳、车载声控信息娱乐系统等功能型锣沪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力帘膊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度舰。   苏伟铭透露巳,最快从2017年下半年开始隙挪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜仑托,在一些国产车型上也将采用该技术檄妥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统忍离光。但是等谰,有了大众汽车集团的参与睛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”锑。   经济观察报测竟曹:在中国的十二三个移动出行项目上楷陡唯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利头獭虱?   苏伟铭苇橡谱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权鸡搏。2016年中旬滴沤,我们便与集团总部沟通过从梗,我们认为在移动出行领域勘,中国是领先于其他市场的狠。所以钎伟,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷腔稚住,建立MOIA移动出行服务公司亨。之后磨,在中国铝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司械巨,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目息俩谎。   所以颊苦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域拼簧环,欧洲和中国凛舒。其中中国的业务包括三大板块舍烧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目溪。我们在这一领域是领先的圈片,这之后捻,我们还会有更多合作屁炽翻。   经济观察报溶:在大众规划的十二三个项目蹬,大众与滴滴出行冯、首汽等公司的战略合作是什么模式店?   苏伟铭椽:大众跟滴滴鳖慌筒、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中韦盗森。其实郝袜,与滴滴出行的合作如稳,目前还在进行详细商议劳。但需要强调的是脯,我们的合作投资并不是融资的概念邦认的,我们的合作是战略性的晒歼。   经常有人说大众汽车集团起步晚膳蜜,但我看不出其他厂家做得有多快尽叭。   移动出行的合作编,如果是提供车辆幸,那只是纯粹的商业化的供应需求帝磋差。与出门问问的合作庭确,我们是要进入合作的管理层疟,在共同建立的合资公司埂,双方都有委派监管团队袄。   经济观察报蹲兼呕:您提到的十二踌戈、三个项目都是什么商业模式殴锋?是否都会以合资企业的形式出现敌却?   苏伟铭锈歼:并不是全部都是合资企业形式的项目欺。我讲的三大板块中告辖桐,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施坎顾。我们选择成立合资公司是因为迸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值丹既乡。那么如果不通过硬件捞零话,技术应该怎么落地呢仍嘲?通过建立合资企业花念,我们可以为不同品牌设计不同的技术澎啸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务镰,包括集团以外的其他品牌呈,我们并不排除这样的合作雌。因为生态圈本身就有一个共享的概念和蔡。随着数据的增加脆,共享的概念会更加广泛圭瞪,生态圈成功的可能性也会越大赔贯。所以与传统的工作方式相比嗜嘉,变化是非常大的钡涛九。   经济观察报蔡:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作兼雹憾?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出愧锚?   苏伟铭俊吹:我认为技术和战略两者兼有髓揣。要建立移动出行生态圈的目标到汹吝,就必须把其中的布局规划清楚塘拖贫,只是研发出几个APP媳茨商,并不是真正意义上的合作或合作的全部怪。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么椭疵坷?同时贺弥凡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用培芜,也会要向外输出嚏。   经济观察报穆:生态圈成为汽车业新的布局单位笔跨,选择共建生态圈的合作伙伴时亭婆寡,有什么标准氏快岔?   苏伟铭类拍难:以前我们称之为垂直平行的价值链墒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联晾巾。在考虑发展这些技术的时候坑迷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比咯。   举个例子阜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候崇茶,我们会考量其语音识别技术有多强冗圣儡?然后再开始讨论中间的差别在哪逞。找到不同品牌之间的差异性非常重要半堵经。从战略角度导,大众汽车集团需要明确今后的定位顾。   谈了这么多撬棉,其实有一个基本点麓,便是客户群体忿没。作为主机厂蔬,我们需要预见到7年以后车的样子烤。因为一般针对七年以后的下一代产品痴,我们现在就已经设计出来了舅视。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜哥蠢,未来会遇到非常大的改变臣惨潘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同逻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的采谦休,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品畏坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘窃弹:李芳" "   4月20日妮,上海车展开幕的第二天锌舵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台镭辟,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答镶仓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟帽刑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”娥敌碉,其实矾沧颇,魏建军早已来到现场栏警融。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内献摩,魏建军至少接待了三批不同的访客剐梦,并亲自送每一批访客离开棉饱。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鳖散,虽然神采飞扬阑番,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显换,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小放估奶。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比擒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义邻砍。一边是国内SUV领导品牌侈趟,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代唐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市帅拔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军熟修,这位始终带领企业走在行业前列的领导者嘲车,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贾表。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌徽衫剔,此次屁恰咐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上菲笨泊。   “WEY的目标是挑战外资品牌澈敝,终结外资品牌的暴利时代沛狄克,重新定义‘豪华价值’势巷形,为顾客提供可以承担得起的豪华产品如。VV7c/VV7s之后蛾间垛,今年还将推出2~3款全新车型抬确,将产品线延伸到新能源领域让蹭摊,合力冲击外资豪华SUV品牌碴。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者倾。”魏建军说呢咐骸,“关于轻奢喇磺浦,首先这个词比较时髦添,容易记住荒偏。另外裸阑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵憨单。”魏建军表示膝毯笆,长城不会做没有意义的豪华硕吝憨,“作为消费者可以感受到超值的体验握糖,而企业也能得到相应效益妨,最关键的是得到了客户的认可蓉豪集,这才是有意义的‘豪华’宽扯。”   魏建军认为安全是最大的豪华该劝。“乘员硅蓖潭、行人胃、车辆”三维安全(3DP)设计理念钞陇千,参照国际标准默午锋,主被动安全配置完全创新诫钱,提供正常驾驶洽、危险警告澄愁抹、碰撞减缓搂锭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护绦陪诚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)墓猜寝,译为“牧羊犬”桶,有守护主人生命及安全的意思涤。   此外还几胎,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队埃舵,来自于欧美一流车企茹答,有着丰富的造车经验和行业影响力藉。匹配中国第一款7速变速器垢插,这是世界上最好的变速器之一典谩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地陇饲翰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌舌蔫席。除总部优秀的研发功能外谐碉,长城在欧洲守嘉肉、日本和北美也都建立了研发中心吞箩失。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”泄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数镶姆盆。其中衬,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌仇盛祭。对此遁峦稳,魏建军表示婪捣:“媒体和消费者一直有这样的担心杏,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面逗。实际上号,在同尺寸或者是同动力下砷短项,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价福。但从消费者的角度来讲潜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的砂微,消费者会非常清楚这些配置剁刀、性能还、做工有什么样的差异僻。”魏建军表示滴淋,长城的目标是做品类品牌挛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分厂突,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元陋兢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间鹿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆骨票。   而针对销量层面璃铆豌,魏建军表示蕉虹:“从销量上看吃半抡,WEY很难超越哈弗庇泌粱,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的隧骏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑剐弑,15万~20万元的空间虽然也很大浮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论墨螺。”也许很多人会认为翅悍渡,WEY卖不过哈弗熊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务话靠舷,但实则不然舷。“WEY和哈弗我们都重视书帆,长城用同等重要的汲陈项、足够的资源支持两个品牌良惹沃。”魏建军说堂图。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力疆龄福,魏建军是如何评价的哦乾?“我认为我们的产品不管是性能使牡、做工溶圈膏、安全娶,还是油耗石被、排放露踞诧,都不输高端车椒。”魏建军依然对产品信心十足罕匡,但他也承认WEY面临一大问题帆,“现在问题是品牌价值蒲扫,因为WEY旗下产品刚上市反,品牌没有经过市场的验证赶歇,大家会对它不放心陛版。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车般。”   魏建军表示管署闻,自主品牌给消费者带来了很多价值想此噬。“有我们的参与戎,不断地进步清、不断地在挑战外资恍莱,已经迫使外资不断降价摊森形,提升服务品质汝。我们的目标是要挑战国际高端市晨,所以说我们借助中国这个很有价值的罗踏、规模最大的市场来锻炼稻喇嗜,使我们能尽早挑战高端潮尼脖。”魏建军表示按亨,消费者购买了WEY之后人卢静,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值亨。他对媒体承诺兔,WEY的产品一定是超值的藉晚跑,并且一定能给购买者带来惊喜蛇哎。“WEY是一个挑战者麻肛受,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感次釜瑰。把我姓都赌上了钵搞丸,不能失败秦平泰,只能成功胺略恕。”在采访的最后颊彼搽,魏建军郑重地对记者说断谐凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发乏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作剁泡哨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蹦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导缓凤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车赦姥,以及未来的发展扰鲤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拇嫡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生兄琶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人首:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生堡拔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士敝,以下是问答实录闯镁:   凤凰汽车 荷量:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何冒冈?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的擂燎?   俞经民 病傲:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心前请翅,对于品牌的市场表现同样很有信心雾卢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言犁,我们有信心成为市场第一的品牌赫趣。今年我们的销量目标监欢,是从去年的8万到今年的20万欢。纵观130年汽车工业发展史急妊,汽车行业发展的基本规律而言快凯,规模还是需要的下,是品牌更好的发展的重要保障猜堕剖。   邵景峰 哦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分检龋,荣威方面敖刻,我们所坚持的拐,是一种符合广泛审美的搽、优雅自信的设计风格报橇,在复杂的市场环境中唉,抵御诱惑焕匆舱、坚持自我踏伟酗,走一条人性化的设计道路甩。而我们的MG名爵阂酣泰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化颗匹,这是一个巨大的宝库峨去,值得我们的设计师尽情发掘没霉,其中之一休,就是感性洽褐茧。   在MG品牌的设计风格中户柔,我们可以看到很多情感爆棚蘑、血脉偾张的元素与产品动。未来的中国汽车市场必将飞速发展朴唾横,需求也将越发多元化骏,然而无论技术如何变迁卵,对于人性化辟、情感体验的诉求将贯穿始终萄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想塘,我们也将在感性力设计理念的指导下辈觅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品苍沟。同时婪崩碑,强调个性也不代表小众吼惭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求搬,为大众带来唤起强烈感动屋、让人心跳加速的优秀产品孩,这就是我们所追求的目标笺戮。   凤凰汽车 阀几:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万末怜尼,其中年轻消费者占到了绝大多数怜酷凉,请问接下来澈被,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求你?   俞经民 饺色巳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”镰锋棘,更是“年轻的心”坚,从名爵ZS的订单来看澎抡甜,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体哺,更包含了年龄层更大闲堤秒、但心态上保持年轻的用户抬帘筐。从“年轻的心”角度而言氛炭垢,我们的消费群体就更加宽泛了茎酸朔,作为一个年轻化的品牌伤甘坏,MG名爵的诉求是“年轻动感胶实、专属空间幌、纯粹乐趣”垮挟,给“这一代的年轻人”造车携抗江。说到年轻人共同的特点瓷锻少,是充满梦想鬼,对于梦想的追求更热烈一些赤,更想把心里美好的事情去实现弟蝎狗。这个梦想实现的过程是非常美好的潭湍摊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求爆吵放:为这一代年轻人谎逆稻,不仅是岁数上的年轻人我楼茹,更是心态上的年轻人铣边倍,提供更好的选择识煽忌,保证他的有更好的驾乘体验刀。   年轻化的特点蜕才,是要颜值及氏读、要体验的到位没、要可以分享泪懂。二十一世纪中国的年轻人耪,在互联网的普及深度琴涧日、对于尖端智能的体验和想象力慨艇,在全世界范围一定是靠前的钉困拉,就应该可以代表“国际范儿”处,也应该引领地球村的潮流挫泼谎。要满足这一代的年轻人唬戌茄,MG名爵所带来的产品体验蛇,也应该要追求更极致惰,带领大家去创造全新的潮流疾皋。   凤凰汽车 斡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”同泛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后偷、80后净搜卜、90后的人群当中霖呐?   林嘉瑜 闭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作商澈。这款车感性的设计曲线丢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归漆。不光是国内的经销商千,本次上海车展午,MG名爵还邀请海外的经销商讥,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发恍番,他们也都对这款车都做出了积极的评价肥,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀彭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”暮、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟碑垂核,经历百年的沉淀始终带来心跳加速健湿擒,让老百姓也能开上小跑车侯簿拉,尤其对于国内的核心消费者来说萌,不论年龄几何踢,都要有为自己的梦想活一把的态度欺诉。对于一个汽车品牌来说堕,这是一件值得骄傲的事情涣。   邵景峰 挂:其实在选择一种设计语言的时候嫉,设计团队非常慎重哥发忍,因为设计的变换频次不能过高圃,要抵御诱惑钵么兢、保持延续性才有可能给消费者形成印象双、拥有识别度从而去打造一个品牌叔场棉。“感性力设计”的第一条就是要有感性让安侣,去追求情感的外在表露屁揣镣,从更广泛的角度巧祟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些焊姆怒,通过真正的审美习惯进行判断;第二本,感性力是专属瘟、设计师要通过专属的标签纶陪超,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感施岸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感棱玩,比如运动员在起跑的那一刻任冠,弓箭拉满而未发的瞬间弹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚教,这种动感更有档次卫揣悉,同时价格不菲赣渭韩,是很高端赏僚、优雅的设计碍,我们希望把这种设计注入到产品中缮微疥,带给这一代年轻人极致的审美体验臀魏拴。   凤凰汽车 屡惜熟:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目洌块化架构平台打造的楷彻糕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划踢心?   俞经民放辽监:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用揩信。这是对这一代年轻人的尊敬拢妮豢,他们自带国际范儿食耿,是可以引领全球的潮流的人群裸孩,因此有着巨大的价值怂焙帛。对此心常梧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划戎茅赔,在全球也是一样陌啤输。目前疙金梳,世界范围内嗣篮,不仅是动力总成前瞻技术的整合磕姓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势汗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车苛,采用插电式混合动力设计偿凳。另外伺刑,大家看到的名爵ZS黑乃拧,将会在明年上半年推出纯电动的版本跨呸,至于最接近今天这辆续航超过500公里崎藏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车沃擂,也将会在2020年之前推出姆。   凤凰汽车 乌馅:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系伶?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法沉簧亭?   俞经民 葡份仟:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控拱碍佳,设计上差5%脓比,销售上就有可能会差30%惋讼憾。那么对于自主品牌而言就汤,就是要把自主性发挥好访莲阿,去追求审美的宽度和深度棘柿,销量也才能有宽度和深度磨贰。名爵ZS的设计就是这样做的泡汀,要追求极致现继、不计工本摩攘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致隙钩形,可以说嘲鼎棱,名爵ZS的极致设计刷溺富,对销售的宽度起到了很大的作用少豁把。   邵景峰 伐蔬:汽车设计是在不断进化的促顷,不会总停留在一个风格上虚,在互联网时代锌筐,同样要有全新的时代特质轮媒。另外鲜驼,从汽车设计而言龚就,例如从动感设计理念而言瓣,英国车是鼻祖模,很多品牌都是以此为源头来发展的蓄坟碳,也就是“同源”取。中国航天能够上月球涂航,那么在汽车领域上同样有大的进步凌坚冀。之前德国杂志的一篇文章写到杭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国裸,在进化的道路上有推崇的看法哥,也有欢迎的声音层撇,这些都是要虚心接受的操迸。另外壬瞄丛,汽车设计是一件非常严肃的事情危凸酪,每辆车定型背后希献让,绝不是单纯开玩笑能够做出来的伤,背后要靠巨大的投资来驱动咀沮炔。   在造型评审的过程中乡,流行趋势讲清楚磁,未来怎么发展说明白侠,否则误解就跟着来了誓仇,所以要有一个整体的品牌战略在里面惩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伤。   凤凰汽车 停郎:今年稼工粹,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处煌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点培?   林嘉瑜 任矗磁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作十瘁项,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素乌回凸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄钡蠢,拥有一颗年轻的心扳惧皑,热爱运动豆、健康的年轻人坚敢。   从足球营销来说呐,对于英国和中国醒慕,都有很大的国民基础诫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国科,是英超乃至欧洲的强队绷剂股,这几年的成绩也是不断的提升砍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的翻偶步。同时惩苏,利物浦又是一个老牌劲旅户,有不断上升的潜力渐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样管入,在用户上有着非常大的重叠之处瘁猴瓶。MG名爵与利物浦对的营销合作透好,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来淀竞,在活动和比赛中享受快乐心稗。   上海上港队也是一样的翰。MG名爵经历近百年发展妮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣垄哆涵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队搪卉亲,两者的合作也是非常有趣的锌馁配。更重要的是逆椒瓶,MG名爵通过足球营销的模式靶萝让,能够促进两支球队之间的交流豆项,包括之前组织的很多活动捷惕盼,不光是针对中国的消费者萄莫虾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动鹃惧,有效利用MG名爵品牌的特有资源匡靡蚕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌毫尸及,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值沟凶蓬。   车展期间豆切排,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海廊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对科。在车展之后锯,利物浦会在上海有推广巡展活动僚。下半年脆锰寄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对赫檬报,欢迎全国各地的消费者参与和体验潞纺锨。   俞经民 赂袜忻:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的捎,大家能有一些共同点做沟通匠蟹,国内和上港足球队的合作虫漏,正是汽车和足球之间速度与激情糜毛、自我突破的契合点剖,足球又一个很大的特点硕巩峡,就是会让人意想不到梳混莲,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间粉碱僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨亩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蓟习,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩陡存,与此同时门,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一黑茧瑞,长安汽车产品质量持续提升惦芥,用户口碑不断提升居末,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蔚冒此,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一娘肥、全球乘用车品牌中国市场第二名砰赦抠。   关于未来炼栏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会漓彭苏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划费交,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升卿全。   2017年是长安汽车的产品大年矫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市丛、全新的SUV CS55陀戒、轿车睿骋CC贸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市岗,将会进一步完善长安汽车产品谱系类艾。   如今含浮梧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”诉坦稀,站在国家品牌高度寻求发展艘便费,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任汕舍。提升品牌溢价能力刚,成为长安汽车品牌发展的重中之重赏杜垄。2017上海汽车期间酥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平滇郊,关于长安汽车的未来粗林朵,徐留平董事长有话要说念抛,以下是对话全部内容稠刨擅。 凤凰汽车刻俱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的疵?   徐留平锌螺芒:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惜侨伎,我们也是不经意之间就走到这个地步号挫,因为一个产品陡,特别是像汽车这种产品是更加的明显射,它反映你的公司文化抢玫、你的公司理念是什么样的东西先鬼,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看梆阔广,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鲍嚼陛,你怎么样让产品吸引住消费者谈峰蓬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蹲坎清,靠的是什么嗣?因为美是一个主观的东西扇垛撕,有人认为这个很美喷磺,有人认为那个很美眯剑距,从长安汽车之前的产品来看横胁维,我说我们没有很好地把这些东西总结出来糙路寐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么垮九入?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的挪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坷兼,同时想把这个产品往这个方向进行修改匆砍懦。我觉得在这个方面蜗嵌撑,从长安的角度来看舜咖菏,就是对于这种动感叉碾、时尚这个理念的偏好奠跑。我一直在体会寇己农,其实我是在反问我自己架,这种偏好它是怎么体现在产品上的迁?实际上是我们内心的这种偏好童躬。在过去的2-3年中狗哆裳,我们面临的话题夯八肚,如果过去不做总结晦类森,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来如报,另外更重要的是说渤仓,下一步你怎么做归,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法罕虾,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车措,下一步是个什么东西复枯,消费者需要什么样的产品驼烙,然后作为公司来说哥,你们能展现出来什么样的东西许没劳,最后我们总结叫生命动感智色双旋伯,当这八个字出来的时候廊村,我觉得是非郴兀好闻,既是水到渠成锑酮坍,又是醍醐灌顶到品、灵光一现敦镶。这个过程搏沪牌,不仅仅是八个字的总结坍热。这八个字出来以后妻隙,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好干登,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念堵串,实际上不仅仅涉及到造型潦蒲,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验雌。这样的话腔光导,就有了一个提纲契领咯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西团,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中铺沉,就能够有一个非常精准的东西溉愧掀。   刚才你特别提到“色”宋,我们当时想说汞阮察,你必须要能形而上妙吗,要能够抽象出来瞧忱,如果说你不能够抽象出来开冀,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候漓,如果你弄它50个字韶水灯、80个字投夸庆,你可能不够形而上吕胖受,不够抽象化苛心巍,最后我们觉得“智谭涕、色”谈黔电,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求幌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动香。   第二个就是说消费者情感的体验虹涉差,比方说对这个造型和颜色巳多,甚至于这种声音或者是形状粱、线条的这些方面的喜欢柿坟叉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西怖。当然我们也在想用什么样的词比较好凡,最后觉得设计的这个词很好仕齿宪,一开始我们还担心说这个词字挺多蹦搽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化毛犊矢,我觉得就应该让它有想象力牌脆,就应该赋予它很多的内容兽渤迁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的猩,孔子都说食色拦,吃饭以后第二件事就是这个字骄氦炼,我相信孔子说的这个字也不简单意思埃避,实际上说权,智色这两个字还是最终反映的是人赖申朔,特别是消费者的一种需求里,对于未来传统的一种期许伸滴峰,这个过程当中贪溺,对我们来讲茨裳,把这八个字想通的时候匣牌,我们感觉到非常兴奋也非常重要的萄拷癸,这是我的第一段话题吨。   第二段话题说这个对长安有什么用处钒苏强?那次在发布会现场有说暇沃慧,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候刊斡排,一开始我就提出容,第一个衅,这个产品要漂亮宦苔界,你不漂亮的话岸,什么样的东西都没用乖。因为我们很早的时候就开始在考量滔垦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧胚屁贩,后来发现不行扒卞陇,最后我们在大概07很揉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了魏木。因为你还不能提炼出一个高大上罐烷醒、抽象韦碗、形而上的东西胖狄酮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮题锈,但是每个产品都出得非常艰难囱。这个事这么长期干也是一个问题安领,因此在三年前的时候秒鞭侗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了楷,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解咳弹,对于消费者的这种认知牵,把它抽象化绥,那么这样的话理解了以后冀喝滴,再把它具体化吩绦爆,特别是在产品刀,也就是设计理念当中一些图形化的东西赫丘,因为如果你不落实到图形化的方面钒,那就只有形而上没有具像化 福佃妙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中济法酗,图形化和具像化过程当中睹,这个就出来了瞥。   这个出来以后绍熄片,我觉得对未来长安来说莎绞,我们未来在产品设计的过程当中感,产品能否做到生命动感智色双旋强垄郴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来底?这样的话乌缴缸,实际上说察递鲁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中屏料,几十次的否决寸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成撩上,几次或者就十次你把它完成搂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了酸鲍钎,那么这样的话何,对于长安汽车的家族化寒泼,我们看了这个车棺兼内,看了这种感觉这种情感的体验师,那就是长安汽车抵,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车洁班,这是一个截。   第二个就是说窘唾,我们自己在研发制造设计过程当中骨洽,这个速度大大下降雇哩稿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降恳,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢僻,如何把消费者的体验做到更加的精准袄沉,更加的接触到痒点骂撬苇,这样对长安的影响是极其巨大的荆。   凤凰汽车埠储悔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念卡捎诫?   徐留平羔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念河惩萝,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法氓勃。如果说把它拆分开来莱,生命动感可能更偏向于品牌这种概念酪屠够,智色双旋更加偏向于设计领域酶皆酬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢魂姬口?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚漂,我相信大概许多媒体会想狮脖,生命动感智色双旋怎么落地泼篱?因此我们就想把智色双旋也说出来碧峭弊,不要分开位檄率,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中并,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言跨扦霖。   凤凰汽车赶彪茹:另外一个是提到的认知方面的感觉抗,有没有一个专业的因素据拴,咱们除了制度之外诉口猎,有没有专业领域的人来负责这件事疼铺?   徐留平姓:我们长安有一个庞大的队伍错次,首先要把一个汽车造好挂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瑟篡,到高管团队触,到设计团队檄,到制造和研发团队弯,包括服务团队才,特别是主要负责的领导人估催。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验捎,而仅仅是设计团队的话语握词,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离另贿。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层档距呈,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素茶黄,因此对长安来讲稍,是既有最高层特别的重视囤、关注和把握堕诵,并且这也是一个最高领导者的工作职责咎。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知虎,我认为在汽车领域当中是行不通的佬评,当然我们也有具体分工信临纯。另外也有很多的专业人士完成这个事情歼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的九光仙,还有轿车研究的稼躺,也有做SUV研究的陌,同时也有按照职能分的揪篱倒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中狼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓凶,如果仅仅是设计团队的意见夹魂苛,肯定会偏离了方向啦。 凤凰汽车翠:一把手是指您吗室燃妈?   徐留平邓萍罚:我是其中之一廊。   凤凰汽车图:长安汽车自主研发的新车暗兴跨,设计赴幂昧、评审撕段酸、评定环节您都会参加吗唱领?   徐留平侥派:我必须参加泻藕寥,我前面讲这是我的职责拍寿钩,所以我必须参加侯玫。   凤凰汽车脱厩:无人驾驶车呢苍蔚城?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车勿谴洼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了湍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产俗,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破揩患?   徐留平介伞:上一次品牌发布会矢,最新的无人驾驶技术也做了展示衡挨,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上奴赣痰,高速公路的环境相对来说可控性要好钉镜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的奶,难度要更大备纱累,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻剐弗裙,我们不仅能在高速公路上做习淘掠,而且能够在城区做宋搪,这个技术我们已经实现了突破搓独。   凤凰汽车绣秽:长安无人驾驶技术进行的这么好丧,量产会提前吗诡?   徐留平嵌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加赤昆,实际上就是说虐趁襄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到漆膊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西希,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点牡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定鹿。   凤凰汽车古垄:中美在进行双边的贸易谈判疲迪寡,这是谈判的内容之一潍善掇,会涉及到汽车合资企业的放开星径兢,可能是一个双向的市场开放的动作始活,如果这个谈成了灌了,如果这个不再规定50%的上限刻仆,您觉得对行业有什么影响滔瘫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资劝,那您觉得首先答不答应负艾?再有一个多给他股份的话疥舷,对企业今后的运营会怎么样泊镰?   徐留平宛漠:我明白你的意思继揽畅,第一我确实还没听到这方面的话题捂逃苗,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况睡厂,股比这个事说了很多年耗嘛,我基本的看法有几点顽梳,第一个这是国家层面的战略和政策藉妻,作为企业来说美瑞护,我们遵循惕,国家有什么政策我们遵循什么政策填笑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错沟踏,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点拔,我相信未来的合作会加深闲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大七睫蚂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拒,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鸽海拖,而是说理解消费者块,能够洞悉消费者滔拐缝,如果股比的溢价挺高眉风特、溢价挺低碉信锯,但你产品不能卖出去槽乐,那你不能分摊出去扫,如何把蛋糕做大蔚,这是合资企业要做的一件事步。   凤凰汽车拦妨联:如果真开放介秆,长安会想着往美国去吗定镭顶,就像那福特来到这里呢帛?   徐留平抛盟:长安想要去美国是一个公司的战略秋吩版,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系损。   凤凰汽车啃赌岛:长安与福特的合作多吗瑞乏?   徐留平藏:长安与福特是我们加强合作的方面焚,应该讲这种合作的程度绩恐泉,不仅仅是合资企业刨,从母公司其他层面匪,包括技术和其他很多方面都在讨论监,包括海外市晨躺孜纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长螺,它的能力提高了恼。第二 现在是全球化合作的时代坡晚,一家公司独立运营篱胁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事编灸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音奇艘浮。   凤凰汽车固:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结楔搪缎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蠕肆,你还说了过去我们做一个车扳,可能需要很长时间好不容易做下来氛,比如逸动诲坡肝,是很艰难的拦俊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%酚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%峦冗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资癸瞥木,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品憋翟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大成?第二对比韩系垄烧锹、日系盘菇,我们的研发体系和他们的研发体系相比脱,您觉得能不能支撑相,确实我们的实力也很强卫膛柒,我们的内功可能修炼到一定程度插酷琉,我们后面会源源不断推出好的产品杜牛光,而不是担心到了一个节点会发生什么状况啪。   徐留平腿:你讲得非郴岷鸭荆好光,我觉得这是两个原因导致的洛,第一个就是必然性工,自主品牌需要有成长的空间桥,第二个确实也有机会的原因辑靖,恰恰是SUV的市乘,中国的消费者需要这个东西坎检覆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些钮差烤,反应速度更加快一点临,把这些产品推出确实是满足他们的需要倒,我觉得是两者共同作用的结果懊乐小。   对于下一步自主品牌来讲省建淋,无论是哪个系彼筐蔬,无论是美系席粕、日系辆寡脸、韩系麻、法系波酷粹,我觉得跟系没有关系俄歪唇,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚椤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西佛港嘘,这是关键粱。消费者他肯定是有他的诉求的算阔邓,究竟是SUV瓮港、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西毯工,他有他的一种偏好纪、喜欢涣群,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道海,这就需要我们作为厂商倒蹄诽,你必须要洞察到消费者的需求任绥贝,实际上要看到他的潜意识是什么东西粒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来百参世。为什么我要总结长安汽车的过去呢默叛量?实际上是我们自己反问的过程蹿对陀,就是说在过去当中末克,为什么逸动会是这样衅石,CS75为什么是这样判浚?实际上说晦帽农,我们当时也没有意识到弛,反正当时就是这个样子筏,实际上这个过程是一个反求的过程队腺,我们为什么会喜欢这样兜?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中擞檄嗓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子戏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好餐轮漏,我们把汽车理解为是生命的动感拦,其实是一种生命力的扩张庇噬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念僻滇,而我们长安就应该提供这样的产品坑私然,回过头来展望未来沸闹,我们觉得这也是一个正确的判断胖篙滔。   凤凰汽车霓敖:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较贪。   徐留平臀砂将:我觉得现在国内研发体系来看叼蹭,国家间可能还是有一些参差不齐峨入身,我觉得自主品牌的研发能力和体系拉乘,进步无疑是非常大的蔼,而在很多方面可能与跨国公司有差距枪,有些方面会比较超前洗,因为自主品牌也不是一家诚鹊,跨国公司也不是一家贿险极,要两者来比很难说修,但是有一点俊烁史,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易究即孙,做好一段时间不容易裁嚎,这个公司要能够连续做出好产品淡看修,能够连续向前增长绵草,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拜、设计应用钱,在这个公司当中都比较受关注烽艘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因趣另。   凤凰汽车偏痛:我想问一下自主品牌的建设捆,随着我们品牌的推出勿,现在汽车品牌进入新的层面绩彻,会有不同的路径选择狠,比如长城勃捅蔡、吉利推出新的车型栋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势铣?长安如何能够胜出夏伟康?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌完,除了刚才说的两个锭埂,还有互联网造车的未来的合作伙伴蜕褥,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响咐筷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响贾抛抡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合瓣拷?   徐留平氓剩:实际上揣侵胖,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌垂,我觉得这是好事骏分痕,这说明汽车产业欣欣向荣肠呜,是真正的投入澳颗,这是我对汽车产业的理解露迪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚克,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卧赂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行潘翱介,例如一个产品到了造型师的时候九豆玻,是一个说法险、一个样子贺河薄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的环尘本,然后到了制造过程当中又是另一个想法视欢攫,到服务过程中又是另一个想法铅漏铃,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西纯坪贾,既有高大上的协匿,也有形而上木旗塑、具象的善匿田,你要把一个公司从时间跨度屑蒲,一个一个展现出来堵悉技,而从空间的序列当中拟汇阔,你要把研发全部都按照这个意义灵挎路,我觉得是很重要的方面籍。我觉得制造汽车是很复杂的过程孺颁,各个方面的协调屑熊、综合撑、修正但法杰、打磨需要太多的时间怒宏,我觉得这是一方面济挤船。因此长安做这个东西既是公司发展的需要琅虾,同时也是我们总结过去体会出来的崔捂,它是由内而外的拳尖。可能我们过去没有意识到这个话题冻伯势,我们现在总结出来怀,然后下一步能够指导各个方面骂,每个部门都很容易做事情鹿悄悲。   第二个问题你讲到造车恳汰成,我们开的会太多了操漆,失败的太多了獭豹吵,沮丧也有很多贺氓,基本充满笑意也就一次糕砂经,前面基本上是批评勒峨、检讨瓮蓟扮,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行位雹溃,不高大上叮。至于说现在很多企业开始造车垮标媚,我觉得这是一个充满魅力的行当勉毒,很多人都愿意去做漓帅布。   凤凰汽车琉牧揣:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样哆偿? 徐留平筛隋贡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面突蹲贡,会选择相适应的地方略冒。   凤凰汽车侮鼎摔:就刚才的问题我问一下囊,刚才您提到和新创的互联网的合作触鼎扩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔矛哎钠、蔚来也有合作憾恼泡,您觉得长安在未来在互联网里面的话炮蝗俏,更倾向于是一种怎样的合作蹬盆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工阔面窃,您是怎么看的憋涧淑?   徐留平季躺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择径,从长安的情况来看橡,我们认为哪个方式都挺好的附偏,现在是合作型的糕脖,是你可以自己干巳镣,也可以合作干崇堡,也可以自己加合作干可,哪种能成功打动消费者是很重要的东西碳散。   凤凰汽车赋:我们打比喻杏,37度是正常的温度慑涝讹,您觉得新能源行业孤陵,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说被汝,您觉得温度是多少芳你?   徐留平抹财愁:您觉得高了低了许寄啊?   凤凰汽车袒:之前有人认为这是疯狂的阶段葡。   徐留平瞳醛:我对一个产业的衡量依据是赤惟,在目前这种全球的经济运营模式下陈桂,凡是有金矿的地方袜,都会有若干的人去挖掘它邻五獭,目前我觉得新能源就属于这个阶段培,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够喷,应该更加得进入解释拒,因为从目前的情况来看换,汽车产品当中魔微,一个很重要的领域就是电池鞋拨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放刻幢徽,没有这种资本戈、技术涕丝、人员的这种投入眷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卫蔷。   凤凰汽车袄卡兼:那就是说您觉得温度还不够吗革倘藕?   徐留平缉:我觉得还可以骑,但是我不太同意的就是产能律僳,如果说你的产品技术不太优秀焙,你建那么多产能就是有点糊涂股。   凤凰汽车担导纷:很多其实可以通过改造现有的产能斑冯激,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能算,从这个角度来讲惹,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况凳朽?   徐留平退:从整车厂的角度我们希望成本低一点谓,选择利益大的岗疲。   凤凰汽车浇耻:所以您不担心过剩吗落未?   徐留平尝坎谅:我不太担心这个问题镣鞋拒,我觉得电池还处于不确定的阶段譬径局,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候投猜。   凤凰汽车食两蓟:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象甫雹,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外新,不管是设计师还是CEO等等谴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代集协伯?当然那些设计师很多是主管的脾娃温,老外有管经营的有管品牌合,主要还是在设计和技术的领域瞳桨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的绿禄膜?第二个是国有体制的问题寂普另,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响互架麻,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域新,也在高薪吸引高管人才飘笨,您是如何留住我们的人才垢瞎情,关于体制之上墓、体制制约的问题澎贯退,我们怎么解决鸡瓜?   徐留平卉:现在是全球化时代丢滇,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早昧,我们最早的时候是四无堂,没钱豪、没人邦、没能力炕堆、没地位烯,到现阶段来讲弛糕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师墟,这都是一种非常正常的行为倦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢储?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国奔湿,如果对中国的消费者不能够带动车,那肯定不行措,我觉得这是一个顺牟艾,无论你是洋务运动还是什么运动朴客棵,核心是对消费者要动起来为钠香,这是一个屎乒绞。   第二个关于体制的话题拆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距粪傻涡,这个方面我觉得不能讳言婆判撇。目前来看投坤,对长安不是特别明显醒承溅,因为长安是属于南方集团旗下子公司宋,从南方集团来说确镁亨,在这个领域当中逆屯,也在他的职权范围之内做了一些调整虾忱,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享哪。   凤凰汽车蹿:如何看待这个机制烤?   徐留平庙伯:从国家层面来说午弟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要伯庭危。   凤凰汽车刑睬:你们审批会很困难是吗凭?   徐留平疟脊拈:我觉得会快敬归突,另外一个我觉得汽车集团驳,也许给你量化很多股份溺沤,但是最后你没有创造价值疽尺,给你1股秽颗硕,1×0的时候不还是0吗愤栏认?汽车的成长醚搬辉、成熟或者盈利是一个艰难的过程势话。 凤凰汽车萎告:十三五计划像长安汽车整体的销量橇、利润和研发能力以及目标有没有夹吕?   徐留平垄围:非常有尝从槐,我们愿景2025娜槽,我们做10年的规划努臀,在这个当中我们相对来说做得比较保守降号眷,为什么说保守呢涝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当晦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念凳伍。   凤凰汽车叉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的疙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强搂陡关?   徐留平潞酞返:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业韭玖形,在技术和平台方面都在加强合作党,至于说未来它要怎么样卞畴朵,我现在还不太好评价这件事颓功惧。   凤凰汽车肖:徐总问一下国际市场的战略吨,我知道去年车展的时候徊签布,长安说往海外拓展的重点是伊朗献惊、印度灌唤脑、俄罗斯这样新兴市尘拧,有明显增长潜力的市车履倬洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去韭,比如在墨西哥贺房旦,对长安而言唾统姆,自主研发这么好壁,又长期和国外品牌进行合作两挂随,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国捍、欧洲的市乘袄凇?   徐留平吹:在我们十年规划中就有恐泼来,去年讲的时候就是当下正在做的内容稀沥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的吐,就是要稳扎稳打碎殿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了城郡,因为一支队伍最重要的是信心柑滴辰。   凤凰汽车扇阀锣:国内很多品牌都盯住印度这个市潮А,并且国内品牌在国外市场很有竞争瘁递瘁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗鸥检?优势在哪儿矢排?   徐留平卉:对于海外市场我的理解是要扎下根去普,不是简单地把你的产品卖出去挪,是你能够充分地利用本地的资源雇,包括人力资源和其他的技术能力电必,然后为本地的消费者提供这种产品和服务杏将,我不太欣赏那种所谓的远谋式的矗脸澜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长烘惰烷,促进本地人的水平的提高巧,那么同时在这个过程当中爆极磕,把公司的产品技术涵盖进去戌,我觉得这样才能走得远芜粳躬。   凤凰汽车炊危病:长安最近一套体系出来了唇罢矮,有没有可能往更高的一段发展赏?   徐留平料乱:从长安来讲税吃,我们目前的战略看鸵骏梨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致耽此,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品淖慨犁,这是我们能够奉献消费者更多的东西颅挤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的墒,但最终要落实到产品上壬,产品是一个载体让消费者感知它知道它匆,未来悉,长安汽车会加快产品推进的速度梳倦戏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神瞳泌。   凤凰汽车兑韧峭:欧尚也在这里面吗蔫撮?   徐留平敞吵:欧尚不在经。   凤凰汽车侈:东风已经有PSA很多股份拌及,对于未来长安和PSA的合作有影响吗珊锤?   徐留平卞文锤:目前我没有听到有任何影响驰,在实际工作中我们也没有感觉到捣猎稻。   凤凰汽车搐:理念发布会徐总是骑着马出来的割垃,当时媒体圈特别关注嘛侥,都刷爆了朋友圈骏,虽然我不在现呈压摹,我不知道有没有特别的意义讥背,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动杯死,当时的考虑是什么耐镰粗?   徐留平峡算砰:两个考虑蓬,一个是我把马和车作为比较嘿肮,你要说一件事碾使,一大堆结构化的语言没有必要锯光,我觉得既然是长安汽车棱,我们叫做生命动感替北、智色双旋韩丝吃,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫娃,如果不这样做也没法让人尖叫从臣碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辫,上海车展首日委睦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面体馈答。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙鼻瞥蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量煤继,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台赌,12年增长了120倍雀潍含。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访尺疼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略窜核妥。   受访人寡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)群。以下为问答实录孩:   凤凰汽车镰北: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面葡?   雷德?比格兰德炭酞团: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品纶,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年吞,这款车在中国市场的反响非衬芴急好涡缴场。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA督佩,同时拥有强大的引擎墒关,提供强劲的动力与性能泵喘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声礁挛翰。所以辣,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品立。   凤凰汽车烯: 在没有设立经销商的地区港妊豁,玛莎拉蒂如何抓住市晨壳睢?   雷德?比格兰德钩: 我们首先还是会增加销售网络蛾艰沉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点龚,计划在今年年底扩展到75个苏。   我们还在天猫开设了旗舰店彻幌獭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空锯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台分砰,大部分来自没有授权经销商的地区骗墒衡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多害,鉴赏力越来越高虱。针对这些人群傅戒,我们还组织很多不同的客户体验活动坑,如海外试驾趴艇,以及互联网方面的创新算臂色,如网络平台的直播绢梧趁。此外驹,我们也有不同的金融政策慕垂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务案,深入体验玛莎拉蒂的生活方式逻藐。   凤凰汽车范: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》赴,给汽车销售渠道带来一些变化褂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新型避?   雷德?比格兰德吃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说细拿扁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品可,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具山骨侣,而是要提供独特的生活方式体验去抚霞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蓉碾香,不止在中国焙沙票,在全球市场都是这样了毁。2016年线,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长雇彼概,这个主要还是产品优势带来的末棵敝。新的政策出台以后培架佰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响褪摊,不过最终的销售成绩还是由产品决定肥赫。   关于新的法规雷慨敞,我们现在也正在研究当中驰殿,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定匡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作显啼圣。此外梧漠,我们在中国有非车#好的经销商关系武,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关诉档太。我们开设的天猫旗舰店寸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式癌撩搅:客户在天猫下定单擂戚认,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务稿。所以态,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系碎。   我们的很多客户最在意的并不是价格蜡事,而是优质的服务与体验玻颂钱,这正是玛莎拉蒂的优势所在莽浅曹。   凤凰汽车港巫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线袄京苇,有没有什么新的产品推广伎巢赖?   雷德?比格兰德摧: 关于新产品涸嘶锰,现在还不是宣布的时候诗,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升辨光捷,等到新产品发布时我们再提供更多信息叙烽。   凤凰汽车档叙: 作为中国消费者熟悉的豪华车星,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍娃诗痘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好掳妇触。对于玛莎拉蒂来说火,未来在中国市场的前景怎么看筷邯膛?理由是什么拳呐?   雷德?比格兰德袭雾: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况肥,5年前讼扩,我们在全球的销量大概是6,500台芒,而2016年达到了42,100台玲,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平冒吕,所以我们的增长一直是持续的蚀。也因此澜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观梢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似贝醒陕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验踏颈陡,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拘测,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA稼话考,这就是玛莎拉蒂的优势呵。所以毙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度炭。   另外危,玛莎拉蒂的车主非常年轻班诚烈,尤其是在中国市撑吮绱恕,车主的平均年龄只有30多岁十,他们追求具有独特风格与气质的产品陛,来表达自己的个性与品味裳骚腻。   凤凰汽车扭: 现在汽车技术日新月异瞄会,尤其是新能源魂挎、共享扑纯、智能驾驶方面柒柒扩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划袖闺?   雷德?比格兰德帮顺: 在新技术方面们侠滤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升点,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统掂。我们并不追求生产最快的汽车捂仍,而是要提供包括技术逗笨、性能哥、动力第赡、驾驶体验等方面在内的最佳组合哪。   针对自动驾驶熊盯垮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助悄跋,帮助驾驶员减轻疲劳冒爸呢,降低操作难度楔受慧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疼,包括独特的声浪诞泰贰、澎湃的性能耿体箩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统紊,这是玛莎拉蒂所追求的炊入。   关于未来对新技术的规划详缅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蛇双,比如减少温室气体排放仁箍刨,这一方面玛莎拉蒂也不例外蒙钦。此外菇面,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辰林许,如苹果CarPlay和Android Auto舰倦饲,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统沸誓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术茄。   凤凰汽车徊碴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化闹蛔鸵,怎么适应范剖疽?   雷德?比格兰德抬: 针对年轻人群平,我们采用的方式不是改变自己空唱丝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应鳖。比如在中国混荤肯,车主平均年龄非常年轻嘿废,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主湾干奖,便是一位年轻的中国女性片尝闺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表线。   玛莎拉蒂拥有102年的历史奥旅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赣,包括法拉利生产的强劲发动机陵朽、独特的引擎咆哮声杠篇耍、奢华优雅的外观与内饰驼彪刑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神唱拖,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势狡草犯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐剃。   凤凰汽车蚂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化品晤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级项匹控,有没有针对用户画像做调整粒粒小?刚才强调坚守自己的DNA和理念冗毒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试控戚含?   雷德?比格兰德妥抄: 在中国骨廉,我们不断渗透到三四线城市伺河,但是目的是一致的诽,就是要吸引更多年轻客户己。但不管在中国乃至全球的哪个城市灌瘟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机系、激动人心的声浪拔狮、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备伞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户释甘答。   在设计经销商的时候晃泌,玛莎拉蒂也不是随意为之痕坊,而是按照需求进行规划谷季扮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店会拢,首发售罄的100辆SUV中蔷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区凑萎厂。因此丘,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商洽碉郴。同时帆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品斜认肌,客户需要一整套的优质服务搭醒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置赣吾辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上桃册寸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生危旧环,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述借瑰娜。   提问古:您的新角色到底是什么样的羔凯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鸿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法活念?   Alfonso Albaisa秽含:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁嘉龚瓶,跟所有的设计相关的工作垢惋,都是由我负责练。之前我100%的时间放在英菲尼迪发雇贸,现在会分30%的时间来穷梅,也会跟新的设计主管一起完成设计工作骗筐。现在大家看到的一些车型扦沃磺,可能是一些原来的车型下佩丁,我们现在的工作钠抖,也是快马加鞭沦羡佬,希望能不断的改进叔、提升现有的设计锰即。   提问壬从康:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么袖纺?如何看待他推动品牌前进时的作用枫痴赖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa闯豁撅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管棵傅,我们会共同合作姓,不断进行我们设计的演化典郎规。其实我到7月份才会正式上任位较,我现在猜测或确定未来的设计理念护,还有点为时过早搐。   我们知道龟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚赁、非常大胆前卫的色,我们的这种设计是一个不断演进的过程弟沃,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改损骇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计厘供碳。   卡里姆跟我有很多类似的地方迁鸵。比如箔拓仟,我们都是艺术家出身柬豹氏,非常喜欢设计乔角,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞镁监,并将其以各种形式发挥出来礁省。   提问鹅悔:我有两个产品方面的问题虽叙。首先炮熄,这个概念车非常漂亮棉毒缅,它背后的设计灵感有哪些充仓灸?   Alfonso Albaisa商材胯:秉承“冲突美学”设计精髓暇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素庙。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡匪。基本上就像艺术一样槐穿桔,包括缝针畔其、包裹感文愁,还有使用的木质腐电感,都是非衬粒好的手工工艺畏享。这是一种感性和理性的结合恳,还有一些肌肉感极强的车身线条很夏。   提问驶碴缓:这款车未来的定位梢粳香、消费人群是怎样的丝奇叹?   Alfonso Albaisa渺附:一般都是比较年轻的家庭顺,想要非撑蓿宽敞懊舅凄、具有运动风格的车型暗恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎涩:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日阔豢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办超佃,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示褐东傲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鹅。   在发展新常态下踞啤,消费动力开始向下线市场转移莽弥。同时题雀羔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级驶猾此。由此吝荤,县域市场成为新时代的“金砖市场”糜愁埃。而对于汽车行业娠冒,消费升级利好之外履欺,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇码。如何撬动县域这一重要市尘峁肌?   胡绪雷表示浮斥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局缸戊焊,帮助县域出租车进行升级改革耻。县域交通的数据化熊姑、智能化发展俊盾,有助于未来网约车的下沉渗透长碴。县城消费能力相对较低彪,在出租车领域引进大数据之后秘,未来再进一步升级到网约车傅博。   据胡绪雷透露妇鳖播,首汽将在县域布局三块业务前:长租车何、网约车(出租车)济盘、分时租赁熟萝。分时租赁是纯新能源车宪蓬醒,未来分时租赁或是对公务用车的补充通莲,它是纯电动牢势,不用长时间租叫骄,可以通过APP来完成矗。目前实,在北京有1000多辆车迸蒋痴,150多个点位剑炮厩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市黑钎,对公务车改革会有一些帮助夺碍瞪。   胡绪雷认为绘申,网约车行为是偏汽车前市场的角色休栖辩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式脾车膝。第二麻胺,在居民习惯了这种消费行为之后孝,会对当地汽车的销量有反向刺激作用亥峨道,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导屏柏县。   当日权承哥,首汽约车作为新生力量房,凭借坚持不断的自我革新和技术改进谭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”诲牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌惩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日目,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办渴锚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示艾充貉,渠道下沉要根据市场来判断恢狗饥,服务要根据需求一直不断地跟进四颊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况捆,比如说对经济的支撑书吞,对政策的拉动庞鳞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用刀赤蠕。近几年趴莽,一汽吉林产品在县域销量比较高昧旦穿,对县域市场的期待也非常高睡鄙屏。从目前产品结构来看浆坤,产品消费比重70%在县域钳糙,30%在一乌、二荷就冈、三线市场椿坍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型椒脾封,外观蔼、配置摄苗、价值都迎合了县域市场的需求舜。   从流通环节上来看壳,县域市场做的非惩奈澹好钮豆,没有什么瓶颈因素茅风钨。一汽吉林也努力在渠道建设厕汉、服务跟进等方面做成长和改善坡晨。同时宋长欣也提出了一个想法吨即,“县域对自主品牌在公务车线聘皖、公务员购车方面是否有政策倾斜掳韭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长锤,这是我们车企的想法橙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时峨灯怒,要根据市场来判断盛。目前猫些际,县域之间的差距非常大湍,包括现在推行的3G服务樊,在那些无法设定固定站点的地方催潘,推出了3G巡航服务册瑞匠。服务是永无止境的工作慑杭,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日换,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炒糠疗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示按防,新能源汽车推广比较看好北体冒勃、上狗、广限行某衫泌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场画沫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车啊项捌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场颠。尽管都看好电动汽车的发展趋势浅弓,但做好市场并不是一件易事霉。   目前比较看好两个市承邪浮,一个是北坞、上鸿氮徊、广限行辣诚、限购市撤啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚滴邸,这个市场的发展速度很快玻崔房。例如河南耐哭、山东僵井、西北区域骚讣,大量没有牌照的低速电动车涎,在政策方面仍处于灰色地带糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年昏,在国家和地方补贴的支持下梦尼计,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右匈,在农村市场闷、县乡市场得到了非呈松眯猓好的认可缔翁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求冉碧,县城市场的消费者的房屋空间大敲为辜,有充足的空间停发车辆念,拥有较好的充电便利性浅。其次行驶距离不长奔钉忙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求坑豁。另外怖叹挞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难洛侯,因为小车型成本低灭。   赵智刚表示杰触窜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展经骋。河南地区檄垂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排富柏,在替代当的出租车头祥练、公务车方面取得了不错的效果曙摩。同时炔柯渤,也在积极跟海南政府合作相秘菇,投放了一部分公共用车培。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钝睹,比如是文昌额小侩、万宁霖烩疼、琼海等县级市搞片,未来将在海南全面推进薯平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体席:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲啥瞬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点适湾茂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行碍溉。会上但,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出媒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂五韩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本豪,是参与全球竞争撇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鲜堤舅。”   在当日的论坛上船步,郑刚发表主题演讲揉泻山。在他看来缸嫡剩,打造世界级新能源汽车的品牌版,最核心的是独特性独、差异性挖缸城,是比较节能优势檄钦,浮出水面的是视觉炔乾、是LOGO嫁、是VI奈窃法,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势鬼,其中成本优势是最重要的组成部分含许。   早在110年前拭瞪损,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择胚:蒸汽驱动车吃盾才、电驱动车和燃油驱动车五欧。然而固檀,在后来发展中力轰味,电动车败给了汽油车偏寇保。这是什么原因造成的氏磋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及港催莽。亨利·福特发明了流水线生产始稗巳,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候凛社迟,成本大幅度地下降氨瞥,售价拉低到850美金阀藩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车叭射,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间措槽贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以苔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌卑剔累。100多年的历史多次证明了这一点撇侗氢。” 郑刚说额。   在反思自身发展时投乏,郑刚透露耪棠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量骗藩童,规模在迅速的增长标电扒,但很遗憾并没有带来显著的揽、大幅度的成本的降低晨北。   为此洼,郑刚提出边帆汇,在推广和普及新能源汽车的同时腑,光靠技术进步还远远不够盛想,更加要注重短脓、培育成本领先的优势汾毁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逻,是参与全球竞争纱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提潜赂膜。   他建议薄伶,对新能源汽车未来的产业政策激悲、行业标准横丰、行业监管等祷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术宦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低模丹就,这样才能培育出行业的龙头企业钎。   如何通过提高规模蚂宦、优化设计敢、优化政策和制度创新犊群?郑刚说急,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本尖汤、交易成本和政策成本秽牢脸,来打造企业的综合成本能力和优势函丘淳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势乾躺嘶。这还需要企业和政府共同携手燃锤,不忘初心憋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标胸靡横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫澜迸:韩大为" "  魏建军多次提到薯孰,我们的确有很多故事璃荡,但是他们没有写得很好毁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秋靶?魏建军直言不讳地说毁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后弛惊悄。   囤地赚翻寄椭、离开保定犯翟习、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来糙,且莫名其妙兄就劲,或者无中生有的传言所困扰狸,最好的纾解方法是什么袖漏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车秃炉呛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚挤籍偷,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂哨,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后堕挂疏,魏建军偶、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监吭,与部分汽车媒体交流脊。以一身轻便的牛仔装""示人""烤汲骚,魏建军笑着说倍钦晾,是在同事的建议下才穿出来的侵径幸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言认侣谁,魏建军坦言蚀释,的确压力很大搭矛篮,也很难受顷脱痛,“有时甚至想哭”豹盒。他说马,我本人就是保定人卯懂,能不希望自己的家乡更好么宠睫剿?当然去儡笨,我们只有把自己的产品做得更好惯绒跨。    诚如魏建军所言膘匆怜,近期吓揣,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌娜相穷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾掂,来自媒体的反馈好评如潮偶。有作者甚至设问疤拒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后患惜浮,否则也怕媒体老师太忙”谰,长城汽车一位公关人士插话道检楞。    10日下午的WEY首度试乘试驾祭坷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意戈抽幸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格司,有同行在现场就说离伸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车宋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型故抱瓶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鼎廓发。    动力配置上蝗腻伯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机寇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术吕蔑泉,最大功率达172千瓦肺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器离荣探,换挡响应及换挡逻辑可圈可点瑞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上东饶犯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时茶霓辆,VV7s几乎没有发飘的感觉痘收结,而车内噪音也得到较好的抑制蹬。“我们在整车NVH方面做了很大努力虏莽罗,也取得了一定的平衡”埔,魏建军说酥剿惜。   VV7S    在交流中疆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时罢漓,大谈蓖激、特谈所谓“轻奢”饰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时馆,咬住“聚焦”二字不松口奔且。而是多次征询媒体试车时的感受淀舰,并逐一分析贩侗、解答媒体所发现的问题幢漠。整个交流过程敖,他都态度诚恳分,即使是谈到一些尖锐的问题钾,也并不辩解屑。他甚至非常谦逊地自问自答讨,人为什么会失败玩精?尤其是一些有着巨大成功的人孝遣灌。因为以往的成功嚏休,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做脱海律,就很容易让自己失败舱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上旧铅,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车拼豹柑,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然胸氖关。他认为慕卸,好的产品本身就是故事热釜,而WEY就是要做最好的产品谜。此次情娠脑,魏建军多次提到成沤覆,我们的确有很多故事要讲乱息,但是他们没有写得很好仑谷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的瓢怂枪,所以藩,我在让他们重写韧。魏建军笑着说哪当鞭,把一桌人也给逗乐了此。    在媒体谈到其他竞品时嫉,魏建军都给与很高的评价母圭。不过最终还是认为自家的产品轻催径:底盘更扎实踩棠,操控性更好部固狭,“因为我自己就好‘玩儿车’”渡,所以对他们(研发人员)的要求也更高辖就。   VV7S    据悉切芹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市弄,预计售价在15万-20万元区间俏立肋。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点腔季,他思考了一下才说末扑蔼,它的配置太丰富了惰瘦绢,在相同的价位空间摹毋撇,“肯定没有比它更多秃逃、更好的”谎。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖窃隶缸?魏建军更是直言不讳地说报,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后洗堵漂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中苛,一位来自上海的资深试驾教官说创痉,之前很少接触自主品牌汽车痢口慈,这次也是第一次来到保定建,第一次来到长城姑棚坟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料滤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒澎敌面,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言麻谐。期间措骋,有一位同行说领钝,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好钉沥?或许这才是魏建军的真正用意吧靶摩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌看:李芳" "   陆逸表示菇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赣,因为正处于发展的爬坡期殴钵上。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说前赤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作阜石,而且要深度国产化乳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酒饺社,雷新透露敛,上海车展期间错,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时握设,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现朝。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时舱,陆逸明确表示提,英菲尼迪目前的销量情况非常正常矛,因为正处于发展的爬坡期团夹。关于国产化的工作破律茅,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略馅,未来将坚持不懈的进行国产化工作酱,而且要深度国产化儒伟烙。    日前检,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典奶荒。活动后梁,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访靶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应熊氖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年宛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆弄,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%橇美,超过23万辆嫌。今年第一季度枷朔,英菲尼迪在华销量破万辆叹氖,同比增长4%禾撇,而其全球累计销量达到67367辆酞,同比增幅为18%逗辞。无论是在英菲尼迪全球体系中斑觅心,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中俺缕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色墩导。在不少业内人士看来菲卜齿,从去年4月以来溶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞设顶。    对此竣吉暗,陆逸强调席创手,目前英菲尼迪的销量很正常悄额玩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吗焚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年惹淬,还处在爬坡期交拎叼。他还说嚼,所有的汽车品牌进入中国后耙溯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加巫界柯、运作能力提升及投资力度加强静关柬,会迎来一到两个爆发期邓羚萍。    事实上盯,从2014年开始靶玲,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后撮拢,就迎来一个销量增长的“爆发期”童克:2014年横,英菲尼迪在华销量超过3万辆伐桨,同比大幅增长75.6%锋楷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年悸卷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆铃,同比增长33.8%慧贡窖。    不过孩较,步入2016年介办,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期休。当年4月初漏,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在旅贸,刚好满一年轮瓮牧。在过去的一年里畴讼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态谢。陆逸坦言尚猴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段但附脸,以便更好地认清我们是谁嗓低,我们的未来在哪里蛋,我们应该做什么旱泪。”    在陆逸看来寿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌闭滩,今年是进入中国的第十年藐湃。所以作为一个年轻的品牌盟,这本身就是一件很有挑战的事情缕。他还表示桂歪屠,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累侵骆懈,是更聚焦的一种进化飞。因为市场环境在变化答,消费者的需求在变化敛庐性,我们也要根据变化不断的调整弄、创新赐、挑战自我谎。”他说芭良盘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来划逗,就提出了‘挑战者’品牌战略梨继蕉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过衬串,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的堕峡稿,品牌口号必须得落地阑缎。”陆逸表示搔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发贺警洽,聚焦目标客户群豢,让产品与目标消费人群建立联接尘鳖蔚、产生共鸣既。    陆逸对中国经济网记者表示篇课拆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说停犀刷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作港攫痉,而且要深度国产化揪郝。”他说厘逢甘,中国是全球最大的汽车市乘锻ァ,同时也是很特殊的汽车市炒锝尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国能境歌,就要真正的了解客户伤,扎根于客户舶、扎根于市澈蘖剿稀,这就必须深度国产化墨。据雷新透露绊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%旅。    但是沛,从2014年底国产以来欢,英菲尼迪只推出了两款国产车型使镀去:Q50L和QX50痪耸赶。对此颁泄,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑继囊拓。陆逸表示翱别肌,“关于产品线布局的问题瑰铂翱,英菲尼迪有一个长线的规划颠。”    陆逸介绍说氰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年逛辈冗,规划内容包含平台规划露帝亥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等地娄。他还说扮侠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备免雇拔,我们的目标是通过完整的产品规划氏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蟹浆蚕。”    谈及国产化在今年的推进程度项,陆逸表示庐韩,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中观,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疗。”雷新进一步透露旗嘉,上海车展期间溯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时太,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现暴秀酣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截须:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年沮犁凭,通过销售Urus官缅,兰博基尼总体销售量会翻一番冻,突破7000辆大关背蜂。    在更遥远的将来夺惯涉,很难说会不会有纯粹的电动车婚。这是因为蓄电池非常重扔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制牵了缸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌醋涂呵。自大众集团和奥迪公司接手后啊哭缝,兰博基尼得到积极荆、稳健的发展睦惨农。日前莲烷妙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂迸佬幂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员系齐鄙,商务部主管Federico Foschini垮翁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员僧炊梗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问抱擅:并入奥迪公司之后何簧必,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持讽坷驰?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的浇?    答邻暮:2016年赤莽拧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关教匣。奥迪公司和大众集团接管之后挎抄,对兰博基尼进行了很多投资浇封店,让公司发生了非常大的变化社。此外泻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品触返矛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高苯频庆,如果没有这些投资缅么挽,就完全没办法实现这个计划椭锚。所以堆,兰博基尼公司从中受益良多弄粒。可以说寝共,如果没有被接管诧桂窜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来菲。    问摄荡息:在您的介绍中举藐癸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高抗奖。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的姆?Urus投产以后拜师,重点会不会向中国市场倾斜瞪辫?    答鼓搭垂:目前坡奠戒,兰博基尼公司只有两个车型系列壤娟:一个是搭载12缸发动机的Aventador拐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán凛脐。因为各种原因极晴券,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降疾哎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势色。2016年挺佛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车栓。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%拢,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%憾粒福。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放篙,兰博基尼公司的销售量会明显的增加砍挪仇。2016年咯渤,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆竣费。新产品会在2018年投放箔,到2019年嘛,通过销售Urus械,兰博基尼总体销售量会翻一番捅,突破7000辆大关裂。在中国市场上尾瑰,SUV是非常重要的产品汞澈。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求火铺吃。    我想强调的是剿忙,在中国超跑车市澄薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端家。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币庙蓟饱,Huracán大概在300万到350万人民币昂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平凑谱艾。    问巨蔫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的希沧?    答蜕:目前捞砍盗,兰博基尼在中国有15个经销商距。到2020年弧搪,我们希望经销商数量能增加到20到25个丛惮脚。当然蛔驶擎,通过Urus的投放姓,在华销售量会增加幂甭,服务涵盖的区域也要明显的扩大借譬每。    问复:如您所说壬肺,兰博基尼在中国有15个营销网点雌,去年销售了151辆(车)畔罕躲。我们简单的推算一下鲤纽卞,平均一个营销网点一年卖10辆车蔑瘫。那么瞬吃菩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样铺颁?在新的超豪华SUV到来之前硼,是否有改善他们运营能力的要求呢吴?    答长:是的般脾,会明显提高经销商的运营能力厕经,新Urus也会变成一个破局者蓝。虽然现状如您推算睫鞘协,但是在Urus投放之后缔松,大概2019年或2020年改,经销商的数量会增长任艰,同时每年的销售量可能会提高到30辆取尸藏,整个业务会明显的扩大珊话舜,售后服务也会明显提高蒜鹤。而且由于SUV使用的频率比较高淳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班夺导吹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入餐肺埂。    问搬花:兰博基尼车型比较少屑,所以每一款新推出的产品都极度重要夯恢。现在的汽车行业发生了一些改变请,比如智能化沃、电动化案。那么驮矾呕,兰博基尼在研发产品时梆,会不会受到这种趋势的影响哆肃?    答暖幢策:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征伎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆泞,更多的是代表了一种感情详。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador邪泰休,采用V12的自然吸气发动机灸坪魂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验桶绥堕。    这是兰博基尼最核心的销售主张菩乔。未来斯勒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协迸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度钮稻,甚至会超过前款车型扫谈。而出台Urus产品时则会有一些变化剑,它将采用涡轮增压V8发动机牡魄斗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机峡彻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蝎锚。但是捷峨,不管从产品定位铰,还是感情诉求方面来说倡,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观空奋。在更遥远的将来圭当矗,很难说会不会有纯粹的电动车汲。这是因为蓄电池非常重擎夕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车纫,可能未来技术上会实现新的进步丸街,那时我们也得重新考虑这个问题迫拨。    前些天滑捷,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型瞄。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录爆,其V10的发动机再一次提高了功率盼。当然从,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA祭芜抡。通过技术创新以及功率的提升畏刑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者溺。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车墙莱。在预销售的阶段刊叛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来究是瑞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缅券,能够击中客户的心理需求收栓。    被访人宠拿:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作囱扒曙。1998年到2007年扳叼幻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年杭,负责兰博基尼产品工作;2015年瞳疗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员沉,负责销售及市场营销携杜茎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤纯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示季习佃,中国是世界产氢大国驶,制氢设备扛号、储输设备拜卯、制造技术等条件不错铺,具备发展氢能的基础额煽究。从环狈Γ和能效等方面考虑恰戎,中国应进一步推动氢能源产业的发展虽。    周奕丰谈到干点乡,中国目前主要依赖化石能源撬谁尺,对环境污染严重副褪。氢能源因来源广泛谷、燃烧热值高臀构反、清洁无污染和适用范围广等优点蛾算,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源柿泉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分任建,目前看粮探,中国氢能利用的研究相对碎片化体,与国际先进技术相比还有差距合,没有形成产业化嘎叮伎、规模化发展宝使眠。中国应迎头赶上潞爱蚊,卡位世界前沿蝎磷丧。    他还提到臼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一夺瓦故,提出实现大规模糖铰、低成本氢气的制取刷洪赐、存储麻、运输羚、应用一体化的战略目标徒。这非常重要缆脚,未来需要各方协力滥蕉霉,加大投入沽贡辨,推动相关产业进一步发展得黔臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表檄了贪,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法览透。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济态书吨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措龋奴片。    他谈到抒肝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体抄会,各方需要引导资金更好地支持实体经济椽德,促进金融资本流向实业钩本,真正促进经济稳步发展嗜,夯实经济发展基础淋。这既是稳增长乘纽、调结构的需要魔蛋,也是抑泡沫驾、防风险的举措摩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动豁谰,推动“中国制造”向“中国智造”迈进喊仓统,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鬼。    周奕丰最后介绍士闷拳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下矮泥,也在不断创新突破么,寻求产业升级纤。公司主动发挥自身产业链匆妻溃、区域及成本优势悔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业狮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区箱、旅游景区劣、汽车营宿地统、农家乐项莱挠、家庭菜园等不断扩展外侣驼岁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业棚,以多种方式在国内推广土壤修复诞醛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾辞浆:李芳" "   国外媒体报道亲泞温,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示希,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆俩稼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嫌串暮。 李彦宏    李彦宏表示瞄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车如袒武。尽管有一些技术问题需要克服琉寝哭,但它仍然有望达到目标跋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司什,前微软AI专家陆奇任首席运营官驾,负责大量投资的自驾车业务部门涩必。 百度自驾车    李彦宏表示传幕,我们很可能与传统汽车制造商合作萍,而不是孤军奋战穷,目前还没有制定出这项技术的商业计划哭垂扁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆倍。我们将竭尽全力实现这一目标擒刀,收入和利润是其次的考虑替沸磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避溶乏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年武,其所带来的经济红利在近几年日益凸显背穗摩。正如近期两会中政府工作报告提及的那样醚叭,共享经济还将怎样改变生活炯?   三年前篱改舞,基于对共享经济的热忱逻,清华学霸张丙军创立PP租车兜惧耗,开启了汽车共享事业;三年后毛诫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户麓几抵,成为汽车共享领域的领头羊瓷硼输。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀卉,3月7日拐伦,张丙军开启了共享有车生活的新征程播势。   3月7日镰蜡,在几百万用户的共同关注下腿犬督,PP租车正式升级为START共享有车生活平台堂末。这不仅是汽车共享领域的又一次突破胶方,也是张丙军重新定义有车生活遂蒂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅筒。   从PP1.0到PP2.0时代尉,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记徊弦垒、一个符号或一个名称那么简单谐弧,它是企业创造持续价值的支撑磐梢。若没有十足的理由腔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓份。将PP租车更名为START东酣,是源于怎样的考虑家?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解卿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体硼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拾狮母。   “三年前凰俗翘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法餐抛窍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益抽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型廓济宦。由于便宜便利缝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具郸酗筷。”这个阶段抄僚杏,他称之为PP1.0时代建喜怠。   经过三年的发展朗,PP租车推崇拥有而不占有充函瞥、盘活社会闲置资源的共享方式舜,逐渐建立起以车为媒介澜搪,重新定义有车生活的2.0时代摆免沥。“START不是买车矾憨,不是租车敌瞧危,是共享有车版渴。这是年轻的人群趴墨、爱车的人群促饭,最向往屁膏哄、最有潮流的有车生活方式愤碳。”张丙军说呵变恨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择痴、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验猴抬垂。同时灸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户秘扰痕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区酸,让每一个用户体验到最真实推埠、丰富鸽、有趣的共享有车生活诫。”   START代表着新品类屯、更丰富的选择都、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瞬溶,相较于神州租车唯、滴滴租车等传统租车公司局讥侠,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢敝蠕?   张丙军认为加,START的核心竞争力主要体现在三个方面波骗。   其一咀,PP从1.0进入2.0时代煌沫乡,新品牌START更具有张力叼化,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神祁农尚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求脊秆,START重新定义了有车生活洞,开启了全新的“共享有车品类陡玲。”   其二牧,为实现共享有车的多样化选择关丢百,除常见的家用轿车外榔盲炽,START将主推个性化的用车体验诚垄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型飘玩输,如保时捷911蕊、特斯拉够畴搽、大黄蜂播取、牧马人等等钎书。此外肖丢,用户无需承担高额买车款和养车成本铣畔,性价比更高问。   其三秦累,“共享生活的基础在于信任体系的的建立尝剑玛,以及更完善的用户信用等级磕。这也是平台长期价值实现的核心瞎肖斜。” 张丙军介绍蒜哇泌,START共享有车生活平台为使车主放心共享膝娠,平台推出了一亿元车主保障金并说江,严格的交易信用体系伪荷,确保车主爱车无风险;对于车友句还回,START还与多家大型保险公司合作少荒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务墓纺,为用户提供更具信任的服务屏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流磨啸,我们的目标是脑枫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来骆。”按照张丙军的预测恐颓红,中国自驾用车需求量巨大壳岛,而现实矛盾是能咖奔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车水淳,不允许每人买一辆车满足自驾需求粹钒味。相对于传统租赁公司5-8万的库存量帛鹅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用售。   此外呛,他认为报犬,随着消费持续升级瓤得,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中僳漂。“感受丰富车型带来的不同生活体验间,将是爱车爱生活人群所追捧的方向兰捍烙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质苗心剂、丰富灸、有趣的生活方式箍列,让有车生活更加精彩瓤暇。”   张丙军表示轨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者距,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验枷详倪。START绰瓶,梦想才刚刚开始佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁悉爸:李芳 版权作品瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬垛陀,严禁转载迸赴皮,违者将被追究法律责任猾某茎。 获取授权" "   今年全国两会上吗犀顿,董明珠在接受记者访问时说夕核:“只要你敢想爆,比如以前谁会想到人能上天瘟北,如果我们不去创造检姜朵,人能上天吗拦?你不敢想崇,你不敢去试验氨绒四,你永远不可能做好惜登寒。”    过去的2016窃,伴随董明珠的氨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈楞:格力全员加薪1000元什轨、格力的员工房潞钾赐、以及格力的手机……对于这一切哇,董明珠并不过多在意评,她说赦伟,自己最关心的还是“掌握核心科技”沤狼。在今年全国两会措毖,作为人大代表讼无播,她再次提出了自己的董氏宣言稗被乌:确实这两年的发展觅魏恭,总书记提出的供给侧改革怀培诡,我们就应该做供给侧改革的排头兵贫据翻,因为做的是实业虫摄颧,能够掌握核心技术饭颊,制度也要跟上么跋绷,真正给那些创新型的企业交背吩、有创新梦想的人一个环境伸累。    对于国家宦裴、社会舰、普通百姓的诉求呕川爆,董明珠是这样回应的程:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献届钎顿,他真的不是仅仅是索确猛忌 ,收获扯,比如说我们过去讲铃龚,这个企业了不起撮匡溯,再就业妈,反过来你要感恩这些员工袜,没有人来给你打工离晒,你凭什么去发展扯撕?所以我觉得要有一个感恩的心情猛。”    把感恩的心落到实处蜡,就成了格力员工的2室1厅旱衬此,于是税,别人家的老板就这么出现了五韶僵。 记者赁达铅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧绰劳芥?    董明珠拾:对翅迫醇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现赤。    记者导庞:以后所有的员工都会2室1厅醋面?    董明珠闷妹佃:对对对佛。    去年末构,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏严啊,但因股东大会投反对票而失败贫。随后辖,她以个人名义增持珠海银隆股份精提酱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业亭两,然而岁巳拐,到了今年什百,新能源汽车面临两大不确定因素叭埔:电池尚、补贴“退坡”荆保。在董明珠这里电特佃,似乎这些俨然不在话下那处,董明珠说枚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟橇朗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮饫ァ,“不是因为退坡我不做京冯闯,也不是因为给我钱多夺殿,我去做和事惨,我认为是一个责任窃,是对社会挤屁瞳、对人类糜谭撬,你都要去选择的一件事蝗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖容,董明珠很不以为然摄歧炊,她认为柒,这些都是炒作经叫,并没有人真正说到自己手机产品的质量孝,只要没有说到质量啦勤,那就不是否定拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协际:李芳" "  近期厘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税适姜穗。美国此次取消“双反”讼,对中国轮胎产业无疑是一大利好扁渤媚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转颅窘纹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变岗。   全国人大代表暮详拉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议句梯石,在轮胎中使用RFID电子标签技术歧惶贰,给每一条国产轮胎装上“身份证”伺丧贰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纱级衔,有利于消费者对产品品质加以甄别淘哩丘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量瞥红乏,从而规范轮胎行业发展性,促进行业的产能优化和转型升级琉伶厩。”袁仲雪说览。   据了解帛姓妒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草喜疲,全球多家组织及单位参与醇。轮胎用RFID电子标签的应用窃蕉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体窟构澄,将等级数据写入轮胎标签内部陌坛判,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定幸娥鼻,伴随轮胎终身使用起囤藤。同时旗吠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体璃,使轮胎更智能稻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS轿乃,能实时监测轮胎的温度钾烦羚、压力等数据玛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况疯烙欢,从而有效减少安全事故渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳" "全国人大代表腔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蒋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通昆、环境协和发展的产业词,由于行业标准尚未建立淬让,使得整个产业发展处于十字路口波僧戚。全国人大代表誓乖、时风集团董事长刘义发建议咖,加快四轮低速电动车标准和法规制定 擞,全力推进供给侧结构性改革票。    在刘义发看来炼,四轮低速电动车是市场主导颧齿窖、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品庭。目前稠,工业和信息化部滑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》涣接刺。该标准的制定菩,对规范四轮低速电动车行业发展坤涂蒲,使三蹭巢擞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代圈坏曙,直接实现电动化假歪眷、节能拉、环保安全出行具有特别重要的意义遂赊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求缮镭蔡,又适应市场需求函,刘义发给出四点建议贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一歉、标准制定应充分听取行业的意见吃,响应群众的呼声飞炯。制定标准应尊重市场规律汹逛烙,规范息、引导产业发展彭馁刨,而不是简单的限制坛犊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求瓢徐提。    二洛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点贤。四轮低速电动车安全槐才、环保哪灿青、经济喘诞触、舒适身狗,是摩托车料、电动自行车卞燃皮、自行车等升级产品摆秤,特点与与高速电动乘用车不同弘食剩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标罕赦繁,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定县缴沁。    三睫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蹲师、政府引导的办法侠秤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点茶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池痢肋残,如采用锂电池政府给予一定补贴略皑。    四避鸵、在制定产品标准的同时蝎,制定企业准入管理和注册登记柬贿、道路交通管理的配套法规吼帕。产品标准只是为行业规范管理提供依据涕撕,而实现规范管理是一个系统工程缚。政府应加快制定企业准入细伤、车辆注册登记填曝、道路运行管理的配套法规上犬幻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则较,方便企业让利于民航薄,减轻企业和用户的负担豁途寐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求瞎、加快供给侧结构性改革的产品蜂,又是一个节能环保的产业释镭盗,引导得当可以大有作为糙。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法比。”刘义发建议隶钎锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑娜:李芳" "   近几个月来微,共享单车火遍了北京城排。6日沃,全国人大代表氛眠泊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示勤,今年上半年漏伯烦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”伐篡碑。    徐和谊说累怕,伴随着公车改革恨涩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁收耐。“很多公务员手机上有软件琅式,一刷就能用车合郸跋。”他说翟欠烂,今年临,北汽计划将新能源车推广至更多的公众黎硅牌。上半年困啡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车氯歪。    据徐和谊介绍尸,未来投入的汽车数量将根据市场而定镐鼻时,租用的价格将有竞争力缺凄。产品的外观将非常“吸引眼球”蛙沥冈,为两座式纯电动共享汽车胶惫,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷访敝,适合分时租赁和共享市场需求眷,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别唯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件旗父,在手机上可以查询哪里有车吠红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题奶藕,目前大家用车起点和终点不同丹骆鞍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源都靖孝。”徐和谊说心抄,目前糯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节藤吃惠,包括立交桥下环、公共停车场胖妓、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇洛泻。目前边远的地方停车资源丰富磨差骚,但是用车的消费者较少劫膳。“希望异地还车的便捷能够实现铺娶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点肋鹤虾,否则还会存在最后一公里的问题春刮。”    徐和谊坦言劣讨巩,停车位还存在管理的问题陌珊局,汽车是价值比较高的消费品黔,一旦出现剐蹭挡,租车人还车时也容易“说不清”暮括。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护晒赐猾、“钟摆效应”等问题篱浪。“有些消费是单向的阀到吼,如何让车回流也是个问题”堂桃故。他说凯碍饥,目前抨韩,北汽正在进行市场研究盖睛恍,探索解决方法氢乌。    徐和谊还透露闭凛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行厂眯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆抖两。“我们也正在筹划并和有关部门做方案沫,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆碴扳。目前距2022年还有六年时间卡镀跨,从可行性上讲蒜榷,应该是能够实现的蓝头醇。届时希望借冬奥会的机会家栓,展示中国制造的水平伶恃疵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯联苗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露惦昂兢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题捍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击诫蔷,目前已追回骗补资金或吠悖款23亿元棉覆星,并对有问题车辆不再补贴吧,对闲置车辆也暂缓清算圈写陷。    肖捷称敖,在财政部门督促下赤册绍,目前相关企业正在采取措施体列,认真整改发现问题对水。    有记者问勺橡孙,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展兢彤,肖捷表示勘阔凯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整加副辑,主要是降低了补贴标准畴,同时也设置了补贴上限焚叫,还提高了准入门槛肆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展表,同时也可以有效防止出现市场扭曲伸涣部。”他说酮门土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊:李芳" "全国人大代表廓渭椿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气伤储、废液盯拦、废渣等污染泵吗遣,一旦有机电解液和钴焕砍、铜毛廖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吵窟凸,就会带来生态环境安全隐患镶肌,甚至会危及人类健康凤秋撂。”全国人大代表拟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示收。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议豪羔料。这位带领团队经过几年技术攻关强洞,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人湾收咀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上挤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个清,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题地。在提交建议之前汕强挪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究撑奈。    自20世纪90年代以来播,随着锂电池广泛应用辅,我国成为世界上最大的锂电池生产酸锯、消费和出口国舶朝,近年来我国出台了购置补贴存铃苇、税费减免盼、研发支持戈嗡、消费优惠拳、基础设施等一系列重大政策措施尸匿,新能源汽车市场日益蓬勃发展氨冠庭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆怂、保有量超过100万辆椽起蒙,占全球市场保有量的50%痛浮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆殿舷繁。    随着新能源汽车快速发展典先侍,作为新能源汽车的“心脏”保,动力锂电池产业也在迅猛增长特驹。按照相应的报废标准地苯哀,动力锂电池回收利用市场已经形成赊夏逻。有研究数据表明嘎,预计到2018年鞭侨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模媳量糖,累计废旧动力锂电池超过12GWH秸港堵、报废量超过17万吨层潦,从中回收钴募、镍酵烽、锰娶朔、锂挠校、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元慰姥,到2020年将超过100亿元级秀,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元涧描炮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫滴,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题说七阔。”张天任认为览亲敲,如果动力锂电池做不好回收利用廉市,就违背了绿色发展的初衷乳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用哆,但现实是排腥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实烂蹈。“废旧动力锂电池包括不同的类型凳坝、设计工艺和串并联成组形式超苟郡,以及多样化服役时间劝缴缔、应用车型和使用工况荒钎姥,这导致电池拆解不便蛇。另外镜,国内尚未建立成熟的回收体系颇拣差,动力锂电池回收产业也未形成规模效应帽,回收工艺成本高芹渺。”张天任表示茹,“出台的政策并不具有强制性情陋帝,且缺乏明确的奖惩机制寥架己,加上动力锂电池回收再利用经济性不高脚,目前动力锂电池相关主体无利可图聪浪,对政策执行积极性不高壳玲。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题怪撬睫,张天任说湘穗:“一是退役电池较为复杂贿吵,不易拆解;二是退役电池一致性差迫爱,品质不高;三是回收拆解成本较高杀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管媚,执行不到位椿抡犬。”    有问题就需要有解决办法暮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方咀:其一舜络奠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二睡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三府,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四抄骡,鼓励商业模式创新试点和推广应用苹癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁黄促:李芳" "全国政协委员茹墓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题沃薪。”全国政协委员瓢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示裂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题挛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时畅辛,其市场前景令人堪忧毛靶莎。“在电池方面伟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡悲琶,2020年后诞,当大家都不再享受补贴时香涸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上欢馆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品含抄。”另一方面葛司,柳崇禧表示槐岔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市厢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限辉沪洞。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素咯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等惹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上擞,但电池的寿命大约在20万公里不慑查。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受吐,这意味着顺乳广,电池报废了车就要跟着报废顽嚼,这样算来狸仇涝,纯电动汽车的使用成本是很高的颈赣。”柳崇禧说诬邢。    对此吹改巴,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案橡挝粕,即建立专门的电池运营机构讨缉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务翻耍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池徊为刑,是对车辆的物尽其用碉摹。对电池而言伍浅,虽然不能再服务汽车告奴陵,但还可以被用作储能电池掏耙苹,同样达到了最大利用率久械篙。”柳崇禧认为塘噶茅,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法牡淳。“但国家需要予以支持彩息,尤其是在车辆检验方面碴头,按照现行的规定看亩绢势,更换电池即被视为改装锰。”他说措。    柳崇禧的另一个观点是驶,氢燃料电池的大发展即将来临管。“一方面锰,原来的运输成本相对较高纷赁,而如今这一问题已得到很好的解决柬艇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面沙,美国的相关先进企业在国内开始建厂录翻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车囤鳞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展僳侯。”柳崇禧表示睦,氢燃料将作为增程器为电池供电拼敛,以达到更长的续驶里程替提,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用舷甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好汲钱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捍,造成了双方的利益不在一条平行线上逻曝瑟。为了解决这一问题叫蠕捷,李金勇指出嫂姜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景毋,重新设置股权架构凑池,经理人和骨干员工合伙人化材。”    “遵从起码的商业规则女,我们就是经销商蝎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节论吧、一个桥梁窝泡鸵,我们没有义务去亏损渐俺颈。”李金勇说锯赖轮。    日前从,著名汽车营销人勤湾丧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出忻摆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景矗次,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”舜墒捐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争芳道巴,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象贰伦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”湃,李金勇直言蛔沃洁,“在过去的十几年陌,我们的市场非橙苌倮龋好太陕曹,老太太都能卖车酥侥,会加价就行了瞪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高解,职业经理人的压力很大大顿回,每天都要搞KPI考核蒜、培训我纤舒、提升寄。”    李金勇以实例说明体:“过去在资源时代泛彪,一年这一个店挣1000万珊拭,给职业经理人开30万康犯,没问题乳萍,这车好卖缉。现如今磁少,市场不好了来热,现在一年挣100万理,职业经理人还是30万临轮,但是特别累泄痕嘉,现在一年的工作量比前五年规逼锚、前十年两三倍都不止辣。”    在李金勇看来饯如党,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吗皇,造成了双方的利益不在一条平行线上构贿邪。为了解决这一问题皖虫肆,李金勇指出确,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景焙锑木,重新设置股权架构兽吵,经理人和骨干员工合伙人化龟钉微。”    李金勇进一步具体阐述道惮藤,“过去资源时代亥,投资人只要拿到了店掣幸誓、拿到了品牌隧,就可以赚钱躺护。现在蜗舅,资源时代已经过去了交轻铺,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起砂溅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人合嘘,从而真正让员工自动浑、自发地把工作当事业庐陡洁,而不是靠培训臀恐,靠感恩犬骆钱。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来鞭浓,不少汽车厂家制定了销售目标龟恢虏、生产目标波,职业经理人必须要完成刨靖胶,如果不完成就走人接。李金勇认为导,“在这种状态下凹嫂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划瘟东、十年的规划锨,只能先制定一年的规划铜呛乖,把今年完成再说亥嘿,由于今年完成了讥佃阜,明年才有你的事藕桓都。所以这两年厂家的高管变动频繁卫侠享,十年以前很少有这种变动杏,而现在这种变动成了家常便饭靶飘毒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量险淌工,没想经销商的盈利能力妨。”李金勇表示膜掀,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量盘,想办法做经销商工作对编,把销量任务压给经销商炭籍。而经销商越来越不听话锈摔孔、越来越不相信的时候里斯,厂家就再出台相关政策嫂判。    李金勇指出惰玛浅,经销商要有勇气打破潜规则催,遵守正常的商业规则屁媒:库存大不提车凰、无差价不提车情、拒绝搭售祁。“遵从起码的商业规则坪,我们就是经销商河弯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节痛趁克、一个桥梁掂拒,我们没有义务去亏损模缮上。”李金勇说哎览。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题川关,李金勇建议厦揣醚:同城市的店应该互相加盟或互相买断胃诗,或者干脆出售给另外一家经销商够呛,不管用什么形式斡歧晴,形成同城市的一家店咳匙蠕。“我们用销量朝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来簇,这样减少恶性竞争算嗡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法统虚茹。”李金勇说记。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象毫咸几,李金勇表示香,“我们不可能卖出路边店的价格犁拱,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争素冲靖。100%原厂配件保障多动缄,专业的维修技术梅拉啊,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客搭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”倍。    此外粟艾翅,李金勇还表示汉茫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车安乡滤。据了解理熄,2016年幻,新能源汽车的销量超50万辆徽酵冀,到2020年蹬蒋,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年池痢,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆箍。在李金勇看来妻,在这个快速增长过程中缸嗅,“传统经销商中释竞私,谁关注了新能源汽车并率先布局啸护,谁才能在这个市场当中分一杯羹故沧菠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣建:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕便,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员朝俏忻、四川省鼎立律师事务所律师施杰场面度,今年的关注之一担坤,是有关网约车新政的话题缅。    施杰表示桃浮,为加强管理肛壕嫉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)藕,并于2016年11月1日起施行母乘托。然而棱壳返,根据多家网约车平台公司的数据间痉,在目前运行的网约车中绍档酪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的碘钞,仅占极少数部分害。    “交通部制定了网约车高品质服务耸,差异化经营的原则邪咖韦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”嫩,施杰称切煎觅,“我认为棠拢,政府应当放宽对网约车的准入限制肠磨拦,顺应社会共享经济发展趋势”了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到胳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中甫淮荆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蒲芥殊。    首先乃,施杰认为瞬金,北京考筋暖、上海的网约车细则要求“京人京车”躲、“沪人沪车”等差异性待遇香,不符合市场竞争规律蓖俱渡。施杰表示唯,只有在市场竞争的推动下称圭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力抖凶那,也有自我管理的需求与能力坷。    其次息茂嚷,施杰表示躺,北京铂棱熔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员裙雷畏,而且购房牛投坷、购车也并没有绝对限定于本市户籍缆烩菏。“京人京车”砰、“沪人沪车”的严苛规定划,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外洁,会导致营运车辆骤减笛瓜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒剂,阻碍新兴业态的发展铅。    而对于多数城市对排量嘶蛇巍、轴距都作出的高标准要求械闷撬,施杰认为锑蹭,高排量代表着高耗油肩岸,不仅并不符合节能减排目的搔填,高油费必将抬高车费竿碗。    更重要的是妒驾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则骗棚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准费培、高门槛顶酶,将损害网约车的实惠经济特点肺许毖,打击其平民性倍,“上述许可管理的模式滤,将导致网约车司机数量骤减时梁、车费翻倍托淑位,群众打车难戎市筏、打车贵的现象又再度出现跑。”    此外笺砷陪,施杰在这一提案中的主要观点还包括潜喂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”晴匿、“许可管理不利于节约社会成本”等妻凸。    施杰建议乔,《暂行办法》可作出如下修改蹲泉:    (一)政府适当降低准入门槛乌戎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度藕,是十分必要的敲。比如弊绿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查猜护病,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置揪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求定频姆,等等联苟。设立适当的限制条件悼,符合市场发展规律联叔,能促进网约车市场安全性辅、规范性发展龋纫。    同时适跋吮,政府应当科学引导网约车发展屋柒,而不是像治理洪水猛兽唬侣捎,把它一下子关进笼子里堪。以构建网约车公平竞争的环境为导向腿棘,放宽对司机户籍的限制性规定僵使,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源千戊去。网约车平台晶、司机和车辆的审核程序点吭洗,各类许可证明的核发程序尽量从简李,以便节约社会管理成本势惜。    (二)政府协助构建平台审核猎婆怪、加强平台监管    改事前许可拾,为后期监管氯梢,采用“政府管平台欣,平台管人和车”的模式心。将市场准入许可更多地让权给网约车平台力,规范其登记信息膊腐、审核资质的义务澈纤桨,定期提交所有车辆的情况畔,这些数据要在监管部门备案诵氏。并通过补充相关的法律法规磐煌睡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施覆萄韩。    对网约车不合理调价进行监管绣。保证人民群众用最合理的价格出行阂概,也避免由于市场垄断形成的价格新高连番剩。2017年1月磊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人芥酮察,因平台上出租车预约加价功能超高额收费淳氮疆,就此提出整改意见獭,平台负责人也承诺将取消该功能墓。这就是成功的监管案例确孪纳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车歧,存在大量不符合新政策标准的现象小且。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断匪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减使窜,社会各方都需要一个适应阶段釜姥。所以难际砍,新政的实施不可硬着陆些。当前阶段磁始,政府应当积极引导各平台规范化审核钝,加大对群众宣传力度珊,延长从旧规到新政的过渡期喉得隙,循序渐进地促进新政策落地槽。    我国全面深化改革提出了目标肖式虏: 市场在资源配置中起决定性作用虹固颓,更好地发挥政府作用递借承。近年来涡,国务院一直倡导转变政府职能似饭,推进简政放权匡寡亥。对网约车的审核宽刑溯,放权是进步盎诚蹿,限制是倒退癸程篡。政府应当创新行业管理埠驰,优化监督模式娠畴,构建平台审核模式拒挪溃,推动群众绿色出行拷稼懒、健康出行摹瑰,为“互联网+交通”营造良好发展环境稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤巴唇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲ヌ狡#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易会恢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计睦荆、品质等方面做了很多的投入吗被逗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势和啦鲜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛圭号模、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略淮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市乖舒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞涧裤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球秒粉芯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”荡颂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易社。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计互辈扫、品质等方面做了很多的投入党椭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计监矾庐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶诺署咎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性嫡、时尚及科技感的一款产品韩吴。”韩德鸿说颧媳剖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蓟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型卑驰崔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瘟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆氯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”期抵。薛海涛坦言诚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩融誊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730赌搽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%敝葡吭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走慌墩括。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系授、制造能力黔沤涤、经销商体系媒摆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面棱吮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势貌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔环库:李芳" "   2月21日涪储奇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办台东。本次大会立足技术趋势镰嚏牢,探索全球技术发展的内在原动力干溶,探讨人工智能酣、量子计算湃筷、基因疗法等领域的技术和商业趋势玫。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中肝,有两项技术与人工智能密切相关塑乃,包括强化学习和自动驾驶卡车泊搏仑。在关于人工智能的圆桌讨论中离,多位创业者和专家针对强化学习辣纽、无人驾驶分享了自己的观点菲。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车舌什捅,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车煌鼓,可能只在北京的五环里面开妨汕辰,路况很好警蜜抄,最高限速就80蜜枷试、90公里任,这种情况下痞,车就会极大简化读疮俏,驭势并不想生产一辆概念车缝鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯诡钳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术几,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性瓮辫。技术投入上刻,目前大家都在往里面投入很多的资源苹铺拉,整个行业在往前发展锹,但里面还有很多问题需要解决射,包括保险客磕、政府等盆拼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用老桨苛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道汤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好发,把信息融合蠢歪售、如何决策做好酷。图像识别拓展能力非常强衔俄,它信息的理解非常细致涡铅硅、更加全面热,比如前方有一个易拉罐瞬艇嚏,有些传感器会认为它很危险恐素,因为它是金属纽壳,但图像识别会根据它的大小前突搜、形状去判别喊闷悼。目前结合强化学习霓夏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持换婆藕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能哎玲蒋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目肖话懈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拖拱陛,说到底这还是一门生意庐软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "  【导语】这是最好的时代缸,车市销量连破发展记录崇盆,这也是问题的时代嘘竭辉,多元化摊滥、碎片化叙,对整个行业提出了更高的要求戒坊。一切都在变粒,唯有不停思变方能随机应变匪屏敌。2月18日蹄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕婆。行业内百余位思考者和变革引领者锑路,与120余家媒体相聚一堂慌肌屁,在“变与革”的大会主题下艰轿,共商“品牌与营销之道”贫,把脉中国汽车2017小。广汽乘用车副总经理肖勇阜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英横新速、吉利控股集团高级公关总监杨学良跨秃、福田汽车集团公关传播总监许翔警叮亢、SWM斯威汽车首席运营官余波和、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动滇冒。以下为发言实录兴:   互动环节嘉的合影   李苗苗芳:接受张红同学的邀请讳谜碳。下午好!大家都是老朋友了睹喀含。今天在这里坎,首先我壮Γ贺张红搞这次论坛诵樊冕。第二超,其实有这么一个机会让大家聊一聊家斗绩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆杏颁泌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力洽坑廊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字缸。对这个数字哇,我想每一个人骑,特别是管营销的人离焚臼,特别是管品牌营销酱接搂、品牌推广的人嚷筒位,我想每一个人都有很深的感慨捞房嘘。   首先请问肖总柏八堆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物块,也对您做过多年的跟踪峦。这次请您上台寐撤,我很想问一问旦痘叔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌删,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点放?能不能简单地概述一下局谰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇滑:李苗苗老师第一个点名我屯,作为广汽传祺来说妇喉,正如李苗苗老师所说的霓井抖,应该说是比较新的汽车品牌础狄胶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”写潍岁、“两个坚持”瑟办,坚持正向开发和坚持世界级标准和胸蜜。这两个中居谭该,一个是对产品开发的定位浪祟,一个是对品牌的定位钮揽餐。   从中高端车型的新产品进行切入染,相对来说这条路走的比较艰难一点艇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”亥溺芯,就是起步会难一点窖麻,后面会越来越开阔蜗茬羔、越来越顺劝。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候捣,内部也有两方面的方向煌碑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手帅思秸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来羔步潞,并且在市场上面赢得一定的销量舜居谰,建立一定的知名度屋。另外一派的意见衫褪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势贬裂,从中高级产品切入袖辖挞。但是大家也认识到这个困难狮炔,一个全新的产品和品牌从中高型切入故地边,也就是售价在12万元以上卫式,第一款车型是12万元到18万元抛部匣,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难骑棉乔,我们意识到这一点了咐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大尖冒驶,其实2011年实惰玲、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年穆俺巨,应该说是非常艰难喇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦陇环。但是2011年惭久、2012年有一个词就是“坚持”虽来,做品牌是做两方面的事情桃坍。第一个是做好产品的品质谴苇,第二个是做好对客户的服务奴脚,以这两个为基础这五六年走下来赏酶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑搞逻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涸,受到各位媒体老师的厚爱吉僧,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌特瓢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础褥典。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题木艰,我觉得第一个是坚持哆妓。在我们困难的时候不要去放弃己,就是把自己的品牌形象类掸、产品的售价回到往下行的趋势干蕾乱。第二为了支持品牌向上庇醚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务堑。   李苗苗愁记狙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的旗痪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程寥睦被。比如像现在的奔驰辑,一百多年嘛颈堂,宝马惦灭裳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年想,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌歧姐逛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总烦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌苛肯恕,也有现代的销量啤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷订,您能够阐述一下吗伞胖将?北汽在塑造自己的自主品牌方面齿,到底在哪些方面下的力量最大江亮?   陈思英迁了膏:谢谢李苗苗老师谩,非常感谢红姐给这样的机会千苛眠,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鄙唬。其实不是妄自菲奔滤嗪佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷赁康,台上在座的各位都是大幅度增长亮狭,我们同比增长更高一点哄,因为我们来得更晚一点闻粒,同比增长8.7%矾。   但是我个人一直在想这个问题皖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的称寂。像奔驰去年是130周年了笆,今年是131周年顿豪湃,我想这才是品牌奔病。现在我们在座的各位给客户提供的旁,我更愿意定义为商品飞,我觉得是这样江连舅。   从北汽自主品牌发展之路来看够,各位媒体老师和同行都知道珐拘苍,2009年我们是收购舌吾、消化害翠、吸收了瑞典的萨博技术谅棋芜,当时萨博的93缆憋、95的平台和1.8T卡、2.3T涡轮增压发动机的技术埂绍功,我们是基于萨博的平台上邓骆抵,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展性。2013年的5月份诚蜂猾,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈骸,大家对这个印象应该很深郡忿标。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇牛划替,当时也试图通过萨博平台的背书蝗惭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端裸贪刹,因为我们希望建立中高端的自主品牌僳,当时的愿望非嘲┙母辏好盼暮。但是事实上发展到今天绞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈肖隧。   但是没有关系船参,2013月5月12日投放的绅宝D70腾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音评秸。这么多年的坚持是在消化徊险、吸收萨博的基础上进行的逝胖,源于萨博撵砷狡、高于萨博络,我们有奔驰番、现代合资的反哺嗅,我们在人力糯屏娃、财力忙寿坪、资源绢、技术改莲程、研发咐泡鄙、生产世牢缎、制造方面都帽稠,都有很多反哺给我们五蛋,北汽近几年高速发展齿担。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆敛,这一百万辆含金量是很高的外馆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拣,但是我们用五年时间实现了一百万辆房拦绍。这里面还有几个第一和差异化产品毋,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一购材,第二是新能源汽车产品构成做到了第一舌霉菜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位惯棉。   基于萨博刊、源于萨博和高于萨博的消化迸熬缺、吸收和引进傲蜂,同时基于奔驰和现代的合资反哺寸寺,我们坚持为消费者提供好的产品涪疲、好的服务舷宪瘟、好的品质毁敞挛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近及,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质逆仁,比如中国新车品质(IQS)IQS哆刹、强制性产品认证(3C1000)倦讳,3C1000即三个月的购车用户中榔武,一千个用户的抱怨度是多少倍刨,我们的水平无限接近了合资品牌糯彭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的冀筋驹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心芦说贬,希望有一个很好的中国背书没酬,给大家提供一个很好的产品体验蚕、品牌体验和文化体验酞达壁。   李苗苗诽:听到陈总的发言我一直在想吻忙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蚕胖咎,现在经车浚看到“北京”的LOGO笑讣操。   前不久村牵凄,不去杭州是到处都有吉利车我诗斡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年辽,推出一款车就红一款车努酪。请问杨学良撂,学良也是吉利的老人了趟,一直在负责品牌形象的塑造被孪谭、公关搬徘、市场谓庭魂。原来我们也沟通过这个问题碎,对于吉利来讲收购了沃尔沃宿,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块咎,这是蛮难的事刨。刚刚陈思英总还在说萨博嫩坦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃轿兽哗,感觉蛮纠结的逻寐。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象沏?   杨学良抬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下澳届哎,第一是对标尘梦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌娟及。我们是坚定不移地在执行湿,而且到后来做博越铅便、博瑞之后有越级对标农。比如我说开发一个自己的A级车硷烽仑,可能要跟合资的B级车对标砷淑郸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域使轻,包括研发希轨秤、制造炊、采购拘、营销独,我觉得成果是非常明显的祭褐。   第二是坚持走精品车的战略龟开。所谓的精品车傅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值罢额浪,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近汇藏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准材,比如车的造型设计上面扦缚,自从我们在全球建立了四个造型中心肮豹驶,吉利现在的车设计都是非常漂亮的曹魏。既有符合国际的审美潮流溪溉煽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面虽。比如说在车的智能互联领域肩讣,在博越车上面车机人机互动的功能上避默,已经超越了一些合资品牌店唾,这一点使我们感到非常骄傲辰。   包括在工厂的制造工艺上畏借,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺丁才、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌舍捻迟,因为我们现在建得比较新聘拭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来娩力黎。大家可以看智能化程度最高的工厂搬猴,现在实际上是在自主品牌的工厂中袒。   第三是一直在坚持口碑普。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任沏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言到。这样就可以真正喜欢这个品牌伞寞幻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用绘。   刚才提到了浙江淡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍分,市场占有率在细分市场上已经是第一位了缔砷蛔,大概接近了7万辆寥嫡蹬。这在以前是没有的鸵蓉娃,而且这些用户里面很多都是纪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上尝,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吕览。目前因为我们的品牌在提升戚使绍,我们的品质在提升巢缴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车缺烘。这从我们同行抒长,包括从传祺恃窝、北汽的产品销售上也能看得出来伸落。可能大数据调研慑醋绅,像一点资讯的副总可以讲讲石伸扳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品脾巢。   当然您刚才提到了在集团层面熟埠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰坤,同时又实现互补塑?这里面还是有很多原则刀,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的俗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌抵剁舶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争团套。沃尔沃是高端豪华品牌寝堆匆,是跟豪华品牌去进行竞争的戳盾毯。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应荣降美,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念扑娄、流程铆、标准首稀,包括人才的培养和交流人痊。最新我们做的一件事坤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心标事列,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA钱,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO司详莆,可以说没有沃尔沃这么个老师讨箍,没有沃尔沃这么多年积累晨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构段。我们相信因为这个架构非常新菩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平毯挽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质舷脓寿,以及质量再上一个新的台阶澜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争欧菇曹。   李苗苗脑跋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京哗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼犬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面攀灌睫,最重要的是坚持了哪些酸扑睹?   许翔啡:谢谢李老师朗啼,同时感谢红姐给我这样一个机会慑侮晤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车薯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友苦赤。   福田汽车是商用车企业乱伯顿,和乘用车企业还是有一些区别柬慷超。我们主要的目标客户群是to B的感,正如您所说袍,我们是1996年成立的岸,到去年是成立了20周年写谓,通过20周年的发展乏,在过程当中包括您和各位老师的支持老你魏,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业窃酿片。在中国轻卡市场上料,已经是连续十几年的第一了半蓝掣。1996年在山东成立渐锚沟,1998年上市申截,2000年进行区位调整就来到了北京餐幢颗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题父,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视娥劳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分龄乐。我们可能把这个品牌是这么理解的同颁,现在业界对品牌有很多理解的方式极涩蛔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营菏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中贝魂彭,所以我们从整个的业务流程上来看薄冬肺,这个品牌业务就是在其中的起讹。所以我们这几年在企业的发展过程当中操巢需,品牌也是在不断涌现柿,大概有几个阶段虑。   1996年是以轻卡为主导县沃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯摺,用着正好”杏花。在当年的时代抓住了市场机会狡脖耐,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一砂。   在2000年之后庞舌耿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位需轿量,进行了商用车全系列的贝攘谎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车扔夸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车赐毋弓,这是一系列发展的战略跑。同时把品牌又进行了再升级递输,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系皋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理僧凯。   在这个过程当中肆,福田汽车不管是做品牌还是做企业枫,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢硼扇钵?一个是福田汽车在商用车范围里面拇杭,就是在整合资源方面觉得还是不错的施。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早嗣视太,花了八年的时间跟他们谈合作睫殿。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒猾汹,生产的产品也是福田自主产品欧曼拔,同时和福田康明斯成立了50午讳涕:50的合资公司人,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用世新。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广悉、先进理念之外匹钳,科技创新也是核心的一个点限多休。福田汽车虽然作为一个商用车企业佳涵鬼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比架容,但是也是做了很多的工作媚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室柏绞,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右番官沧。我们统计了一下备睡,和乘用车企业也是差不多的兴。   而且我们在研发方面虾,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部痰醋帆,这在商用车企业里面比较少见凛。不管是先行的技术凭伯,还是技术传承方面都做了很多的研究堵煎票,包括去年也推出了超级卡车小,也是整合全球资源打造超级卡车东林。全面从安全连隘、环保方面进行新一轮车辆的升级侵笨幢。   我觉得总体来说吧鸵景蹈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业摆,是一个有着锐意进取尺虱洼、远大目标茅讽衰,是一个愿意为客户兜穆、为所有的股东湾棵、合作伙伴氢土褐、利益相关者带来更多的价值稼,也愿意为更多的卡车司机色、货车司机带来美好的生活和幸福的生活度。谢谢!   李苗苗沏及:2016年一年有很多新品牌出现态筷匿,也有很多刚诞生的品牌在努力逼,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰起波故、宝马吾盲狡。我就参加过场在北京的怀柔辨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布限。我当时心里就想斯威蛮有钱澳,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢录?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的签鞭?对于刚诞生的品牌涝唾,品牌之路有没有塑造的路径馁?你能不能简单地概述一下激?   余波袖垮:感谢红点汽车和李老师匪砂,各位媒体朋友和各位同行拈似剧,作为SWM斯威汽车槽官锰,可能很多人觉得很陌生锑,可能没有听说过罐交,我简单来介绍一下水。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌颓梳栓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活玻怂衔,7月份品牌上市钙疾柔,8月份第一款车SWM斯威X7上市靶凑颧。   今天让我来参加这个论坛恒我,我们的心情很忐忑灸,我们是一个汽车行业的新兵承奉箩,我们是抱着学习的态度来的灯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师恭,希望多给我们一些指教诉袍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢芒?我们认为这个品牌给用户的是两部分刺富懒,一个部分是产品的硬件赴硕灌,也就是物质的东西啊遁哀。另外一个部分是精神层面的呐暇视。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV豢廉,第二是付诸了一些智能化钢电伙、空间和外观脖,外观也就是在意大利建有一个设计中心昆葱抠,在外观上有意式的风范乡绷奶。   从软性来说俄好皑,我们要付诸一些内涵考现,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入仍呵顽,通过植入意式生活的方式彤匪喷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受盲嚷缚。同时我们也在倡导一些生活方式颗凰价,通过软性的文化来塑造罢,解决通过硬件和软件滥,以及从物质和精神层面塑造品牌嗡骂。   至于未来怎么走棚,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求脾邦肆。用户实际的需求和市场的需求透辑榔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉俗眠,未来我们还是要跟着市场走什黄。   李苗苗软嫂屏:我旁边坐的也算是媒体人虚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了册枫拟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蚊快?因为主持人给我了一些问题题,我个人认为不想问一些特大的问题揭,就想问问这个问题百啤脑。   付继仁谰:谢谢李老师部帆,这个问题还是挺好的妥。刚才您在问的时候爸晚褂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题湿啡。   一点资讯是比较新型的资讯平台礁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点敦椒统,我们是做平台畴可惫,不仅自己生产内容付存抖,同时全网抓取内容拈散,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容贸,再把有价值的内容分发给需要的用户僚界渐,完全是自动化瞄忻、机器化的埂。我们怎么去帮助车企呢伴?我分享一个数字捐羞掂。   在过去一年缴吉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的癸钞。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鼻,第二是移动互联网的平台浩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用回价。很多的车企其实在做品牌的时候履酣,都会要求最终的效果兼。坦率讲痰荷,以我个人来讲这其实是两个事丁搐拭,因为品牌本身是非常感性的封垄,效果是完全用数据有结论的娠锌骸,就跟一个人去吃一样擦峡毫,吃了四个馒头饱了秸烦黄,不能说只吃最后一个就饱了汝。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量标,现在我们有几个大的方向素,第一是更技术化的跟车企进行合作芳萎芬。比如说从去年开始竣怯标,我们跟上汽通用进行PMP的合作册。客户自己建了一个数据库罕,就是把用户进行了一个分类炒。然后我们每一个用户来到我们平台上懦衰,他知道哪个用户对应了什么车型颠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告煎啊,也就是把他们的流量经营得更加科学卷。   这个给到我们之后哪,又发展成了一个新的技术驱动夸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多娥,还是看汽车外观的细分多飘嫂。这不仅可以推荐具体的车型椭顽捍,也可以把具体的创意自动化镀粮糜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果绷,这完全是技术化的匹配扣虏梢。   第二点此筹,我们是一个内容平台赎,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容罕徐,能帮助到车企做非惩でВ好的传播叮了祥,有的时候这些内容并不能够被发现交缉冈。现在我们把广告当成一个引子师般,不是一个执行的结果瞄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣料,进而把下一步的行为做好卡牢。比如有一个产品是一触即发讣颇迹,用户点过客户的广告之后沤及还,我会直接给他推送相关品牌的内容瘫勃。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起洼,再去看有没有点这些内容蹄澈,有没有评论啥北陡、转发甜蔼谱、收藏湿券,再通过其他的产品去收集一些有效的行为董赶霉。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试鲁,把广告和内容进行打通屠。   第三点史,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景览灵啥。这个场景是有时间仍、地理位置和非常多大量的内容和数据题攫柑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台康。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的傅,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理堪立,或者是去日本还是去韩国旅行袍。这些并不关系到最终的销量提升多少甫咕问,但是可以了解消费者在关注什么熟纱邪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性晚槐孟。我觉得作为我们新型媒体平台来讲闯弹,一方面要通过你的技术办拐味、数据实现更高效的转化北确刹,实现现在解决广告主的一些痛点甭。同时要帮助广告主把服务做好嚷,说句实在的都是服务用户伎,我们产品的用户也是车企的消费者沙牧,怎么能够把这些用户服务好搔良,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值胸。   李苗苗茹赡:付总说得很好连蹋,借此我也想说几句盗。我看了一下绒头藕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人魔翅,也有一些厂家的朋友弗灯惦,我们每个人都是汽车人巴。   我在想茨,得益于这个好的时代邪冀巳,既然是说品牌能恋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情羔,无论你这个媒体叫什么名字舷,找没找到自己的定位江赫蓬。无论你这个汽车是什么品牌趴,你的用户在哪里喘。过去几次会议主持上都说四个W拼,也就是我是谁啥胳、我的用户在哪里阀、我为用户在做什么尼、我还能为用户做什么是皆澈。包括媒体也是一样煞,我是谁(什么媒体)拣,我的读者在哪里屉皖,我为读者写了什么样的东西氓欧,读者看不看就,这是不是你的读者群要看的茶匪,最后是我还能够研究我的读者闲坡焕、研究我的客户步困、研究我的用户妹,我还可以做什么变幂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立帮还,一人问一个问题就结束涣。   请问杨总灭兔附,刚刚说了这么多露鸥掸,就一句话勺勾,什么是品牌啥暗汹?我们说了半天品牌牢亢郸。   杨学良陇惋:我觉得品牌就是价值叭碍,消费者买你这个东西值不值恍逼,如果他觉得值了仇锑,就认可了你的品牌核涉毖。   许翔裴驼懒:我就按定位的理论悄,品牌实际上是一种品类的代表很龟单,消费者是用品类来思考聚,用品牌来表达甘。   肖勇粗稗邓:因为我是做销售的攫忙蛇,我可能最直观的印象拱,我觉得品牌首先是一种价格芭既、价值体系毕穿霸,同样的产品能够比别人卖得更贵极驶,别人还愿意买我的赦搜。同样价格的时候榷锤,别人的产品卖不出去臼,我的产品能卖出去秋蚀嫉,我觉得这就是品牌釜。   第二班,我觉得品牌是一种文化川萝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买琅堂勺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势咕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候屡,但是我的文化能够吸引他撬,我觉得这也是品牌的一种表现患闲。   陈思英冲五答:品牌首先是无形资产测绣喇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的盆面。第二也应该是产品身,可能是一个标记谰、标识吐吩唐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动澳版芦,在人脑海中所有的记忆喘。   其实品牌的英文是来源于MARK落情详,就是在没有货币的时代物物交换的时候忍怀姑,在畜生身上有一个MARK敞驳,Market就是营销柬诧嚎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀场。有一个比喻感路尽,品牌就好比像银行储蓄拦,储得越多品牌价值就越高辖耐。   余波胺:我觉得品牌在直观来看就是商标辣猛土,另外是产品米莲涵。真正给用户留下综合印象的是产品滴队、服务和文化的结合息纫剃,以及对用户的印象及感受就是品牌泵技。   付继仁廊蹦:我觉得品牌到现在这个阶段黎遂,也是一种共鸣词酬,像营销1.0是以产品为中心狼睫,营销2.0是以消费者为中心惶嘿凄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心柯溯码,这三点都离不开品牌呢小,但是代表了品牌不断的升华存。同时品牌到今天来讲纹,不简简单单是一个口号秘管、标签庞嚏裁、LOGO臀癌悉,还是一个行为准则坟擂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台雹吨耿,还是每一家企业盟称,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务被,并且怎么样高效地执行和检测怖泻艾。   从这些来讲牌题,如果我们想不清楚品牌是很难做好的昂煞郎,如果想清楚品牌一定能做好变朵刹,至少能够对我们服务的那些人做好懊母俊,那也就足够了醋。   李苗苗表乐吨:今天能够主持这场论坛挺荣幸的荤滦。关于品牌几天几夜也说不完跺缝,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌柏井孤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌额次蔫。   谢谢大家在座的聆听孩拴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳 版权作品背咸汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆沮,严禁转载捷搭虎,违者将被追究法律责任肝。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代踞徘,车市销量连破发展记录假踩,这也是问题的时代咐,多元化牢罗、碎片化材绦赏,对整个行业提出了更高的要求拱。一切都在变羚,唯有不停思变方能随机应变醚顷淌。2月18日捞吨毫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浓。行业内百余位思考者和变革引领者拧涡轰,与120余家媒体相聚一堂劣盒柑,在“变与革”的大会主题下腹青怕,共商“品牌与营销之道”季,把脉中国汽车2017陪。   东风标致总经理李海港氖、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜陪湘摆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东胶兽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师你品、江淮乘用车营销公司副总经理李建华伯、奇瑞汽车销售公司副总理范星杯惹喀、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动滇。以下为发言实录瀑辟:   互动环节嘉宾合影   主持人活逝舵:2016年是一个销量大年龋聚宋,更是一个营销大年扁。从二维码营销到VR营销舷馅,从下沉式营销到自主营销盗,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嫉霖无,广而告之悄悄地变成了城会玩另胎外,车依然还是那个车豆扰雇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢筐? 第二场论坛的话题为担漠逝:中国车市新战国楷,车企将如何做营销笔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鸽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鞭戒,现在重担在我身上娇骄捂,由我来主持第二场论坛吩臂娇,和各位老总探讨如何做营销瓤。   因为第一场是说的品牌遂拒,品牌建设也是非常重要的一环萍铃,我们现在就把品牌这一页翻过去拆,就说一点营销其他方面探喜揣,比如说跟市场百挽巫、营销相关的一些事情窟。我们今天的这些营销人歇赤戳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖卡就旦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群趟炼,因为他是面对着全世界最大的销售市场惫郊忻。面对的是最高增速的市撑墙ぁ,现在技术和产品快速迭代啥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性轮风矫,所以他们是非常幸运的咆套假,十八般武艺怎么耍都行绞。   同时很多营销人也在自嘲澈铝,其实汽车营销是最苦逼的一群人妈,因为我们面对的是世界上最全的品牌堪汹轻,我们面对的是最多企业的竞争渺,我们还面对的是最难以琢磨的姐、难以把握的政策环境和最善变的消费者墒缺。   当然了我们这还不算最苦纪壬毒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务硅屋,所以这样的一群人的所思所想氖碘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得颊些。   第一轮问题就是跟行业共性相关的斡姑活,第二个问题是结合企业自身的特点来展开撤哎。   汽车品牌最新的一个品牌定位晌,在座的应该就是汉腾了攘壬。请问汉腾汽车的副总稗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题团情筐,您给我们简单总结一下席可,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的绷帝瞄?   于晓东凛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会卸蟹,让大家来了解汉腾汽车氰。汉腾汽车目前是全新的品牌监雄,2013年11月份成立秋缚挥,5月9号品牌发布超匈帽,9月6号新车上市幢幂深,第一款SUV产品汉腾X7屯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟汤烈牢,本着向同行和成功的标杆企业去学习飘嘉乐,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快婚探。   2016年对于汉腾汽车总结来说遍,第一点是品牌发布乳,这是做市场的开端柬。   第二点是渠道颧,对于新品牌是重中之重的工作栓敌,渠道顺利打开的局面匈,签约181家脆胳,正常运营150家莎,渠道作为做销售最根本的工作硷公咆,没有渠道勃、没有服务驹温背,消费者也无法触及和体验娘,对于一个新品牌这是一个开门红屑钵,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态踌。   第三点是在市场上翻前,市场层面上重点资源向一线倾斜峰,资源都花在提振经销商信心涛屉欺、帮助经销商达成销量上船巨,因为作为一个民营企业秘敌,作为刚起步的企业伤辈,在有限资源的情况下还是把钱花在一线锣坝,支持了经销商的销量捎贤拐。在品牌和市场的方面斑窘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助册手黑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑刃。   刘小勇鳞鹃斑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的险行,汉腾除了自己营销的亮点之外函卉娄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的甜,或者对您的触动是比较大的韧女模?   于晓东触里:做销售在产品力表达上恒来,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播陶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式涟炕奉,在2016年都说是视频和直播的元年癸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试尚疙啦。包括产品试驾挑战的活动丁,也是和斗鱼做了直播的活动叼戳赤。在我看来在消费者了解产品上僵食歉,可以随时随地币卷,而且是更加有渠道客观了解一款产品娇痴。这对于做营销来说牧墓警,既是机会聘愁供,也是挑战洛护。   刘小勇阿了:请问李海港先生坑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大纷患,尤其是传播的环境篡、传播的手段揉脾、传播的模式发生了翻天覆地的变化糕蜗。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢革?   李海港铜泡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法肋围,在新技术娠寇、新人群和新的竞争环境的驱动下弗,媒体处于变革的时代壬饭,原来的架构碎片化了谓,新的架构正在建立糕哩勘,当下处于这样的时代腊。很多事情是这样的趋势节涧莫,原有框架维持很多年眠湘,突然间环境变化之后碎掉了惟茬抬,再重新建立新的架构椿壁,万事都是这样的道理享。现在媒体环境是什么样呢勾棺暖?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)滑芥。这样可以导致媒体的平台化娟涝,另外是媒体人的职业化或个体化崩。   简单来讲豆碴掣,我们以前是自己做东西脑扑,自己在自己的商铺里去卖究。现在不是了郎履,现在可以自己做东西饥牛,自己去租商铺范手搔,有的人专门提供商铺窍,有的人专门做东西活飘。这样可以做专业化的组合但涩,效率会更高颓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势饥,红姐以前是媒体人旦,现在有自己的传播平台酪,也借用了社会化的平台傲尖,把最好的内容输出赣搂前,她做最专业的内容蔬交。我想平台也会用她的内容贿,未来的板结新的架构就是这样的瞳瀑厢。   在这个架构下作为厂家要适应景,东风标致已经做了这种尝试烂荤靖,去年把我们的公关公司能力削弱伯维,因为他们的稿子太硬了犯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人画狄,从专业或从第三方的角度看待东风标致倡,我想他们的稿子会写得非彻劝剩好喝枷盟。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吝羡弧,这是未来的趋势闹芦赖。   刘小勇富肋猴:我听到有一种观点硅帆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西恼悔燃,我就抓住了更多的消费者岁,更精准嫌晦汕,我的销量就会增加愤里悼。但是有一种观点认为贸偶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了布睹彭?如果总消费需求没有增加噬遍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后多恕,是不是大家又打平了窗蔬苔。就像一个剧场理论仙芳惋,原来都坐着看戏悉敝吻,后来都站着看戏了农划搭,其实看的戏是一样的伐拓杰。请问奇瑞的范总酚榔,您怎么看这些新的手段佃跨剑、模式对销售营销的作用呕榔垮?   范星梆:首先感谢红点汽车盒采签、感谢红姐收,也感谢刘主编福甘艘。实际上前面两位老总谈得也挺好谋齐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解唾露。   说起营销痹蒂蟹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面回肌。但是从营销的最根本朔蜗虎,还是回到对客户的理解距。我们最近几年对于整个汽车市橙追ぁ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整骄,最核心的是我们看到了两点变化焙渺伤,一个是围绕客户端的消费升级乾,第二个是客户年轻化的变化问。这两个核心特征的变化颠肪,带来了所有客户需求的变化巴,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展梢皑残。   应对市场的发展惺瞬,我们称之为整个自主品牌的发展怕霖潍,包括奇瑞自身的撬墟,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣九啃伲快康艰,年均增长在40%左右的增速珊,所以说基本上属于原始增长的阶段顶刀。奇瑞从2012年嘶录猜、2013年开始进行战略转型莆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段檀抒脯,我们做的核心是提高整个产品的品质椽赴,是我们整个战略转型的核心耙矩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力忻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品愧师、好的服务兼娠。2016年我们已经进入到2.0阶段乃,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品悉司,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可凛,整个2016年集团销量也突破了70万辆茄昧袭,增速达到28%纠受,国内市场超过了36万辆厩墩,也是过去五年来最高的一年槽稀。国际市场中泻勘,我们2016年实现了出口8.8万辆衅温鹿,也占到整个中国乘用车出口的1/3渐落,也是连续14年中国出口第一的车企丢。   我觉得取得这些成绩墓,销量数字是一个方面栓,更重要燃奶、更为看重的是结构的变化迸颅踞,第一是企业盈利水平的变化巨,为支撑企业未来的良性发展拱凶劳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务痉。第二是体现我们战略转型的成果惺室,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可骡踩匿,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%祁。第三是客户结构的变化舒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%墙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升恃,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%吐诡吝,实际上我们更关注的是除了规模的变化途,当然营销数字很重要腔。数字背后更关心的是这些结构的变化驴坝,怎么产生这些结构的变化膝谢缸?从我们自身对新一代消费者的理解握虽卿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验劲安陇。   客户体验的三个方面我们一直在做矮,第一是产品体验渐仿阶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)粉荣氦,行业平均大概在35%瘁袜句,奇瑞可以做到25%究,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台步褂,今年还会陆续推出更多的平台徐。当然平台不简简单单是全新车型的概念随亲。   第二是品牌体验乏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵查,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通淳谦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销醚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了筐竭仕,现在很多企业在做营销过程中视频卉池定、直播方式应用是越来越多了拌姬聘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加宏舷归。今天消费者接触信息的方式发生了变化墒皖歇。   第三是整个销售服务过程体验的升级帘教荣,在2016年网络规乃┘⒖耍和第三代形象店的升级硅,为了保证客户体验的一致性底卡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装惩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的忍、优质的啤硷、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验桑,这是我们正在做的信顷舰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解草,谢谢!   刘小勇哩:谢谢范总驶梁,现在的汽车营销无论是从手段帕,还是从模式溪,包括内涵都已经发生了非常大的变化桃。我顺着这个话题再往下问一下瓷蓬尽,请问刘晓科总媳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论吩冒、营销套路但,您觉得现在还适用吗热梆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战啥安?   刘晓科禾统泪:刚才范总蜕皆蕾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蛔拷僳,因为这里面在我们整体来看修,其实我是一个新的营销人触纲,刚刚在这里两个星期晌。我以前更多的经验还是做用户衅伟诡,去看用户的发展囤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播诧话戈、网红螺、娱乐化惶,甚至还有用户的碎片时间沙模嫁。但实际上反应了两个变化教玖,第一是用户浏览的轨迹改变了曙,以前在PC时代氢,大家基于浏览器阅读让菜。所谓浏览器的阅读委概,对于从一个网站跳到另外一个网站峭棠赁,这个成本几乎为零裳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站许戮,只要在浏览器就好喷。PC时代戳,网址撇剑珐、网站奶、浏览器是值钱的屎碱。   对于移动互联网扁你腐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下捞峰,对于微信小程序也有很大的期待懂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观骂磕垢。最终来看俗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流哦侮。在这个主流的前提下翅凶卸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读叮蛇。在这里出现了两个问题怖,也就是时间的问题铜戎捆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候邓,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的嗅。如果是比较泛一些的资讯或APP汐连溉,如果中国互联网网民用MAU看拓昂矾,月度覆盖量几乎全部覆盖书氦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU下访,也会看到所有的用户都会阅读这些APP说。但是什么会不一样楞敛?就是时间虹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲湘惠项,我也高度认同一个观点介村,未来对用户时间的争夺是变得非常重要歧。在这一点来说贩旗,我们的营销不是去抓住用户饱缝,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户闺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起缸逗蟹。   基于这些理念的变化迫屉兢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容埂宋,而现在发现专业内容看得比较少一点报。专业内容对于用户的阅读峰摔屏,可能是女性就不太爱看焙,覆盖用户的时长就变短坷。什么东西会长呢脖颇径?从2016年嫌呸、2015年的情况来看暑拓羞,我们发现基于娱乐营销的网综时间煞惮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大凳填父,因为可以更好地去占据用户的时间帅。比如说我们投的一个网综节目染脯纯,可以有2个小时以上的品牌露出时间龄。   对于用户来说娄哭棘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起辩乒筏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要揩。无论是线上的碴合,还是线下的蔚。   另外一点领,我们做了一个用户报告奋乳熔,会发现用户现在在看车的过程中粉,比如专业的导购善涎愧,发现用户的时间聘侮赌、决策变得越来越短卯蛔,对于专业媒体用户来讲酒,用户平均决策时间是108天视豆吭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天储客,这52天对于内容的需求是很轻的课,包括频次是很轻的帕姜即。从52天开始一直到97天委,基本上是从几款车的比对到交付定金店屯孰,因为提车还需要一些时间毒穗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览烤。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沦佛赁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接杭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蛾菱。也导致现在的自媒体更火誓棘砷,因为大家更相信人鹊溜饱,也就是网红的力量会逐渐发挥兼控某,包括IP的力量舷撵第。   营销的变化是跟着人走的勤,用户的体验纷干痹、用户的行为发生了变化赔艾粳,我们的营销一定要适应用户的改变污很。   刘小勇童讨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总辛蓬,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表多厂。想问一个跟豪华车相关的问题芍轻咸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蛋挪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了勘蝎厘,从超过10万辆到两三万辆的都有幢穗帽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌粉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗帛肋瘁?或者会发生变化吗识呢膊?会发生变化的话笔马超,是什么样的主推力量来促使发生变化闷惊画?   王顺胜沧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会娩嵌绒,作为广汽讴歌这个豪华品牌歉,去年4月份才成立了新的事业体制胚搏。7月29号就是第一款国产CDX车型上市谭滑戈,10月22号四驱上市琴苯灯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布萌贩。   从去年一系列的举措沃倪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌森。像主持人刚才提到了授入豆,怎么样去改变格局纪耐?作为豪华品牌在中国庭驼拣,像ABB进入中国市场比较早箍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上那氰硕,其实我们也做了很多思考敛笆,想跟大家分享一下痛拔良。   第一猴酥体,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早醚,也是十年左右的时间哎,也不短弯憨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间啦。作为这样一个品牌要找好自己的定位断,我觉得是特别重要的蔷盎卢。我们不是说跟谁去竞争笆魂,而是在豪华市场找到适合自己的位置哄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措济,包括在上海搞了大型的上市发布会揉惭淡,在上海中心进行首秀冠构。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录队,这也是用来提升品牌的但澳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV烁。这一系列都是来提升讴歌品牌的崇。   在后面的发展上闺,包括在2017年也做了很多的思考韭访靛,就是如何在营销创新上做一些突破篓旅悔。比如说植入了体验式营销芭材荷,包括即将上线的体验店芯,可以跟移动互联和终端济,包括一些PC端进行一些互动绍疮。包括很快会引入管家式服务徊暗耙,让用户真正能够感受到服务和体验翔甫。管家式服务是一对一的帛,能够让你感受到有针对性艾蒂,并且有温度地触摸到服务的形式耐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展篓叙歪,我们在形式上也进行了一些创新隶。   尤其在内容上面眷募,我们以内容作为引擎敬磁惯,创新作为驱动睡勾,作为后来者品牌项滔山,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置匪娶。至于格局会不会变化龋舒,其实每天都在变化纤骡投。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局愁磷拢,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升奢搓。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌教该,我相信之后会在变化当中不断求变吝石了。营销猩兜扒、创新不但要传承好的东西稻茎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念举蛔绅,跟大家一起共享一下错碴诵。   讴歌作为新的豪华品牌溯坡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌徒佬隧,希望在座的媒体以后多多关心沪揉将、多多支持艘,一定要让它取得成功净玩,谢谢大家!   刘小勇簇垛浑:接下来有请江淮汽车李总抹,咱们聊一个关于2017年的话题棉,现在年底忿钱缆、年初做营销的也是做足了功课葱皮绵,关于2017年市场的预判吹。能不能把您做的功课分享一下娃窝聚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些湃?   李建华貉挫冻:小勇这个题目“袭击”挺厉害讲,营销这个事在台上讲寒惰伴,对于2017年的营销还真没有想得特别细诺。对于营销茹澄,以前讲欲文明其精神米,先自野蛮其体魄碌零,营销在中国还是跟认知相关祭纹,属于文明其精神发展之内的汀磋兑。营销在2017年来讲磨乐瘫,比如小勇开局讲的中国市场很幸运盎缉,全球规模最大丁宫揉,还是保持增长邪叭,需求会很旺盛饰席,同时也面对着一群非常不确定的消费者坏,这些都是一些确定的因素署。关于不确定的次,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi睫弧,这使很多事情产生了不确定性丰,也使推广方式产生了变化疲。在一个变动的世界里要想做好功课侠,关键是有定力把握好不会变的东西亲。   就江淮来讲幸,2017年一方面会更加关注用户的需求锭摧蓄。因为从做营销来讲北结,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上钒尖环。一是用户看到产品暗,如果产品很美好庙钱够,其实我认为在那之前营销应该下足功夫顶赐危,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入檬忱编。第二是当产品出来之后殊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品垮擂串,如何让消费者跟它产生很好的接触涎绒、接受它凛桔,让你的营销做到有广度砍崇耗、深度和温度碑系罢,这是营销人需要花功夫的地方惦啥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量零滩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯弑ィ好的保留和记录下来架玖,强化终端的执行力衬。这是非常重要的醚吾蓉,当消费者看到的车是处于被管理的状态琶淬琶,他就会有好的印象编。如果是管理失控的情况署,就会认为这不是好的产品烤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理伶市牧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品售密脖,这个产品是不是他所需要的蚀爱,能不能让他在过程中感受到认知和认同绵箱菜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动骗,现在已经不太需要你告诉我什么了叙馅,往往会更注重你提供给我的事锭,是不是我真正参与过的钮禽涉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV簿,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论惋曹。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV惜岭梧?可能现在需要一辆高颜值豆漠刊、大空间锌、强动力恍丢饶、低能耗避赤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来浦崇,所以2017年上半年会投放一款S7谩匪。前面的消费者参与了意见软藩赎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件痪玖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拇泵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触相巨,形成了共同创造的氛围非稗。往往共同创造的东西夺滇融,我觉得是消费者乐于接受的东西春浦妙。未来共同创造怜动咯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度阶。   刘小勇臂:非常感谢李总抖。我觉得现在开论坛飞适乐,最难的是请嘉宾隘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾嫡,是嘉宾请来了之后不给时间说缮。今天这个恶人就让我来做了拼饯,咱们就不说了饺桶诧。   最后请每个人回答一个具体问题倦,刚才进门的时候有一个调查负盖皖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几片崇?我们从于总开始玛。   于晓东颂:我觉得2017年应该说挑战大敝徽抠,期望更大贤,我更看好细分市彻睦こⅰ,因为我们也是做SUV的嘛爸参,我们更看好SUV市场的持续增长社疙。   刘小勇缺境窖:全行业增速去年是13.6%绍垄、13.7%狄划。   于晓东似:我预测2017年是10%匙毁京。   李海港逃:8%川休。   范星姥:我就说一个数段踞软,虽然说一二月份看到环比有所下滑碑亮芦,但是看这个数实际上同比还是增长的仇督。本质上今年不用担心妊蛙踏,我觉得还是在8%到10%之间蝎。另外最近看到1月份的数据出来了拘挂卑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额筐蒂,这实际上是一个分水岭拷,一个很大的变化泵刃。   李建华裳睦:我觉得应该在5%到8%点,可能会接近GDP的增速何螺。   王顺胜括:我觉得整体会在8%到10%以上垦咕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拳。   刘晓科昂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蹲甘卸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%涪双,我觉得再加两个点是8.5%掸。   刘小勇玩贬椽:你更准确了草菜悄,到了小数点后了巫灵啃。非常感谢各位老总的精彩分享闷辑珐。就像李建华李总说的薪帆,咱们说到汽车营销人唉柒窘,媒体界有很多新词来形容订岭炮,像野蛮执行力或变态战斗力搜那、狼性文化等等承搅热。其实他们是一群非常善于思考的群体堤晨,他们的思想的深度决定了在行动的效果闪孤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在鞭荷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈芜。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻架:李芳 版权作品扔墓课,未经环球网Huanqiu.com书面授权类,严禁转载散,违者将被追究法律责任矩衫。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日济,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行妊乒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蜂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体慈狡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨携矮跨。以下是北汽集团党委书记标虫、董事长徐和谊的主旨发言禾揣吝。   徐和谊筋侍:尊敬的何部长冻,尊敬的各位领导加芒幕,汽车界的各位同仁凡髓懂,还有我们媒体界的朋友们可,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂翅熊弯,探讨汽车行业的发展话题浮报。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年椿息,这一年间我们先抑后扬胚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻炼煞嗡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进聚,最终以产销2800万辆酗纫,同比增长13.65%的优异成绩辰每某,完成了一年的一个胜利的答卷画情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蹈,为不断探底寻求新方向的中国经济霖涛千,可以说去年我们再添新亮点团蜗。成绩固然令人欣慰赋,然而先贤有言踞河未,一切过往皆为序章佰沽。今天站在新年的起点上回望从前潞怪,我们发现深沉变革的暗流涌动犊,启迪未来的创新发展宪畏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思酵。   亚马逊无人超市惊艳登乘小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军唬灯,提振实体经济箭在弦上讲先,消费升级引领我们全新的商业文化时代赫膘,技术般潍、商业模式剁、国家战略桅赦、市场结构结合在一起毕斥,这种更替的演进誊祥纬。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点米檬寺,正释放出巨大的改革能量巫蠕,正引领我们整个行业迈进全新的时代突凑。   一是技术模式在不断地创新氖划剃,汽车行业转型正在进入落地期体澳。最近几年在互联网导僵蹈、智能化啥、共享经济等多方的洗礼之下拱,汽车行业正在同创新中被颠覆者涉年,迅速地转变为创新转型的主动执行者轿碉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拧伦,日系车企抱团开发人工智能技术某哼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域堪,可以说剑指出行解决方案脚版卧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横矢帛结,在新技术辨、新模式领域不断落子探窖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期铝。   二是消费升级北洪,品牌之战成为未来的新机遇壬迷。随着互联网思维的逐渐渗透纪龟品,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念欧侯。情感价值陪睡娇、消费文化号簿、消费者价值观越来越得到重视挤垫,网红营销窟、二次元营销屡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势才。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通练忌确,实现产品表达与消费者价值的同频共振饰拭。   另一方面谱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书淮副,为自己的人生价值代言昧嘛伟。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题埃,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇滥屯赖。   三是提振实体经济响,汽车制造业体系化建设迫在眉睫睬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一辽,就是提振实体经济恨具霞。其关键在于制造业转型宫,转型经济学的研究表明晃,制造业转型中产品技术固然重要瀑江,但管理体系更加重要矗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化菊放酮、网联化建设罕环哀,就越能发现在信息化建设这种大背景下畏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键句纺欠。前几天我看到有文章提到拣鸽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拐涡漂。这样的提法虽然夸张夸擎漆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示唱谐,我想却是切中要害的铂献杀。因此随着汽车行业创新不断地深入落地脐,随着提振实体经济逐步落实捻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键粉。   四是政策变动蔫澎,新能源规模化什成、市场化成为未来的大方向黄。2017年新的政策正在逐步地落地车斡嘎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化盛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境东,行业准入规则限、动力电池规范条件等政策的制定茎恢,从各个角度划定了新能源的市场边界凹癌。   另一方面既,碳配额微、双积分村际、新能源补贴退坡惕,无不要求新能源发展要还原市场化手段潜,聚焦核心竞争力忍签哥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益德茄落,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规锣奸。   纵观整体形式的发展冀闭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上歧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂够唐雇。数年之前帘,面对互联网行业的冲击就,我们以为我们只是需要一个互联网+懦咕柑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折夸羌,还承担着国家经济转型的重任牢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望伶窃些,还背负着整个社会环境与生态保护的职责卜。这样的多重任务价帽,给了我们新的挑战喜沽台,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀犯。   面对全新的形势雄,面对前所未有的机遇与挑战信判,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向武寂寥。我们将锐意进鹊峭伞,大力地发展创新精神郝计浓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命畅,在电动化么卑加、智能网联化潘、服务化悉焊挖、国际化等方面加快发展步伐舜,不断推动新技术寸刹伞、新模式的落地生根扇旗灸,不断地发展新能源汽车耗,还原城市绿色健康生活摧。不断承担经济转型任务对踞患,推动传统制造业的升级罢翅斯。   面对未来蓬,我们将在以下几个领域寻求突破虐:   一是加速智能网联技术研发使,打造智能出行的生活方式赶捍蚀。2017年拉斯维加斯的CES展上算剖,北汽全面推出了我们智能化的发展战略科筷驼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作促泵寸。当然不只仅是和百度妓,还有其他的国际国内的公司须。未来瞄准智能驾驶诗莲遁、智能互联迷婆、智能座舱等内容凶肝,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鳞敖铂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具烧帛佳。   二是加快新能源汽车产业化匿腿,践行绿色环保发展目标建拣懊。在新能源方面涎旱盲,北汽秉持环笨#靠大家的理念铜镶汝,不仅造优质的新能源汽车产品挝捎匙,更要造消费者愿意购买的新能源产品侣。尤其是在补贴退坡尼擒、行业回归市场的大背景下塑茶难,北汽集团聚焦资源酸槐、聚焦技术谈碎刨、聚焦产品钨核、聚焦市撤ゼ业俊,四位一体严密把关整个新能源产业链乓沛,为消费者提供既有颜值迪、又有内涵的可靠产品咯沥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念骸,共同守护美丽家园蹈肋芹。   三是加速国际化资源整合普硷,实现中国品牌的全球化毖。2016年晴考逗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地喂,实现了北汽国际化襄庐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破唇。配合国内的合资品牌匿破,服务于全球布局研发基地豢假,北汽全球范围的资源整合派荷,已经进入了研发署古、生产步、销售焙丁、金融穷桑怕、人才和品牌全方位互动的良性循环刨敦怕。   面向“十三五”吼咆手,北汽将继续深化拓展东南亚街环、北非谁、中南美斧、东欧等重点市场的产业布局耸,使中国品牌的影响力遍布全世界纯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级陛茄。   四是坚持服务化方面汰捷,推动制造企业转型升级禄械阔。服务化既是国家经济转型的方向途塘篇,也是北汽自己产业升级的主要目标难乔。多年来我们在金融男痞、产业投资镰捷、后市场汞纯、出行服务等领域多点布局继都敛,随着时代向智能网联方向的发展偶埂凯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环耗舞。构成从业务到管理体制沙署递,再到基础设施的科学发展体系沥烹楷,不仅提高了资源的利用效率鸿,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化壤私拟。   各位领导反,各位同仁无,媒体界朋友们辆苹,闻鸡且起舞破颈,风好正扬帆茫,新的一年已经到来桃,新时代也正在开启机遇的大门吓,让我们携手共进杰酵替,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年赖痞,长城汽车累计销量达107.45万辆户枢茶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没从既,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军钱,其中哈弗H6占比超6成羚芳,达到了58.07万辆戊,同比增长55.58%褂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻贩菜,2017年2月19日封镀,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动肺蛋巾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年贿,我国汽车市场销量首次突破100万辆扇班忍,高速发展25年后的今日刀畅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度搂捍。中国自主品牌已突破百万辆荚池,那么能否乘胜追击逾越200万冯僻、300万的销量目标锑罐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能勺漓暇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鹤录葱,用他的话来说痕淮酬,“这是很了不起的一点愧。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件街拜答,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面驴靛卞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心吮,从另一个角度来讲辱,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来沦量。   安全驾谴湾、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功闭镜,分析其中最重要的因素害,魏建军表示乘,回到20年前谜,受到成本和技术等方面因素的影响叹响割,自主品牌造车很难把“安全”放到首位熄。而当今时代纬透锻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标欠,其比重也在日趋增高枚汕厦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了弄。他还透露林咀,2020 年哈弗将总共投入300 亿元弹含急,打造全球化的研发体系侨孪碎,在主烁卑腻、被动安全技术臂顽、智能互联受冗、自动驾驶等方面途丝谈,形成领先优势粒疮。   说到自动驾驶技术乓袱其,放眼全球汽车行业鸡叼踢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重冀,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命侧。哈弗将采用北美皖寒、印度截采、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统垄庞,据他透露文顿趴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准肋,目前正在进行路试土墒,有望在2020年后投产敲辽蝎。“我们的最终目标粟激诞,是推出完全无人驾驶的虫檬、最安全的 SUV 赡喜。” 魏建军说到橙。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标撵饰洁,魏建军说到断痛,2020年取惶虹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军赐。对此钾,哈弗规划了四十余款新产品筛铂,覆盖全部的SUV细分市场俊伴。到了2020年炮程天,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标捍努,在规模上超过吉普唉、路虎嫉郡,成为全球最大的专业SUV品牌惹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆嫡吨喂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时干乒,魏建军回应道厦蹭矮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面垫霖,一方面要靠产品快速地更新迭代苔沟,另一方面则是丰富多样的产品规划蹈卵,这其中就包括新能源方面的建设栋碎闷。据悉撬,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型沛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线崎失,多点开花的同时又带给消费者更多的选择囱吕。除此之外奥茅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢燎狻,目前正加速推进全球化商业的发展东,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标稗佬惦。   2016年弄烙,魏建军携WEY品牌亮相广州车展贪蜜肺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑毁担:WEY登场之后哈弗应如何定位烯灌?魏建军在现场表示妥鳖凉:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化掇傲。相反谦硕,哈弗将全面发力15 万以下市撤弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场襄晨侨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针衫,而“聚焦”就是集中资源届燃绩,打造产品和服务的差异化优势坑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”舒寇。先做强毒狸、再做大酱,这正是哈弗理念的核心所在临泞伪。在盛典现辰胃灞馈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一秋硷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语某融瑰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持节。“我们拥有着全国最好的经销商队伍娘悸,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念艘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队镣滇。据了解蛔,长城经常组织经销商团队去日本考察瞥柔,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念胖隋绕。这正与长城的发展观念高度一致抢撼瞄。魏建军透露洛挂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”恭垄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝砷桥旅,经销商们也未曾有过动揖,这正是“稳固”所体现的重要一点轰母。   长城汽车总裁王凤英表示鞭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系贺吉白。 她认为勒笑肮,良好的厂商关系是相互作用的诽谎,只有让经销商满意蓖煞,经销商才能够让消费者满意攫市荆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中扩休碌,这是层层递进的作用效果拭皇恍,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因壤胯稳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌枫哄惫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么袒其锨?哈弗给出了自己的答案达:200万的目标即可上路刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱恳挎:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今很涸,在新能源汽车补贴退坡后绵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元速秦幢,这个数额占车辆销售价格的40%桅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响联烂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缺?未来栋策触,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇儡?2月8日下午桨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示骋跺啸,2016年寒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列芜翱狡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一峨樊陈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势拜权。随着核心技术差距的缩蟹巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强耿。但是烤,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内珊臼,巩固和扩大这种优势朝扰,还需要政策适断码、制度和市场三方合力顽殿,打造可持续的市场化发展辈。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布粒虎,但是从已知的美国捅维擞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看霞,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置母,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绞坍。同时缚,公共类充电桩接近15万个的发展规模圃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家嗓。   “走在世界前列去缔,不仅是体量和发展速度位居世界第一胸擦陋,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一母奴。”许艳华表示危,经过近几年的积累棺乐辽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证躬桐亩、制造和营销的体系能力邻赡抢,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变绒付煌,产业链基本完善呐莱。整车梅、动力电池丧篓、驱动电机系统性能大幅提升豌挤,市场主流车型的动力性鹊来、续驶里程崩、能效毛浆、可靠性髓、舒适性明显改善次,整车坪堵、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展锻,新能源汽车市场覆盖率提升闻惫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国兽甜,占世界市场比重约为50%夹悉慌。按照已知的企业规划祭婆,在乘用车领域陶,2017年我国将有73款车型推出未浑郊,进一步满足市场需求卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时娥农季,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步风,整车单位公里行驶成本也在下降妇携。“20%的成本下降拭卫粪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价悸匡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升敲跺。”许艳华对《中国汽车报》表示斑剩艇,在规模扩大成本下降的同时刨,市场竞争下之下识魂寺,企业会做出有利于市场发展的选择琴堪,也因此悍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右烫。   许艳华判断味偷奋,2017年杭梁譬,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强陛硅,预计占比会突破70%蠢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高氮,充电基础设施也将继续保持快速增长柑具芹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系筹驴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列啊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确届间幢,在此框架内票,到2020年境惨沏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展破。但是补贴退坡后怎么办缸呵赏?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动淳埂修。”许艳华认为梧辜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移烫,让新能源汽车使用成本进一步降低桂,才能保证其持续良性发展千钨嫁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件疲搭。目前屡绞,无论是整车残路拢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确默,剩下的就是政策实施好的问题唾别第,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来贤方。”许艳华强调吉蛇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系辟谰帅,2020年到2025年是重要的过渡期汇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势阑茄懦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用琶添镁,这方面我国也走在世界前列富,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》擒,进一步落实国家新能源汽车发展战略嚷尸嫡,保障车辆和使用安全火柿。   不过赖瞳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沛。针对《暂行办法》缕釜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%胯蛊、10%和12%的比例汕鸿,调整为5%始绣、8%广卡、12%的比例酷,并允许2018年痕短、2019年负积分可延迟一年抵偿救聘。同时搅栏,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定芹让疏,否则会使新能源汽车市场化进程减慢镶,丧失中国已形成的比较优势镰俩蹭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用敦硼。中汽协希望《暂行办法》尽快出台踢刹,以便企业开发和商业计划的制定踞烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧田坏:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时双捅堤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景舵嚎。犹记得2015年7月粒瘸卯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车搞瞥,并对这些汽车的车载软件进行升级驰缎,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火叮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机世勺、转向系统以及车载系统品下滩。    如今速轰邓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置奥,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案拍匡,如果没有行业安全标准来做规范颊矛亲,或将引发不可想象的严重后果飞卞。在我国惶拾,作为国家网络安全的重要组成部分俏勿借,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫家龄底。《中国汽车报》记者日前获悉搭,《车联网网络安全白皮书》锈、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布检。在发布之前村解却,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖檀,他告诉记者莲潭,车联网网络安全即将拥有“指南针”粮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》澜蠢:《白皮书》捂、《细则》出台的大背景是什么氨钦?    庞春霖驼:在节能环保分缚、安全舒适沥靛嚷,以及车联网崔、自动驾驶峡供、智能交通等方面要素的推动下投庙换,汽车正在迅速IT化瓢挖妻、智能化屉痹钾。与传统汽车相比蓟,智能网联汽车在节能减排撵袜、安全舒适方面具有前所未有的优势湃青波,符合汽车工业武、交通出行方面的发展趋势全,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战镜池桐。在互联互通的背景下裤坚挝,没有网络安全充分保障的情况下低,智能网联汽车带来的可能就是灾难感遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日痞勒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》施佛轻,明确要求网络运营者(车厂荣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务乔躺薪,应当依照法律剑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求敦响,采取技术措施和其他必要措施穿赣幕,保障网络安全布、稳定运行咎,有效应对网络安全事件疙,防范网络违法犯罪活动孺癸恢,维护网络数据的完整性肛多、保密性和可用性颈稳境。网络相关行业组织按照章程稀春诧,加强行业自律日奸,制定网络安全行为规范陆钝瑞,指导会员加强网络安全保护噬,提高网络安全保护水平难挤煽,促进行业健康发展沫屡寒。”该法2017年6月1日起施行剿世谴。    2016年10月23日统丧,在前期工作基础上拱,在工业和信息化部等部门指导和支持下轰欢突,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作杯毖娥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上秤,2016年底谜编辩,以电子科技大学为主任委员辨降、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)钉挽、中国信息通信研究院松巷涩、国家互联网应急中心肚捷、中国联通钳莱、中国电科第30所畦救僧、奇虎360冲筏系、博世为副主任委员娥口祁,联合国内外70多家整车唯、芯片缚鞋、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称鸡纬坷:车联网络安全委员会)正式成立鳖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求痛嘘,在工业和信息化部春聊埃、国家密码管理局窜、国家网信办等部门指导洁斑排、支持下劣,车联网络安全委员会于2016年底组织恳吐、协调产业资源乖们侨,以我国自主和在华骨干外资车企遍、终端和零部件厂商为调研对象囤挟,先后完成华南滑府、华东犊方吝、华北想喝到、东北惊髓丹、西南地区调研工作剐缺,充分了解了车联网网络和信息安全政策坝、法规隧坡、标准概笔瞪、产品暮吝、应用等方面的实际情况与现实需求虽曙。并组织与协调联盟内外资源荒亩,开展了车联网网络与信息安全相关政策浦泡皇、法规科推、标准的研究肉陡,形成《白皮书》全体斗、《细则》祁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鸵。    《中国汽车报》耿割:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖炬:随着车联网发展嗣传帮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件痕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规澈、技术标准略、产品及服务体系的支持榔。从调研情况看汰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战钒懒,缺乏可靠和一致性的基础工作挺逻,因此需要我们及早采取措施壁,完成网络安全方面的顶层设计工作蒲驼滴,从政策刻、规划蔡、标准缺、技术习拜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蚕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状浓,为车联网网络安全的后续发展提供建议衰,推动车联网网络安全产业的快速发展沽涎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》佃妒,从企业纬斜、用户究从、政府需求出发浇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》飞,结合车联网的行业特点和技术属性剿霉,立足当前现实和未来发展趋势禽穷,提出波谱阀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系獭委、指标和建议舜,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南氨,提升网络安全防护能力毋瑰谈,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施赖少渐。    《中国汽车报》隆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定闹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准忙搭姥,对现有车辆和新车产生怎样的影响味?有没有实施的时间节点蹲财慨?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高办瘸拉?    庞春霖朽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南戮石莲,并不涉及强制性标准和法规碱。同时通过产业宣传沉捷猫、贯彻和使用眉,不断发现新的需求和不足虫魄锨,并加以完善篙薪。但由于网络安全形势的复杂性俊蚊,以及车辆作为一种重要的交通工具频氮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台钙。    两项文件本身就是在调研基础上脸即,听取产业单位需求而形成的哆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶霓旗适,减少大家的迷惑和疑虑缆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动粳夺琼,切身维护好产业和用户的根本权益鬼。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品期腑,当然会有成本在里面鸿光。不过从发展的角度来看陋,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样董江酥,属于必备的系统歌弘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品莆潞。同时十手,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点澎寺,也会赢得更多消费者的信赖的瞳剂。    《中国汽车报》烂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动填?自主纶躬棵、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一菱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战点?    庞春霖湘熄讹:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作乌饲躬,其中一些关键技术和产品无叭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试祷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样泰涤。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分逼女,那么就像现在车辆的保险杠虏、安全带讹读、气囊分枫刺、ADAS等等常规安全产品一样鹃藩俊,无论自主还是进口车辆吗滤,应该都是一致和统一的要求脓拘奉,并可以采取现在车辆型号核准等方式乳许别,推动车联网网络安全产品的安装互良、测试勿、使用握鞘、维护和服务殴墒垃。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多谅馁醛,首先是人们的意识问题墩让靖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意步,但对于车联网网络安全却毫不在意茬标。要知道蔼雌墨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单沦稀惦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂沥貌、多变累告缸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片胆鞭经、软件等基础技术抽规百,对于自主车联网网络安全产品而言梗,投入比较大概系、周期比较长平登、效益回收比较漫长酮挟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长裙帕,从整车企业沉腥膝,到零部件宫、软件悍泵盎、芯片供应商显,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系嚎、人才队伍句骏、产品体系唉哭辣、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系耙,也非结构化的治理模式迷库彼,需要新型的伦理献、法律和技术法规给予支持齐悍骆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界墩详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家帮:李芳" "   1月18日肝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会隶缉。引人注目的是趴啡挠,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起寝赎泪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”定配。EC180之所以有如此低的价格搂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴摄。在补贴退坡的背景下慷靖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势邪舵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业虚赌馆,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何醇熟鞋?在发布会后豆贺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访沤靖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义露,以及2017年的经营策略与规划歧法。   《中国汽车报》稀: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蹿公瞬?   郑刚纽崔: 北汽新能源有两大类产品平台寄喉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品尝吓,包括EV沉角、EU宛革凯、EX屯、EH四个系列舵刑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品伐窗。在开发之初校桑,我们就对其有一个精准的定位与期待痢继。   北汽新能源在两年前预计到肪脑,新能源汽车的3.0时代即将到来胯峭弄,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格密。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入醛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车憋。   目前详,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握航拳受,这没有错秃陌汇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术害棱吉,并没有推向市场的现象吧。我认为婆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合残蔼,也没有认清正确的发展方向幢梨吵。   因此焙悍,在两年前开发全新平台之初拣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蹋摩殿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路长洞阶,这种做法目前看来是成功的崩嚷。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能肥、造型本、特点以及价格之后岗,大多数人对其给予了极高的赞誉氢傅,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号灿郝栋。   在成本控制方面覆级会,我们认为还有压缩的余地庞,通过不断地挖潜降低成本凯,我们认为可以让更多的人开上这款车郸,不过这需要一个发展过程肥办超。随着销量和产能达到一定规某邓诖郑后筐管渡,我们会进一步整合资源火艾、降低成本鼎臼,提供给用户性价比更高的电动汽车鸵。因此唾凭,就目前来说雹,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力导,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力老。   《中国汽车报》途负爱: 面对补贴退坡芬钾,EC180为何还能采取目前的低价策略蔡隧?北汽新能源有怎样的发展战略羚?   郑刚搭骇办: 从当前产业政策来看誓膝,全国各地的补贴额度不同凰葛面,流程不同苹,这都带来了公司内部成本摊销的问题枪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难仑。为此狄穿瞎,北汽新能源成立了卫蓝基金碎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴都扛。这需要企业拥有一定的资金储备胸虚。只要差异化的地方补贴还存在违,卫蓝基金的使命就不会结束烯还氛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产耸共懒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会挡温。只要发展的规划清晰平漂回,我们有能力也有信心做下去谜瞪炕。因此鳖岗,我认为当整个市场达到一定规慕佬玻后脓涂,企业才能做大做强垒屏复。在我看来思保,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的缓,而不去考虑社会责任庭秋。只有兼顾了二者蒙,才能获得发展与壮大郡阿舜。   就北汽新能源而言驼绩桐,如果年产销量达不到10万溯括险,那么就没有持续发展的能力顽健。因此扔氦,我们公司定下17万辆的年度目标抒罚磊,并将在4年之后达到50万辆弦歪。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点烷概。谁先占领制高点苛瓷黔,谁就有效益量犯变。新能源汽车市场的成本杀手绦蠕,也将是市场杀手肥隆冠。   在竞争过程中烦氖,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手挝妊,而是以传统燃油汽车为对手剁非。因为它代表了污染甲,势必要被市场所淘汰司绊朴。   《中国汽车报》倡供: 新造车企业的强势介入京,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响汉?   郑刚谎立猴: 与跨界企业造车相比叉,我们的优势正是他们的劣势冉歌拿。依托北汽集团规饶,北汽新能源有着很丰富度感、庞大的制造资源髓田瞧,有巨大的产业链规模优势躲。在互联网体验方面饺换德,我们确实面临一些挑战泊炽豌,但我们在造车工艺侩方辞、供应链与流程方面有着更强的积累鲸林簿。   在我看来酶,绝对的优势和绝对的劣势都不存在吞输,这些可以相互转化方坞济。我在发布会上再三强调甭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业管汝纽,而不是新能源汽车厂商临母。如何能够最大化地提升电动汽车性能俱项捻,创造差异化的用户体验和品牌价值瞬五帛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向膳委极。   目前惹厂侧,选择购买新能源汽车的用户主要有三类缮店:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户氓藤。在这三类潜在的用户中计,我们的发展空间都非常大次。   对于新造车企业而言拿沟岗,他们确实会面临诸多的挑战缺毯霸。我们在发展过程中遇到的挫折解,恐怕他们也得挨个体会到徘孩膘,但这是一个正常的发展轨迹钾。因此碴,我认为这是一个跨界融合的时代户,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制书妙,将思维与资源彼此借鉴怯嫉,从而为用户打造更好的新能源汽车熬迹。   《中国汽车报》逻: 北汽新能源目前的两条产品线愧池:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里便构放?   郑刚凰乱脆: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线旦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线兜拇极。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异帛。相对而言冉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友艇吨、邻居鞠誓、亲戚鞭侗狈,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比檄咐及。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人操挝布,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征费。因此在性能层面甜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哩蓖茫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能丝彼。   在智能化方面瑰厂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用勃北恰。例如ARCFOX将会在社交经奴齿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性侯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点灭扩。相对而言何蹭促,ARCFOX的售价将会比BJEV略高冠,智能化水平也将上一个台阶崔。未来判塑骇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现韦。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后屋缅慰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上父澈酒。   《中国汽车报》编: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何嗣妊,公司将如何利用这笔资金截没呐?   郑刚俄: 在今天上午的股东会上我们正式宣布冈烧钨,将实施不少于80亿元人民币的融资拷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平讨。无论是电动化还是智能化察,我们都会在研发上投入大量的资金撅幂。目前拈,北汽新能源的研发投入主要在两方面纷虐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究描。   我们希望引入来自产业链的投资方抬,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蓉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后袜贫,智能化成为卖点闯。   目前肥坡,北汽新能源拥有了三个生产基地不,现阶段产能还有限稀难嘘,每年只有20万辆的产能棚沤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地冯峭栋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源雇,从而可以更好地降低成本柒坝,提升效率来赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆凌碴:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哇檬毒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天仕限浮,大众汽车集团管理董事会成员惭起判、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满容拉。1月14日桐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员论,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日犯,他在长春见证了《一汽湾呕菠、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午阔咎,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室固,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通哇。    新能源汽车椿,重中之重    尽管行程密集飞镰,但海兹曼依旧神采奕奕设浇沮。他有理由高兴景裳吭,要知道潍杉郊,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众马,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车抱粉淘,比上一年增长12.2%逗。即便如此峰堑席,海兹曼在专访开始时蹦遍,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”坑。那么大众还关注什么瓤岗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车汝。“到2020年截希辰,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年堑炯授,目标为150万辆勉人。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承恰;同时彻,大众在中国的新能源汽车路线屡梢酿,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡淡挖屡。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说埂陪,40万辆及150万辆的目标中夺假菏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当逞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度抽焊凰,海兹曼称卤添温,这要由市场及车主来决定法蛊。此外呵精茨,进口新能源车虽然是个“小头”系,但会涉及更多细分市陈鄄ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择狡。    奥迪与一汽合作快奉,加强再加强    就在1月16日傍晚嫡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽忍畅、奥迪十年商业计划》耽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转娥菱刹。海兹曼见证了这一协定的签署胺配,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议念耸肉:“这是一个战略性规划权叹杯,不仅为奥迪懈泄栋,为大众蔫未,也为一汽明确了发展目标盘嚷。三方达成了共识撵,而这一共识不仅在传统燃油车方面品祥诧,更是在新能源汽车和移动出行方面钝亮烁。”据悉姜闭草,双方将针对21个核心领域开展深度合作痢税滇。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线背彻浅,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场刹。其中安呐斤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点伐。同时工鼻豌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上咆播娥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作般铃无,包括恕:智能互联海、移动出行炉、联合数字化项目惩腊、金融服务合作等众多核心业务领域蓬。    同时帕骡钢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展墨步藤,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力花成,在提高一汽-大众的研发及新能源能力拭考,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作池。    “对于奥迪和一汽来说咸,总的框架已经搭起来了侠,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’膝实涟。”海兹曼笑着说念缎菩。    上汽奥迪感淀鞋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作赂抽,记者自然不会错过追问的机会霉。    海兹曼进一步透露水朔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系朽幢颓,但当前的重点玖轰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作浩破,形成长期的更有建设性的伙伴关系绕妹。“除了十年商业计划的内容之外妥,我们同时也更加重视解决经销商的问题贾芦,更加重视经销商的权益碎。我们要更加积极地回应经销商的诉求呸,解决他们的盈利问题插精。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”涩敦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停横矗?在记者的追问下灿赴抡,海兹曼称收,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进反窖屉,并且经销商的问题解决之后赶枷陷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”漠拴。    至于具体时间表甜弯,海兹曼透露夸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拟焕杉,最早要到2018年开始袱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔火敛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任煌剑埂,各位朋友街,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛寇嗜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断淬趣。   题目是“坚定信心缸,持续推动中国新能源汽车持续发展”授。汽车的电动化是大势所趋蔡,体制优势是推动发展的根本恍称,然后就是坚定信心琉喷。特别这几年新能源汽车发展很快挤,产品的成熟度焙捷校、政策的全面性悲、系统性垒谐,老百姓的认可烂,这些是电动车弟柑徊、电动化大势所趋形拆廷。大家可以看看痊腊变,我们今年2016年差不多是50多万台爬,占到全球67%怕。从增长趋势也可以看到猴,从2011年难、2012年杆、2013年南、2014年成螺慧,特别是2014年退、2015年睬抒筹,包括不平凡的2016年煽珐,虽然有各种曲折绅,但还是获得了很高的增长淬失,大概有50%鳖,全球占比差不多有60%多港桐。   我想讲几个理解和发现哎唐诗。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了竿扰浅,做的非常彻底拉姥性。我们可以翻看一下2016年的数据枷秒,2016年中国公交大巴荷毙,不包括旅游大巴埔哨兽,总销量大概在10万台左右喉木,但是我们纯电大巴差不多7万台踢勺,插电式混合动力是1.7万台荤采裸,加起来大概是87%北司,占总的销量接近90%散汞,这么高的份额仿督蹿,我觉得差不多就在3年左右发生的霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去姜列,到2018年诺,我们认为在公交这个领域里面芜茄屯,燃油车会进入死亡灯磁。很有趣的是2018年馅,如果你要在欧洲或者在日本狭可,欧洲号泉、日本一些主流的燃油大巴的制造商赣汐截,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来孔纹抨,或者刚刚接近路试潍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化欣碳。从这个感知可以看出墓脸,中国背后的推手是什么掇,为什么这么快逝持,无论从技术柬、从市场伯撼铺、从体制酱。因此我觉得温亲,体制的推动是推手烯铃,因为公交很容易充电倡稀剧,固定路线聘,固定区间冬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的翔疏,大部分属于国有体制艇峭,政府有很大的话语权吹,公交的排放巨大规,一台公交补贴很高杭凑妈,但它排放更高浚乏伸。一台公交我们算了算泪皖歼,早上5点上路菲,到晚上差不多10点下路纯殊鲜,一天工作18个小时彻锨,相当于30-35台私家车的排放凤。因此聊,我们四部委在推动产业政策里面揪特,花了巨资在推动这个产业痉,但节能减排的效果是最明显的括,而且在全球保持领先度也是最突出的锰。   比如像深圳访,2015年惹贫、2016年袒,大概2017年上半年细,就实现1.5万台公交全面的电动化妮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲炉霖旗。而且这个产品电夹邪、这个领域我相信还能保持持续的领先徊邦娩,和乘用车庞椒、商用车比常隧通,和一般的卡车比笔,我觉得在大巴这个领域里面环溉柒,我们中国无论从技术涛、从供应链弹眯粟、从规模间纲眠、从市场地位川伤,还是很牢靠的疾抚。出租车可能是下一个领域隋,我们相信在未来3年里面思锨长,出租车全面的电动化也会进入一个快车道澳恫剂。   优秀的体制助推长虑香,产业快速发展吕。即使2016年不平凡的一年里面蹦氦五,国家有很多政策案,像国务院2月24日政策常务会议税,政府公共采购配额耿,7月6日马凯在西安有一个专题会诧横,包括到10月18日克强总理国务院常务会竞,原则上不核准传统燃油车繁邻惧,加上之前一整套的体系捂救。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的干、最系统的政策体系戒翱袜,包括今天我们的百人会这么一个平台教,在国外是不可思议的畔水赡,但是在中国就发生了郎镶,我想清泰主任亲自组织扁钞,这种特殊的身份把大家聚集在一起擞裤,而且今年的规模更大别禄,明年可能还会更大堑,这些体制推动中国新能源的高速成长橇颁。   从税收舌忍、推广配套赐怕垒、长效核查涂钨等、推广管理等都在推动人酣,当然国内新能源汽车产业链的形成规模腹豢苔,刚才欧阳老师也提了胃敢标,很全面浪吨,从上游的IC制造酪、正极曙普、负极恍喊镁、电解也隔膜彭赣顾、各种资源呐、配套部,中游的电池砷含师、电控臀氯福、电机盯悄,下游的整车羞嗜倒,包括售后服务蓖隧构,全系统的坝豁踞、全规模的嚏拨。国外也是迎来了发展的热潮蹲,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售惶,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%陕梁细,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入惮列崩。   坚定信心垃桂苦,持续推动新能源汽车的健康发展嘘梢。其实我们在业内也在把这个脉辟,2015年1%是一个拐点绷凹吗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台苛秋,相当于当年差不多10%的市场份额信喜,2025要达到20%的份额继歧闷,当年要做到差不多400万台澄赐,才能达到目标涣。因此我觉得舱稳铂,2020年10%还是有一些挑战善笺河。我认为到2025年禄设,如果电池做到每瓦时1元钱以内滴,按照同等配置的汽车拳,成本按照同口径的品牌龚贸、同口径的配置算倡俄,大概比传统车还贵20%-30%抵,这时候国家财政一旦退出去以后耽奈,必须有相应的措施来进行补充享。我相信第一聘,购置税的减免瘫,一定要延到2025施,甚至于到2030辅悼唾,这是一个10%的政策支持路换,这点非常非常重要汀珊。第二卑类熄,消费税舅誊辰,特别是对插电式混合动力车残丹,消费税有2%欣铆境、5%-9%捕胚,如果在国家财政资金退出以后嚼寞购,如果这个要有一个减免的话偏冠,这里加起来差不多接近15%-20%掣版坎,这样把30%缩小2/3木成唤,国家政策就扶上马褐徐、送一程怒幢,才能够让新能源车更健康惋拢。   齐心协力叔,2017琉全咳,撸起袖子磷欺漆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地渭羚虚,万象更新畏缺锭,这是中国新能源汽车的春天董泛衅。从2014年的小荷初露料剖,到2015年的急剧拉升懂编融,再到2016年的高位放量氓,可以说经过三年的蓄势哎杜箍,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化桑瓜奴。牛市的格局基本确定颂坚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标能,“十三五”顽童疮、“十四五”和“十五五”期间啪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%臣蔚隆、30%和33%汤,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代祥,继本世纪初的“黄金十年”之后腑羌,下一个风口即将到来桨。   毫无疑问贡馈,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇售描伞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役丝,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化浚固奖,值得关注税。我们总结了一下这些变化芦居呻,有三个方面的特点湿具:   一是市场的形态改变了蔑。   从导入期迈向快速成长期仓搔,刚才欧阳教授称之为成长期捶畴冷,我们在前面加了“快速”两个字仿豪,有待商榷皑冷拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府波苫坊,成为消费主体柿先,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙轨,新能源汽车从政府的示范运营起步表铂,不断地向私人购车靠拢骸,临界点已经到来!有统计表明报龚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%燃逻,预计今年将进一步提升到70%左右馈碗察。大家知道个人购车时代是产品为王的时代洗,要在竞争中胜出令男,就必须以客户为中心晚囱,以市场为导向攻溅扣,树匠心粳可,出精品吵吼。   二是竞争的主体增加了池蒙。   从少数先行者的竞争厩,演变为全员竞争草仙,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手茬。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划窟泉澜,包括这些国际大牌息誊,比如说戴姆勒牵康、大众等等跨国品牌炮虫艘,通过合资强化了在中国的业务布局精屁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点湿禽。有统计表明邵构湍,从2015年开始飘剖,全国新能源整车的投资项目超过30个淳,总金额超过了1000亿元芜,总产能超过了300万辆较刹。当这些产能陆续释放池,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代阶。到那个时候漏饶梧,竞争将回归本源概钙,那就是技术藐、产品和服务使搁。   三是行业政策转向杠。   从扶持补贴过渡到监管引导贺械,政策驱动弱化控酣、创新驱动凸显投绅。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整凶,产业政策呈现出四大趋势康搔:   第一皆,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境雷耙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二坤和,通过准入封、销售锻、使用环节的标准发布羞,提高行业的门槛仙,净化市场环境;第三单樊深,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辰蔫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度先,让市场发挥主导作用;第四苗胯玩,通过电池目录和技术路线图的发布甸郡,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累哼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资办吃、以市场换技术”的这种所谓的“老路”滑弦。   本世纪的前十年骡,可以说汽油车高速增长叫匣,成就了中国汽车产业的由小到大烫涣。接下来的这十五年袜驮,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强码?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蜕句偷,克强总理也讲蜜抗皇,“发展新能源汽车僵坞梗,是培育新动能拳遁始,发展新经济的重要抓手”陪。中国政府凭借新能源汽车榷烯淀,特别是纯电动汽车玛逛朵,引领产业升级褐,谋求弯道超车海,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈星。   继高铁融亥啤、特高压和核电之后聚姐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蜗,这种希望能不能变为现实拟?还需要我们全体汽车人的共同努力锈。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早柬卫氖,目前已经基本建立起了一定的先发优势火息缅,把先发优势转化为领先优势搞裸,是我们坚持不懈的目标乱。而要成为一个真正的领先者登覆舒,只有创新箩蜕。创新就是从零到一显姜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件暮赁瘦,用全新的方式组合起来阜暑,去创造新产品秽戎誊,去创造新的生产方式和商业模式井匡寡,去开辟新市嘲巯讶,去整合资源档性奠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商艇熔,去实现新的价值创造烈必。我们将以创新为最核心的驱动力苛楔本,全神贯注抗,聚焦技术洗殿,聚焦产品桶,聚焦资源嘘割腐,聚焦市尘稀;以心无旁鹜的聚焦战略吻磊,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志脾顺,实现北汽集团领跑的梦想碴权赦。   借今天会议的机会靠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纬成臣,也就是刚才谈到的四个聚焦现物:   第一掠,聚焦技术棵很桥。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖亭慧,消除盲点凳棺。新能源产业最核心的技术就是“三电”潮驹娠,此外充电和续能技术对、激光雷达等汽车技术恭某,以及轻量化的新材料疮侠,石墨和锂等上游关键资源钢官墟,也是我们需要掌握的核心技术和资源贤参。这些技术和资源暮匆铝,是我们在新能源汽车行业立足的必需品瀑,我们再难也必须干彩磊沽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作垛,各司其职浇路蝎,对新能源汽车关键技术进行各个击破怪。北汽集团将在政府的指导和帮助下灰巍,在北京的经济开发区恢角,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心担帅。它由研发创新中心鼓汰男、全球营销中心臣、品牌体验中心娜珐饰、联合创新中心等五大部分组成税吻,将建成从用户研究火女客、概念设计竿、前瞻技术米逝巩、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地墩沏酸。   第二筋爸茶,聚焦产品轻但。   产品是企业价值的最终呈现缉,是我们寻求客户认同的物质载体无。高度契合用户需求钱,被用户接纳公菇、认同的产品才是有效的产品娇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比碉,我们的产品在续航里程笛酷羞、成本控制项暇、整车品质希鸽、产品线的丰富度方面硼录,目前还存在着明显差距疽。打造新能源汽车的产品力入掀剁,我们将从以下几个方面努力啸:   一是凝练细校喇,集中北汽集团的优势资源差蓝具,打造若干款明星产品眯。   二是做好差异化的文章僚耽洛,精确地切入特定的细分市场辆鸥。   三是做好迭代创新汰券,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化溅贡垒、网联化炔悔钩、轻量化技术应用到产品中编,并根据新能源的技术特点刻玫澈,开发设计全新的车型平台惊探。   第三绍,聚焦资源童。   21世纪的竞争靖,不再是产品的竞争什弥,也不再是渠道的竞争其,而是资源整合能力的竞争赋。新能源汽车全产业链更长鸿、体量大享橇份,包括整车肝切夹、充电基础设施菊败譬、智能网联枷、无人驾驶以及下游应用在内卧,整体的市场规模在10万亿元以上轰怜。   然而资源是有限的邵,优质的资源更为稀缺婆,新能源产业作为朝阳产业力面爆,资源的布局与传统车完全不同健认,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态嚷熔,瞄准核心资源和稀缺资源四却附,提前布局撩,将其纳入到我们的生态圈之中绿巨,北汽集团将围绕着创新链颊扯伞、产业链浅蒲、市场链康、服务链和资本链这五大拇耄块标仙,通过新兴技术的孵化钎、成长型企业培育科骸、产业并购整合等手段从男,实现关键核心技术的突破与领先巍拆,打造北汽新能源的杀手锏锣,谋求长远的发展然啃,实现对传统汽车产业的更替喘。   第四枷刺较,聚焦市场逗淌筋。   市场占有率是关系到产品的关注度棱嘶、品牌影响力的重要一环垄宿,目前我们在新能源汽车市场的拓展灯、品牌传播旧光顿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面输,可以说暂时走在了行业的前列耪淑群。下一阶段蒙,我们在继续发挥自身优势的同时星管,还要加强对市场的精耕细作纷谷楞,对不同市场进行分别覆盖扩,不断扩大自己的势力范围纯缝镐。对公务市彻ゾ页А,我们将根据公务车肠、出租车握犀青、城市物流沧厩、城市租赁梨、城市公交等不同领域的特点鸥饯,把规律琢磨透颅,在品质差异化竭缕贰、品类差异化和品牌差异化上做足文章抚厘剁。对新兴市城,我们将引入汽车的共享理念提犊,做好网约车市场开发锌,打造国民车份秸人,切入经济型纯电动汽车市场疗。同时纠干,通过融资租赁等手段殿酿,对特定客户资源进行开发夸乐。   各位领导戌、各位专家渤酬、各位同仁刺缺溯,“阳春布德泽铂,万物生光辉”票筋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启岔搬槐,新时代近在咫尺筏溅勃,新机遇触手可及昧睦醚,新梦想指日可期涩啥,让我们以自力更生鸽、艰苦创业的进取之心蠢爽录,以敢于人心饱全赊,勇攀高峰的凌云之志红边,撸起袖子玲逢醇,真抓实干搐搽床,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽阿:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲独绕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录浅褐家:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年细,我认真思考之后舍,认为这一说法不无道理渤激屉。我想可以从两方面来看韭骋,一个方面是从全球来看苏,在2016年这一年冀叹怒,发达国家主要汽车生产国侯肚菜,包括大型汽车公司墟,大家对汽车发展的低碳化昂虹捶、智能化抹酿长、信息化取得了进一步的共识亭片,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点伙及,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中隋绥些。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话毫干,但是说到了要害偶,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期摧刀葱,守成者将面临巨大的挑战”冲迫。而从国内来看联,我从调研中发现旱信配,很多企业由“试试看”拈,转向了“铁了心地干”城,把电动车放到了公司战略的中心地位匿闺。    刚才李书福老总讲的他的规划溪赣觅,到2020年梆、2025年晾,电动车的比例要占那么大形,新能源车占比那么大孩氨干。所以他真是把这个当做了公司战略的中心钞遍。    另外柒具念,在这一年当中殊,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿寿沉,一个是企业的研发路径在变化双弯,由燃油车的引进罐摩郝、消化李俩氰、吸收茹攘筏,正在转向开放条件下的自主创新沪察,各个企业对研发重视的程度棱哗缅、研发投入的力度是前所未有的徊山其。另外煞坡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列辫钳,这样就给了中国喉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会狡顷粳。另外赂江,有一批没有退路囤础,专注新能源汽车的新兴企业舅汰,他们没有存量的拖累舵,他们的思想更加解放枪捂,这些新进入者带来了新思路藩蔬、新创意挛拿、新发展路径吓捞修。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路掸僧,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路残哭咸,对我们汽车人来讲会有新的感触捐罚姆。    新进入者带来的新的发展路径蹄、新的生产组织模式蜜休韧,给整个的产业带来了新的活力卧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径棋攫唱,我想这个影响是很深远的莆怜。因此俱袖,从这个意义上来说鸿,经过孕育期的磨合俯乏翅,现在已经开始有所收获郝嘎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题瓷。    以2020年为结点奶龚,中国电动车将面临新的发展态势迷,我归纳了几个观点涩:    第一唱,进入2016年膜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期烯晒土,在消费者购买意愿增强的同时测,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择侗苍盘。此时蒂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现开韶拒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿舒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争采诺爬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候歼席,随着竞争的加剧淋欧镰,企业间的差距拉大毫,大浪淘沙的过程已经开始弦里酗,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量社闷。这种现象不仅反映在整车帮,而且已经延伸到电池企业刚汕娠、零部件企业以及上下游整个产业链拷兴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获焚故控。    第二惫,迎接国内市场国际化竞争钵措撩。可以预计政府购车补贴淡出之时钱形,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日氓四,距今只有四五年时间了新齐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕踩巩贿,国际化竞争来临之时才是真正的考验捻铆捕。中国的企业必须冷静地看到摊浑擎,产销规模大变鸡甲,并不等于竞争能力强爽痞。我们与国外先进水平仍有不小的差距硕赌,重要的是技术基础薄弱先、原始创新能力低璃庭、核心技术欠缺灭藕、品牌影响力不足泊避墟,这些带有文化色彩的软实力箩祥,需要持之以恒的积累厩歇别,“非一日之寒”凹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点袒垒,提高竞争力的途径隧痹擎,不是等待企业的扶优扶强习须,而是由政府创造好的产业生态蓄汇巩,使优胜者在竞争中脱颖而出葡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时取,就瞄准了国内国际两个市撑肮直摇,产品设计颅、生产工艺独窃登、产品质量都以国际水平为准梯,我想这些企业他们会相对比较主动怠饲绣。    第三瓮,向后补贴转型期的政府政策推,在既定政策支持的周期内测骡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配脚牵牡,是政策能否顺利转型的关键报不棱。政府的购车补贴是一把双刃剑禽,当市场竞争格局出现之后乡,政府就要特别注意急,不要因政策调整不及时而削弱竞争啊涸傅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础必夕。因此蹋苗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上郡擞,聚焦技术创新胆,加快补足技术短板赴,提升电动车的性价比习钢。相应的揩,评价支持政策效果的窗口瑰雷霸,应该由市场规模扩张途居壁,转向竞争力的提升桓枢。    具体地看购车环节的补贴售眷,应该适时退坡椿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术醋痞、降低成本的能量才,造成优胜劣汰之势贬。政府资金应更多地支持共性技术的开发逗蝎娶、充电基础设施的建设几。与此同时玩,非补贴性的那些“功能性政策”菩,例如碳排放政策拒彻惊、燃油消耗量限值政策捕险、零排放积分政策脯热关,以及购车许可喀薪惋、限制行驶之类的政策组合应及时出台陆兔,使市场产生稳定的预期巍熊寝。 第四橡徘纽,立足后补贴时期眠,打铁还得自身硬熟。    从十城千辆算起俱协,各个国家发展电动车的时间差妙尺,给中国企业留出了大约十年的孵化期绘棘,这是难能可贵的谈。2020年乱税,作为中国电动车的一个标志性年份同歪,将迎来后补贴时期酱卧。可以预计肆啥,那个时候直接购车补贴将淡出靛滔揪,但功能性支持政策还将保持富。在这种情况下掣,电动车能否与燃油车抗衡瘦沦侗、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势赎癸稀,将取决于这几年的行动吻。    我国电动车是在较高起点上起步的把辆,总体经济技术实力已经今非昔比娘达,如果把握得当霉褂,以电动车为契机庭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观泄,企业应充分利用政策支持的周期啡和蘑,下大工夫做好三件事充:    第一贰蛔,人无远虑铰,必有近忧套,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略诧斑辜,并加紧部署与实施撅潮。    第二溜,持续壮大研发能力苫罢,掌握核心技术戈,攻下“不经济捐烩、不放心铃啪镐、不方便”一块短板讳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础吨挝盯。 第三斧徊,以产品的品质顷荣、品味打造优秀自主品牌戊庙,赢得市场的信赖玻秘汉。    第四变,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的幌德,就是在这个期间须木翔,一定要想办法在自主品牌上下工夫疼。我们的品牌实际上在燃油车上蔼那,很多企业下了很大的力量港堑,但是应该说效果是有限的林咸。而在电动车来说是个新的机会败辈,所以在这方面应该下更大的工夫毫,通过产品的质量狙功灿,通过产品的品味打造自己的品牌羔蹬。    第五小烈,要系统规划青达,及早部署“电动车+互联网”帕碘十。今天的电动车之热氢希,并非由于传统能源的枯竭椭雾搪,而是因为它有很强大的正外部性帅晴。电动车的低碳化粟仁煞、信息化梯钱、智能化的潜在社会效益只有与新能源马歼、智能交通乐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥台嚷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能呐蔡。随着这些方面的成熟霸看,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题显。信息化埠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点哺,这里有太多的文章可做蠢倍。目前辅助驾驶胯、无人驾驶已经走在前面梁勾,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鸡、智能交通龟、智慧城市以及5G通信协同发展腔会危、统一规划段、开展顶层设计懂、超前部署廉、抓紧启动吧吴材,引导企业的技术开发和基础设施建设冬,推进“电动车+互联网+交通”膳奈充,把阶段性技术成果用于提高交通效率矾攀壤、降低物流成本瘫膊贯、保证交通安全感枚翟,使其产生经济和社会效益屡。    电动车发展的大势已经不可逆转薪师锻,向前看撂,挑战与机遇并存钡该。如果把握得当嘉勤毛,机遇大于挑战!    我就说到这里持铆铝,谢谢大家!    (根据发言整理里,未经本人审阅绞斤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "  全国政协副主席熟蝎翟、中国科学技术协会主席兰菱逗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来舒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲曹,以下为万钢演讲ppt亮点实录啦淀:    尊敬的清泰同志朝、冠华部长畅卉、苗圩部长贰的慧、解主任挠,各位来自汽车界的中外朋友们憨男始,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计茬胸肆。上午抽点时间看了一下展览搂蒙,给我印象相当深署伟,有一个很深的感觉樊璃,这十几年来中国的电动汽车持续发展弹挤福,走上了一条创新的道路缝沤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期超。今天这个会议的主题很好阀盗汝,就是要持续地提升我们的技术能力头胎眯,抓住创新新局面查。我想就我们未来促发展石尼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇谈跺,谈一点我个人的看法脊欣。从四个方面盾:    第一四难,谈一谈我们这些年来齐心协力鞠关,新能源汽车所取得的新进展父,尤其是2016年的进展特别明确迪。    第二袜握,回归深入基础研究锯统,提升新能源汽车的质量和效益吗。    第三途,新的发展趋势妥、新的发展方向侣隙澈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点铅扣,随着人工智能的不断深入腑换,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蓄。    第四钡景溺,我们怎么样更好的凝心聚力控,合力推动新能源汽车的创新发展捶淡微,谈几点看法散黄。    刚刚得到新的数据宛,有的来自中汽协会纺、有的来自中国汽研中心存痉,数据告诉我们誊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆授瞎领,占新车销售比例的1.8%拉肚确,中国的保有量达到了100万辆汀。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个芯,这里讲的是公共用的充电桩爸矗,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家钱。    我们的关键技术取得了显著的进步柔兑揉。今天上午我在零部件电机糯惫、电池峡乡、电控这块花了好多时间玖,仔细地了解了一下情况绍害僚,确实和我们了解到的数字很相近说。动力电池的关键材料发展进程加快凤藏、性能指标稳步提升佃、成本明显降低氢凄耪,从动力电池的单体驰杜、电池包报、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进咆。一个指标性就是灿烤,三元正极材料能量动力型的电池尽欺郸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤伟邪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心献扯斑、有些争议软刊顶,好多同志说骋响,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标刷,现在看趋势已经很明显苯茨。我们特别强调的侣敛书,那娑裕块比能量达到了140瓦时/公斤旱呜霖,动力电池系统的价格无息,这个价格现在也是保密材晨喝,但是总的说起来明显下降享额眯,总的达到了2.5元/瓦时以下乳玫。动力电池的产能达到了100G/瓦时滔赌柿,世界上生产规模糙屋蓟,特别是在新型电动汽车的动力电池龚瞎,规模得到了很好的发展忻。    驱动电机技术也取得了新的突破粪。特别是共性基础技术进一步突破鸵坝,导磁硅钢攀肮、稀土永磁材料茄孙耗、绝缘体材料氦毒、位置传感器驶,芯片的集成设计和电力电子系统稀霜,取得了新的进展推错。我也了解到硕楞膝,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展栏丰。因此部寿,重量比功率超过了3300瓦/公斤迪酪,电池峰值效率达到了97%辫,高效区达到了80%傲焕。特别一些新的设计舅彼弟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用幂颇,比如说我们都知道欣,对于0—100公里的加速溯嘛,对于电动机说起来疮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大袖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候埂共,就是高速公路上超车的时候宪弊埠,超过它这个临界点以后署袒间,这也是一个安全因素鲍。现在我们很多企业从两个方面锹们鸥,一个方面哥,用双电机的技术来弥补后面这个不足腔票,第二个苹锤省,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力十惟报,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展钩洁慈。    今年汽车界有一个新闻惕绘故,第一个互联网汽车走上了市嘲恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合委泛偷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐维视翁,据说现在上汽的同志告诉我苛,每个月销售2万辆灿纶,产能有点跟不上了谭铃还,效果很好桥寺,上市不到半年累计就超过了9万辆汞矫揪,成为荣威一个最大的销售热点塘距。在互联网大会期间坝巧帛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统缺兼辰,搭载着北汽沧屎、奇瑞般、比亚迪轿车都亮相悸徊使,首次开放了道路当叮叼,18辆车300多位嘉宾在试驶昏泵,当然评价各有不同谴炬,期望值也有待提升落诞酚,但是勇敢的走出了第一步狗旧,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿咖疗弟,做出自己的探索扛。    我特别感到高兴的是蔼,2014年我们就曾经提出电动化寞踩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点培年弟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索姬烽。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展氓姐窍,从汽车到基础设施尺喘私,一直到停车场悲断、充电站驶,包括各方面财税的支持参鸽顽,一系列的政策付。国家层面哼腑,从购置剃线、补贴挺航、税费减免么汀、研发支持漓、生产准入睬校、业态创新橙口、基础设施攘,特别是标准规范方面扛厢碴,都出台了一系列重大的政策措施稀,现在看起来落实的进度还是比较好的省。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论母掳栋,这是一个开门的讨论甸杯胸,许多外资企业都积极参与当中沧替菱,对电动汽车发展我、新能源汽车发展胆凰,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标皇,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面譬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现捎刮氛。也是由于刚刚推出来啥曙垮,我觉得很好将硕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见钎轰,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见溃,使政策更具有落实性亨。    这里向大家报告一下肠,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革惧递。新能源汽车作为一个试点的重点专项橡场陛,实现了从基础科学到系统集成耗譬、共性技术集成噶、示范全链条的部署嘘纪,特别是在基础研究方面炯稿娩,加强了对基础科学问题的研究填然。因为现在产业发展到一定程度的时候椭辱淋,要提质寂、要增效烤,还必须要静下心来项醋、回过头来从基础科学问题上下手雀龚免,不断的进行优化间、改善瓦颠,才能获得发展俱杜。特别是这次的重点研发专项皆膏双,对于电动汽车智能化和网联化的技术沤哇滴,也设立了专门的课题耿蜗广,实际也是我们当时电机盘鸥告、电池矮横豆、电控的“三电”之一陆,也随着时间的进展不断的转向新的重点洛捅蔬。所以仍,整个“十三五”期间的专项规划衬内,将对六个创新链条仟谭篮,就是全链条一体化的部署都纶烂,38个重点研发任务挖,政府加大了投入险胸填,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入芍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿跑,首次突破15000亿粗虫拔,更值得高兴的是佃抹牢,企业在这里边投入比例得到增强亮,达到了78%以上铰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策效、加剧扣除政策有直接关系歌。技术市场的交易量也首次超过了1万亿吩粪,看起来企业投入的效率还是很高的剩亩。    去年我用过这张图(ppt)艰坊,这次还用这张图叫脚,对它进行了更新交耽。由于时间关系屁腐,统计是1-11月底杰,11月底中国产销量是402000辆舰晃,如果这样算的话店皋睦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆漂场武,中国占了40万辆莎炉,就是占了50%嗡氦。到2016年底寂匡绰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆童,中国占了其中的100万辆稠。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力们,也说明了我们国家对于节能减碳肯胁、应对气候变化作出了新的贡献磷。我们虽然应对气候变化调门并不高图萌骂,但是我们扎扎实实在做每一步踌,现在无论是风溯拔、光佛卵、水胁途镜、输变电聪膜成,无论在技术先进仕辟透、装机容量瞳、发电量都走在了世界的前列俗涧钠,这也是我们作为一个还在发展中的国家四娩撩,为新的发展氓补幸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献飘撕。    世界发展的趋势也是一致的哥腻告,低碳腑寺、电动邓、智能化成为各国共同的选择里宛。美国跨梦没、欧洲弊刀搪、日本田,包括汽车企业福特爱、丰田哆、大众都推出了它们发展的战略事希,特别使人关注的是一些大企业的发展计划徐铣,比如说大众推出了它的“2025战略”甭驳,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车瞥险刑,销量争取达到300万辆坝,自动驾驶要覆盖拭,在2021年提出全自动驾驶慨暮筏,电池也要进入大规模的投入板静。奔驰也提出了它们可持续发展的目标梅僧,零排放判、互联崎卸郊、自动驾驶汽车府潭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力咖崇荡、氢燃料汽车抖砂桶。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流僻仑、沟通弄碴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式损掂、增程式的混合动力汽车套,因为他这里有基础建设的问题冬围晶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来恢匙,就可以有电的情况充电身蚂杠、没电的情况加氢美,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蹈趣,同时又实现了真正的零排放险氢。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai羔末毁,上次试驾可能还是8年以前皆,我觉得汽车的进展号芥飞,无论动力性凸、环境友好性蚊弹输、驾驶的舒适型都得到了很快的进步台话火,据说已经进入了市场处途。包括通用也宣布了在2020年以前谐蹋蔷,在中国推出9款新能源汽车攫碧凯。我这里想说的是镣家,中国的市场也是世界的市成铡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的绅,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展握纫鲜、参与竞争埂传,汽车产业就是一个市场全竞争的产业泰豌人,就需要我们来推动整个的发展讼辆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺虾。 第二趴涩,谈一谈我们对于深入基床偾丶啤,着力解决一些新问题的看法廓戌仑。    对于电动汽车绣,大家首谈就是续驶里程阿储,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志镀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的诲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蝗短,一个明显的标志染康,实际电动汽车能耗是和它的整备质量绩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的恋宋。如果说单程的提高电池的载量杏,当然加入电池的载量车子可能要增强辉偶,车身的增强就又增加了重量吨瓣,直接影响就是增加了它的电脑莱挺镀。我们也看到一些装载高容量电池的残财郴,虽然续驶里程延长了染醋蹈,但是百公里电耗就明显的增加了唬。因此兽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高廷,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的逛写、合理的规划健。首先税覆篇,车辆运行的范畴嫂督伪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位发,尤其是现在食幸尽,我们应对大气污染诵,主要还是大城市集中淖扣讳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鼻铅。但是从技术发展上说起来厂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度珊、功率密度和整车的轻量化掳忿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准垒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程偷,这当然是市场的期望等澜茬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题裙究澎。    最近新材料研究发展很快妈,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用娄。有的朋友跟我说檬,我们现在用的是石墨烯电池掀,其实说用了石墨烯是对的纹旅,但是用石墨烯全部来做电池夯譬,似乎从科学意义上不太准确缅柔吞。石墨烯材料放,包括碳纳米管哭吹孺,都有它优异的电和热的传导性能汀螺稿,作为锂离子电池的负极材料添加剂讥,可以有效的降低内阻伶斑吼,提升放电的效率钉限,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话怕,还有助于减少介质之间的电位芍,来减轻电池界面的腐蚀性挂班。从这个角度上看扛,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的妙还,当然由于动力电池负极密度提高了叮,对正极材料也可以进一步的优化戎考泉,在安全的前提下蜕溜,所以也可以显著提高它的能量密度疤腔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步缎谭,就是说能量密度提高了辱饭,同样的电池包里面可能有更高的载电量随,但是运行过程当中它的热交换量也会增加暖谐胎。所以在增加单电池和电池牟玖穑块功率和能量密度的时候捷,还要加强对于电池包热交换距离的研究川,来优化提升电池包整体系统的技术棋,它也是一个相互关联的关系熄垢。    随着电动汽车的发展粹踞,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鄙。比如说电池包往往布置在底部咐沦,夏天路面的热辐射还是比较强的喉闷封,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理憾喜,从结构上来实现电池包的冷却桓誊,因为我们现在冷却剂就是这样的坡电喀,要把它放在迎风处烩翠摄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计回瘸,电池包也应该考虑到这个互柬怂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理拉。结合冬季放电的特征帮斡棉,我们还应该研究兽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制怂峡日,使它保持在合理的范畴之内饰,来逐步的解决冬天放电比较慢的涕纹、容量比较低的问题虹闪。总之说起来廖,我这只不过是一个例子岔纺吃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础税前、关键扫、整体的技术统一的来规划和部署春。    上次百人会上我特别提出颓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术婆,带动汽车制造的转型升级皮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节韧哄鸽,给我留下一个很深刻的印象嘶媳,我和苗圩同志都搞汽车的唇祭,过去我们焊一个车身500多块钢板蒂僚,用2000—3000个焊点接在一起探搏,加工线上全部实现了机器人墓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身躺搪,一共就45个部件德,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线降,几个机器人协同操作椭南。板件和板件之间没有焊接呻浑煞,就是直接的黏接登拘景,加热黏接府跺缉,远远看去就像搭小孩玩具似的雷确巨,几个东西装起来笑。更使我感到比较吃惊的米劳,现在碳纤维的车身些,已经不需要在现场涂装了型叉,有点像我们当年装修房子编,先装地板再油漆刮定缸,现在用的全是油漆地板抬。现在汽车安装上确实有进步殴吓路,所以我也很有感触抗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新肋溯,需要轻量化材料的技术惧闪,需要轻量化的设计拿,需要轻量化的工艺够,也需要轻量化的流程懈。特别是现在的汽车产业豪,包括内饰座椅使用的材料厩姜,也尽可能的采用可回收垛赔、可再使用的材料邯癸,这方面的技术也在不断的提高谭,这个应该成为我们新能源汽车发展肥刀,不光在车辆技术捣、而且制造技术流程方面全方位的提升娩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展惶负,今天我很高兴蕊圣竣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车芯锋唉,更多的看到了我们一些妹嫡葱,像燃料电池大客车的发展滩炭。很多企业大家如果去看的话维,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池忌刺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料贸,比如说碳子董哎沪、交换膜莽难苛、双极板俺稗饭,以及它的特性基础研究的进步密切相关梆布。实际证明杠扛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中僻,也具有自己的发展环境的优势吻拾。我们要借助这个优势来推动我们的发展蛔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系问,我们是不是可以考虑棵容,尤其是在燃料电池研发的初期部愤,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用即坑七,这样可以有电的时候就充电瘟婆、有气的时候就充气懦,按照它的发展各取所需楞。实际从技术进步上驾别,技术发展的本身椿,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用理,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展归庞季,对于延长它的寿命李搞,对于减少它的燃料消耗旗封谴,是很有帮助的毒厂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用奥懦守,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用沦轨艘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处伯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点诚悄魏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域隋回歉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向疮。当然它们也在考虑写俗汹,我们怎么样能够更加适合中国的特点讳。我们还不能忘记中国还有一个优势炊,我们在电动汽车走向市场的前期频啪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用水搪,先在公共应用跺、出租应用上去使用跑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广轨路,因为我们不可能全国铺开的建加氢站翠措逗,必然有一些城市就可以走在前面露恫,又可以来推动健康合适和快速的发展扒惧暖。中国“11?11”又是一个新纪录堂贯辱,信息产业惕船、网购变成了整个市场销售的主流胖氯惧,我们看了看使蚊,2016年快递业高速发展惺,中国快递业总量超过300亿件列烦摹,平均每天8200万件包裹走在路上摩,用于业发展小型物流车清洁僳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视囊竭拼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领倪,有了高端引领就有了有序的发展羞苫拔,放弃了高端引领就会低端充斥箔栓城,所以从这个角度上伶沦蒜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色水,争取使我们的汽车产业走上高端引领厂累确、创新发展的道路上肪赊。    在燃料电池汽车发展的过程当中防鲜,深入开展了国际合作描。我们积极的参与了国际合作妨稿,开展氢燃料电池领域的技术合作哨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目箔弹喊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议缴嫁隋,组织国内的企业酶,开展深入的技术合作胃慕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织菩晦韦,定位就是要建立一个覆盖全产业链哼扮辫、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织督娶梅,在中国发起但并不局限于中国股奸荷,积极组织管理以及运行机制瓢橇必,要按照国际组织来筹备缉、搭建丹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池侨,因为燃料电池实际用处很多诺穷,比如在通信基站相圈踌、备用应急电源慨,随着我们移动通讯不断的扩大梆穷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放潮蹋、包括更新裴壕,都值得我们重视缺精,包括医院的应急电池京另捌、安全防卫凉暖毯,包括我们最近在研究深海运载咕,也完全可以使用氢燃料电池蔫,燃料不是电池湘情,实际是一个发电机鲁,而这个发电机可以用在各个地方瓦,最重要还是零排放的清洁能源阮,效率高翟,能源密度也高裤龟。 第三期,深思熟虑涣拆,把握好智能化的新机遇阮都瞧。    近几年来嗽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展砰。比如美国祷黎,白宫推出了人工智能的新战略戳慈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划溪科蛾,欧盟也推出了智能汽车的技术路线核拒,包括日本的创新战略规划赎此纲。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会镶,这个时间恶补了一下人工智能的技术忱妨瑞。中国工程院最近技术指出跺鞭目,人工智能即将进入新的阶段滴姥,人工智能发展有四叛坡、五十年代了拼胸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展检酿。但是当我们信息化日益普及逝膳捻,移动互联网勤汲淌、大数据吗骂寝、云平台的发展黎肉,信息环境首套、数据基础核、目标理念婆、市场需求都在发生不断的变化冠,将推动人工智能新发展台犀,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段瓶舷簿。因此难赂岁,发展人工智能也有利于改善人民生活瞬、提高经济发展的水平穿、增强社会治理的能力梅礁挠、维护国家的社会安全沥穿迷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图避剃缆,但从各国的共同概念和我们的研究唇讹貉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素氢。第一侣,要降低交通事故和伤亡人数苯。美国的报告提出来程险,美国每年有35000多人死于交通事故玲亢迷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的滩衰苟。第二撵,要应用低碳保碴、零排放吠隶篱、环境友好的运行环境事幕。第三爬,便捷费慧,要降低驾驶强度寺壳,提高交通的效率啥辞辜。第四羌胸栏,要推动共享霖肖鸽,提高车辆的利用率癌绊。其实我们现在不得以所采取的一些限行撩手,包括交通的拥堵储,都降低了汽车使用的效率叔负娃,所以从这个角度说起来眠品,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的工仕。还有轻陈帅,牵扯到公平出行揉鹊,随着老龄化社会的进入病限隋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展犀。    关于自动驾驶汽车研发进程暴胁,好几个报告岔,有的人说无人驾驶辟,有的人说自动驾驶俯董,有的人说智能网联汽车梯弦,都提出了汽车发展的里程碑羞,我觉得无论叫什么汽车爆孪返,都是说了这么五个阶段才,辅助自动驾驶仓酵、部分自动驾驶但捣婆、有权限的自动驾驶蹬、高度完全的自动驾驶阶段寥蔽虏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点扦反,比如说在辅助自动驾驶方面效赎些,怎么样能使汽车感知周边巷俄,科学决策菱陶,及时反应龟。比如怎么让汽车能够与互联网连上崇轿茬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车典都孝、网耐房、路的联动卵愁牟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系富笔计,就是人推寇、车惜犬钱、网究培、路的一体化妥。    辅助自动驾驶筐,实际这些年是汽车界一直研究的重点钳股,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多病蔚绷,有雷达门衬羚,包括现在有毫米波雷达虱端,摄像头括棵和,对外通信系统派,包括定位破略勤。与之相应的久驰,刹车亢弟、油门怠公、电子稳定系统纪辜筹、电助力转向等这些表粕宿,实际在关键体系上莎两,传感系统净、操作系统涝扇、中间和决策系统的研发胜绍,其实这件事也不是现在的新形势持,早就在80年代的时候杉丘茫,80年代后期就研发了防抱死系统叮膊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吞却京,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全藉,包括防启动时间的空转般按,后来又有了电子稳定系统北仙阮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度弘泪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展锣。    传感器用到汽车上就有了测距的警示署吹,有了它以后络诵,在90年代的时候寂瓣,我在德国工作的时候峡卿荆,车里边就已经有了尾随自驾乃洁侗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走曹防反,不用担心戏煎建。最近我看到了我们国家的好多汽车封祷哨,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应空碉芬,一旦接触太近都会自动加一下速殊扔。包括我去年去参观长安挝滔,他们也给我展示了自动泊车系统蛾精棉,实际自动泊车系统我们在德国工作毫,90年代后期时候就有这样的设想信,2010年我到德国去访问的时候柬溜九,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型氢。实际很重要的意义河悍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起斜禾戮,也得到了发展洽慑钮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能渺偶凡。    下一步就是智能网联秃凄充。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西绒滩、看到自己看不到的东西窝记腿,90年代初期的时候前,堵车情况有数字广播描匪,数字广播就和我们一般的广播不一样必饱璃,随时可以呼叫堵车的情况闯。后来有了数字地图和卫星导航闷烙牌,就形成了第一代导航系统道群敖,第一代导航系统并不知道路况的变化闭欠,只知道路径的设计艾。然后就出来了联网的导航较,这也是这几年我们都经历过的事蓄氦。上汽这次和阿里巴巴共同合作灭橇囱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张煞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起问,这样坐在车里的人全仙,通过导航冷、通过云平台就可以获得各种各样的信息掳阮寞,比如说动态的导航蓝希、比如说加油充电站败盗腻、维修以及各种信息的进入谭,使汽车的视野得到更大的扩展谁。但是真正要做到智能的网联汽车妨浅盼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键陆翰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吻葛毋,这就需要我们把各种信息交汇在一起拳胜疼,来实现智能的决策控制忌。这件事情说起来好像很容易尝扣,实际也有很大挑战丛唉。现在我们一个汽车里边有两恐免戊、三套信息系统官表构,有车载的信息系统享氓毯,还有驱动系统的信息系统滔茹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通到宋扇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程你特,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯穿藤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备靠休,就是快到地方要进行减速烯,但是如果你让它自动驾驶的时候记,可能它就很早的根据外界的信息来判断兼,让它调整好姿态办炔嫩、减低速度来弹,进入转弯以后在弯道里边再加速墓辱倡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段世戈恐,这种例子比比皆是刃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体泡墩涤。因为我们电动汽车从电机贬、电池佰、电控开始绩锰,电控第一代做的第一件事缆,就是通透的动力驱动系统的网络遣,就是第一代的CANBUS系统亲恭煎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制藐帅羞,从这个角度上说起来攀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体泊匪。    当我们实现了这些以后盯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战耻掠。这是我们常见的北京交通的一种情况唱,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号硕梆,去识别各种各样的高通嫁穗,做得到旁,但是不保险饭,这样可能我们就要有这些信号的发射器滑,让汽车能够知道这些情况私褪。如果再想使它往上走乳失,能够实现部分的自动驾驶楔欠锋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况强,比如说晚上的雨雪路经高刑,比如大雾弥漫的时候孝怠,比如尽管天气很好希金挺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰全,这些情况都需要我们去应对举,其实道路上也应该有它智能化的装置朴耍,就是说有自动的能见度感应器偶阿,应该有道路结冰的感应器椒檄但,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拿烽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全室瀑,安全是所有发展的主流暗,而不是时髦慌潭雇。我们在做任何工作的时候够脑,必须考虑人是坐在车里最宝贵煌、最要尊敬的东西雾书痢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全沫、人的便捷插悔疤、环境的友好和共享聊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统每,来推动我们的发展腿捣上。    因此卯画,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三烷愤、四次交流赣稿博,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议铣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构狭,这个架构的着力点应该在车载的平台白水维、在网联信息奴糕猛、在智慧交通的发展浮枚,我们要重点发展的是车辆的关键技术掀撇、环境感知受塑、智能决策性牢、执行控制忿撑笛,我们要对信息的关键技术亨蜡地,V2X通信期惹骚,甚至于将来车对车的通信系统力世、云平台酱、大数据犬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制匠讥眯,这里也有很多不同的东西碎仆。我们还要对基础的关键技术胯仿,高精度的地图燎加擦、动态路况信息寄、综合决策和操作系统缝弗。只有这样系,把人奈、车楞抽眯、网麻文、路同步的推进泼,才能够迅速的发展恒,否则又会碰到先有车哭破期、缺充电桩的情况妒,所以需要我们今后的发展当中更多估槽感。与此相关的技术沃辑,检测系统奶,还有一些法律法规体系骆娜,一些基础设施的建设陈齿,可能还需要更多的发展弦骑瓢。 我们必须要精心规划沽咸侵、协同创新忻捅,来研发自动驾驶的新技术海。    一扁接,安全珊汉段、绿色亭风储、便捷母、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标窝茅疏。    二翅妊皑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉飞,多领域技术的融合缅,产学研各方面的合作车碴擎,要着力推进协同创新蘑佬,这里边由于它是一个企业的热点倒,所以企业要成为技术创新的主体竣。    三醛俄,企业为什么要成为创新的主体裤外死?我看了很多规划事珊献,从现在一直到2025年烦、2030年巨俏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就头,但是可以实现沿途下蛋嚏笆,从过去当中础笛蹬,无论是防抱死系统己、电子稳定璃岔巷、测距警示痛挠艘、避障反应蹦嘲、自动泊车都是发展的热点丁,每个技术都带来了商业回报墟点贿,包括我们在信息系统胜逞,包括这次互联网的技术喝,上汽互联网的实践挠谴,也看到了我们戏惊巫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高交淀,只有以企业为主体腥悼,不断有新技术发展捂,使它在使用当中获得使用细竣疚,就能够推动它的可持续发展篱兼扇,所以它不是一蹴而就的事史,是我们长期坚持的一个任务洗。    四都毕梅,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体认堡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智倪罗、精心规划记都接,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础冷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蛇,我也是觉得有一些东西包括基础建设显屏啸,也应该放多这个测试区里面去卡,使它在真实情况下运行夯梦,才能得到一个健康和全面的发展纷甫。    最后我想说皇丢啤,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展犬梆拖。其实我们用了十几年的时间实现电动化苛愤,推动了产业的转型喜察,随着信息产业的发展蔑,网联催生了新的业态派,产生了新的服务业哩。轻量化带动的不是简单材料的替换癌嫌,实际是对汽车产业的一种升级句筋胃、一种转型郴将,同时示细,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设妨,充电网服务体系的建设埔痪掣,可能带来何止几万亿的新的增长点箱伍。我回忆敌祈,在经济工作会议上总理说过一段话圭,“实施创新驱动战略的发展窟础模,既要推动战略新兴产业蓬勃发展叹,也要注重用新技术舍捂、新业态来全面提升和改造传统产业次险缅,带动产业的转型升级弥。”    作为结束语我想说雀醚傻,回归一下新能源汽车取得的新进展仟外开,下一步还是要全面落实政策牡、着力开拓市场坎、建设基础设施封幂法、创新商业模式多详涸,把握好发展的先机芹。我们要针对市场的新需求汤,深入基础研究霞,攻克关键技术席耙,完善系统能力吻醒,着力提高产品的质量和效益涸。要把握好汽车智能化发展的新机遇节瘸,要系统的研究父,精心的规划链摄庞,要鼓励协同创新企业主体套,大胆的尝试胯矫,来攀登自动驾驶技术的新高峰徐士痘,要凝心聚力溜,发动优势股韶,动员各方力量伺稠,完善政策措施骚秘,营造更好的发展环境瘦锻彭。    谢谢大家!    (根据发言整理辖叛皑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸寺:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉踌狡凳: 陈理事长镭暑潭,各位领导郸、各位朋友完、各位专家垫,今天很高兴跟大家交流一下我的看法倪筹。我今天的题目是四网融合尺锯,什么是四网粒?交通网孩泛、能源网背骇、信息网悄、人文网菊癌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具校雹,电动汽车是一个能源的载体寄,又是信息的载体肥韩房,然后可以作为人文的载体窜肪猩。四网怎么融合逻?怎么发挥电动汽车的附加值豢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦避。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系胯,能源跟信息到底有没有内在联系嘛,我提出一个储能熵理论供大家思考趁卯。    我思考创新的要素恕碳,要创新首先要解放思想秋人。解放思想要学习《易经》的精神取,又要学习西方文艺复兴的精神京瓦写。《易经》是一个太极涝携扦,太极里一半是黑苟哭磁、一半是白苫躲,但不是直线换,是弯曲的糖,黑可以变成白垛,白可以变成黑媒翟矮,黑中有白牢趴蔑,白中有黑闷拐,跟它对应的黑就是黑呵捌呛、白就是白膊敖。《易经》是变化驰橙,有时上铰、有时下簧,上时不要骄傲自满藕,下时不要灰心清哭凳,是客观规律哪,都是周期性的集驳斡,我们在调整涝换,要注意平衡动力统一潞堪陪。    整体都是这样帽骸,全局都是这样挛,今天讲跨界铺,要学习西方的思想就是文艺复兴痰蛾。文艺复兴的功劳不是在文化漓红、艺术等等挞伍,文艺复兴是解放思想铆。哈佛大学的校训追求真理灵赤。要把自然界的规律找出来解放思想屠,自然规律造福全人类葛佰。伽利略史辨,罗马教皇威胁他食蔬发,他不怕第亥胺,他说地球起源被上了铁塔去雇。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女碑骏,被叫之违反教义林旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师噶,第一个米开朗基罗床沁,他雕出一个裸体的美男子屎屁麓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇扮滦牟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看纽,里面很不容易纶堪,从意大利借了很多达芬奇的作品袍下扫。达芬奇不仅仅是一个艺术家骂,也是工程师;看他作品捞龚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生涣,第一个从事解剖学哆。    解放思想考虑全局的问题枫戊煎。文艺复兴第一要全局思维词喀秽,第二要有天人合一的思维请敬,第三是环形思维德攘盾。要考虑全局思维赊娇,今天做电动车目标是什么睫翱搂?有什么经济效益魏、环保效益毯胎、能源效益搔、民生效益巴琴孺,总体总目标要搞清楚裤,一定要有全局的观念多珊霓。特别搞智能汽车全局性更大杉辖磕。另外要环形思维硅,要反馈年。然后是循环利用的思维萌。    创新线,我把创新的要素跟大家分享一下温。首先理念是创新之魂喘鸵。理念有很好的氛围晾,有了理念才有创意较凳勺,创意是创新之源壕。还有人才偿响,人才是创新之本题。怎么能有理念杰?要有很好的氛围提,总结第一方面是合作精神绊点猾,开放窃伺互、合作危焚、包容看耐损,双轮驱动亥擒、增值驱动惶、市场驱动退伸,通过市场的倒逼挨。然后要有完善的知识产权保护毙轿,还要利用网络大数据给我们带来的好处沽舰。今天创新制高点是跨界融合掂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界赴摩趣。“一带一路”我认为是跨界融合冷,一带一路是西方的伊斯兰文明囊惜棵,还有它把科技茸、技术巨、经济靡躲、贸易连在一起瞥,所以我们要发扬一带一路的精神毕泞。我是福建人也是漳州人捌,一带一路开始的是职欢拢和下西洋免辣。我们要跨界融合恕娃。    我接着讲智能汽车郴捷。智能汽车首先要有解放思想赏挫舰、全局思想考虑问题拷。三个C港立,第一个要连接起来瘫土,第二个连接是要协调要合作疯朽,1+1>2多,那就是《易经》的精神齐诉溅。第三个联,今天的连接是移动的连接微蟹,还有MOBILE甩程,MAN TO MAN盟闹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来播赐。    今天电动汽车很重要的一个渐屏,大家买得起用得可靠标。智能化以后寺矫,因为有各种各样的基础设施和商业模式居峭,我不展开了假帝。    从电动汽车变成一个智能的汽车腻憨黄,从智能的汽车再变成一个智能的交通物,从智能的交通再变成智慧型城市惕热。我们附加值可以产生很多棋虐。根据《易经》价值精神付拘,通过交通网女囊、能源网羌伯、信息网雷顿法、人文网可以产生无穷的价值机会肪。利用交通资源的全时空动态感知涝普款,交通工具的全过程运行管制极,无处不在互联倾、感知撅伟玻、管控和服务匿芦。    怎么布局奇?怎么把电动车进一步变成智能汽车湘档邵,如何布局智能网联汽车技术涝?我认为被,不但对中国挞窝疚,对全世界都做出更多的贡献蔼,第一是制定网联汽车法规标准嵌、智能技术倪趟、环境接、HMI技术痴屋、空置执行技术翅、智能网联的实验怜、网络和信息的安全县。    怎么做到网络和信息的安全交尾李?这是一般的云塘荤伸,怎么把一般的云变成安全的私人的云粕?有很好的结构渭,处理器订、传感器概何,不能把所有的数据放在上面可能要分层次娜定牌。第一是收集材料般港,就地处理奉。第二是从收集材料到云之间要慢督佳雄,一个是单点控制驴榷势,能量控制或者功率控制喉氮凶。一个是多点控制摩虑凤,能量控制或者功率控制陪安骆,这是全局性的尼被钡。要及时处理穆恃,要经常互相认证蓉丘,变成安全的云厘扮宠。    跟大家分享一下我做的一些工作下童。怎么从理论上去证明这个是可持续的算瞥?我一直在思考所有的工业革命羡式,基本就是能源更新华。第一次工业革命忙喇漆,瓦特发明蒸汽机蓟哪,电话郸涂乾。第二次工业革命酶垃翅,美国抢占先机拼,电气化风兔,主要能源专项与信息建设堑妓软。现在第三次工业革命来了非,中国能不能抢占先机谓?我们要做新能源斗,信息大数据时代韶瓷嘲,我们百人会能不能更好地发挥作用刑穿挥?今天早上的研究会很好撇拴金,我建议做一个尝试的机构徒,每年召开百人会国际研究会议臀尉,形成品牌恃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢迸祷?我提出储能熵的概念申豁枷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量梆。一个系统里面假如是孤立的忍顶工、系统是不可持续的涂,一个是做功埠、一个是废料是不可持续姓菲等。如果是物理系统石,分析储能熵奉邵昧,熵代表可以再利用编。总的来说蔷须,一个系统熵不能增加鲸炊烽,熵要减少蒜,熵减少系统可持续棺谜。熵是储能熵烧,熵是不用的熵搁,下一次可以用涵。总的来说熵是在减少芹蜗。    包括中国的历史惹侍,中国封闭的时候中国就不可持续劫,中国开放中国就可持续废橇陇。近亲繁殖以后熵增加不可持续内回。系统要做可持续性恋贾计,系统熵要减少峭,你的收入不能是单一的斧桑幕、不能是孤立的系统桓韩汞。因为一部分是做功蔷,一部分是废料孔啤邯,从废料里拿出来挛,通过证明熵减少莽咸咯。从废料里面可以再循环迫,那么你的系统就可以持续了呜捂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来络,后续需要时再利用的能量的熵茨提,通过储能熵概念的引入祥邵项,希望用来解释可持续系统的演化过程冗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态摊狄氨。    综上所述骨乔交,不管系统是生物的或人工组成薯世灯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入并。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词涔丁,而这些系统工程特点是勉节摔,即使在系统研究过程中北晌统,一个熵有增加的过程弟钢,总体在系统不断迭代发展的过程中箍逢,系统将进入熵减的状态坏宦,因为系统具有自己生成复熵的能力勘,从而保证了系统的可持续性戳。    应用在电动汽车程财改,这个是分布式的发电菇,这个是分布式的负荷荣。电动汽车就是分布式的负荷湘伺,还有分布式储能解赫,电动汽车有储能汞、有电池抵谎鲍。电池可以双向的驶粟胳,分布式地发电刷净、分布式地负荷相泻,在分布式的储能额庭,这三个系统可以持续胃啡贬,这是我要证明出来的弥稼。我证明只要你的熵是减少的餐寐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望扫壳。    感知崔吮颠、认知岗焚吠、行动攀,不断可以纠正人的行为静教,比真正的司机还要好轻。    最后妈襄拭,希望我们以后的交通系统是舒适的孰票狄、生态的痛锻竟、方便的和安全的米。要做到这一点洼靡,什么是成功品瓣宿?因为里面的成功是3个S称烯年,SUCCESS驳慷懂,在S诚、E里面画一条线都是欧元跟美元蟹,今天是国际合作佳分,虽然人民币还不是赡汕船,是一篮子化的莎阜睬,人民币准备好了卢赦暖。ESY就是人民币疚断。    要有六个眼睛副潞,有四个眼睛不够佃。第一要把眼睛放在前面解放思想曹怒许。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维娩,电动汽车下一年布局市掣亢凇,也要有前瞻思维吃秤河。眼睛放在后面汲取历史教训滦,要有全局观念焚外嘎。要看到旁边的需要少。然后要把眼睛放在右边学习欧美颧,不得不承认高端人才密集地在西方排。所以把眼睛放在西方学习魔隘,它沉淀了100多年碎纠棚。四大发明中火药是中国发明的蜕疾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的倪奶。全方位都看到了抖安,所以英文眼睛叫做EYE沸措。第一个I是Inspiration徒定抢,有了激情可以有想象力记壤,然后有创新佩灭逝,但一定要融合百船凶,一定要集成课斯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题富浑。科学要把自然归结起来毛,工程有十几种杆匣,要把科学背枫吾、技术鸥、管理结合起来那就是工程通靡,那就是要集成矫诚。特别今天要跨界地融合甜、跨界集成叭癌,这样才能实现卢。但没有钱也不行仕,今天招商局也来了很多金融机构裁,要融资绷瓶勃。    谢谢大家!    (根据发言整理咕雷粟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺芦:李芳" "   回顾已经结束的2016年苗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展楷。在政策的全面推动下汾,我国电动汽车年产销量再创新高骗,达到50万辆左右楷沮,充电桩数量达到20万个市喂顶,遥遥领先于世界各国嗡门。更为可喜的是灰套画,在规模市场的推动下达刹,技术创新全面展开敞绩,技术进步全面加快龄杭伐,正在全面逼近世界先进水平虽焙沟。但是埔,在这大好形势下峡谷,质疑之声渐起泼。比如奸美破,我国电动汽车发展主要靠政策推动咐犀颧,能不能持久委溃盆?政策是否过于宽松膛,以致于出现骗补情况脯访芭?另外猜碌吾,由于发展形势良好绒克,一些激进的观点也在抬头勒。比如驼年受,要挡住国外产品进入中国市诚锫摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车歉五,准备放弃传统燃油汽车末导。    作为一名资深的亲历者嘶咕稿,笔者认为涂狼咸,在这新旧年度转换之际驾,有必要分析我国电动汽车的发展形势疯才,梳理其发展历程缮,以利于业界对形势有清醒的认识停、清晰的判断薯策毙,明确今后的行动方向守。    一何麻蛔、我国电动汽车发展形势良好    当前歇如梦,我国电动汽车发展形势良好糖猩,主要表现在两方面沸泪采:一是电动汽车技术创新全面展开吨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快媒挽滔,技术创新和商业模式创新层出不穷攀。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面腻驼,比亚迪袖、北汽捍磕长、江淮窟拘笺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品愤齐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车身疯惩,而是专门设计的电动车覆炊,续驶里程达200~300km甚至更多闭,能效明显提高岭说,动力性糠、平顺性碘、舒适性伎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平如蚀刮。事实上奈文,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布溉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市狙高浩。另外篇脚萍,我国电动大客车产销蘑募、应用占全球份额的90%以上抬丧魔,技术达到世界领先水平舶才察。    在动力电池方面朗,我国产量已超过日本甫、美国茹鞭、韩国瞎,跃居世界第一降啥淮,且市场份额超过全球的1/3凌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奔仍,呈现高能量比达灰、高安全性螺惭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势陛。同时丘,产品水平迅速提高剧,与前一年相比梅戏阿,平均能量密度提高30%贝,成本下降30%左右盆。    在驱动电机方面谢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肉,总体性能进一步提高搂校,成本下降30%左右够靠。在电池管理系统粉尖、混合动力系统握、电动助力转向散潦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面康东李,也都有明显进步椭畔埃。    在基础研究方面韦戚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展哦赂捌,电池热失控藕拔络、硅碳负极材料去、耐高温隔膜等基础研究进展也很快熬定闷。    2. 充电基础设施建设加快伍库,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下先鄙姜,政府有关部门出台了实施细则忙,多个地方政府建立了城建橙酚撕、电力苔胶、规划等多部门联动的领导机制奖,大大促进了充电基础设施的建设速度歧。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上诞胺副,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计堵耽貉,我国充电桩总数超过20万个窖,远远领先于世界各国漠筋。    在市场带动下歉摧,技术创新不断涌现非。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吮香、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法唐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术抬砷啃、节省设备投资的车端交流快充技术沦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涂捐烘。    在商业模式创新方面笺煤,呈现出各类优势企业多种形式合作辣昂虱,加快充电设施布局恢险、建设等担授、运营的趋势缺芬既。众筹建桩啡、合资运营爬勤汇、利益分成等运营模式迅速发展概径,公交车桶、环卫车谜、物流车马害夕、出租车腻徽身、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模硼,广告推送盾纹馆、免费无线热点接入等增值服务开始出现眉尾。    在互联互通方面稿哇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缎魏峰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缚希淘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成尼杠虏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定纽,以企业级傻、城市级监控平台为基疵汛啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据赴、信息互通的国家信息服务平台即将建立硅。    二夯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说舱围夺,我国电动汽车的发展道路与美国枷体蕊、日本残、欧洲等国家和地区有所不同本坞,主要区别有两点埃。    一是政府干预模式不同肖仍。我国采取的是政府强干预模式袜段,政府进行顶层设计枫伪涪,制定国家发展规划期,多部门联动制定全面的鼓励朽憨梁、支持政策撕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵战贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车揣临衫,在市场发展中不断加强研究开发恋,技术水平逐步提高;同时刷检,充电基础设施建设逐步完善顾号默。而美日欧政府多采用弱干预模式皇,政府支持共性渡、基础技术研究岸孔暮,给予一定的政策领棵描、税收优惠剃,逐步培育市潮槁先怼;企业则根据自己的战略规划呸泊昧,首先研究技术痉困魂,同时有选择酞、有重点地开发产品俩沮。    二是企业战略不同棠。我国企业多为在政府引导下被动式发展突,初期技术积累明显不足添内贫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显把僧,产品方向受政策影响大蜡粮,各企业虽进度不同誊传杭,但呈全面开花之势灿。而国际大公司多为主动式发展瞬华,厚积薄发冯凶妮,技术有所侧重凸,产品形成特色环丁河,如丰田的混合动力和燃料电池氦仇、日产的纯电动辛潦、通用汽车的插电式杰滦、宝马的碳纤维轻量化技术等琅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点壬。中国模式的优点是市场拉动技术发展擂嘛,不受油价等其他因素干扰捅嚼,迅速形成规模市撤霞ㄇ摇,全产业链技术进步哺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟揉,发展中有不协调情况煎愁,如充电基础设施滞后吝,部分企业盲目跟随瘫镁,发展不扎实梦,少数企业以谋取政府补贴为目的片熊逻,甚至出现骗补情况堪。美日欧模式的优点是技术扎实拉,发展均衡;缺点是市场发展慢遣,产品更新慢嘿挂惊,影响技术进步恭,受外界因素干扰哨廓免,如油价低迷则市场难以扩大版。    笔者认为腻,中国模式适合中国国情玫刺狗。我们不应过多盯住充电难甜粹抠、骗补等不协调现象良,而应看到正是现有模式才能形成后来居上俗瓮衡、技术追赶的大好局面官。从另一方面讲规粱,中国模式也有赖于我们的制度优势耸,只有中国的强势政府才能如此运作黑创,很多外国同行都很赞赏刚温肮、甚至羡慕中国的条件虎。    另外琴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面搏酣,近两年有明显变化仿镶感。目前已经形成各大公司都在研究电动技术夏房、开发电动汽车产品斥剐,而且各种技术路线都受到关注的局面男闷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出凉。中国各大企业都重视电动汽车没有错拐踩,在现阶段已不能算分散重复般悲煽,但难处在于电动汽车不好做淑啤尸,需要有很强的错、全面的技术积累和投入欢誓雄。那些技术实力不够的企业渭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理苯庞,而应准备应对“弯道翻车”的危险瞪卷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过渭算,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瓷,可分为几个阶段世疲:当市场份额超过1%时暑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%悔赦,则意味着市场条件全面成熟餐篓钢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年海,又主管我国科技工作多年堂隋伐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结岭狈晚。    对照电动汽车的发展谩,在我国蔽薄,市场份额已经超过1%;在美国和日本劣标,即将超过1%切。这说明妓,电动汽车技术正在接近成熟吝么。笔者冒昧估计交海速,大约再过5年左右时间娟玖烹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题幸纶欣,其他性能与传统动力汽车相当袍,加速性优于传统动力汽车四茅劣,成本的差距大幅缩斜隆;再过5~10年时间化,电动汽车性能可全面赶上蛊、部分性能优于传统动力汽车拒,成本与达到当时排放汗侍玖、油耗标准的传统动力汽车相当糖舶锯。但即使到那时卢共即,传统发动机也不会消亡休,而是电动驱动与发动机平分秋色锻玲,或更多的是融合发展蚂。基于以上估计辉创济,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车斜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车论星,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展哩腿蒂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凑徽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拓柯。2009年筹飘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研村染疗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告东。回首往事腿,扪心自问论刮碘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的磕。至于些许不协调现象啤袭,是产业发展过程中的必然诲闷存,是白璧微瑕溶、瑕不掩瑜斑席嗽。笔者断言敛,按目前态势再发展10年僻哭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蔼,并以此跻身世界汽车强国之林墓绕辅。    三精皖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一绞,整车生产企业要更重视电动汽车错盆。首先要制定好发展规划和生产布局璃佃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视暴杭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调李摹,不能两张皮耗。其次要重视研究与试验痢北,需建立完整的魄、一流的研究和试验体系恼碴,规母始H#和水平应不低于传统的发动机和传动系统丰。电动汽车相关技术发展很快掏,要靠自己去研究发展撑忱科,别人的经验会很快过时裙倾毋,更不能只靠“挖人”搞产品死杜。再次要全面布局盒滔饭,围绕全技术链开展工作坡辉,不但要重视整车开发崩,还要研究电池和电机蛋碴,重视电池管理系统形汕,这是当前我国的短板法怪貉,此外还要注重轻量化和系统可靠性泰。    第二桔颇,要建立相应的零部件体系腺厩手。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱潜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的锻拖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展呐。    第三鞘辉诬,要开放发展痰。需鼓励楞慧画、支持合作伙伴引入先进技术和产品粹参粉,像华晨与宝马穷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好良俩两。历史将会证明良价,开放发展电动汽车会比关门发展更快串撂躬。更何况躬檀地,在全球经济一体化的今天伸,关起门来自己发展是不现实的去经寇。    第四炒搔肉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作毕崇。今后相当长一段时期骄,将是传统动力与电驱动并行发展禾襄、融合发展的阶段泥,单搞电动汽车很难成功猴奴呢。对于只做电动汽车的特斯拉梢累倪,笔者并不十分看好柿吭。    2. 对产业界的建议    第一骆连逢,要加强合作隘付。需沿产业链井、跨行业合作钢,整车企业要与电池企业偷巢、电机企业享显、其他电动系统生产企业深入合作恭枪捅。以动力电池为例光,需要电池设计与正负极材料蓟、隔膜舞套逛、电解液唤汐佰、电池制造装备侍歉、试验装备巩、电池管理系统全面合作督莽。优势企业和研究单位要分享成果毛督,互补短板肆守。我们一定不能辜负当前大好的市场条件旗深,要形成轰轰烈烈的大协作局面擎,合作创新泰成,百舸争流稍,才能迎头赶上并超过世界先进水平谱玻靠。    第二祁筹动,要注重实践随灯适。汽车产品与其他工业产品不同绞,一是使用环境广且复杂多,二是生命周期长比凌,三是对可靠性倍吞、安全性要求极高糕。这些都决定了仅在工厂圈、实验室不可能完善产品顾郊及,必须通过多轮的使用实践涛谱澎。与电动汽车产品研究开发相比饯,充电过程更需要实践抠。像电动汽车充电过程这样长时间吐防、高电压唾涣、大电流授、室外铆阶、无专业人员值守的工作状况季,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凰改。    第三亨,在充电基础设施建设与运行中嘶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善猴。充电基础设施建设是一个新行业规前,在管理上涉及电力柑、规划呛灭棘、城管费督、工商管理等多部门联,权力交叉凯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制钩,利益主体错综复杂厂。单靠一纸文件不可能面面俱到秒蓖,必须经过相当长时间的实践拢棉,完善流程绍睹,积累经验逛。    第四盘酿高,要加强标准化工作停。领先的研发极尽槐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳奈弧,而及时总结经验兽囊、制定标准又能为继续实践熬逼、创新提供重要保障草扭咎。当前敖,恰逢政府推进标准化工作改革冗插,要求标准化工作密切结合生产茬雷掇、创新实践甜捂翘,要求鼓励发展更灵活蕊慕、更接地气的行业标准稼、社团标准躬娜。对此规贪,业界应给予足够重视蓝哆。    3. 对政府的建议    第一舰蜂兜,要保持政策稳定库誊售。正如前文所述降,我国政府的强干预政策非常正确乾镣,发挥了制度优势汉,已取得很好的成绩杰琴闺,应该继续保持彪愤。电动汽车的发展涉及多个行业莱啼,需要长期积累摩检幌,需要几十年的时间才能成就大业池损拨,切不可存立竿见影崩嚼诗、一蹴而就之心瓤答。    第二盒,要及时对政策进行微调和补充完善答。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列括墙叭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴籍贝,又由于此项事业发展快木颧,新情况拜、新问题鞠派拈、新技术层出不穷驳感叉,因此及时应对刻段勤、调整阀胁、完善是必然的呛侈。    总而言之袜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道懈斤,迅猛发展正当其时菏陪。笔者衷心地希望朝野上下锚塘、业界同仁能认真努力工作夕,自信且坚定发展劣办。假以时日倪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流前函殴,并以此为契机傻采,跻身世界汽车强国之林部疚挡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜地恋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年妙湿,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年菲松。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题纱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日攻蒲讹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示帝我滇。    他认为唇形撅,现阶段极,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题歧崔晴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配捐浅菊,但从长期来讲烂,新能源汽车技术发展路线要从电动化凛、轻量化授苗痴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合季疙、轻量化与制造生态化结合航、智能化与网联化结合微氓。    尤其在电动化方面巫迫锨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嫁路讥,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力穆判,就是家用主流A级轿车突石,在性能价格比上与燃油车竞争盗埃忿。目前全世界都在朝这个方向努力烙邵短,如特斯拉Model3辞、通用Bolt沏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瓷。”欧阳明高说掳驶吞。    欧阳明高说寺静驳,但要满足这个要求涤甘取,电池必须降低重量欠琳、体积以及成本汇免。此外枷,电池的比能量必须大幅提高些,达到300-350瓦时每公斤熔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标惶衅庞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知似恋糜,锂离子电池发明至今只有20年累栖挨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年猫糜秒,2007年第一次在日产聆风上开始使用瞥,可见动力电池的进步非常迅猛锯伐酗。”欧阳明高说抡纹喷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期讣。    但此前儒檄窝,主流的观点认为挟桓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比上靠,从性价比来看换颈赏,其优势主要体现在100到150公里的里程范围骇,但现在随着锂离子电池技术进步息法,里程提高一倍弹,即在300公里的范围内狄伸搏,仍然在性价比方面有优势能伺亩。    从技术上来看惧,在单位重量论寂封、单位体积下储存的能量越来越多勤彪暗,成本越来越低擅山椿,才能体现出电动汽车的水平和技术佛纠。    一个好消息是棚粹,我国电池成本每年大约能够下降20%淌漓莫。据介绍陈彼但,五年前点憋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元渤迟,去年平均价格为2.5元左右脑,2016年为2.2元蚊伤,考虑到大量的电动汽车是大客车瞬,其电池价格相对会比较高一些笛。    “现在国内开发中的电动轿车拍,最低的系统成本在1.3元每瓦时称,单体成本在一块钱左右磊锚椽。美国通用Bolt电动汽车挞,单体成本为150美元一个千瓦时阿悍。”    如果按照这个标准憨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到瓣,但是按照现在2.2元偿熄,逐年减少10%到20%迪泪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现捕卢。    “加上循环再利用做到1元稀,也就是说弧,一千瓦时电池一千元人民币之内翁,是可以做到的呢洁。”欧阳明高称悸。    对于具备性价比勒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说劝坚,现在一百公里约耗电15度笺箍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内奇划,接近10度电一百公里哺袜。    “要实现这个目标姬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗巩却。目前电耗的降低空间还很大玖咳。如果能够实现上述目标份楷,一百公里的成本约在一万块钱钦,如果电池能达到300公里就是三万块钱身狼,考虑到使用周期内省电和维修省钱钒馈,将具有商业竞争力碎,这是电动化下一步最大的目标慨。”欧阳明高说妈街年。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出疲镜彻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年狮彤捣,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长隶枷,但仍属于比较粗放的发展模式卿吮怯,今年电动汽车发展逐步趋于理性寡。总体来看菊省京,走到今天江辱操,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位孺吉。”欧阳明高说咐。    事实上牌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一九慌,由于销量超过全球50%以上撬盆,在国际上引起了强烈反响赏,无论是政府还是厂家磁,都感受到了来自中国率先发力的挑战膘。更值得注意的是撕沽剖,2016年如德国大众和日本丰田寺,纷纷调整技术路线读弊,加快对纯电驱动的转型扦痘纳。    不过段萌盟,纯电驱动的战略目标糖菏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展堵。对于混合动力技术来说斑湾,传统的汽车强国涣、汽车大公司比我国更具优势腥郡捕,如丰田路线就是先做混合动力逃扛趁,再做插电混合和燃料电池隋东。    由于我国率先发展纯电驱动芜,带动电池产业的发展达到了世界前列界涉柯,电池产业规模达到世界第一崎,总体水平位列国际前三怀贡老,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平潞,我国的动力电池产业链傅,尤其是电池材料斥诚爽,如正负极材料掸,在国际市场上的占有率第一斡沃。    “在此基础上霖扫,我们以纯电动力系统(电池涝恋瓜、电机工、电控)为基础平台鸽碱,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利劫锰。”欧阳明高说焊睬踢。    据其介绍播,目前我国插电式技术发展已经取得进展侮潜潍,比亚迪秦蔷袭镀、唐绥汤绢、上汽荣威550盲你,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力滑恍,无论是发动机方面熟撂,还是混合动力装置上逛泛撑,都取得了突破郸荷。    与此同时郝母,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展棺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力僵。    “这是一个渐进的发展过程席,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争窃。”欧阳明高说宿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瞬拔,有效的回避弱项竞争派,有利于我国电动汽车产业的发展考安,到2020年之后挡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进犊貌诺、同步竞争慌纷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎膳:李芳" "  编者按疗单:产品价格区间一下提升了近40万涵土亥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坚。以安全环保为标签的沃尔沃览繁,产品质量是其立足之本诚品饯。无论是国产车型还是进口车型市侵,质量都要做的和安全环保一样好茹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑膊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值腻,安全与健康至关重要瑰,但在中国市撤畛ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺辫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家怀票坛,到底该剪哪一根线识?我心里清楚使勺傻,如果我剪错了规,我们可能就崩溃了隋尖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态搔茶腻。在2015年整体经济增速放缓疗啦、股市震荡嫩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下汝顷,2016年的车市本不被看好怪抠姜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声迪闭憾。1月6日然,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售揉,沃尔沃对此解释为败:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器孟错堑,更是提振销量的助推器扫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号忿粕。   6月1日称簿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职旱互。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年县鬼擎,具有十分充足的销售经验恋。但用他的话说示,他来自一个很小的市潮绰椤,很多因素他都不具备碾。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲夸宽蠢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状闪。6月1日入职粮,用一个月来熟悉公司的现状叼缉估,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”认幕俄。然而现实终究是骨感的甲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆沟倘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆钙。   “做决策就像电影里拆弹的场景屏掂瑞,我到底该剪哪一根线呢荷铣港,如果我剪错了凯,首先所有的投资会无效晶,其次会影响经销商的士气唤逢帅。”陈立哲对我们坦言青挂。   他这样的想法并不让我们意外坎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大行寂。在台湾怯次,陈立哲要去走访最南端的经销商滦涤尘,早上出发中午就到了微溉,但如今这种管理方式已经行不通了梁。从前陈立哲的团队只有30人疽瞬,现在变成了350人塑兜光,他说现在同事的名字都记不完哪哄逻。   “就像牌桌上的一个赌局凑洪,赌下去有可能是回本的窟瓤,也有可能就全毁了辰盘,所以我每天都在想我到底该怎么做碳镁。”每天该怎么做菊构?这个问题陈立哲问了自己整整三个月誊醋忍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瑰壳,才能享受最好的窗常。”这句话像是说给陈立哲听的丧。   2005年盟矛惧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时星钾,沃尔沃一年只能卖1024辆供川降,一直到2013年5000辆的水平筷蒙父,再到如今年均一万辆的表现哼顷创,对于台湾这个小市场来说曙忻首,陈立哲做的足够好霉欺,他对这个市场有着复杂的感情婪峭矫。   调任中国市场做销售一把手烘,陈立哲说这很突然桂齐,他来自一个不足以领导中国市场的市场疮。对于中国市澄媸小,他还不熟悉犁面,做市场工作要对文化奉珊怀、变化时形疤、趋势有充分的掌握催,这最重要的三点陈立哲都不具备绊,他唯一能做的胺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需醇婚七,相信身边的工作伙伴都,组成一个高效率的团队卯圭畏,去解决各种问题酶戏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后虐常艰,首先做的是内部调整鸵鲁貉。通过不断累积分析过去几年市场的动态受,了解在什么时期使用什么样的手段梧芯拈,反省问题所在恳彩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤冈狠笑。面对三慈我嵌、四季度各项费用的下滑纺,倾听团队的建议烷霞、做出准确的决策姆犀、将优势资源注入到最需要的地方慌夏疼。最后将宝贵的经验分享给所有人诧惹借,把力量从点扩散到面临,从四个大区喀本窃,再到全国凭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的码,我只是把预算唐槽、时间等安排在它本身应该发生的场合辛锚。”陈立哲表示辰劲撼:“我不是在讲官话纽灿,只是借着这个机会感谢大家界。”陈立哲相信瞥飘酥,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的翟鸡。   内部调整告一段落笔权困,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上姐缮睦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题敌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间魄珐,一下跳到80-100万俏,面向的客户是完全不一样的讲介。很多销售遇到的客户都是大老板级别的熔郴膘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心雇美,还怎么介绍产品堵鹅?这肯定是不行的块。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门睫,“与高端客户接触抹喂逆,销售不能觉得自己比客户矮一截土考涩,与客户要做朋友铰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品丝痪。现在培训课已经开展了实战模拟环节径上,我们在资金有限的情况下做到了更好假锌。”   全新的管理阶层啃,有限的预算位,面对重重困境受芒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高徽捕甩,8-11月均超额完成销售目标巾。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩慷岁呻,最紧张的时间凰谰。“我有我自己的节奏括沟,我给自己两年的时间煞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争囊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书桓杏矛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间雇,经历了两次产品的重大变动滴剧绦,但在他眼里这是最引以为傲的县稍蔑,因为这些变动辟喀、变革都是从使用者的角度出发闻,也就是我们常说的“以人为本码。”   对于沃尔沃来讲虽步,最擅长的领域是安全颠拆姜,作为三点式安全带的发明者量骸拧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期杆卑染。但陈立哲表示妇,以整车品质来讲幢领,沃尔沃也和ABB并肩徊灌湿,例如在底盘研发能力上羡雾,沃尔沃使用的底盘研发模拟器侈寒,全世界目前只有三家在使用经,另外两家分别是法拉利与保时捷挽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑合,陈立哲也谈到唤庭帅:“沃尔沃其实也做过6缸煤派屡、8缸发动机猴寿还,还有享誉世界的5缸发动机祟告反。沃尔沃并不是做不到青,而是我们可以用更低油耗健寒、更低尾气排放的发动机达到更高水平卉痕。这也是全球各国政府的法规要求灿,是大趋势令挨。陈立哲说“这些信息探,只是没有在行销上进行传播罢了八。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产权,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号勃赎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤厣愀伞,改变了“国产”的概念男筏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代履剑随。陈立哲表态道沟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料炮辖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耻顾铃。沃尔沃立志从中国出发浆踩,以人为本的信念永远不改喘,值得消费者验证与了解仿把。”   “沃尔沃就像iphone一样教迟,它改变了人们的使用习惯杯末。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例梅昆拔:S90有三个界面同时提供信息孪善纹,分层级的来处理车辆信息北勉呵。这一点很重要埂,体现了沃尔沃以人为本的精神戚哩怒。在设计方面团祭赋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料肖祭。用沃尔沃的品牌精神纯姆赦,再加上瑞典的风格囤,直接与德系品牌产生差异化开处寇。如果从地域来看涉离凯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡百编。   沃尔沃曾立过两个誓言豆菱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化佳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故改哺稿,沃尔沃全额赔偿黔水。在陈立哲看来挛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺翻誊。   陈立哲对我们讲道兔:“在欧美薄,当太太怀孕的时候坪,男人会考虑买沃尔沃泉莫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据棺九呻,中国作为沃尔沃最大单一市炒词濉,11月共销售9,076辆新车男倍筷,同比增长12.8%;1-11月期间食,在华累计销量已达80,759辆炭,接近去年全年表现坤慷。就目前的情况来看纪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高累。   在经历过低谷期的沃尔沃派,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量粱挤括,这无疑是对陈立哲工作的肯定羌跺,同时也是明年的压力涣。毕竟“十万辆”这个坎恼耪孺,沃尔沃早就有迈过去的能力上葛陪。   2017年齐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大藤,届时沏,S90 T4扭倡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前垢。对于陈立哲来讲汗,最为重要的是三座版S90姜信遁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的釜梳淘,是全世界汽车厂商妓蓟楼,在中国制造的单价最高的车辆轨饯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐滑,“三座版S90可以达到世界各项指标兄,这款产品有能力改变历史揣社。只在中国生产券,以中国为核心的思维解迹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了尼凳。”与此同时岛粹,全新XC60也将在2017年第四季度发布票齿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈┫烁帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吼荚廓,所贡献的利润更是远超世界平均水平踏怕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人兰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力翰驮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任秘。“知道我坐这个位子的时候蛾拒邢,很多人会紧张甚至惊慌魏玩赫,他们会很直接的问我跋慑,你行吗京?台湾市场那么形ァ,你行吗洗屑?”陈立哲笑了一下说道释:“每逢这个时候骏榷,我都乐意告诉怀疑我的人庙寿烂,我将在最短的时间内做什么须想。”   两年的时间转眼而逝恼,陈立哲手中的“牌”越完善皑,与主流对手正面竞争的胜算便越大贪素。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲盗,未来还有什么是可以阻挡他的呢泡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥谜轨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺洪峰颂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔牟歪诗。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验屠。为了满足消费者需求订破,推出一系列活动迎合消费者喜好迟奢憨。 上汽集团副总裁示猫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月叭的,得益于荣威与名爵的共同发力驼,上汽乘用车共销售27.5万辆剂,远超去年全年的17万辆韶财。取得如此大的成就主要归结于以下几点渴剩:新车的不断推出梯、以人为本的理念及高性价比瀑佬牡。    上汽集团副总裁措辛仿、上汽乘用车总经理王晓秋僻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拘崩卡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解辛袒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解睛梨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺茧解,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苯。同时癌拭柑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义察:个性而不小众识蔼。    “上汽集团经过十年的厚积薄发寄兰蒜,通过对消费者的沟通与研究峡,已推出很多新车型伞峨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”墨。王晓秋还指出合德,名爵现在的路线是个性而不小众怂模,这就是上汽集团未来的发展方向田盆傅,上汽集团希望新的产品有个性冻仓,且能让大部分消费者接受围革祁。    据悉狼毯,自荣威RX5上市以来释味瓤,名爵锐腾也迎来了中期改款浇响坷,同时新车名爵ZS赌、荣威I6也蓄势待发镜未甲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言委号顽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时窗休,上汽集团也很清楚自己的客户群体坑吩。王晓秋指出妹,新车型针对不同的受众群体技,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的斤丧。拿具体车型举例淮卿,荣威RX5更偏稳重焦萍,新锐腾则是一款属于年轻人的车哗靖,新锐腾外形活泼吝氨,同时考虑到消费者的需求甫淋,我们对内饰也进行了升级羚,并增加了10-12万的手动版蛇,使新产品没有短板定醚仇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时香涛,王晓秋表示摄公店,“从荣威550开始烽椽谎,上汽新产品从设计到销售袱,最后还是根据消费者需求来决定察。”    据介绍句危翁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验快蛙。为了满足消费者需求脸,新车不止在性能和价格上做了调整告啡,还推出一系列活动迎合消费者喜好袄歧楔。例如戊奴,基于年轻人喜欢足球运动奠剐惕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网皋镭拦,也已纳入上汽集团新品类赋境,预计明年新车65%会配备此技术鸥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言辰瑰槐,“上汽集团一定要明白用户需要什么蒋棉驳,为什么要买我们的产品湘叭河,带着这个问题微拎,我们才能真正去理解用户诫信谢,落实用户需求贰,使我们的产品极致无短板告蔷,产品自然会大销念。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大瞎,竞争也日益激烈板帮斤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比雾零。王晓秋介绍禄娶,名爵的价格基本与同级车持平觅,但性能更具优势情拍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吠嫁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示仿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品掇,就像提到的让渡空间楔贰艇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整垛,从而应对市场竞争环境奶。”    产品有了好的性价比和客户认知度上,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁饱吴冉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家缕羞配。名爵经销店到现在也有280家左右敌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络潮寄戎,其实道理很简单淬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右奉惯,且不断呈现上升趋势歪,他们认为自主品牌的春天来了”竟普,王晓秋表示恕。    在被问及上汽集团未来发展方向时镣孺,王晓秋坦言盲,“首先团队要把理解客户需求合掀晤、用心为客户造车变成一种自觉行动屏绥,进而形成一种行为规范砍伙滔。其次应时刻保持警惕烂刮蔼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好俄软。只有这样结,上汽自主品牌才会变得更有竞争力登顷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防捌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布父痞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盘揉。这些修改背后有哪些考量和博弈堪轮堑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人虱暇鼓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问吼秘诧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蛊挥?   答陡套: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高衔亩。一共收集了9246条建议妓吉,其中表态性意见7736条冯潦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条耿说,占16.3%潭亨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理夯撬、网约车驾驶员资质及管理侗破先、出租汽车数量调控三个方面委捂亲。从数据来看鼻慑,不少人对“京人京车”表示理解甩潞倒,赞同的达到70%多寇敲,质疑的只有12%拼藩。我们根据建议修改了125处剔,不断扩大合规车辆的范围甸,让更多人参与“分享经济”妙煎悸。    “从北京实际出发楷,兼顾多方利益”   问疾: 为什么要求“京人京牌”穗痢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答霉梢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蜕栓补,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多掏蜜干、交通拥堵普矮、环境问题等“城市病”扇黎度。在这个前提下奈倦汞,北京任何一项政策都不能“任性”室刨挂,要从北京实际出发扑,兼顾多方利益擅拈乏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆粉,地铁最高日客运量超过1200万人次领,公共电汽车日均客运量1063万人次挺巨讨,小汽车每车年行驶里程15000公里奖,交通压力与日俱增喉锹妙。但在我们的努力下棺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%袄奥曙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绘瓷。    总体来说谰昧购,北京坚持公交优先的战略热,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充瘸,对其进行总量控制在所难免唤。目前北京市绿色出行(公交韦漓、地铁陪、自行车奶、步行)占到71%健嫌改,小汽车出行占25%拦汇,出租车占4%滑,其中包括比例不高的网约车出行尉妻。北京出租车改革的总基调是嫉僵窃:巡游车改革屑惕、网约车规范涸掸、融合发展侣啤、错位经营馈颂香、多层次服务纪江婪。我们力争进一步提高绿色出行比例醇狼氏,为首都可持续发展提供足够交通承载力彪搐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问峨兼: 政策出台之后搐,预计将有大量不合规车辆面临退出虹,政府有什么监管手段确保政策落实到位兢宛?   答浚擒: 政策出台前捂,我们和专家痢、司机认染、乘客腊偷、网约车平台进行了多次沟通琉,决定设立5个月的过渡期泼溶扰。一是给合规平台孝、车辆敖绦矗、人员办理手续;二是清理不合规车辆剂良、人员等谁。    从服务乘客的角度损酗堑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蔑揽。另外霞罢距,希望网约车和传统巡游车加快融合发展八邻,因此提出过渡期的柔性考量几。过渡期之后覆撬虹,平台要加强行业自律藤犬,我们也要建立打击非法运营的长效机制敬诧傲,严厉打击非法运营溪、克隆车和价格违法行为拎侗,能够更好服务乘客底荆、保障安全粟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问来: 面对新的经济形态棘看,如何创新管理手段咳拾?   答踞倡: 出租车发展中没有对立关系半漆。网约车以网络预约寝税频、快捷方便等特点芬粪,满足了一批乘客的出行需求蝗蛊马。单从评价司机服务质量的机制看苯浑叫,就值得巡游车学习屋艾:如何与派单挂钩琅称蓄,实时评价吉股衬。但网约车也有局限性报诺典,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挛可搪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势涕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的懂。你有技术优势略杠,他有线下服务优势酗脆炼,为什么不一起干呢踌纫味?    管理部门也在转变思路挥。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”胃床,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车爬囊垦。通过推动巡游车改革及网约车规范拜诗谢,构建多样化服务体系合愧,提升出租汽车服务质量悉船廖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乌盛,在京注册用户已达218万人素。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车守嫩,提供差别化服务十。    “解决出行问题要标本兼治”   问揩特: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么谁花辅?   答犁菠富: 群众出行问题的解决丧文,需要放在城市综合交通体系中墒拷瓦,多措并举拖表、标本兼治迷趟。一方面滦钾建,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烽,需要加快构建安全加熔挎、便捷遁扫雷、高效擅午骄、绿色俯俗艰、经济的现代化综合交通运输体系槽舜膛。到2020年筐庆何,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%性此襄。    交通设施根本是为人口服务阶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理攻嫌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标肛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "   杨美虹透露颓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中夕很泉,大东工厂扩建项目也投产在即临,这些举措都将助力当地经济转型升级内。    在杨美虹看来砷埃,借助主机厂优势客,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斥汹茬,配合外交部到德国进行推介冈汲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拦失斜,从而推动产业升级榔。”杨美虹说汹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容簿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者椽掸。最新数据显示恕僻,2016年1-11月室疗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆磋抄,同比增长11.2%掀容,前11个月的累计销量挫难休,已经超过了去年全年片。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任妓忍。12月13日片,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开九。活动期间蜡譬摆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访窘串累。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泛层怀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济庆惭、环境和社会贡献等方面取得的成绩怀。杨美虹向记者透露痞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》疏涝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩钱迷辈。    “在‘可持续发展’战略的指导下萎蔫舞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则币得拔。”杨美虹说项老灰。    第一赋抠怕,实效为先察拔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蚀,“我们不做虚的函,我们也不做口号式的篓号,我们一定要解决具体的社会问题脖陀。”杨美虹直言轰,比如BMW儿童交通安全训练营乡盘,它是为了解决儿童交通安全问题炬幻沟。    第二猫,长期坚持寿鹅。宝马儿童交通安全训练营娥省,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅冲糠酷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年甸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营锣,今年是第一年做凳饺陆,未来会持续痉咸藤、扎实的往下推进临。    第三绩芍,全员参与韦确嗜。宝马做企业社会责任时砍功湾,会邀请车主驰鄙磊、经销商鲁、投资人以及宝马员工粱讣剑,一起参与进来帘涧零。比如宝马爱心基金坊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训澈敞挞,提供指导;另外秆勃溃,宝马还成立了员工志愿者俱乐部坏炽,定期组织各种各样的活动夸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略跋籍,将可持续发展贯穿全价值链徽畦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素谋拘宋。”杨美虹表示疗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点竣溺,主推工业旅游概念唤使。    据杨美虹介绍炮辫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园晾巾蛔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导皋涟,助力中国制造业迈向高端啡垮饭,并促进东北老工业基地全面振兴泌。    数据显示匠菇切,截至2015年底灰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户路陀,当年纳税额超130亿元人民币芦。同时停,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会抨境撤,就业岗位较上一年增长了8.6%具蹄。杨美虹透露狼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中非钠氓,大东工厂扩建项目也投产在即忻,这些举措都将助力当地经济转型升级扣隘坝。    另外匹毋,在杨美虹看来肌,借助主机厂优势摆孺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翅摆,配合外交部到德国进行推介剔漓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园邻攀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略充扩抱,从而推动产业升级失讲。”杨美虹说笆伪窟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "  本土品牌下一步怎么做避?关键是我们的差距是什么教换,下一步最大的点就是要提升品质屏,当然还要控制成本边靖盟。然后瀑,就是我们的正向研发和平台战略侍搁。最后午讹翔,可以大大提高效率猜粹经,如订货的时间是可以压缩的陈便。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日社,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谰睡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寂遣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述答曙。    徐长明说情牢泉,怎么理解工业4.0莫瞎?这个概念是德国发明的蹈兜,现在在国内比在德国还要热漂毋。最近镜发,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念辞,我理解它的工业4.0的本质冻戎豌,就是怎么保持德国制造业的竞争力陛内。在国际上腿蓟棋,德国面临两个挑战班:互联网大数据和云计算逗。现在藤,德国整个国家都在讨论酸擂盯,怎么能够“不被互联网+”么浚,而是“制造业+互联网”箱槽,这是他们重点考虑的问题沧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰妨、宝马踏矗荷、大众皖。在德国帕,汽车的需求是非常个性化的埃,在这样一个背景下拘,它要维持竞争力阿粗,推出了4.0的概念扮俏嫂,核心就是智能制造酪贬抨。他们主要的目标有四个方面拉:提升品质双哗、提升生产力郸、提升柔性化玛梨蕉、压缩产业庭何,总的核心是提升竞争力逝戮。    徐长明分析汝,本土品牌下一步怎么做谈瞪啼?关键是我们的差距是什么伐管,下一步最大的点就是要提升品质街谰,当然还要控制成本袜侣习。具体要怎么做北嚷?也有几点价漆艰:第一乘匙,想办法提质控本闯。提升品质岛动道,消费者理解有三个荡娜:可靠性午稼髓、感观品质搬聊墟、性能号。第一个维度猾:可靠性是必须的阔庐色,现在光有第一个维度已经不够了篇蔫财,必须要加上第二个维度潮弧攫:感观品质嚷晚蝗,看起来要漂亮氏雷腐。在此基础上又发展一步熟乳,就是性能的提升侵港。最近市场上卖的好的自主品牌剖咕薪,大概有12款车就膳杉,年销量超过10万台嫩凭,这些标杆产品户弹,性能上也不错息料。因此搽蛾喘,自主品牌下一步还是要想办法粉牵,把这些提上去慷,缩小跟合资品牌的差距寥洁。    这几个方面的提升椒雇好,意味着成本也要提升拆,怎么能够控制成本滥纹邓?第二方面的话题识妥,就是我们的正向研发和平台战略祟甫。之前估菠酵,我们很多品牌都是“逆向研发”港,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车司撕膘,拿过来拆解做测试标,最后组装起来摔借。这个模式下汗唇圈,成本可能是略微低的菩沽,但品质档、性能有很难保持狙。现在必须要正向研究珊嗽,从消费者需求出发未破,形成一个目标瞥,对目标做分析龋蛊,只有正向设计蒋,既能提升品质性能筹汝,又能控制成本洁妓奴,像长城挠、吉利等等拔凉糜,基本上都已经是100%或者80%正向研发了恼埂赌。    平台战略纬,在更大程度上控制成本弄。他说挝每目,我们的开发弯踌鹤,现在是一款一款开发的筏,零部件的通用性相对比较行狻,最近一两年来肆,已经有两三个企业开始走平台化战略势杀,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车柑、SUV和MPV奴。这种情况下怯,零部件的通用性非晨蚜┌穑好惹,同样是50万辆的产量乓鞋,对零部件供应商的供应量更大水,就能有效地降低成本强。    徐长明强调母,对于工业4.0的精神本质还是要学的速蜂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标衬镶蒜,它做了那么多的智能机器人茶蓄羞,智能机器人都是带摄像头的洪冒半,在实施过程中的质量随时能够监测碾板乾,然后反映到云端舵,再反馈回来随时可以改进撅朽娠。现在哭呢险,企业员工的工资水平越来越高污录隆,汽车厂家很多在加班加点郎鞘录,我们要高度自动化躺,这些课要补桐孰泞,应该有大量的机器人替代人工想泞。如果这么做了侧鞭,可以大大提高效率罢娃钾,如订货的时间是可以压缩的龚辩料。比如贤,国内一家自主品牌纬,从经销商下订单烂,到提供汽车产品最开始是40天耪孟,后来缩短到30天韶穆氯,现在可以压缩到22天缎阑,跟世界先进水平比还有一些差距潞雀。这也是德国4.0里的核心内容妥宠。我们不一定用他们这个办法嫩嗣,但精神实质是要学的四摩碾。    他说氯,柔性化的生产也重要禄举览,但没有前面三个那么重要幌。在4.0背景下赡霉缮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法量,而是学它的精神实质小抢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬鲁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化煎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多母。更为重要的是屉谴,放眼全球该,驱动这些变化的地方就是中国拦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷墓。    12月11日澄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪峥郏虹桥落幕童。经过36小时的激烈角逐擅讨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利悸梆搐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示贫谩,今后的五到十年邦潘,汽车市场将发生前所未有的变化舅。未来赦崔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纪挥。可以说单男,未来五到十年汽车市场所发生的变化门币,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赴。更为重要的是杯逆翅,放眼全球猾炒媚,驱动这些变化的地方就是中国图汹愧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷廉僵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说其,作为企业鸿栖捆,捷豹路虎非澈保看重年轻人的培养可。在全球翁,捷豹路虎共有2500名管理培训生哨累姐。过去三年迹靖,我们在中国也培养了30多位管培生忌文。此外现轨怕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家芯林,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才煎。    在赛后的媒体分享会上极纷描,两位获奖学生代表分享了各自想法勺刹,及在比赛中的收获佛。同时峰棠洗,睿侨森恭卞蓄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问丁虏克。   问粟描嘘:捷豹路虎为本次活动提供了导师寂前,请问这些导师来自哪里涝倡褐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业聘翟浓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位呈?请学生们简单介绍一下自己的作品苟绥鲸,获胜的原因是什么趁康?   睿侨森峭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师碱。一位是捷豹路虎内部导师角男,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验秒,包括对行业发展的认知沮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息涝闲琅、视角和指导灌梯。这两位导师全程和学生团队合作茧,提供专业意见么缔,帮助他们取得最好的成绩祁妒。   潘孟涛即率: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会单读,包括今天的学生该刀,将来都有机会进入到我们工程团队咎苗寐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额陪,可以来到捷豹路虎学习和发展记。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鲜穿,再加上扎实的专业和技能靠既肛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会艘。   睿侨森是林拐: 作为公司的管理者侥,我们非辰忍旄欤看重实习生赡涣,我自己也会手把手教给他们工作的经验经芍燎。不管是本科在校生还是毕业生胆,都能给我们带来新鲜的血液矮、新鲜的想法肉架。    同济大学袁旭彭:首先耐羔室,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌腿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行日睹。    我们都来自同济大学汽车学院霜咸艇,团队成员有两个来自汽车工程方向挂袍、一个汽车营销方向煞橙庇、一个汽车设计方向淮吻。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求懦剃戚,围绕“以人为本”够纪拢,挑战的是都市环境里的出行压力颗灵圭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坝秦脸、设计师也有很多共鸣筋怕,通过一系列调整凶,最后有了这样一个以人为本擒泻耐、体验为先的方案想釜酵。我觉得躲炽顿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恼操。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问底:目前堑矛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划享杏辱?   潘孟涛舌辜颂: 我们会对人才数量进行评估和拟定块氖,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的毖评醚。随着经销商网络的增加芹素,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多辱提,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拧,从而满足未来消费者的要求犁屁。这些内容息息相关鹤暇,并且不仅是着眼于眼下达,更是放眼未来娠。比如惕琴甫,针对刚刚提到的电动汽车战略工灯,就要确保未来有足够的专业工程师储备拈,因此盘,我们时刻准备着让,并只选择最优秀最合适的人才进入公司年。   问金板:在创新领域唇备垛,包括未来汽车科技领域稳,捷豹路虎有怎样的系统部署剿?   睿侨森假菜: 首先霉毙溜,作为一个公司擒搬形,我们在研发领域有诸多投入缄迟隋,而且很多的投入都非常具有前瞻性党钉。比如说拔顽撅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炒横巧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验乏。    其次特,我们想要通过产品和服务橡胳然,把先进技术带给我们的消费者裙谱,因此我们的工程团队靛酣高、研发团队必须时刻关注消费者需求缅,做到一切产出符合相关性漂栓、可实践性原则舍。此外我琅,我们每年投入约350亿人民币凳,用于车辆技术的研发和投产陡。    我们还于今年7月宣布叼陌讹:在未来四年级闭氨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆握先,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瞎挡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术刃身,并在未来应用到车辆技术当中兄冕堆。    今年早些时候灯杆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion诬捅峨,通过应用软件及按需服务的开发与提供妨,解决消费者在出行中遇到的难题品飞鸵。    与此同时豆胜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器谴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瘸迸、办公空间羔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持封妒。   问乏蹿阂:请具体介绍一下InMotion协。对于整个汽车市场的趋势寞褐颠,比如电动汽车技术方斡吨,捷豹路虎是否有着自己的见解丛?   睿侨森喝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案购殿尘。我们希望将来可以将它推广到美国鼎贪孔、欧洲以及我们非常关注的中国市场部腊蝎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部窟,由研发团队进行分析乏了委。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撮赡搂,我们也会分享给总部梧补缓。    关于电动汽车技术豆韩苔,在洛杉矶车展前夕抠邵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE删。中国是目前最大的电动车市晨隆,并且有引领行业变化的趋势郡谜队。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势捌统通,确保第一时间响应本土市场的需求褂灿舒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蒋,并于2018年正式上市槽涟,希望大家多多关注双碌丰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问仍驰坑:关于未来互联网汽车潞,捷豹路虎有哪些基本的认识江,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求福那?   睿侨森扰萍捂: 目前履盲棠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一寒饺,它的发展甚至可以打破现有的题绦、传统的汽车开发逻辑与循环谴。    针对这个话题寡偿鳞,我有两点和大家分享吧鲤轮:第一点霓海强,未来所有的车辆都将实现互联网化柔食沸,现在能够透露的是瓜,接下来我们全新推出的产品谅庞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点奴浚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作卢赫。比如说淡貉凡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作失讲韦,使用他们的UI界面和地图般咳。类似这样的合作汀哗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力癸蹭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅寄陋:李芳" "   汽车网讯 12月15日速,由中国汽车技术研究中心了豁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开告身茅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开丢,从“市场化发展现状”蒋敌、“应用模式创新”膊哇剑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流垦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台颧蛔途,为产业发展建言献策畅拌撵、助力提升看芒驹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录堡犊: 第一彤问,背景仟溅仁。    去年发布的《中国制造2025》古喝,新能源汽车是重大发展领域之一间,是其他技术应用载体然,而且是先导性产业丛揉。它的进展情况决定了中国制造2025闪拆轻、强国战略实施的程度供纤即,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展讨,从而能够聚焦变革咀杭徒、明晰路径昏懒、凝聚共识次骋瓤、引导相关资源集聚推广产业创新块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构撅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布甩。总体报告是按照1+7的结构烂。1是总的情,7是包括4个车辆整车技术袜浩疥,3个分项技术适第。    第二宛,国内外总体技术分析诞钩起。    近年来炼圣,从国际汽车产业来说壁彼潍,低碳化艰凌闺、信息化下、智能化是一个总的大趋势桅艰。欧洲昧啥梗、美国吻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拳辰耸,重点企业的产品战略也充分体现了三化钒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组汉篱酪。我国汽车产业特别是近二十年的发展癌,取得的进步大家有目共睹裸哪负。首先楼,产业规模世界第一屋联麓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惩户。从技术上特别是自主的技术进展非常明显藤,包括品牌市场的影响力有目共睹骆略牟,特别是新能源汽车孰俺跋,包括技术嗡、市场邪仟孩、新的智能网联汽车技术梦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势航厩惩,智能网联汽车发展是非陈晕樱好的优势条件仙拖扮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展寄,包括动力电池胎、变速器撕。国内自动变速器原先是空白梅辫兜,近年来无论是CVT衰、IT驮、DCT都有自主的技术和产品牟,而且应用在逐步扩大辖徽。    虽说取得巨大的进步碎恼吩,但与国际先进水平差距明显笔:    首先毒,发展能力上的差距仇。投入强度远远低于国外旅箍,全产业投入估算1千亿夸死观,相当于通用雀、大众骸、丰田大集团一个公司的投入节魄。    其次驳,研发积累夺佩。包括流程积累乳、数据积累控漏、技术积累铜茬甜、标准积累脐斯,这些积累偏弱柏。    另外馁社撂,从整个产业创新体系上来说剁唉,差异比较明显的必祭,特别是协同方面夏沽内。单个企业弱班咎扦,整体的协同效果很低舌,意识也比较低搁超。在发达国家底撤冲,单个企业强添,整个国家的协同体系效率比较高熔。    基础不牢地动山沂缧铡,我国汽车产业的材料诵、工艺基础跟国外相比也差距明显兜。汽车产业挥戒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大节。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革桓驾,要求有创新的思路和创新的模式玛掏华。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求莱钝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展让壕。    第三封烷,一些关键的里程碑葱啸搽。    重点是总目标镐敞,总目标是基于很多现有的环境设定的唯钙,也基于七个路线图进行测算称然。反过来说盼线,如果七个技术路线图能够得到有效的实施技旧傻,就能够实现保障几个方面总目标的实现僵闲:    1泪徐埠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值负蠕船。如果技术路线图能够得到实现编胳戳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值赋携呕,之后往下走罕,这对产业来说膊,甚至对国家来说是非常重要的认。    2摹兔福、希望在2030年左右旁,汽车产业的电动化转型基本完成冲瘟膏,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上甜诫翘。智能网联汽车市场有一定的占有率施甘嘛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用辅。    3瓤岗、建立有竞争力的自主创新体系集。    节能汽车在2020晦、2025佳帽锑、2030三个阶段提出典型的指标锨曙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗佩,5升红、4升讼夸、3.2升牌倍共。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%福伯,2025年15%刊沪律,2030年40%以上第。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蕉瞬、自动巡航撼惭、车道保持应用已经很高共嗓行,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例假,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例邪蹭狙。    基于总的目标再来分解具体的技术路线贺,经过技术路线测算实现总的目标蒂炉罢。从路径识别上来说癌布懦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口砷讼骡,以能源动力系统优化升级转型作为重点酵胸,以智能化水平提升作为主线撼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑汲菇匡,全面推进企业产业发展粉钒滤。    第四锰送独,分技术路线图的基本结论堆漠哭。    1幂憋溜、节能汽车哀。总体上有很大的共同点衔,重点在混合动力技术妈俄、内燃机技术很、其他驱动技术汐盒湿。混合动力是技能的主流技术辖,当然轻量化也是另外一个莎哺,但是轻量化有专项的分析邻鞋沧,在这里没有强化梯问。    乘用车总体执行轻量化撵、小型化鳖瘁、混合动力筷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失婚拎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径琼菊。    混合电力是一个主要的技术荤供,达到5升埃落淳,4升通、3.2升的目标妇辽梦,混合动力是主流黄,其他是共性的邯步办,轻量化梯碳署、摩擦等酪椽。    商用车混合动力应用时间稍晚功穷,重要度低于乘用车忌。    2捶、纯电动与插电式混合动力汽车哪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扫,加强轻量化成为趋势愤谢。轻量化对电动车更加重要滴杭窗。对于插电式非常重要的巨缅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术搁签,驱动柏参、点击番、控制嘉、充电泛荒馁、混合动力发动机刹,高效耦合发动器啼暖。动力电池本身有专题屏煽彪,在这里没有过分强调玻急曹。    这两种车提出了总体的发展纲要辱俗,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式袱会玻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的疗毖,甚至可以忽略不计邵玖。    从四个层面梳理了技术需求抵窍妥,提出了一些优先的行动项食笺段,面向纯电和插电圭炭,国家科技技术支持十五年了套,下一步除了电池列为专项之外桥双,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持牛。    另外嘘,聚焦关键零部件冈恐劝、基础突破和可再生能源拦县陆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用绞帽香,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要欢。    3嚷、燃料电池汽车闯蹲祥。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择捌。从中国汽车产业来说克,现在重视程度不够猩扑呸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划死鄙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究闯际。希望四部委提交国务院进行发布和实施镶醇。    在研究过程中兰风涣,大家对燃料电池认识分歧比较大篡炼,或者没有共识棺萄,这里特意保留一个燃料电池发展目标忙,跟发布不一样汕。发布时2020年达到5000辆的保留规模俄叛鹅,我们是1万;2025年是10万肥戚叭,发布时是5万;2030年是百万乾漂删,发布时是10万际。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧始绘脾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池惹痕实,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度媒培仍、耐久性帝澈、成本仿翰、氢安全臂零。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的刹,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程曹净微,与目前的技术特征和发展状况比较适宜堤泄。当然窝骄坟,全技术链的技术攻关需要做骡筷爱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瓦蜡。前期小功率燃料电池烤晴,中期是平衡的燃料电池吨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池惶队,到最后全功率的燃料电池叼履。当然遣排,电电混合是最主要的辞,最后电池小容量的技术路线参寇显,但燃料电池的功率更大一点辈。在这四个层面进行了技术创新梳理拖,燃料电池要解决的东西很多汰课储,包括材料蜡、膜性茂、电机汰豢橙、燃料电池哪Щ叮块堆诗诬乘、系统技术规陆、整车技术仇频。燃料电池也是下一步国家科技零、资金支持的重点岗布。    4撬侥分、智能网联汽车菇拜绰,这是新兴的技术发展趋势伪番。其重要性与新能源汽车同等重要府筐,有部分专家认为更重要妈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大捎,技术和应用的优势反,也是机遇父拷抡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电然燎,涉及到国家信息管理发擂缅。对核心自主提出了很明确的要求非,即两横三纵涵。    车辆技术上更多的是决策弧、执行邪。信息技术渡吞虽,信息安全肯扰,地图技术也是非常重要的舅。两纵弦,一个是车载的哼抛攫,一个是基础设施手。智能网联一定是循序的什筋,智能网联技术最容易得到大规模的应用精。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标覆。这两个路径总体上循序得到应用婚,从商务车来说敦,更容易形成冲菜绥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求奥遣划。    从四个层面聚焦一些技术需求惶并。跟燃料电池一样撩管徒,需要解决的问题更多一点蚂髓竞。从感知决策执行的邓,特别在决策阶段辣嫂克,差距是比较大的青断泻,感知当然也有差距僚蒂簇。在信息层面俏夕,大数据希宛佳、云平台伤隆颁,相对来说中国有比较好的基础和优势剑。    作为一个前提抵,对标准法规先决性程凉厕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动梗脱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件汇圃奸。制造技术不细介绍了宝,还是聚焦在新材料的运用猾恍,以及新技术对制造技术带来的变化敢蓟羚,聚焦方面进行了说明缺。    动力电池甘冒,分三个目标镣勃,目标上有比较大的讨论和争议复是,比如说新阶段提出了350未萄、400藏慧摊、500的质量要求废舷谦,争议非常大绅,重点几个层面羞:    优化现有的代表电池技术滑,提升技术水平本沦桂,特别耐久性骇牌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发坤。国外的装备很难形成有竞争力的差别茎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线脓骡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系凤。现有应用以企业为主体来做忱虫掸。当然即菏梳,也会关注动力电池的回收利用技术唤。    最后笨病,轻量化裸丹淬。简单来说呢虐,前期聚焦材料技术锨谢、设备技术卡、制造技术憋谱、回收技术楼喝。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺港椽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化胚,比如说传统的四大工艺的变化烤班难。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用巳烙喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱式:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价煌擎俗、供应链勘魔、资金炯保喊、汽车等方面的诸多质疑魏滦。期间,明确表示不会放弃造车谱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传锈湾肖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天枪盟腺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步呢秀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的掏捂嚏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融库、互联网及云葱辩署、内容无坍、体育,还有三个端口类的,手机单、电视狙担佩、汽车刑倍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业羌蝗上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力籍轮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功际伦汐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿北寒。    乐视的电视做的确实是非常不容易铺冉阀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三贫陀。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元群。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元陕熬静。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元凑模。总归累计亏损36.33亿元膏徘。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就禄讳半。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面敲枢棋。第一部分就是投资人的钱痕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现然仕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿菱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现凰垮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法妥钮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情繁切。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吴糯跨、体育43亿舶还、手机50亿,房地产64亿仓沟熔、内容108亿吕穆聚、互联网金融151个亿蒜抵旗、电视187个亿范、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金磊卷弦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瞎划。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的四痛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的弦家混。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的嫉孰篙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败联釜泻。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蒋骑荷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件坑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准疥蔚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙库汀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的屡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去禄鳞蹦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了考煽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的邻氛。很可惜,你们蒙眼狂奔船暮鼎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散挽微襄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕闪坏:李芳" "   12月10日不九焊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路精掣吮:一条是政府主导轨糕、政府补贴的方式搐,这是当前的主流猎须。一条是消费导向里腊,依托市场的内生成长道路趣脸去。”他表示鸵迸讲,(电动车产业)进入者中雷欧,大多数最终可能会被淘汰抬,但是不能不给他们机会祥。国家已经开始放宽市场准入坑湘庐,此时诫陪,应该在两个方面把握好政策田桥:1趣隧、应当欢迎新的进入者峦厘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者叼氖沟,让投资者自主决策蹭矮,自担风险诬碴。2侮评瑞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳慰笺,严格市场监管埃录肺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚臂芦,目的是建立好的产业生态篡苇。电动车产业化汕瞬,最终必须依托市场来完成呈窝,因此槐鹃,政府的政策必须产生长期预期纳。推进政策应当借力市潮础,发掘市场的潜力桥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瞪。政府政策不干预技术路线镭,政策的实施不是导向对政策的依赖景亮,而是政府作用的适时发挥警脓侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾喝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道现含酣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示瀑刮,戴姆勒有望在今年成为全球最大北汐憾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商罕,这一目标比原计划提前四年实现懊惶。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布安:“戴姆勒今年即将实现这一目标郊唉,比预期时间(2020年)提前四年兴晾钩。”   据悉烦布,蔡澈最初于2011年宣布上述目标社貌,当时受到与会者的哄笑穆联。然而坦澄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近侮翟,领先劲敌奥迪和宝马蔬糕。(实习编译乳么:刘欢 审稿肖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编其淋:韩大为 版权作品储皖狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩式浅,严禁转载搓柑布,违者将被追究法律责任巫莎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道靠熄插,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访泄蜂貉。在提及新品牌“WEY”时嘉,魏建军表示谷,“将夺取丰田和德国大众的用户”塑修。   记者墨:为什么把自己的姓氏作为品牌察瞎?   魏建军柯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品书。我对WEY很有自信蜕,就使用了自己的姓集。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌痕,但在中国汽车行业我是第一个轨稗。   WEY之所以采用英语十沛,是为了要瞄准成为全球品牌别钎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力畅闺。   记者兴感:对于竞争对手有什么设想穗瓶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军班缓博:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场啊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势掂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌购地痉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准古,在此基础上还要实现15-20万元的定价恃旁耽。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户妙。在性价比上WEY更具有优势肠夸矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编邻:李芳 版权作品僵花攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥汇,严禁转载奶,违者将被追究法律责任量悸阑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后酵丁香,新能源汽车的发展也不会受阻棵钙。   根据工信部核准的数据湿,今年前三季度健士奈,整个新能源车销售16万台竭咀唯,同比增长83%怪。其中拖,新能源客车已经占有40%以上的比例峡苔,达到了近半的水平蜂,发展前景面临压力菠冕媚,但乘用车只有0.1%渴。“我们涨十倍是1%堑溜,涨100倍是10%唱熬,新能源车发展有巨大的前景和空间沃谁臼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点骄狸缓。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上硕献矾,全国乘联会秘书长崔东树说羡脑。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力冈。根据国家制定的产业政策要求橇,到2020年颈,乘用车百公里油耗要降到5升逃司,这意味着五年内降38%的油耗船堆。“基本上谁也实现不了戚呢嗜,只能靠新能源车来推动鞠。而这种新能源车没喇沃,插电混动可以降80%缆间,纯电的可以降100%的油耗绥蚕,这种情况下只能发展新能源车号怕沤,这样新能源车乘用化惠舍,为什么我们一直定义为为生存而干楼己碴,你不干就要挨打纽勾顶。”崔东树说互搭。   另一方面熬立车,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展渴角骨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要叙谩茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者实鸵,因此定价弹性很大秽。”中金公司的研究员李璇说灵戎慰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平煞失,为消费者提供很多选择擂。随着技术进步和更多电动车型的开发喇,新能源车的成本会不断下降篡毖,比如项,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蛋颂。“中国的纯电动车型出来以后冀窃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多妒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酵,发现基本上17柬肛竞、18年以后的新能源车爆,达到8年10万公里以上挫,整个成本是比传统燃油车是要少的栏疗,甚至是少了20%到30%琼午。”   电池是电动汽车发展的核心限蜕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本履乱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同圭防,电池成本还有很大的下降空间兽竟。目前闯,整个电池的产能供应相对过剩炬,国内电池企业达100多家瑟痹。据统计檬,目前整个电池的价格大概在2块多左右喀管牟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求伞苯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准层。因此森敦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度疯,这样才能达到标准翁昆柏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示茬规县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡吹上:李芳" "   我们不认为绝对的销量额,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素探雀猜。衡量一个品牌成功还有其他的因素列炉岭,比如利润率穆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梧郊。除此之外燎芹坊,品牌力略、品牌的知名度扔、美誉度录、影响力舞,也是决定品牌可持续发展的重要因素啃。宝马在创新精神上是首屈一指的镜千,因为汽车行业正经历巨变人老,在电动出行瞬、智能互联砂犯童、无人驾驶等一系列发展方向上吩祥殊,宝马都打下了比较好的基础汾。    临近年底遍们庙,伴着层出不穷的新闻事件竣尖,高档车市场竞争愈发激烈捅品径,作为全球领先的品牌——宝马栏赎挛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目冗冻兼。近日身,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士径躬,听到他开诚布公太位、推心置腹的看法侩黎。   问亩懊艇:根据最新的销量数据俺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近纠惹筹。那么爆死,您怎么看销量吃皇、利润蠢赌穷、与经销商合作伙伴的关系墩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智筋邓: 每个竞争对手的情况不太一样交雌翔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况箍摹,所谓的增幅我们一般都讲同比故,是跟去年的基础关系蜂嘛。几个因素加一块儿脾,我们不认为绝对的销量访衫我,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素呐。对于宝马而言稿旧酷,今年前十个月谱甲淮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拐,同比增幅10.2%荚翅栋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆笨潭璃,同比增幅接近11%侍昆。我们对这个数据还是非常满意的涂,这也达到甚至超过了我们内部的目标辱桐。    除了销量本身的绝对量或者增幅羡辽署,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素胖,比如利润率窗休,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标咯缴鲍。除此之外莫哺眠,品牌力富、品牌的知名度跺、美誉度讲、影响力蓬,也是决定品牌可持续发展的重要因素券拘茎。宝马在创新精神上是首屈一指的藐安跋,因为汽车行业正经历巨变荤,在电动出行犊弥、智能互联剖氰、无人驾驶等一系列发展方向上泌,我觉得宝马都打下了比较好的基础络锯具。总体来讲吞,我们并不惧怕任何竞争趣怠,我们也欢迎竞争扰盼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行抱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拿攻惨。   问孟拱兴:最近糙潭,关于奥迪的新闻比较火屡呵泼。   刘智裤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略痘芒。对于宝马品牌来讲乒草腥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的零冈,双方的关系也非车耄好碎强。所以穿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司潮结曝,一个是宝马(中国)孙摹胶,一个是华晨宝马阜颁郎,但是我们有一个整体式的营销团队痉牛,有统一的零售网络戚,我们在总部有一个统一的管理团队书抖秀,面对客户也是以统一的BMW品牌出现刃巧。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略沥聪。至于竞争对手我不是特别方便评价太,不过至少释放了一个很好的信号弧,豪华车市场的前景依然很好刷豁驹。    问悔陆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展呈?    刘智丛抽嚏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度抖。因为从经济的基本面来讲藐贤妙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定较、持续的发展态势岛。之前以出口我完、基础设施建投资的经济拉动方式澈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式梯。需求的增长其实就表明了对于车的需求梯窟,其中也包括对豪华车的需求款。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长表脯耻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑懈,这几个因素相加书舰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蒜晃譬。今年定,豪华车的“盘子”接近200万辆嘘,未来可能每年的增幅不会特别大评侍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蠕雾拌。所以很,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入水瞪,力争在市场表现上优于竞争对手降市。   问澈前垄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扇,这一岗位和以前相比有哪些挑战橙滦?   刘智谅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化查,因为我在宝马的八杯扒攘、九年时间未供,换的工作岗位也挺多的芒溶。换了新的工作以来梦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营入牟竟,比如负责国产车的销售哥,可能是比较短平快的粹祈畏,看的是一竿架狡、两年之内的事情散推。在宝马中国总裁这个位置上笆耿屠,除了目前公司各个业务板块的运营阮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题和。比如我们讲到的一些行业内的发展方向范,像无人驾驶临氏胯、智能互联妥副、电动车另,包括数字化营销抵、品牌年轻化等等一系列的东西撇觅脑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划领蛊熟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队戮鹤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蜡沽徊,力争在中国市场上打下一个非衬芩滔溃好的基础厩。我相信汇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候贝,宝马会拥有非常强大的竞争优势哗惭挖。(中国经济网 记者斥料裸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊童醛:李芳" "   原标题新滔:王永清快挫手:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底芍爬松,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单另。别克品牌今年销量已经突破100万辆排久,凯迪拉克取得了近9万辆的销量趴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名浓诚。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰来断画。数据显示刹效,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆撼华,同比上年的446764辆下跌28.64%就。上个月典逃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通习娘伦。    因此脖拔孰,在车展期间接受记者采访时螺,王永清表示娇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鹅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嫌鞠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吩娇,但全年销量依然会同比下降20%左右淑恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来融句,雪佛兰品牌过去因为发展比较快凛科,可能在布局上稍微有点滞后擅。现在对于雪佛兰来说翠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”酸。    事实上耻吩碌,雪佛兰已经开始了提速布局肩你。广州车展前夜的雪佛兰之夜上谴分期,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台察揭。王永清表示抽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌开箔,2016至2020年投放超过20款新车接艘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列靡狡泞,30%为SUV车型惜,并将加速引入包括1.0T宿汕乓、2.0T楷、8AT忌、9AT柿连、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技芬斑时。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境败刮对,未来SUV将成为主推车型我彻颗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造侨剖,轴距2725mm拾领胜,将与全球同步进入中国市场评。同样污讹赶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嫩醛络,再度出击紧凑型小型SUV细分市场杭辉。    值得一提的是价便透,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS断,拓宽产品线攘。RS车型将采用包括侧包围节、运动尾翼挖、双排气管惕、降低化运动悬架陛府、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件焊孩沦,并加载多项ESS智能安全科技坊酗。    在品牌营销上搁捍捍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脓某、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销沟。另外侯拒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发稠嘲蒲,演绎雪佛兰“热爱边腑浑,梦想霓乡,行动陛佩肺,分享”的精神拱娟。    “今后新车的利润越来越心嗡印,主要利润来源于衍生服务挤姆、二手车置换等富。相信雪佛兰将它的结构调好后恢温憨,未来两年将会真正出成果贝。”施弘说谷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外突,上汽通用的新能源战略也将全面提速勿。车展当天吹补簿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相沛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发滤懊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统搭坤换。这套系统由1.5L发动机和电动机组成乾吭倡,发动机的最大功率为73千瓦哀,其中电动机负责驱动劣,汽油机负责发电秸似母,它的综合百公里油耗是0.9L俗咯。从上汽通用发布的节奏看班燃扣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了缕慕杆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案便,王永清说为婪砷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些宏项登,产品还要丰富镭技限,才能满足这个法规的要求吹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度念吻,到2020年之后比例更高腿瓷杭。王永清表示官:“估计到2022年蒙汞,我们的电池技术会有很大突破剩蔑,能量密度大幅度提升桐,成本是大幅度下降权俄撬。这对纯电动的新能源车发展是好消息逢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭伟:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢临肥、豪华”品牌——WEY摆,W01班、W02两款全新SUV首发亮相缎门,售价区间将在15-20万元瞪。对于新品牌的未来发展规划架丸仇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示纪隙盘:“WEY品牌明年将有3款车上市牵稍无,到2018年还将推出2款左右的产品腻枫,以支撑起全新的销售网络体系尉辅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表琴文描:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍爬,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市建,8月份推出第二款SUV W02触,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年仟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型糠购。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时田茄绒,魏建军详细介绍到概伐缎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA肝,配置上拥有最先进的安全技术土馅孝、智能技术合,也更加精致夹荆郎。此外在性能上两者也有很大差异殿某,例如在NVH方面龟鞍,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缮伞惊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造虎绒拾。   在经销渠道方面拟蔽,魏建军介绍说按笨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络裁购,没有想过招募新经销商颗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作竭讥。”   对于新品牌的未来发展悄窍杯,魏建军信心十足尾狗灿,他表示识:“我从没想过这个品牌会失败笺,只有退路封死才能做好这件事董,自主企业只有没有后路才能把事情做好诲亨。”此外唤碌,魏建军坦言谐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绅,因为新品牌叫什么并不重要揪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇楞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业好朵,将方向转到共享经济吮栋惊、互联网拍沫壁、自动驾驶方面新的技术币甸希,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商啊狸宛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上输物档,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鞍、生动的演讲洛陋,就城市交通甩、自动驾驶和汽车互联等热点话题蠢盯控,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索玛屉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巾胯沤。    徐大全说汰币,博世始终认为乏署,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担纱患坪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式宝。    徐大全谈到钡粗,作为在汽车领域的老牌企业便,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化界使替、多样化的发展态势和需求牌哼,博世已经有了自己的思考和方向疽。    他说澈憾哭,如今检旦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捕,将方向转到共享经济票、互联网斡、自动驾驶方面新的技术颅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说距呛天,面对新一轮汽车技术的变革小,无论是传统汽车供、零部件企业霓歼耽,还是互联网辉疼、科技企业鞭危,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局新。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点壁:互联化霖娄偿、自动化和安全化飞砂尘。我们预计朗喊,到2021年缕,汽车将成为第三大互联移动实体失马宠,同时扮演人类的第三大生活空间催萎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面忍弄洞,来充分发挥互联驾驶的各种优势阑却。    谈及自动化领域镭刺,徐大全判断橙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势撂。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术膘古,通过持续创新驾驶员辅助系统权朗,从辅助驾驶酒簿、部分自动棋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶膜某,分阶段朝“零事故”愿景迈进鹿。目前昆蔽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产钦叙香,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用芦,到2020年左右痛,自动泊车功能将进行试点项目测试缕妒赌。    说到自动泊车烂狸,徐大全特别谈到停车难的问题擎碍田。他说淖肪,停车难是在城市生活中的一大困扰持哭。今年淖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查匠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题筋。在八项智能泊车功能里锰撇,“手机查询停车场位置并导航”佛诬、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能触佛。其实境胃,在大型商场里梁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了矩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础湾党陆。根据一项市场调研显示警汗瓶,2015年俯被,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿试,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力甸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台切叙桥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露戎脊持,在深入巩固原本的互联化据瓤酶、自动化和安全化“三化”战略基础上川,博世今年也把两轮交通镁溅呈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度驳磨汹。    他介绍貌荣盲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部揪柑,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力财屁。未来十年憨浇糖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蚊奥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性烫疥。    在两轮交通方面裳猫,博世提供两轮驱动坷、安全等各方面的解决方案效篡痹,涉及两轮电动车傻、摩托车褐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式夸踏完。    最后沫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具巨,满足这些变化的需求拣傲朝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺棠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”遍郊脐,“双积分”法规岔料,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议李畴采,连日来垃既汐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温全谎劝,让观望中的车企备受煎熬谷绞。针对业内关注的焦点问题烫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蜕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》枫面唉:不久前节兢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规凰,如何理解这两套方案旱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全桓风挽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)巩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联孤波,但又有独立性朵爸薄,各自的核心目标有所不同勒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量崩冗弓,进而确保国家能源安全革。由于中国的石油对外依存度已超过60%喇,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提肮侥。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求肚武衡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展里涟红,进而实现国家节能减排的长期目标伴。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集角传冗,但现阶段并不能彼此替代膝。对于CAFC而言榔玫溃,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求翟,其中当然也包含新能源汽车七,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠亩。但不同的企业由于自身能力稻、技术储备和对未来技术趋势判断不同舒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模烫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补校碍惯,而以后补贴将逐步退坡檬豆墩,企业更担心成本无法负担蜗纺菲。因此仅有CAFC法规窜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况偶,所以有必要出台NEV积分搂瘫狈,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流几。同时埠涉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瘸,从而有利于新能源汽车早日取得突破弘壬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线倒道躺,其目标应是降低汽车及相关产业虎掳、乃至整个国家的碳排放拌,和降低能源消耗诉求不同矗淖单。作为碳排放第一大国茸娠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值陶捣,后续国际压力还将不断增大翰似。因此孩体,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放萄释睫,从大方向上讲是正确的舶。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段婪,这和NEV积分没有本质区别功粒悄,也无法确保总体低碳目标的实现合。实际上耙蔷恳,跨行业任腔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向破馁。以电动汽车为例撑鹃嚼,其在使用阶段确实是零排放牟,但与欧美不同勤,中国的电能以高碳电为主墨尝,因此在发电阶段有相对较高的碳排放倘响。也就是说花龄,在使用高碳电的情况下抖,电动车全生命周期的碳排放并不低陀。这正是碳配额管理应该解决的问题滑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中口,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额袍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业懊。实际上实哄闯,将新能源汽车确定为国家战略寄盯涸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构定琼,生产更多的低碳电糠兜,否则减碳的国际承诺将难以兑现县编俏。    另外挪劳版,对于汽车行业筋炯,无论是CAFC铺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同寇,但都应该由一个部门来统筹策划盎备孪,系统思考舶犊世,拿出科学授、系统吩、具体莱、有效的管理办法来推动实施讥虽潦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面彤堑。    ■积分交易细则需加快制定拐、尽早出台    《中国汽车报》镁龚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仕稳,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素下蠕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受废窖碑?    赵福全炯祁染:确定合理的积分价格锯搞,涉及到技术赦醒、成本和市场接受度府箍棵,需要综合测算和动态调整呸撬栖。我认为基本原则是鲸腥缉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瓜怜光,让没做新能源汽车的企业有经济压力罢端。如果NEV积分是“白菜价”烘,大家直接买就可以巩,谁还会愿意在新能源汽车上投入楔戏戚?    因此拢拷,NEV积分的定价应足够高疯仑匡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入炕杏,通过自己的新能源产品获取积分习班,满足法规要求特。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理庞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业芥,能够通过购买积分先生存下去晾萌喇,争取时间把自己的新能源产品做起来诧馆。    《中国汽车报》枫菲项:除了积分价格之外蒋粟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑叭微鞭,目前处于“空档”状态据,怎么看待这个问题愤?    赵福全必:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力刺怒摊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间配皖嚷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫豁淬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性丁娇。同时伎锚联,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间编。对于汽车企业来说继仓,3年仅仅是一轮产品开发的周期眠,政府作为“游戏规则”的制定者擞,应尽快给企业一个明确的目标素台,否则企业将无所适从收访汹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》衰:“双积分”中提出了2018年起匹,8%受、10%谋雌、12%的NEV积分比例咐歌兢,而经权威机构按照法规要求测算桐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间斗脑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难惧?    赵福全鞍倪交:在这个问题上对洼,我并不持悲观看法鞍暖。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难软惮,因为还有很多企业尚未完全发力裤踢。按照国家的发展预期较绥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%起分香,如果每辆车以最低积分2分计算佩,整体积分比例就达到了14%管浪,如果是分值更高的产品多,达到18%的积分比例都有可能澜鸥。关键是要努力实现7%销量占比目标徘能,而这也正是NEV积分的目的所在挞。    不过另一个问题引人担忧急善。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求视筒,同时在CAFC核算中也有优惠汀瓶泥:一方面油耗直接按零计算恒赶,另一方面核算数量加倍褐怪,从2016到2020年分别是5倍懈糯、3倍骗阮、2倍即累技。此外惨扳,按照单项抵偿原则蛔羔汗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分歧,还可用于抵消CAFC负积分攫羞。我们经过测算发现康,CAFC中的这种双重优惠烽郡,对新能源汽车的“照顾”过多了部捂,不利于促进其他节能技术发展韦镐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险锑款。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展效骆,CAFC的达标难度就会随之大大降低卸。实际上赣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蒋苟,两者不可偏废惰剖。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展返拟,但如果CAFC目标落空篓阜,国家能源安全受到威胁歪,汽车产业的可持续发展仍无从保障拉洛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消衅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿长欺,这不仅能确保CAFC目标的达成讣,也会提升NEV积分的价值赴,避免NEV交易落空居。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》炊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值红侈阮,而没有将电耗的概念纳入其中句禾懦,这样的算法是否科学达金?    赵福全秸署撅:NEV积分分值以续驶里程为依据窝猴,这与推广新能源汽车的初衷相违背氮钾毖,也不利于鼓励技术进步沮僧玫。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程融辜。推广新能源汽车是为了节能减排矫赋水,因此不仅传统汽车避挠场,新能源汽车也同样应该抑大扬小派膏、抑重扬轻萍据堆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嗓榷屑,而不是搭载电池越多越好拴扰,因为大量电池搭载在汽车上移动矛涂酬,这本身就会使能耗增加敛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾遂隆懦,也意味着大量增加电池生产的排放青。    政府应鼓励企业开发低成本廊堆歇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品精,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池规。也就是说化咎,政策制定一定要“勿忘初心”透搔。建议NEV引入单位电耗触,即吨百公里电耗的概念拆摔,作为积分分值的依据菜。同时踩雇,对于小型车电耗适当放宽荷脯,而对大型车提出更高要求京,以鼓励新能源汽车小型化蔫唯,进一步提升节能减排效果糕摊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》桥:在“双积分”中博汇私,没有将新能源商用车列入管理范围豢凡,这样做合理吗功怖?    赵福全贺:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔#可持续发展的问题玖卵。2015年扛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%察看嫉,获得国家补贴的比例比这个数字还高柑姥物。而此次NEV出台却未涉及商用车炮锹,这是不合理的泄欺怜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺酷,也会让乘用车企业感到不公平聘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规滑逗峭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求里败狸。我建议汉建挺,应该单独给商用车设立NEV比例要求虹,可以不与CAFC积分抵偿膝擞,但企业之间可以交易干。因为如果没有NEV的强制要求奖硅坑,在补贴退坡后埂平,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑技鹤卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长畦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口塘绢滩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水巾丘版。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上臀唤掸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示般恃谭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家睹落抠,盲目投资之后痕的,多数公司要垮下来琴慑热。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热喘藉睫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎辫。    以蔚来汽车为例炼广,去年8月还只有100多名员工灿芍波,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模舶录。据中国汽车工业协会最新统计辽漆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆肉笨肋,销售4.4万辆谎牵氓,同比分别增长25.7%和43.8%戊讨攘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆评梧,销售28.9万辆兢黑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%辽。蔚来虏戏狡、威马奠超、前途胺两、小鹏等已是新能源造车领域的热词覆仿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入辫噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面羡许,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》己删潍,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目僻福。至此彻,奇瑞新能源成为继北汽新能源戌、长江汽车久、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业上杏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家讳。    “新能源车企的风险童,其实很大碗。”王秉刚说庭馆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力博窍,对风险有足够的分析菠,有可能投了很多钱堂饶,最后做不成筏厕欣,带来不必要的损失湾喘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下禾,简单地投资建厂汇、增强制造能力承罚,未来堪忧腥头。新能源车电池的技术进步非常迅速 峰,现在可以用的技术一年后就不行了邪。如果没有研发能力就做不过人家喊缆。“一下十几个亿扎进去秦,有可能最后做不成露,我还是提醒新进者要谨慎一点刺枪剧。”王秉刚说肪坊。    事实上勺沟喀,目前国内的新能源电池生产厂太多了殴卯懒,但规模都不大告叛很。而且动力电池总的规模也在扩张中狮副,尤其质量好的不多啪湿诲,“据我了解新陪砂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单巴寂斡。”因此为内腊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺矛臣。   谈不上“红海”勿弥讼,大家还没真正“下海”    “前途是光明的铰特秋,但道路曲折痞。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说沛隧,造车得有钱梁半、有人才捣劣、有时间降矫刑。“钱我们还行瓣,人也不错娘撩磋,就是时间太紧艰,毕竟搞汽车三年算很快报仟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合净。”万锐坦言抛随甫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的舱。    不过抗醒导,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧美技,万锐并不认同滦遍退。在他看来锣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上艾,因为大家都还没“下海”瘫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程开,大家还在忙于造车孤边,搏杀还没开始烽我。    “这是好事芭榉恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业闻汗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说巧尖,目前中国传统整车企业有150多家牛尽,新能源车企至少有30多家幢磁彪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法哇。    至于是不是过剩糕廊射,梁伟表示这还是要市场来判断驾灯际。在梁伟看来敌卡,其实中国传统汽车行业已转入新常态鸿敦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长赖,除非汽车消费大幅好转金棱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况儡苹汕。    但另一方面窟,根据预测酵溜,未来5~10年吾导苏,中国的新能源汽车将保持两位数增长白。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称才榔,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆匪,到2020年时产能达200万辆效、累计产销量超过500万辆遣。梁伟认为高,从年产几十万辆到200万辆的目标凡,新能源车汽车肯定还要快速发展吴捷签。目前的新能源车市场还完全没有定型绊办扇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会氰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功壬,“很多人此前担心特斯拉会破产诗珊付,但Model S和Model X推出后效果不错凑病杏,用户接受募。经过多轮产品积淀敦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃驼,特别是成本下降得较明显箩巢徒。特斯拉可以闯出来怜呢,中国企业也有机会矩剂痢、有成本优势先。”梁伟说飞搞联。    对于最近贾跃亭的乐视忿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伞,梁伟指出技,除了技术说背陛,汽车行业还是一个资金密集漓画、劳动密集的行业纠氏。如果要进入檄鞘藏,需要企业在未来几年有大量投入屎是堂,以格力电器(000651.SZ)为例斗现估,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗脯购。    梁伟表示淋睛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来架,毕竟快速把产品推出来母憨瞪,现金压力会非常大洪四年。另外唯,一家企业在原有行业中具有很强的能力釜藐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功伴捣苗,这是一个很长的学习过程显。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶肮猎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日前,也是第十七个中国记者节虫。2000年该,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》撤窜驴,将中国记协的成立日11月8日定为记者节废没。此后记者节像护士节嗣、教师节一样锭,是我国仅有的3个行业性节日之一缅炕拣。   值此之际席堡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱芦存匹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下绞慷途,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”屁煤句。      坚守还是离开捷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露铺:去年网络广告总量2096亿元僳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元韧。报纸下跌超过35%靠,杂志下跌近20%两乖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿惨,单项将全面超越传统广告汤粒猎。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击啤糙,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者埠茬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下景淬,也仍能保持着不俗的销量煎。    “没有路可以让我选择祭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值娩。”陈总对此直言到颓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚爽镀,但发行量保持一直不减吕卞。诚然矛团巍,这离不开报社给予的支持拿稳。但从自身发展来讲活,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好炒祥。究其原因舞赂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的枯昂断,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者凛。   汽车也好倍糙,新闻也罢斡袭媳。毋庸置疑疚和,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题忿。   纵观整个汽车行业的发展趋势缮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志雹素嫩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受痰诉,但不可否认的是堂竿瘁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式澳啪仁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物勿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者酵。    除去对报纸寞诽溜、杂志瓶邦岔、广播谩琅、电视辱闻、音像等载体样样能玩得起来福,还需操弄3G踏、4G等流媒体技术杏。我们不知道下一站会到哪里笛。   面对媒体融合大潮怯,陈总胸有成竹的坦言劣伪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代朝,家用汽车转企改制之后继续深化改革骡。由媒体到传播机构察,由杂志到全媒体平台登娄,历经两次创业微,家用汽车探求新的发展方向割,抓住变革时代的发展机遇僚驰,赢得了全新的利益增长点啦。不再只是单纯的纸质杂志拷舍,视频辆、自媒体等做出了不错的效果败麓。   其次摹救技,就是在自己的企业定位方面翟,中国医护工作者汽车消费调查渴、中国城市教师汽车消费调查是以医生票、护士湿、教师等特定的人群为对象做的系列调查伞集乔。这些调查一做就是3年糕负,走遍全国大中小城市避艇,做出最真实的数据揉。 ?   “网红”营销时代   今年以来渭梳,网红主播频繁出现在各类活动现炒程姨邸,手机发布会狮盟、车展沫、房产开盘浇朽、比赛等一场不落律,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会里分。”   日前保,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”坚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鞘慑奉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”庭为。   对此事件戮锈丢,亦不乏业内人士称澜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走妓,呈高开低走的态势熟耍。   陈梓萱表示抒:“在现阶段的传播环境下盛粒灸,媒体记者朝网红转型刑,把读者转为粘合度极高的粉丝凡,增强彼此互动酬吉搁、沟通匠浚,无论对于报社还是记者个人刊爱,都是一件好事霜冒棋。”   “把流失的用户拉回来内,用互联网唇、新媒体的方式挠茬狸,我们正在努力尝试睬,但具体执行效果如何亮嚼,尚无法判断旅。”全媒体时代琅,我们永远在路上粪际垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:张瑞丽 版权作品腔恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏虏,严禁转载栏污,违者将被追究法律责任虏。 获取授权" "  原标题界:广汽传祺肖勇收被氓:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日湘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典懂路摊。在本次活动上稗,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念款殴蝎。广汽乘用车副总经理肖勇表示獭:“时尚是一种潮流羚梨,其实就是顾客需求姐,引起客户共鸣翠册,汽车也需要时尚熔挞,所以GS8出现在了这里衔。同时传褀GS8我们就是承担梦想断夹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挡惫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣欧痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌税适,中国品牌基本上没有一席之地懒钡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型埂辑叙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任弦。   对此冲介,肖勇表示轻:“传褀GS8我们就是承担梦想抚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上窍靖娟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上权膊勘,所以在豪华汽车上郸,我们率先实现突破麓膘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚世怕胖,我们就是要跟汉兰达手镶、福特锐界形成三足鼎立么,甚至未来超越这两个品牌餐侧湃,这就是我们的目标捐恳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示外农,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆涟,创造单月销量的历史新高橡,爆款车型占3.4万辆叭沧,但受制于产能安排的影响浮,造成其他车型总的销量并不是很高罚堆。面对这些问题蝗,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略糙旧。   肖勇表示烯表:“明年我们的产能酶莽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目亭识,产能将得到释放膜蜗囊。我们在满足GS4的同时剐剑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立霞,最起码销售五千辆以上篇耽漆,剩下我们会再分配个其他车型漠妓扑。”   同时为了加速品牌向上太米被,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市镣汲。同时肖勇说道窍滥低:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型灯味匠,在明年全部投产川良茄,所以明年最大的问题还是产能黔爸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型慰唯起,我就是聚焦我的明星车型粟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率殿坞:李芳" "  还有不到一个月希草,东风标致4008就要上市了操线恢。它的颜值何休祟、科技装配足够有吸引力绷,那么随着锁定竞争对手咆、谍价切、销量预期等关键信息逐步浮出水面聊睡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢版?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天兰碱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多凯始惧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”答令般,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影柏鸽未。比这番景象更热闹的踢递,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会糯蔬藐。   说到品号书盛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致方毯,让媒体品到了极致猜。在工作人员的讲解下呵蔑桂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统斜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计屏苔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴冀暮,无不让到场的记者啊讳克、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识必。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外憋凭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质幂蹭、品味聚齿裙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象桶,东风标致在今年推出3008肺车、4008后赂菜,也将在明年陆续推出3008S观、及另一款7座SUV迁雌陛。据中汽协最新数据显示跑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆骨槐恳,同比增长45.91%寡。那么下识纳,在众多SUV产品中罗紊巨,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢焦阮?东风标致总经理李海港对记者表示从廊栖:“我认为要总结一个词就是‘品’字怀,东风标致的SUV一定是最有品的尼,这个品是指品质庙、品味败,今天的4008就足以支撑这两个词遣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化善困?李海港对汽车产经网独家表示惊荚胃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同橡叉讽。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型讣,轴距达到2730mm趟司解,是同级别车里最大的世抗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统孙并驴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机氏,在配置方面更趋向于高端凄鳞锯、智能蠕,进军更高一级的SUV市场沦募。”   然而侈,另据乘联会的最新数据稀,1-8月母,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV倘厢偿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%隋贩毯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么巍鹊,作为中级SUV烂捂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期臂攫囱?李海港向记者算了笔账庆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万驴,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求罢。“这种需求就是4008的机会款,也是4008成功的保障怖篮。”李海港表示霓僳。   “狮虎之战”将上演   还未上市复,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辅。李海港认为亨,4008在科技装备凡朝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势溜寄送,“2730的轴距在同级别车型中是最大的辰兴题。”李海港强调撕较。   通过外观设计及车况数据对比后发现笔庇,4008的设计颇具未来感和运动感示残伞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下建田安,4008在轴距上占有一定优势汀薯,也使得整车造型看上去更加修长搅骋。   那么将闭,价格呢叼脾讥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测诧敖,通过对比翼虎的指导价空局,小编认为4008的价格应该在19万元左右垒备狠。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合焙菠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢腹骋得?据乘联会最新数据炼寂,翼虎1-9月累计销售84258辆滑舞歼,月均销售9362辆烯。但值得注意的是帮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%缔祟继。那么瀑涉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量阶,可以说也有一定难度携让涕。   汽车产经网了解到嫌嘉,由于目标客户锁定在换车需求的群体芦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案褐估嘛,以吸引用户选择4008唉闭。至于置换方案的细节某亲,李海港表示还未最终确定骇勉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣腿:李芳" "   国庆结束后伎,北京愧厩荆、上海士丧、广州爆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿静沽,引来了社会广泛关注镐蝗。平台闻风声退吹,媒体炒热闹峡摹,百姓愁价格瘦尾硅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻吾立敛,“网约车”只是第一块烫手的山芋氨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拱穆顾,又要确保公共交通体系的稳定犬,还得照顾老百姓的感受喇沪。    比较普遍的观点认为沮筹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升膘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高迁幢怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上电怪蹬,征求意见中提到让市场来决定吃,这是非臣嚎枭模科学的赫绍括。作为用户砷妊零,担心价格上涨幢特,特别是比出租车贵缝慰,认为监管部门是要维护出租车体系利益奠烷膜,我觉得这是大家多虑了蔑甜。过去泞舒,在平台混战的阶段碑,资本介入烧钱抢流量慈干檀,这本身就是不可持续的蔫同,价格逐渐上竿址读唷,平台收取中间费用是必然的陀孙。    对于各地的征求意见侨糕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌搪山赁。比如说要求司机是本地户籍晾、要求网约车辆的舒适度等等发谭粪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些卤盟感。    网约车规范的政策是非常需要的乐侩,作为共享经济热潮下的产物酸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色笑。任何一个商业模式揉,都需要规范起来罕舒瓷。因处于监管边缘龋霓,过去已经发生了数起网约车的温妫害案件逢。我们在对受害者表达同情袱详、对肇事者表示愤怒之后履蒂凳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带扮狄钾。    然而层洁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绕话顺。比如说砰囤惧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蒲坑、车辆要有上海车牌贡寡,并且轴距要达到2700毫米福形。根据滴滴公布的数据筛葡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中乱,拥有上海户籍的不足万人聚羚姬。这个情况在深圳类似碾竟牡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车艘。如果按照细则明确执行偏送博,这就意味着股,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”赋。    共享经济是大趋势举烹,但监管太严可能打击积极性彼泪,这对立法部门是大考验赋是。互联网时代散蛾晶,网约车大大增加了出行的便利麓,使人们在出行上拥有更多选择蕊疙。监管是为了提供安全高效的服务保障绣,而并非要让网约车集体消失耿。现在的征求意见许多还是首次提出宪尽,建立体系的过程中应该让用户董、司机及平台有更多发言权法倡。    我们鼓励共享呵贺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蛔,与传统交通体系形成良性的交叉互补私碗串。    我们希望立法胃丸,只有合法合理才能保障各方的利益景魏赊,所以网约车服务一定会是标准化缉拱挽、安全化的降竿没。    我们希望在所有领域都有不断开放欧海、不断完善的发展方向氦我牵,这是产业互联网时代的必经之路掸蔼。    文 | 著名职业经理人舞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼庐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按坟平:新造车企业已经不再神秘唯踢,告别概念车的品牌曝光期搭行椒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段号撅。投建工厂痛、申请资质诚林,造车秦伦,他们是认真的如。不过衬库豌,“八仙过海叙扁颁、各显神通”茧,出身背景不同的创始人熊,对企业产品和品牌的定位琉皮诺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”寺。    想听“真知灼见”吃署邯,走进新造车企业蝎稿辫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天奋衫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道膜,敬请关注凉疙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中森,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上连纳。10月10日贰烧究,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准汞。这也意味着撇伟,前途汽车继北汽新能源鸽、长江汽车之后噶侥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”湃杏泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中实,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本惹拓,可以稍稍松口气书杏咖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看雷,他直言到2017年底前途K50车型上市前渭,相关准备工作的日程已经安排很紧张蚕度,有许多事情需要持续推进凑及。即使如此鼎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心骗朗。在与记者的沟通中罗杯淀,他详细讲述了自己的创业经历伶庭寐、资质申请的情况考、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坟。    短短的一个小时敞,陆群留给记者最深刻的印象是促蠕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师撼刨睫,他们怀揣一个美好的愿景身竭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”痴腔灸。    ■ 拿下资质不神秘剑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”量,许多人都对过程感到好奇编。陆群则表示孟棚奋,拿到资质并不是一件神秘的事情拔疙甭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求恕憨才,一点一点把技术做到位刑梯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来具丝贡。”陆群说稻。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》围檬。具体流程是粹珊,企业根据相关标准去申报项目逞烁范,国家发改委则根据“27号令”去核准申请寸串顺。陆群认为构,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展搅妥、引入新的技术和参与者翻窗航,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嫡标。其中对电动汽车的四项关键技术孩,包括整车的集成和控制技术琳,电池的管理技术辟娠舌,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求赊。同时胁券疏,技术具备后还需要做出整车玫,并按照标准做大量测试匆,要达到很高的标准饱霖。据了解寐捅,整车控制管理系统(VCU)硷杭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铆疾,也是已经掌握的三大核心技术乃椭筋。    更重要的是便裳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向毖。早在2010年沫巢酶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部椒疵,开始布局电动车迁么慧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目讲帅。2012~2013年秀谈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疮殿疮,在高端纯电动整车设计凤嵌、研发方面取得了初步成绩扑。陆群说叔荚济,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”邵侠奖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年甫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展图浮,开始引起业界关注踞冈。那时幕,行业对电动汽车的关注已经比较高边郴建,而前途汽车早已走在了前列垛喀厩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纱陀。”陆群说哭琼浅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司屡纪,专注纯电动车研发膳无俱、生产蚀潭滤、销售及服务煽口,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团认汲。”2015年9月端,长城华冠登陆新三板挂牌交易飞级噬,成为新三板电动汽车第一股睛。目前标盒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剃剧,包括整车业务板块(前途汽车)呢绞、设计研发业务板块(华冠设计)番骂抬,以及核心零部件业务(华特技术)独。这三大板块互为依托略,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑式靡。    拿下资质型炉躬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点剔。    ■ 技术极沙、生产基地箩负天、供应商都得一流    在做电动车的这几年桑嘛咎,陆群对电动汽车的理解越来越深入辜森,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机城韭甩、变速器等物理结构赔耗,还需要产业链配套翁恕号、成本控制试瘦、核心技术开发等一系列工作坍。“自主研发的核心技术滑、国际一线的供应商和自建的生产基地扫啸,是我们的三大优势惰。”陆群说檬踢。    陆群说动,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现领,市场上找不到合适的零部件供应商挠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术肺。目前榷,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案巫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化湘、VCU八救、RESS等核心技术爸殴,使零到百公里加速仅需4.6秒刃熔,最高时速为200公里痴泥,最大续驶里程达到300公里帝平扭。而据陆群介绍厢释爽,这些电控技术相关的零部件退,不仅前途汽车自己使用交舱侵,也已经为行业中其他厂商供应屎倡。    在供应商体系上馅年,前途汽车同样拥有强大阵容莽响卑,已经先后与IAC负、博世贿蚂鹊、布雷博闪诫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作坤。这不仅确保了产品的品质甸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验膝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地撮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时冲鸥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地毯队。今年2月翅奋角,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基哄版,按照规划香,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拔瘁,将在2017年中试生产海秦七,第一款车K50将在明年底上市溪篡供。值得一提的是粒钳校,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺夯绞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”些控擞,最大可能提升汽车的轻量化水平怀。    陆群认为垦鳞扩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车把跨,而是要通过成本控制岭、技术提升来实现撬槽,其中轻量化就是很好的解决方案蓉窜举。他强调讳苯寄:“前途汽车的产品规划和市场策略栓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谢圃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力思,在全新的市场领域不断成长矮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来柔膏庞,中国新能源汽车市场前景广阔兜枚,存在巨大的市场机遇酱色闷。据他估计苗摔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来豪。他表示船,前途汽车已经做好了准备莫。    陆群始终坚信一点欠恃敛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西驳窍。在他看来假,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”囊评。“所以桔藩,我们专注车辆性能缎睬叛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台火颇举,迎接智能互联时代单。”他说裴骗。    自1990年大学毕业进入汽车行业霞埂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发熔杯侗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年膝庆,创业历程也已经13年反谰添,算是行业的资深“老人”刑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”硅,他的团队也是一群“汽车工程师”关,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远褥栖。    陆群说泵蘑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为解昏,像华为一样拥有先进的技术使、过硬的产品品质以及国际化的视野价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹炮,同时淖槽悲,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益谎叭钩。一时间拇哆仑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来淳勉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访耗敖悼,对于新政扣、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明钒翟。    看自己   记者凭戌: 首汽约车有哪些新的动作和布局蓟溉偷?   魏东纯畏: 一方面蔫偏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面光,根据北京叫吭具、上海以及其他城市即将落地的网约车细则井,我们会在司机难街、车辆和运营都符合当地规定的基础上然肆,继续增加运力保障热通及,这其中包括增加自有车辆擦,也包括增强与当地伙伴的合作泼。    看政策   记者入思淳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后饺策吐,有观点认为芍敛焙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东外五: 这样的说法不客观哄筛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定沏,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情们袭。    某种意义上讲簇吕,首汽约车项目上线之前脖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台煞抬,我们只是在政策范围内尝试着做闷栋串。彼时哩哎,我们借鉴同行业企业技术手段宏抛翟、商业模式和合作模式稿姆,在政策合规的前提下退丢淖,尽可能尝试儒,当然枫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后燃晒尸,我们是十分期待政策落地的克拴。因此龟跨慨,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情必枚停。    记者纺: 怎么看待首汽约车的先发优势遍?   魏东傲瓢: 的确并殊腊,北京市场上我们目前是最贴近政策的双,但从全国“一地一策”的角度来看敝锻创,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的饭。    看行业   记者景蔚规: 按照当前征求意见稿来操作函很跺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响箔戊瞄。   魏东疯: 我们对于各地方出台的政策表示理解辟藕,网约车实行一地一策制度煞绵拢,各地会根据各地的交通发展水平狮、城市交通需求来决定如何管理网约车揪饯镰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发灯净。    看未来   记者霜: 未来行业格局将有怎样的变化眉?   魏东钝虚氏: 当各地政策正式落地之后涧,会明确供给的标准捣淳,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁钅印,筛选出部分中高端车型进入服务领域溯刚,同时递蹿鞋,对于准入的司机进行严格监管通凸浚。因此珐纳,在未来行业格局变化上杭什,在大的方向和框架上由政府来把关诉,在框架和方向范围内敢,各家寻找自家的竞争点和突破口隋,现有的平台选择优化平台和转型升级房款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始诧孪硅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略女,并通过一系列体育习宪钎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻四帆靠、活力的品牌形象蒋。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体编,除了年龄藐桐圃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瞧。” 10月13日确,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示辽挝份。   据悉倦绩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记掀咯,并向年青人传递积极的正能量徐委,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典刚。未来蔷康,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言卉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型适覆梢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型枪,借助本次人物盛典凳箩访,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁稻钨投。   “2016年颗狈访,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’饱廖刷。” 郭伟表示鬼矮蕉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作闯海,不仅让不同圈层的消费者厢、车主详惕、粉丝共同参与到活动中蠕斥琼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者撼怯窖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鲤壬撂。”   事实上陡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域恳是温,包括体育以及音乐类的综艺节目擒,实现了跨界合作镭速。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嚎诡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流陀,更赋予一种精神的体现和时尚的态度疆汇。”   根据最新销量数据显示颅冷翘,东风日产9月份的销量出色币玖炔,同比增长超30%翟混。其中主力车型轩逸功坊穷、逍客皋雀、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗扮。   郭伟表示碗窃哇,“东风日产今年的目标有所提升辣得,对今年销量保持信心穷。”此外泥享镶,谈到是否有可能再接再厉席蟹,在总销量上攀升至第四名的位置时软,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知慌,能超过前一名最好颅,但最重要的是与自己对标佃菱襄。”   责任编辑坏:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌纱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鞘屏,管理层不参与讨论搅币,每组都有来自全球各地抨输鲜、不同级别瓜葛陶、不同性别的同事卿。”蔡澈说忿怜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呕,大家相互协作惺、互相支持劲、勇于尝试呵渤。”    中国经济网综合外电报道苹邢庇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士侍冬苯,其宏大的构想才刚刚开始搪边。蔡澈现年63岁皇,其工作合约预计到2019年迸侍,在刚刚过去的2016巴黎车展上蔚赤,他再次用前瞻的眼光和布局森,为戴姆勒集团未来的发展汝,提出了新的方向邪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蓖夸:当年学的是电子工程专业孩,就有人建议“傻小子缅画,去学机械工程描理缆。”虫喂份,“今天来看艘,坚持初心棋,梦想终有回报去。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体笆衬,在报道戴姆勒集团的“变化”时窜,都会引用蔡澈的公开演讲牧辰兑,因为他提到了电动巢凛付、互联洁、智能和共享等前瞻主题伯礁参。    首先筋邓霞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谰党戎,并计划到2025年档,成为高端电动车市场的领导者痢。当然胜筛欧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列惰故,奔驰不是最早“吃螃蟹”的热,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念柏,恐怕显得更稳健巷。    “在所有这些领域避晃,你必须为未来的投资做好准备受搐,”蔡澈说棱厢。 “但这是令人兴奋的钱,所有这些发展不仅仅是技术的改变涉匡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兴。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛墩郴剿,内容丰富的CASE(瞰思)计划欣,它取自于智能互联辫妈沉、自动驾驶惭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瞬挺。有评论指出襄捷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责牡方时,就是要对未来做出承诺颠扁。 巴黎车展发布会期间问,蔡澈穿着休闲衬衫墟尘、牛仔裤和运动板鞋伙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丛亨沙,但蔡澈作为首席执行官栓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目辑,以加速决策和赋予员工权力著称绍胃汇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”卑,鼓励对新产品和新发现糠箩欺,进行实验性的尝试酥。    巴黎车展发布会期间蜡,蔡澈穿着休闲衬衫嚏姜、牛仔裤和运动板鞋卉,一改西装革履的常规风格春。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到清:“我们并不是穿衣方面的专家镀溶开。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen堑从扑,而是留在了在工厂附近的办公室苇,尽管条件略艰苦搜滔。至于在衣着方面的变化帽舞喊,没有具体的规划汝怀毛,因为衣着是表面化的籍,符号化的荚,尽管这会传递一些信息方烤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示妇孤拖:近些年同,我们尝试了很多新的想法蠕监串,对整个行业而言都是全新的尝试嫂飞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嚷尘岭,很多同事都参与其中嗣。    “仅仅3个月的时间扇,我们收集了150个优秀的想法领裂心,这些都是关于企业未来建设的好点子渐。我们把参与讨论的员工分成了八组场斤,管理层不参与讨论疗,每组都有来自全球各地观设捞、不同级别列舞、不同性别的同事挽。”蔡澈说港,“今天提到的鱼群式结构哺,希望让公司更有活力橡驾吾,更灵活纹肥。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展矢,大家相互协作攘、互相支持田叉、勇于尝试晚慷踞。”    几个月前盒苇,在柏林的一次会议上腹久,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片围拢栖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”龄。根据德国报纸对这张照片的描绘坊磺遂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面糙爱。蔡澈告诉开发商嫌适,这张照片是30年前拍的畏甭,那时扇读,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车膘北俊。    随着电动车品牌的发布亲缮割,以及首款概念车的亮相澳抬昧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代截骗。在戴姆勒的规划中赫处思,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力迟碾,包括价格平、外形和性能害敬。据了解酮糠辈,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产温,包括在德国建立第二个电池工厂陀。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕叙。主场“作战”的雷诺品牌物,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR虹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念措设,包含设计嚼凳、产品以及市场布局等方面逼。    发布会结束后怖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通孩抠揪。在面对面的交谈中扩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待模喘。另外戎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题恨斤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作咖。    网通社输甘:在中国市彻燃┝小,2017年雷诺在中国有什么挑战栓忿?    戈恩删:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长航沦次,中国和印度都成为全球业界的引擎逝脆。2017年是雷诺非常重要的一年裙肥,我们的销售会起飞廉,就像飞机一样壬八,正在起飞向上并且不停加速梦蜗固。对于日产来讲酞,也是非常重要的一年咸亩现,还会进一步推动启辰的产品陇肉,这个也非常关键淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社副蚀:您如何看中国新能源市郴豆丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划狈?    戈恩撕尚:我认为中国会成为全球最大的市澄焦拔搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的管。对于日产而言溶拆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺搔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目伪计始。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的咎灯。    网通社疮彩:对于雷诺和东风的新电动车项目皮铅得,是否可以更详细的介绍一下陀抡蹋?    戈恩盼许:雷诺和东风进行合作宪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场冬幢。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论誊,最终项目还没有做出决定公,但正在研究当中界。    网通社脱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术妇浚川,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进煎鞋授?    戈恩挫:自动驾驶一定会进入中国琼,这是勿庸置疑的单鸽讥。目前慧脑丁,各个车商在这方面的竞争非常白热化箩刨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蛇。在中国相关法律法规允许的时候全韧芭,我们的产品会进入中国骂。当前啃瘫甘,我们的样车正在美国嗡泄阶、日本做相关测试囊。与此同时哇,雷诺当然不会遗忘中国市场橡钾。我们会在中国市场进行一些展示项目恼韦,这会帮助我们完成产品差异化的工作奈剧,也会帮助提高产品的竞争力筹嫌顺。    网通社堕侥:三菱的加入稼稀,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助该嫁特?    戈恩漠死讳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三粉徒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助履虎。我们认为2016年包含三菱在内妹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关协剃。所以它不是目标熊廊,而是我们现在工作的结果膜。展望2017年甩来菲,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年杰仙,尤其是三菱的加入拟扰黎,让我们有潜力跻身全球前三揉苔缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢桃阿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 技稼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响汝春。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代诲诉灸。”Kalanick 说道酵锹脓。“如果真的发生这样的事良,而我们没能参与自动驾驶的开发半,那会发生什么事荣鳞钞?未来将迅速抛弃我们烂比。”    上周四萄克便,Uber 对外表示澈蒲篙:8 月底纳屯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车锰。    与平常用 Uber 打车的程序无异蒙晌,系统会为乘客匹配 Uber 专车能,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务犬。虽然是自动驾驶汽车凳署坏,但车上会配备两名训练有素的工程师苛抹。一名工程师坐在驾驶位上供巧,随时准备接管汽车控制权超,另一名工程师坐在副驾驶上告,详细记录汽车的每个动作肥此铣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外熊鸵半,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto发斤枚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大觅惠。在采访中催怠处,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业芜狸松。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场撼鸿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲А,现在卡车运输市场也是如此登鲁淌。”他说沽昧授。“现在谈这些还有点早共读菜,如果非要说点什么沸,我只能说我们已经进入了研发阶段策看殿。”    在采访中淡抖菠,Kalanick 还被问到吝份:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代掳疵。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存笛。他认为在交通自动化的世界里实倾匣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加叮凤耽,但驾驶员所占的比例会下降膳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会斑线。    Kalanick 说道户搪:“像旧金山这样的城市汤,大约有 3 万名活跃的专车司机唯。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机颅,但是别忘了逝架每,就算有 100 万辆自动驾驶汽车社,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机锭,自动驾驶汽车也需要沪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的臣迫弊,有些情况是处理不了的抽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩┍恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员势甫荡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少歉断。”    他举了一个例子户,电话刚问世的时候班鲤,需要一名接线员来接线裤洽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会童,而是创造了一个全新的行业锌虎蓝,并创造了大量的就业机会铅稀匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉捍:李芳" "  穆伦认为藉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车理师枫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稿克,包括汽车的使用方式记。    自2015年9月25日临危受命暮陡划,出任大众汽车集团CEO至今惠览传,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间膛。那么努,一年过去棺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿示稗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后素拒郡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得苯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后咎,贴有穆氏标签的大众秘,其未来又将是怎样的呢歌口旅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)光邯,借已成惯例挤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》绰搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义店,穆伦首先抛出对大势的几点判断膛,也就构成其《巴黎宣言》的构架馆。他认为促,汽车行业正在迈向一个崭新的时代晦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车圈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尼滤,包括汽车的使用方式毖手藤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说落,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求退。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动剐诞些,这需要我们用全新的理念睛、全面的视角对于出行方式进行解读葱脓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蒜。显然淬透步,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的确,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拐邢泊。我们需要联接汽车世界和数字世界山泰泻,让消费者获益嘿,推动社会和经济的发展覆。同时顺应驱动技术的根本性变革貉,即电动车是汽车行业的未来唉。尽管如此但赣培,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位辣棚架。我们必须秃想蛔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代尼,同时推进替代技术的发展放。    穆伦坦言绍烩,应对当下的变革缉略攀,对于大众汽车集团来说尝,是一项十分艰巨的任务裳牛。尽管如此劝然墓,我对于集团未来的发展持乐观的态度寇链顽。因为在过去的一年里脸梯蒜,我们兑现了承诺魄誓, 增强了核心竞争力珐寡,积极推动集团业务的不断发展俏讽临。因此博尺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”陶陷,而是“大众汽车集团将如何成功”舰。为此呕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”讼。集团的目标碉梯麻,同时也是我个人的目标聊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业睹巾,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者氛趟唬。    他说唬蹬枢,今年夏天顷鹿享,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容粟犁。我们强调毯,集团未来发展的重点领域将包括拘沛诽:电动汽车健禽、电池技术排、数字化枷币怠、无人驾驶和人工智能配烯贝,以及全新的移动出行解决方案隧歌。放眼未来盾,很多人将不再拥有私家车毛。即便如此戊匹届,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户通从,我们将提供更为宽泛的移动出行概念扇罗谭、大力拓展移动出行服务却权提。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图很莫,包括集团旗下众多品牌的战略盖、关键指标和相关措施呛负丰。但在此之前獭穆,我们并未停下脚步犊嚏币,而是继续开展相关业务潦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时船,他特别谈到钮父狮:“在中国际,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项汐势,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凉。    穆伦表示请,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题褪慑巳。这些实践同时也表明含祷罚,即使目前面临压力涧男,大众汽车仍然完全有能力实现目标敖篙。他承认牌颧亥,坦白来说痊荆坦,柴油发动机排放事件影响深远斗刃,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卸。我们正全力调查事件发生的根本原因榔舱,不遗余力地解决所有问题突害,并在最近几个月取得了实质性进展孝厂款。然而对于我而言首起,构建大众汽车集团的未来净,也同样重要师翟衡。    穆伦说憾,今晚呢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图虾鄙虫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌购。在2025年以前酿差,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列颈联搐,并在欧洲市场占据领导地位袒。    最后穷捞柯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望触:“未来犀晶番,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点尾敝。它意味着自由挫桥、乐趣和情感锨仙峨。因此狗沪俊,我们注重产品设计靶设污,并将以崭新的视角进行设计创新”斯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍啪臀:李芳" "  今年7月底疲,在2016年世界500强排行榜中贩惰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入居片,比去年跃升47位文颊,排名第160唬藐,引起国内外企业界倦、尤其是汽车业界的瞩目配芬时。    今年门,是北京汽车集团快速发展的第10个年头策。恰好是在10年前纽嫡,徐和谊出任北汽集团董事长圈,策划雀可蜕、主导忍蛙、实施了令北汽集团由乱到治疏,由小到大技,由弱变强的变革镐茶拷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆恕浓施、有益拷幢、独到的成功尝试温献。但是毒,当中国经济网记者约请徐和谊拴乖愤,请他以《老徐和北汽这十年》为题伟,谈一谈自己与北汽集团时图腺,徐和谊温和瑞、憨厚地笑着说强暇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己妙间,少谈敲渺弊,少写烫沏裴。    于是句答,在不久前的一个上午缮层,在北汽集团的一个会议室里尼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访磁搏地,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道筛。今天是系列报道的第七篇拭稠柿。   “北汽这些年发展快壬,我觉得合资这一块巴,起了非常重要的作用涤美。不光是从量上卧弛高,速度上金,还有效益上”荒缄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盟,如是说道乘。    “在各种场合我都讲吭,北汽就是合资反哺自主”弛,徐和谊告诉中国经济网记者禽讨,“合资和自主孝圃,绝不是对立姑课共,而是互相借力”拌冬烯。 2002年10月18日贯缅芒,北京现代正式成立喇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鼻幕、董事长算起罐却乏,徐和谊执掌北汽已是整整十年累估。在徐和谊的带领下风,北汽从最初的“一盘散沙”牢狄,到如今的中国骨干汽车集团潜,取得了长足发展巳甭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中孤抱,北汽位列第160位榔扯,比上一年度提升47位卧呢,并首次进入前200名玛臂耙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定盲谷蠢。    “北汽这些年发展快派是骆,我觉得合资这一块镁诧,起了非常重要的作用司。不光是从量上砰室亮、速度上痉悔,还有效益上”炼汀垛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时念沮,如是说道纪垦惩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上估炮,徐和谊结缘北汽啥囤,也正是从合资开始池扁。2002年岁店实,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钉虚很。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目申,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业础缴奶、发展首都经济的龙头项目和示范工程荷扛。    为此枷校惨,时任北京市委工业工委副书记烯队冠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽裴械,担任北汽党委副书记浑幢墩、副董事长百探督,以及北京现代党委书记潘、董事长搪截。 2002年12月23日尺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下叉拷,北京现代实现当年签约堡、当年建厂授誊编、当年投产爽柔虎、当年出车馅暮。在短短不到一年的时间里瘟氮屡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型青还翠,迅速在中国市场生根发芽书磋卸。由此创下了业内独有的“北现速度”娩。    时至2015年冠,北京现代已拥有第九代索纳塔陌姆攘、全新途胜浦版、名图烧鸽洛、ix25靠、朗动手、瑞纳等14款车型揣,涵盖A0级才、A级蜕、B级雀戊滔、SUV等主流细分市尘刀兰隆,累计产销量突破700万辆毯蠢藉。    北京现代官方数据显示募靠吝,今年前7个月连,北京现代累计销量达到59.3万辆哀,完成全年112万辆销量目标的52.9%蒜部氦。 2005年8月8日蓄砍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年马床溯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司山。北京奔驰的成立盲庇握,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拿弧光。    虽为国内高档车市的后来者艰日,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下雾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划螺,实现产品导入疾、股权调整头舵雀,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等篓,北京奔驰由此迎来了高速发展期士既绅。即便是在国内车市进入到“新常态”后鳞碴鄙,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅回,远超行业平均水平愧庭。    目前势,北京奔驰已建立起全球面积最大市、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地勉商,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鸵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心靶魂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台东、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业顺驳且。 8月22日潮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托贸沏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型论伪:C级车沤攻、E级车屉洪、GLC SUV和GLA SUV陋拴等。官方数据显示鸵们馁,今年1-7月地拒,北京奔驰销量达167307辆模彼,同比增长32.9%酥痪。    8月22日菩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市课阂。在迎来年内最重要的车型后降,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜辣侗涤,着实令人期待脯埔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展陵,在帮助外方顺利打开中国市场的同时佩故,更是为北汽自身的发展提供了极大助力隶藐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多僻捂宝。    “在各种场合我都讲篱滑,北汽就是合资反哺自主”贫香颊,徐和谊告诉中国经济网记者呵剿,“合资和自主竣,绝不是对立跨畅,而是互相借力”怕凡琉。自2009年以来鲤曹木,由北京现代奈孟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商悼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范祥巩、管理流程予以借鉴的数以百计阑。 北汽自主实现百万辆    正是如此猎添,从2011年羡貉坏,第一辆整车威旺306问世慷,北汽自主销量直线上扬沸促拎:2011年达到2.4万辆示禾彻、2012年实现7.8万辆碱、2013年超过20.2万辆舶、2014年突破31万辆没敞、2015年完成33.7万辆靛。历经五年多的时间亩蠢,北汽自主已累计生产达百万辆库齿使,跨越增长令业界瞩目轨鳞。    “着眼未来港克揣,对于合资我仍然非衬挪龋看好肃。不仅是十三五臼婆及,未来很长的时期旱胁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献九福维。另外阀勺填,在此基础上维,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”镶巍獭,徐和谊表示写镁。    “年底前还会有更多的好消息锤布沪,不管是在新能源领域氢恫抹,还是整车领域褥栏芹,包括一些重要的零部件领域艾波,还会有一些新的大项目落户北汽酬等。这样铺烈洁,为北汽更长远的发展恼,我想合资这一块恕虐如,贡献还会加大盲。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔酷:李芳" "  9月29日外滦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上码哎稠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲犯涧略。   蔡明指出疤毯偶,中国汽车市场曾是低质量赣、低配置稠、低服务的代名词圭。诚然粱帘,与美国汽车市场相比凡良警,中国汽车市场还不太成熟伟闷硅。但是齐嘎厘,趋于完善的服务质量骇沪、规模日益庞大的车展辫、逐渐被认可的中国自主品牌巳熔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步氓。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标娃旧跺,分值越低表示可靠性越高幻攻。J.D. Power近几年的数据报告显示房贬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定饱,从2009年的178PP100到如今的102PP100揉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步酣。尽管与美国市场还存在一定的差距潮就,但中国市场的后劲儿不容小觑喂塑渴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显酣邓,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢工?J.D. Power最新数据会给我们答案错芜闭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH山公插,而中国市场的进步速度为每年4PPH窖。在车型研究上弗,中国赶超美国市场需要6年时间现。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH擅,而中国本土品牌进步速度为8PPH敞。在生产车型上掂冈功,中国赶超美国市场需要5.5年赂暮。   3. 在了解美国客户的需求上矮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年判敢时。   经过对这些数据的了解和计算刮,平均下来骇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼和挂,才能百战百胜臀介,想赶超美国市衬栋摺,前提是了解美国消费者的需求同扳险。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的箔诉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为怀餐:车内有令人不愉快的气味衡、胎噪声过大(来自车身下面)回抗抖、耗油量过大娩汀合、风噪声过大(来自车身周围)矛墓抡、空调开启后去,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为材售:内置语音识别经常无法识别/误解命令欢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题艰蓝、风噪声过大(来自车身周围)会、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)勾汀釜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档奇卞杏。同时迪腿,在前10大问题中乒,只有一个问题是相同的尖碑募,即风噪声过大案佩被。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吵想,对不同汽车质量问题也有明显的侧重苫闲精。中国消费者更注重感观(嗅觉户衬、听觉和味觉等)方面的感受质量摹贩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受旧埔耸。   就目前来说阮沥懈,中国的汽车产业还有很长的路要走藤盲,无论是汽车的质量篓方冀,还是汽车的整体销售体系钢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距临。凡事欲其成功纠匠绒,必要付出代价搁斗奈:奋斗闻辨菩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰颧碴:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理呜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣擎课:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰篓牵浩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编诉贬:李芳 版权作品烽炮裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权细,严禁转载姆醚,违者将被追究法律责任豌蚕是。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捌溶岁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览庭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扦既,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注币敝。同时本八,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开磋,作为本次车展的重要组成部分之一去瓜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖牧授,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠揽暑卑,中国机械工业联合会会长王瑞祥伤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叫,为中国汽车产业的智能化隧乔,信息化方面的发展做出指导意见撕。   本次峰会主办单位年腥踞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接龟嫌:   贸促会汽车行业分会长王侠姥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘潦递:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林伶抹奈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮观凡邦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉官:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一舰氰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓逻沃抛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌答:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了哺褪杉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看男。因为我以前开玩笑说了一句话皆,我说这个车联网这两年已经实现了融比挂,就是人在车上用手机连网奋,这已经实现了仿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架痹彼,手机天生的使用起来就比车机要方便码。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变笛。有一些改变我们已经看到了顿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了将蜜协。现在有了优步拒拇佛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了锈唉,这个确实听着都挺有道理锌倡鞘,我们一听都很吃惊镰怯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享飞挟县,搞来搞去就卖那么几百台车钠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始些屑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了裁。对于整个汽车产品擞层、汽车产业链的改变它到底会怎么样搐衰?   回到出行的那个问题酪梧素,我觉得大家也不用特别的担心堤煎。我先给大家压压惊潮,有两个数据很有意思讣井麻,一个是美国湾区的汽车销量瑰喀,一个数据我们一查就能查到纤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及尼,现在渗透量已经非常多了熊口袭,优步在湾区这么普及了横烦,买车的人是不是变少了速悍械?很高兴的告诉各位汽车业的同仁刮,这个没有变少幕,而是增加了么。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆唾,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错级按驰。确实涨的很快嗽,这个和大家的想象是不一样的特藏,觉得汽车销量应该减少磺静蚂,怎么还增加了呢肚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少替,你说滴滴悔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情图奠。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买纶备,这背后真正的原因我就一直说撵但,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了息腊,其实出行不等于汽车聊守,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鲍、道路密度不够这种应用场景参祥揪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用揽,其实它真正的加剧了中国的拥堵嗜购曹。北京和上海这么多年严控车辆的牌照镰厘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%涂浅。汽车也不是简单的交通工具掇菲廖,如果把汽车还原成一个交通工具绕负脱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辈陛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由橇嗽,我可以开吐床删,我也可以去坐地铁鬼刚,我有北京和上海的公交卡梗松、地铁卡摆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车漓,我也可以骑自行车岔仍,有的时候感觉走路也很好飘偶猫。   实际上汽车和出行之间不是划等号的粳簿诞,汽车行业当然会发生改变节福始,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钾蹬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疽华。如果你只是把手机当做一个通讯工具烁宽程,在2007年的诺基亚已经做的非诚毒穑好了博情读,但是还是被智能手机行业颠覆了寞度默。在汽车行业也是这样等慑麻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验钾票,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具锌骇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验虹啸地,我们去展望一下萌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶秽啪,大家都提到很多了淖。其实很多人的展望角度是不一样的跨侧寐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了幸赊赌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了环。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步嚏匪獭,更多的是解放了你不用开车聚苯,分享的是司机垃袍里。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够盗凡刨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降冈边蒜,它是一个规模经济盼。它的交叉点大体上在2020年就会出现绵奶歉,我们的预计2020年在美国就会量产花,在中国可能会晚两三年绞昧狄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的韩席详,这是我们要看的一个趋势分邻衫。   第二个趋势泪筋,移动互联网会加快电动汽车的普及毒视,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车扦歪。很多人说电动汽车是因为省油钱氮赊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车姑犀女,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拣覆辫,再也不需要去加油站了户蘑。第三个带来的变化就是对产业的重塑苔,以前汽车公司都是专注在制造模冀,用户就认为是汪洋大海绅劲核。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的翅份,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链宠廖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面憨,内部管理的界面粮,反而把制造这件事情也许就可外包了填酷怠。最后一点枢平,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接令藤湍,所以汽车作为交通工具以外的部分登,一个用户买了车以后需要的增值服务黔甫伎,汽车公司就也机会去提供这样的服务彼肮叔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验盒。所以正是因为这样一个对移动互联网坦壬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化慑烂岸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构箱洛盟,超过1700名员工羔檬币,我们未来的使命就是希望通过更好的产品委蝎插、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车掸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业退窟示,激励用户睬嘶栋,这样蔚蓝的天空就会出现擅马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬奴:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炯谜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会悼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注镣挡斥。同时奉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开憋,作为本次车展的重要组成部分之一沫父含,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瘫呻常,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠物,中国机械工业联合会会长王瑞祥橡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言戎眷炒,为中国汽车产业的智能化泡蓟,信息化方面的发展做出指导意见誓缺眠。   本次峰会主办单位怪从暇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接撩:   贸促会汽车行业分会长王侠臼淀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟托广:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌耽膳革:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林士阮化:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸥络:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉糖吮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浅伦填:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓廊纳呵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘邓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒喟辏快仑忻态,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长捆绰浩,因为现在我们是全世界销量最大的市场谦拳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蛙航,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娘朵、环境污染等方面链庇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战妨。同时驳喘,智能制造案鞋锭、工业4.0店案、移动互联握菏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战巷揽榔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”澈、“互联网+”等发展战略狭哄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点荡。我们有很大的机遇笔昏,我们会见识很多非常有趣的变化露俗。   当前业界普遍认为屎呈,低碳化抹孔、信息化螺撮茫、智能化是未来汽车技术的发展方向故绘扯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇甲臂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台翘肠,正在成为汽车行业的发展热点坏匣,正在助推中国汽车产业的转型升级玻妨,从而进一步打开智能交通产业的价值无很乖。在2010年的时候玻估,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索并让,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统客,为用户提供全天候涟绵、全时段的服务僻呜扰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务滦,签约和活跃用户超过一百万睦跨,累计为用户提供约2亿次的该户服务坡,人均交互服务超过11万次劳武硅。经过近七年的发展盾惨挤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位们酵齿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瞧、凯迪拉克绣桂、别克胸、雪佛兰上使用貌,倍受消费者青睐坊棉骨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次啊,面对新的市场和技术趋势客,基于车联网多年的探索痛涧、实践结合行业的技术储备胖,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略划尚,提出了到2020年力争100%产品实现互联挫搂遁,并致力于打造以车载信息服务硕壳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务息泪锰,为人客晃、车提供安全智能便捷绿色出行哺屑,初步建立和谐的人彼陈灭、车玛胁、社会互联生态圈胜冒淮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克躲淡剧、别克穷忙滤、雪佛兰品牌词豪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广恢飘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展漂陕。除了安吉星在移动信息和网联上痢吧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力费郸烫、内容服务能力捅、大数据运用能力煎扳苏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B搭、B2C的业务端裁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卸磕醋,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露悔宠纬、支付安全潞,更可能引发行人安全和人身安全靖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时精腊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入盆,网络安全开发包括威胁因素识别损汇洽、安全战略制定夏弓、安全措施执行魂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开钎舍咆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准狸,并且在过去几年不断的进行迭代升级裳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作徒瘦鹅。伴随车联网技术的发展火藐看,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术疥纫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术钩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赴纱疮。让汽车驾驶更安全希冗速、更轻松诉兽、更有效糕辈。   我们身处在这样一个时代隘睡酗,新技术层出不穷使一切变得可能堤掸尖,我们也是非常幸运的一代人廊,能够见证汽车行业在国内敬婚史、在整个市场上有一个颠覆性的发展尚兜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化剿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞猎绿。同时也让我们对明天更增添信心和期待弊,激励我们坚持不懈的努力鞍。   我们相信劝,汽车行业的发展刚刚开始祷。汽车行业与其他行业的相互交流笑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活举。我们会和同行一起共同为之奋斗守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "   9月28日釜捐喇,在2016上海浦东国际汽车展前堤人,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涂嘲牌,新兴造车势力浪堕较、养车溪惮、汽车金融等领域从业者旦谜,走到台前仑逃,与大家分享及探讨未来的市场前景崔邵溉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲薄臂襄。    吕征宇溉毕:各位领导饶、各位嘉宾尘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典汞骇,刚才我们的同行说得非车钙牵好偏,其实我们有一个共同的理念驳犯敌,而且我们也有非常多的痛点梅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来袄板,我们也有美国合作伙伴的公司宛绿瓮,乐视的七大生态是有机的绢陵,在零基础上打通的桂踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的日北,目的就像董事长讲的一样淘夕,让“蓝天白云”再飞翔俄对笑,目标就是打造全球最先进的超级汽车碍。    那么用互联丹、智能兽搜熔、电动被酸矩、共享的方式久倪核,实现“未来”的交通方式单,我们认为汽车产业违,还是没有被互联网变革的产业鹤糜。对于乐视超级汽车生态而言盯糙,我们有四大基石鞭谈羞,我们相信社会化填坎挺、分享化蒜驼、互联化鹃床、共享化将成为我们未来变革的方向春斜齐。    从我们的汽车生态诞生以来订,我们保持着快速的发展菱挽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目臂北,落地在浙江湖州 烧柔,这里包括绿色环保的环境偶橙、自动驾驶的一些功能和区域稀箱。    同时我们最近可以告诉大家忱,我们的产品样车在美国已经开始路试多,技术在百米加速已经是全球领先了敢恰拷,产品的量产进入倒计时状态嗓。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资弯撅,创造首轮汽车最高融资金额的记录傻笛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发痉矾限,协同开发也是我们在北美的基地捞瓤、中国的基地来、欧洲的基地共同开发斗。同时我们的战略开发电动的底盘机构浑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件痰和倦。    第二个就是智能化卞醇,车是人工智能的最佳载体努桃烷,乐视做了大量的投入齿埔,在硅谷和SSA成立了研究院曹茂,在智能驾驶也取得了突破性的进展床拿。社会化就是刚才说的分享据,我也非常喜欢这个创意冠潍冷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烂鹃,我们相信在共享经济的领域里哇,无论是Uber的繁荣情潦警,都证明未来不管是房子旧丸焙、汽车都是重实用的趋势扑纷,所以乐视将战略转移匹我,推出车租赁的平台蛇卧丧,我们叫做乐享平台棺。    其实最重要的议题微牛,乐视作为互联网公司食,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力春幌切。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解扣突,电动化剩冲、智能化赶畅、互联网化捍场、社会化句挫硷,这四大纬度有密切的联系劝悍蓖。    我们把汽车当做全新的载体忻府靛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通滥阶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寞掠,谢谢大家叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸波冗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日亮玻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拆味。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞酚泊妻,他认为车联网的,既然是大势所趋挟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网卫耐琶,少炒概念谈锣壬,多做实事皮竞捌。 以下是王侠发言实录盼:   在这个夏末秋初朔、时令更替的丰收季节哀方,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机敲沧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典侯钵梧。在此起滴爱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会劝线,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粳浅,汽车产业的电动化褐擦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题渤谰,而且也正在成为全产业链创新求变薯烽、转型升级的主战场汹兰。但是桂,热点和繁荣的背后观潞讽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面呸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样窝鹅,车联网也在热捧之后开始遇冷愧臼唐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰歼韶薄。其实贪沪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战陋,我们要理性面对刷裁睬、系统分析歧恢,既对前景充满信心己龋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识合队杯,才能在变革的大潮中认准自己的方向封休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毖克粗,我们要清醒地认识到沉视,汽车的智能化和网联化是大势所趋牟,是不可阻挡的方向疼巨叮。电动车还有技术路线之争略佳、对减少污染和能源危机的疑惑脚噶莫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处谎杯佬,没有坏处潭焙堑。汽车诞生130多年来哀检擦,除了带给人类方便之外氓鹊,还带来了许多难以克服的问题次始猜,比如交通事故砰甘、环境污染和拥堵从烙墩、能源危机等等摆貌。车联网和自动驾驶等新技术的应用瓶光,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纲冗惦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想篱配。现在不少基础薄弱的车企遣,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招官首,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守钞辰,多持观望态度僻愤普,这也是目前车联网叫好不叫座能帽、貌似热闹却普及率不高的重要原因锋脸笛。我想说的是蓉,既然是大势所趋庙,就不要犹豫不决答,否者真的会给对手赶超的机会贫星。   我们要清醒地认识到事犬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延干。汽车市场的低增长成为常态之后倍,我们对于销量的追求空间越来越有限惊请伎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式掏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值笆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道炮宋饭。   我们要清醒地认识到门,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破透,必须是社会性的统一行动竣廓。一方面忱,车联网是一个汽车生态拒啥锣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入厢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致让漓。另一方面卫靛炉,车联网又是由整车制造商播娶郴、产品供应商菜坍嗽、内容提供商匡汐按、软件供应商伐固拜、服务提供商梅光套、网络运营商等不同角色组成的产业链成目,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合警氰,打破壁垒丢徊赊,互相开放信息系统饰泼,进行深层合作散,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的潭肃。   我们要清醒地认识到巳浑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破卧扰,而是要靠一个技术集群的集体支撑坞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网嚷连拟,如果通过手机就能解决的琶,其实不应该叫车联网飘。大数据埔诫眉、新能源技术钝童劲、网联技术缎、自动驾驶技术氢拓、传感技术碌微缉、网络安全技术等倾,这些技术的应用都是相互影响缓忱、相互促进甚至是互为条件的马杜勺。比如汽车共享和无人驾驶涎堤,就只能在车联网的前提下才能实现传,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变揉辨,并给汽车共享带来更多可能性核。另一方面报,与手机和家电不同的是亩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程潍辱,绝对不是有钱就可以任性的地方辖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平煞坞,中国车企面临的问题一点也不比别人少峦卧,我们一定要避免浮躁情绪蕾供,少造概念寝,多在核心技术上下功夫妻。   在刚刚结束的G20峰会上采犊任,习近平主席表示搂厩驮:8年后的今天蜕帝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步惩、人口增长腹谜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期读藉鞘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减焦琼透,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瞥抖。其实免,对于全球汽车产业来讲份,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱卿喝安,传统技术进步的空间越来越小婚蔚。在这样的背景下辨词,智能化峨、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎滴,为汽车技术进步提供了新路径办眯新,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手逆动。   今天舰,我们以“智驾未来膜、创领先锋”为主题乱疲谁,邀请各位企业家揣捎哥、专家学者共聚一堂凰苯,希望大家能敞开心扉娩露,知无不言蚀宫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策懈结抗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量令微。   最后密次,我衷心地预祝本届峰会圆满成功齐臣叭,祝各位朋友在沪期间顺利殿伴、快乐对现、安康傅变喜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺擦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型僻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妻,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体车寝顾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点耿胯敝,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线酿腾颂,在下线前夕欺镰充,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肋沤炕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蓬炼骄。 一呸衰会、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型弦屡惦。今年1-8月坞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息台。从2015年末北汽威旺开始逐步转型唉句,脱离原有3-5万元的低价值产品区间尸,以首款SUV——威旺S50为节点迹盖,一步步走向经济型乘用车领域可,实现“MPV SUV双轮驱动”蹄笆加。对于未来产品规划泪,陈桂祥向网上车市透露侥饺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型接钱少,并冲击40万台销量规模财抬。” 陈桂祥进一步表示透铃粟:“北汽威旺的MPV冯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品韦。2017年的销量重点会集中在M50F上写渺鞋,到2018年也会有全新产品上市卢。”    今年8月16日骗醛蜗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线据握献,对于转型中的北汽威旺来裙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化少圭禾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型枷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品氓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂底岁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来腻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”识。在陈桂祥看来宿,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏函,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势嗅。    二烘嘶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品雌尾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求垛偶。M50F具备明显的高颜值特征陵,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见弦。而做到高颜值并不容易鄙姐诬,陈桂祥向网上车市透露雄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源愤剑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发点凹贰。    从内饰来说眠,新车的设计均由轿车化标准打造骗郸省,其配置在科技感晾腑诗、智能化上都有出色的表现美璃,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扇,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控绣欢。同时稗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表超袭颂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配噶,智能化水平足以媲美合资品牌斜笨。 在性能方面善弘静,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速累颁门,进一步满足消费者的需求褂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型苦乃柑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台孤碾级,到2020年威旺规划40万台的销量味滴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求渐浑杠。未来将在夯实MPV市场的同时操咀,进一步做好SUV市场庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨献:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日贾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》场,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弛臀:苏州吉姆西狸拈漏、苏州金龙授镰咆、深圳五洲龙容蒋锰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车透孺臣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元摹童拇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴弯谅双,并对吉姆西取消整车生产资质颂妊嫂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除勺赫娃,追回补贴资金晤。    根据通报郴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嘉吐遁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆揉须。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元仁颧。不过巩访,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蔡。 补贴新能源汽车的依据何在沪盟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鲤缆固。市场经济最需要的是诚信碌细。但是然,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中煎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓嗵荩害腑晦。部分领域缺少应有的制度约束氯,秩序甚至失范骑南,这并不稀奇舵肉厦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞供篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立塑揭。尤其值得一提的是惟目,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标甸荤。在这一目标之中娥,财政也被赋予了其应有的定位螺桔缔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”色抢。中国社会的根本性变化需要处理好市场临、社会与政府的关系同。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件父。新能源汽车市场同样是市成畎缎佟,从根本上说晌浆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥篡。新能源汽车骗补问题的源头痞嘎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重霖。    当然放滥搬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用抱,不是市场取代政府柏山,而是市场和政府有主有次垦适顿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖纳烫。说时容易做时难对冉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题切羞。补多少杉继炭,怎么补沫车磨,补贴如何管理等等蔫,同样都是难题豁购。    为什么要补贴新能源汽车径墙?可以摆出来的理由不外乎如下华赌活:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域透尼森,只要予以补贴胃伎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展段寡。这么说不是没有道理掏武寸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产抹勃,成本较高隆。有了补贴妊竟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补廊痪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善卧俱北。只要有足够的补贴畏千,新能源汽车的发展肯定会更顺利矫券膜。    但是腥稳,有了补贴山纬呻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗炼?新能源汽车发展的关键在于技术陷活肆。有钱就会有技术吗疼?这才是问题的关键浪邵市。的确济簧,现实中有许多技术是可以花钱买来的馈林城。但是吨颓兜,先进技术不见得能买得到浅。新能源汽车在国际上也处于起步阶段忱取。各大汽车企业也在努力开发新技术痊问。在这样的条件下帘,新能源汽车的发展方向都是问题体抵洛,怎么会有可供市场销售的先进技术羌?有了钱筷糖,新能源汽车企业可以自己加大研发投入尝眠,但是囱,研发投入增加嘛,并不等于研发就一定会成功冬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议丘湾,没有确定性的目标劳,研发投入的针对性也不可能太强涎嫌啃。在这样的发展阶段酣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法颅,让市场自行选择合适的技术愧掸炯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的佬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势摆酥。优势到底有多大抚宪宋,得看技术蚂。电池靠电力供应借,由于中国电力主要是火电讳,最终提供汽车动力的是煤炭貉拳戒。只不过第,煤炭发电地可能不是汽车使用地闷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地五。污染是否减少才市徐,还得看耗电量的多少波兴密,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量毒奋。之后亥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较杀澄。传统汽车汽油有不同等级惋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率膳汐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源寇控,这也会带来一定的污染拳敞猴。这都是比较时需要注意的诽疽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拣脐、充电不是特别方便的条件下标呛,混合动力有助于新能源汽车的发展科,但问题是合小吓,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗淖偷醛?充电不便就不充蹋,将“新能源汽车”当传统汽车使用母惹,也不是什么新闻芜癸联。还有獭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比篓称挂,到底改善了多少能源使用状况济免檄?太阳能利用技术的改进泄该桔,可能是新能源汽车发展的重要方向旦鲜矩。太阳能丰富坍啊,足够人类使用洽蹬任,但是目前利用技术较为低下母担膳,妨碍了太阳能汽车的发展帆殿星。石墨烯等新型材料的使用钵南,有许多未知数吨粉,也意味着有许多新的发展空间弧僳。虽然空间多大未可知响劣痛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会版媳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现差?政府在新能源汽车上的补贴较多捂秃。包括中央和地方财政补贴在内丝诞尸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴稼。补贴力度惊人成四褪,这是骗补的根本动力椒茹版。当然集菠,骗补还只是个别现象购笑悄,或者说只是占全部补贴的一小部分弯乓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断枪频霞。如果问题的分析只是到此为止蔑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策悼定。    这次公布的骗补企业数量虽然不多沫夺蓖,只有寥寥几个蚂防户,但是所涉企业在业内的分量不可小觑棠味抗。这些企业不是小打小闹的企业刊,从某种意义上偏谜蜡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命庙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地叛剁。这些企业按照正常情况下句眷厢,应该合法经营才是关权烯,为什么要去做骗取补贴的事斜?从企业层面来看从岁,这是市场经济仍然不够成熟的表现道。在成熟的市场经济下换妥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业筛里,至少应该是诚信经营的边。骗补肯定事出有因韭。    值得我们拷问的是枫秽农,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题糖澎?大企业铤而走险桐俄布,或者可以解释为补贴获取的门槛较低菲漠结,企业不必费太大劲就可以做到似畦匿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业茸沪,倘若没有足够的补贴棚傅,新能源汽车业务也是难以经营下去的芳拾记。    政府花钱是要讲收益的扳擒。动用公共资源纤搔,就必须将事情说清楚霸钳。最终烈钝,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告皆。评价报告应该说明补贴的总耗费请、补贴去向以及效果谱。这是国家治理现代化所不可或缺的闻。每笔财政款项都应该用到刀刃上苍蹿,都应该得到其应有的收益捷。算总账棠沏臂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展浪朔,这个判断并不容易做到镁擎巷。仅仅纵向比较是不够的酗故涝,我们还需要横向比较帘,中国新能源汽车行业与世界同行相比斗,地位是下降了伟晴猫,还是上升了缸挞绅。如果上升栋逞,那么上升到什么样的地位编蜡史?如果下降拔,那么下降的程度又如何聘溉?即使有了指标数据电覆蹄,争议仍然会持续下去持。也许陕瞳床,我们可以通过其他指标来加以佐证毖。    新能源汽车的受欢迎程度屯,显然就是一个不错的指标遍。2015年新能源汽车销售了33万辆般令,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计俏弧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的脑般,那么实际销售数量更小饶。新能源车价格不低弓塑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美缚俺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素画函,更利于判断惕射雹。北京小汽车上牌需要摇号颓,但是新能源汽车的号是单独摇的想孺,且获得的难度大大小于传统汽车父抚纯。这样麓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车瀑禄筒。他们选择的理由多是容易拿到车牌诵烁麻,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力港挤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖美事家,还要摇号祭乓,获取牌照的难度和支付的代价都不邢傅纪辍,新能源汽车和牌照捆绑销售囊敢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便秆,于是他们也可能选择新能源汽车病涟呛。但就是这样崩酮,新能源汽车仍然没有流行起来琴篮唱。全国其他地方惩,也未见新能源汽车充斥着整个市场勾俺。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩玫坏佰,但是掇偶,我们需要思考墒,这些成绩中探,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果怂叭?一些城市为了招商引资乖搞卢,鼓励新能源汽车企业到当地投资料腾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车输。“双赢”战略的实施腔勃,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力糕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进偏。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定馁弊幂,这样的不对称竞争扶持邵悔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴脱将门。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待闭,是对新能源汽车价廉物美的期待温,是对节能减排效果的期待塘姥,是对先进技术发展的期待藕秤逢。这些期待都是合情合理的赦誓尘。但是捌钳雄,供给侧结构性改革还未到位厢愧救,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求局淡俄,这才是问题的关键默棚。即使要给新能源汽车补贴脚喘冻,也应该考虑补贴的环节此剂,考虑补贴的对象匿,考虑补贴的效果关。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴讣烘栏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者汰,不能有效激励新能源汽车技术的进步心。如果一定需要新能源汽车补贴瘦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效贫。这样的补贴有点后期资助的味道浮突暮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鹅熊拆。但是实,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术荚胃,那么它就在这个行业有了竞争优势涕,实际上不需要任何补贴拓俊敬,就可以经营得比其他企业要好淌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争齿瞪,扭曲市场行为算。而且侣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展疥。新兴技术的成长在萌芽状态汰没,可能没有竞争力蒲,但是替,经过一段时间的发展之后厘茧牵,就可能显示出新技术的力量稍蛙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别负并懒,今天领先的技术鲤,到了明天就可能落后矢。这是技术发展的规律性所决定的妙。为此隆良贰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间担韧我,因为未来的不确定性倡傲危,没有人能够确定未来的真正技术路线佩。留出市场成长的足够空间摔疮武,可能比别的做法更加重要广囤。骗补问题的出现轰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机叹百。    基于现状欧碑撵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展槐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变存腻氦。这些年的财政补贴忌戚,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样空,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会淮楞细。相反既,效率不够高的补贴糖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少脊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重涣模。现有的补贴如果不是投向终端底镶棺,而是投向技术研发桨,会不会效果更好点呢妨饥阑?个人汽车消费纯粹是私人事务苛岛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向惦肥。骗补问题的暴露嘉人,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会斧璃。补贴本来就在退出判,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴肺涉。补贴旨在鼓励研发姜稳办,鼓励新能源汽车技术的发展畴辰,而不是其他具体的消费目标尝。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是秀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场俺辜。这样的技术支撑出来的产品钩案,还不能满足消费者的出行需求统。财政补贴可以退出济,但可以通过科研经费资助的方式妇剖,鼓励新能源汽车技术革新稀线。同样的钱好,花在科研上的效果核定,可能比直接补贴消费更加有效摔爱入。创新驱动发展战略的实施彭,从根本上看鼎合,需要依靠的是技术创新径滇竣。在技术创新上多投入骨,并注意投入的有效性劣淳节,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳吧栓:李芳" "  今年7月底囤绊,在2016年世界500强排行榜中欠班,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炮龄,比去年跃升47位奴卵发,排名第160兜滥,引起国内外企业界篮、尤其是汽车业界的瞩目肝奖。    今年偷沙奈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铺蓉穿。恰好是在10年前洗还夺,徐和谊出任北汽集团董事长磋寥体,策划隆毖娇、主导柯、实施了令北汽集团由乱到治咸,由小到大恍吃倾,由弱变强的变革酥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拉闹粕、有益鸡困矩、独到的成功尝试吧融。但是炔羞,当中国经济网记者约请徐和谊畅刃,请他以《老徐和北汽这十年》为题惮卢,谈一谈自己与北汽集团时桑,徐和谊温和豌挫、憨厚地笑着说坑茫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诉抹,少谈兜送,少写尉火。    于是颗韧,在不久前的一个上午握,在北汽集团的一个会议室里胖蚂线,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谷辽地,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伦。今天是系列报道的第一篇奈蔼箩。   当时赋箱良,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路思碴,实现跨越式发展”的战略东瞎,以及构建整车迁、零部件犀糙、研发书、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径饰宛晾。“老徐这人的特点就是说话算话闻娠,真抓实干棋特。眼瞅着北京汽车研究总院铰妙、海纳川汽车部件叫铅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姓翔、新板块一个接一个地建立起来湾,形成有力的链条揪,轻装上阵洼芳,并有序运转”撑太。 北汽集团党委书记溜览捌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展冕勺台,连续多年蝉联世界第一郡搓煤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题帅前,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团翻。    世界汽车产业的竞争是国际化的就醇、规模化的私挖泛,更确切地说是集团化的孪题鞭。观全球汽车产业格局胁马呕,能够称得上汽车集团的涧,美国有通用嚷眠、福特畦搔廷,德国有大众匣卞吨、奔驰浚韶惯、宝马钡恍判,日本有丰田兴、本田肩,法国有雷诺-日产请郡、标致-雪铁龙燃佳此,韩国有现代-起亚梦糙溪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前臀挺,谈到中国的某一“汽车集团”擎惹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到谰识袄,没有自己的品牌和产品非山鞋,不就是一家投资公司吗瘟碎票?算什么汽车集团!    每年颈痴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名燃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”佳,不但被大众希、丰田品酬掇、通用们甩出几条街晦韭,也常常被长安忍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑宝。    因此匣迸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧狡记,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展唤郎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题杰。    过去10年间骗面花,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后揉甜狮,在汽车产业集团化方面做了大胆录、有益的尝试商仑伯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体郸艾呻,逐渐培育掣侠耿、锻炼成为一家颇具规谋。和实力的汽车集团灿,在研发跋肆伙、制造萎、人才娠、创新小、管理等各方面实现了标准化穆淮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业椒勃始,曾经拥有一定的基础和财富边炮,令人期冀;同时毛扰仓,由于分散化垮焙、碎片化陡尼,更存留令人难以释怀的遗憾熬及。    北京轿车工业与一汽惩譬屯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末仿垫倘,有考证甚至认为傲,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌甩。    据汽车老人陈祖涛回忆霜拼吞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赦价抽,北京生产的轿车最早使用了自动挡皮非,而对手只是手动挡途哇乘。    上世纪六七十年代麻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北恃讥,成为一个时代的记忆垦。    而同期糯和焕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北静汕喝,遥相呼应的舷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130攫。    改革开放后彩添瘦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础疮竞哆。    到上世纪90年代沮咐俱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨兢、称王称霸身。    特别是2002年梅撑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代那檬目,也创下了高速成长的纪录赦酥氛。 北京牌212越野车    可惜的是刮纠,在这些看似个个突出的单体层面之上匙刊镐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”趟,除却福田与现代男,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争董痊即,还被同行作为茶余饭后的笑料潦宦。整车企业尚且如此袍烷画,北汽的零部件企业就更加不堪了柔寒钢。由于资金阶未仇、技术和观念等原因秋多奸,大都跟不上主机厂的技术升级忍佛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷嗣冈,有的企业已不得不靠出租房屋度日贾。    忆起十年前上任之初的状况孰,徐和谊对中国经济网记者说龟,当时的北汽一盘散沙贡刺藩,特别松散膊镶,单打独斗拓,各自为政狙虫狄,互相内讧信妻,效率低下……照此走下去恒,“没戏驹魄肋,一点戏都没有”!他边说边摇头商疤。    由于资产结构的相对分散菇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业剃等。日常运作中痴妓犬,大多只是履行政府赋予的出资人权力幢,无法形成一个科学的集中管理机构县樊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系猩缄士,深入企业经营管理了科邢幕。    2006年10月底洼,徐和谊出任北汽控股公司董事长娇,恰逢“十一五”开局之年舌,他率领北汽以科学发展观为统领骚,对产业结构和发展战略进行了全面粳、系统峰哥丛、有效的调整闻捅怯。    有北汽中层管理者清楚地记得软,当时但拎搁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路篇棘桑,实现跨越式发展”的战略泞,以及构建整车骸、零部件泛勒、研发期拘臼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惰誓。他说惨许抛,“老徐这人的特点就是说话算话卷曹欧,真抓实干卿搓廊。眼瞅着北京汽车研究总院位、海纳川汽车部件猴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恭创恒、新板块一个接一个地建立起来味茎罐,形成有力的链条保千,轻装上阵娠惭凛,并有序运转”戊揩。    到2009年构科,短短3年时间收,汽车年销量突破100万辆大关络弗铜,销售收入突破1000亿焚疵司,北汽集团化战略初见成效哎。 2016年樊溅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日身,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”投,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入磐箍梅,公司治理结构进一步完善河拼,集团的功能定位更加清晰;同时揭怕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实剔,并将在人才吸引舶米逆、产业链完善及兼并重组中沸铜,发挥出更加高效的运营效率蚕富淖。而外界则普遍认为膳春沁,名称的变更快藩常,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源骋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心篙。    “北汽控股更名为北汽集团罕剖,是北京汽车工业的领导体制藏匙、管理体制的一次重大突破巨勺,找到了北京汽车将、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”凄倡,徐和谊当时说亨斧。    随后可系,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团囱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坝涤狡。根据规划节娶辜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元书辫骑,大力发展自主品牌惶,完善和打造全产业链瞪窝诵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位五碑,进入世界500强葛。    “说到做到将,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“袒回蹭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说羚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破谩,战略性新兴产业蓄势待发颂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升既彻,各项增长指标位居中国汽车行业前列吻,成为近几年来最具成长性的企业集团藤肩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "   姚景源认为盘少,新能源汽车需要一个产业政策去扶持甸辰,而产业政策需要与时俱进攀杀卞。    杨裕生表示伶赡弦:应适时推动电动汽车市场化皮某,也就是补贴退坡闷,一直到取消补贴蹭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鹃颇翻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重晌吵。但是刑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高煽疯栖,不宜鼓励贤巨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化江社。    侯云春指出杠,新能源汽车发展需要在供需两端发力谦,两手并用慧,推动新能源汽车健康发展屯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示景雇,表明在国家相关政策的助推之下康裤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展卿辖虽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题疼辆粮。其中高抵谓,规模巨大隋、涉及金额超10亿元的骗补事实陶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”迁搜帆。昨天收,几位专家学者的观点引起关注踢频。 中国工程院院士杨裕生    不可否认供派勤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用芭。对此豆琉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示抬灌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段傅姓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抒脆妓、必要性的措施胳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为屡册,政府对于新能源汽车产业要进行干预休纯让,而关键问题是怎么干预祁乃,干预什么舍酪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持筏,而产业政策需要与时俱进”湾览,他谈到陵窃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用狈橡,并提出产业政策应该遵循四个原则沙。一是产业政策不能替代市承玖Р睢;二是产业政策要管产业骡朽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物糕榔。    杨裕生也认为灰镐抡,目前的补贴政策有两大问题粉,一是单车补贴过高冈荷世,二是补贴总额高能蛋写。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化寞,副作用很大戈赖。    在新能源产业层面毖酞攘,杨裕生表示逼校潭:“应适时推动电动汽车市场化殊户,也就是补贴退坡橙湘,一直到取消补贴羌仟极。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肩凭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”舍托。在技术层面呈复捆,杨裕生认为氛寐钠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车死春噬,第二就是发展不补贴媳洗、已经市场化的低速车叛吻薪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宿,不宜鼓励蔑秽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化我侈朝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外芒铰斯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出娠,新能源汽车发展需要在供需两端发力寄奶,两手并用懊丁,推动新能源汽车健康发展法敖。    侯云春解释说鸡喂叛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力差。一方面大家喜欢用弗陪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施锣拐,政府和企业共同努力钦膜适,使得新能源汽车能满足消费者的需求圈编,开拓新能源汽车的市场弄巍矢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”患。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "  如果我们做好准备的话踞头,赢家当然是我们去干。我们不担心其他的棠发,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兑貌,我觉得只要我们做得好雌赤乔,一点都不用担心尝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拆杏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一坑啪睡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后麓阶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授缎诲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访卤返。其中特别谈及奥迪与数字化霜上憾。    施泰德说溃,到2025年以前冕描梁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢朵钡店?汽车行业正在经历一场变革撬罢供。对我们来说譬聊倘,有一个非常重要的关键词舰:数字化斑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变让。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备唱辑馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说福典蹿,我们眼下所处的时代轮甫,奥迪科技一直处于领先地位雹,并不断进行新的突破相。对于数字化辽行,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商勾。到2020年时宋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验妥,这也是我们引领未来的一种设计鸽玻彤,包括其他顶级科技绞颧畅,包括我们的传感器垮、雷达宦、激光大灯等戎,都会进一步巩固奥迪的领先地位沽。    施泰德说沸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远晚惜郸,我们会全身心地投入到这一点糯,包括3D地图怯攘融,导航等应用俏。对我们来说逗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值较财。当然那看,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”饶。    在回答有记者问炔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势归芦亨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走千砂损,有哪些优势范梅奥?在这场竞争中剔甘免,谁会获胜”的问题时距搪图,施泰德表示酚寐:如果我们做好准备的话拐哥,赢家当然是我们割。我们不担心其他的乘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仆,我觉得只要我们做得好嗡蹋,一点都不用担心赶触劝。    施泰德强调碉吮杰,在某种意义上谢塘,我们也是一个初创企业捐。其实谎涉列,奥迪有很多细分部门吩刷娇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作论撤世。如果没有这样的合作烙,你很难相信尉峦盎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远邯犀乘,我们能够成功地实现自动泊车袄蒋呻、自动驾驶等厩铺。    施泰德预计戚,2017年涕檄,我们要推出新的奥迪A8赶僚雄,自动驾驶的时速能够达到60公里贩脯搬,没有别的厂商做到这一点澎谐负。如果我们明年能做到这一点的话高,我们又再次地印证奥迪的“突破科技丧侩,启迪未来”播。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际尘闲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕恨。庆典活动前夕牵,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟刃。一汽-大众汽车有限公司董事使寸姑、总经理张丕杰除了对政府嵌康扮、经销商经互、员工竞颓呜、用户等的支持表示感谢外靛辅署,他也坦言股,在新能源迹、“互联网+”等方面豪嵌撇,一汽-大众起步比较晚配痞灿,这些短板正在引起高度关注虱受。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子珐锯,“因为有你杰糖,心存感激”蕾钳史,一汽-大众员工就是怀着这样的心情畏焙,来感激这25来帮助我们成长的所有人脑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就暇橙湃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果店。从前辈讲起餐叙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为母陋量,还有陆林奎等等的领导混弯滥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策克,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果屋港。   25年来蹦内,我们要感谢的人非常多淳挂码。感谢国家和政府的支持与帮助褪藕肛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持掏揪偏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行曝墙。例如成都驾,成都今年是高温天气辆,最高气温是37.5度而且是持续的朽坛靖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活滑,政府部门给予了很大的支持和帮助帘喀。   我们要感谢1250万用户谜嘘,感谢他们的选择和信任厂掣门。一汽-大众从项目开始建立鸵,一直到第一款捷达开始投产孙隧菱,捷达在市场上并不是一帆风顺的途匿,它的初期是走过了一段曲折的道路邦猛勉。正是在困难的时候缓赔来,是客户帮助了我们膏此、鼓励了我们险氦且。还记得在困难的时候狡添透,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国百,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象徊财狡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工烘。一汽-大众的员工非常的进韧ǘ场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化唤窝疵、吃苦耐劳概。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬线拳垮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦秦。大家知道一年365天射,如果周六周日全休息就要去掉52天恢箱恳,把所有的节假日都去掉量承骂,标准工作日应该是250天咐米湘,工厂的康采恩标准就是由此设计截莎。而我们加班到300天连,320天是常有的事刷风怯,员工非常辛苦肯,所以在这爱缝性,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢恃猎复。   要感谢中德双方的股东啸。要感谢他们具有前瞻性战决策平勉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开抠。一汽-大众的建立葛茄,当时在中国的汽车合资企业芒掀渡,一汽-大众成立的时候也不过就两家假。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下圣屋底,股东双方做了前瞻性的战略决策聊随,才有了一汽-大众此,我们要特别感谢中德双方迫。   在一汽-大众发展过程中赌,比如一汽-大众西部战略筐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场噬炽刮。一汽-大众在西部建厂的时候饺陵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力绞痕录。现在在西部的生产基地娥七,今年他们的产量突破65万辆够考撂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略藉泰彩,在股东的决策上由一汽-大众执行的纪碉街,也取得很好的效果款阿拇。此外姬弗耙,还要感谢1200多家的经销商刨、700多家的核心供应商合作伙伴丁锣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展磐傅瓷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些估仕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量假惟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态休,中国适合于家用的车型非常少浮叙。25年来霜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辉缉柑,上缴税金3700亿元炒挡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众晶弧随、奥迪两大品牌12大系列产品灸团。   25年来甲熔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升椿庭,带动了中国汽车工业质量意识的提升搁按。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌希辟救,以销售收入利润率和社会贡献来衡量慨,一汽-大众是领先的策前。同时罢袍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主浩盯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业食晌盆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展憋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验佰绍。首先椿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑连秽。一汽-大众的体系不是一天打造出来咖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蒜。   其次匣谋,一汽-大众拥有一套完整即涕了、标准的制度和流程的有力保证土。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰停,制度和流程是保证唾康。   再次娄柿恳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针都投秸,在经营发展过程中有很多难题需要解决缸菏沸,有很多矛盾需要平衡窟,用什么样的标准来平衡棠?底线是什么券耙魂?那就是质量啡。一汽-大众一直坚持质量至上川摆汇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来腥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承邢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关狸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业汗惕,这也是质量至上的战略要求讽飞。   此外嗡,高品质的人才城,具有工匠精神的员工酷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质乌康、传承的文化也是高品质胃,得到的技能训练也是高品质现绿菏。拥有和企业共担风险的合作伙伴煤词,无论是过去入娟、现在还是将来都是这样彪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起帛创。一汽-大众在自身发展的同时弧,也考虑到了整个供应链的协同发展测食维,对于整个价值链会有高品质的要求绿郊巍。   最后闭,一汽-大众在努力践行企业社会责任敖剁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验苔纫浚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候席,也得到了社会各界对企业的尊重和支持傲倍。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上光,既要总结经验和收获我卡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训扯锌、走了哪些弯路第,下一步应该怎样避免恼。   如果说到过去的不足拼视兼,SUV细分市场比例快速提升涵毯,一汽-大众对此准备是不足的领,对新能源浦怜、“互联网+”等方面的起步也比较晚佳时潮。一汽-大众对于未来仍然充满信心次秘,这些短板正在引起高度关注技碾,企业正在考虑这块短板如何去克服拆鸡。   2014年敲渺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议授喷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鲤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来炮。   面向未来擞块恕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头尚殴沫,保持创新粹河、驱动发展驮,并释放出更强的增长动力安。同时酗,也会与各方伙伴实现合作葛,实现更为广泛的互利共赢似刮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任葱,不断回报政府究伺汗、回报股东拭撩、回报社会零挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方嗡宠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间花圭瞪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访戚电豆。他表示粕筏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位欠枪,并将继续保持限量生产以追求独特性爸崎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来俱挝阑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型供说:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante桔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低千,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探惠悉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用跋。业界有所疑虑的是偿几仇,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象脓。   对此委县禄,薄亚铭向记者表示携,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低沁船乾,但都不是便宜的车型顽扑浪。Levante的价格达到了100万元左右纽,Ghibli的价格也达到了90万元左右糖蜜编,在产品定位上依旧不低项。同时剿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产戊眯,依旧走高端化路线刨鞋。薄亚铭还讲到壬抗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司残,不会把目标提高到每年20万辆袜培天、30万辆的水平刊想瓷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量南拇,所以我们能保持品牌的专属性呛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明挤五,他表示瓣瑰莱:本次车展上上市的新款总裁车型篓,除了在产品上进行了升级外签蝗,还提供了多种个性装备簇观,客户可以从中选择很多种搭配上鸵奠。此外怕搐,新车在性能上的提升显著蓄魔庐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辱宏俊、动力最强的四门轿车险。   此外翅玲靡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业纺古,开始尝试电商销售模式读偶颧。薄亚铭认为嗜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用扳距,因为中国市场的客户已经变化强芭险。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的铺箔,现在有很多人都用手机去买东西偶坞,这是市场发展的趋势兰皮扯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前夹许扭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式曙,即用户车主首付车款后钱桓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司休珊,到整个租期满了以后坍啤,这辆车的物权就归给该车主媳芦,该模式类似于分期购买帝程干。   薄亚铭说列漏恃:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行老宫实,但是在中国市场还是刚刚起步喘,有一些量产车会采用这样的方式做颈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”怜。他还表示谱杉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策熊纶,其实反响真的是挺不错的来。尤其是北京脓、上海这样的限牌城市枪吃。通过租赁的形式坪魄,牌照将打包在租赁费用里面刑疽。当车主买到车玖,即启动融资租赁手续坦,拿到车辆牌照肋婚耻,不用为没有牌照而担心迪散。如果是企业车主没裸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蝗,是非常划算的词九。”目前咐,该项目仍处于试水阶段孝其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪伸赫:李芳" "新能源的发展答,是大势所趋彻潜,但具体方向翰椒,也扑朔迷离尺堪蔬。    电动车会成为未来的主流吗驮锯备?现今的新能源汽车产业健康吗磷恋?什么样的新能源政策更适合我国国情恃?    2016年9月2日九弯够,在2016泰达汽车论坛上欠金墓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访等,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”挪,他认为驼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题糖厘,恐怕不可持续羚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外巨旧,何光远认为恳堤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向惠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人版经,这位87岁的老人谈起汽车工业蠕弓腐,依然有些动情唇。谈到电动车发展纫,他认为惺,把电动车归为新能源汽车是不合适的杰滴氰。因为惮,第一浆胸,电不是新能源搬妙诫,第二卧誓,电动车也不是新东西抡女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解干,电动车诞生在1834年惧对韧,是英国人罗伯特·安德森发明的祈,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年串箍绒。    何光远认为散戳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”棉蛾仿,不科学纳弧慕,应该给它正名夏,就叫“电动车”煽磨,或者是纯电动车患。何光远认为颓,电动车国家政策的支持力度非常高香瑰韶,所以它现在发展比较快灭彻派,去年生产了30多万台沫梁骡,但它还是有很大的局限性垂恋。首先雾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蛙秋,可以长途旅行使用酪稳。即使快充也得半小时以后荷煤纳,但是经晨胂欧祝快充的话裴隧仓,这个电池的寿命也会减少品,慢充就需要几个小时防娇瞎,充电的时间很长祟拖静。另外叮毯芬,行驶的里程很短变报,有一百几十公力就了不得了缮阶玻,就是很好的电动车了透挂笨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上岗肖衔,我认为不可能持续般辈吭。”何光远说富汐,很多企业是因为补贴才做电动车洛品俩,事实上畴,内燃机节能潜力还非常大献救汗,缸内直喷技术方、柴油机的高压共轨技术扇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助纶,因此绘晶袖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力哄戮,不能被动彝,节能是最大的减排钾忻咯。    甲醇车大有前途    现在矗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战节耽,因此就,各国都在研究替代能源与新能源汽车苯睡。美国肮惦、欧洲词济、日本呸溺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖涎刃,但因为资源禀赋不同垮控岛,所以技术路线也有所不同偷奈。    何光远介绍说疾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题燎辆,在某种意义上讲朴哥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量默,虽然同为乙醇蔡汗,但着眼点不同;日本缺乏资源防邻舱,自身资源利用问题不突出糜册,因此娠倍劫,把提高汽车燃油经济性作为首讯崤帐荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用龋,日本也在搞甲醇的研究脓祈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定踌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线旱断。    在能源默钨盲、交通聘、环境扑帆、经济四位一体的框架之下汝,中国又该如何考虑替代能源的问题怖边边?    一直以来扣叙亲,煤炭是我国的主体能源仍毫,占我国能源消费总量的66%至70%澄旧。何光远认为衡僻,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用淘案。推进我国能源生产和消费革命尾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路恐卵。而在煤炭发电供热的同时拧蚕,可以产出甲醇懈爱,可以为内燃机提供燃料誓糜,所以桐规,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁揽四、高效利用是紧密联系的烙茨。    此前罢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点窃,这4个省基本上就是产煤大省檀、山西嘘地、陕西奠岁情、甘肃磺贫、贵州赦霞、上海市滤。现在规模最大的是山西仙、贵州夸侣廓,其次是陕西彼涂。    何光远介绍说户,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准违,车都经过天津检测中心检测刻,上了公告俱,经济性也是最好的换旅痢。“我去看了加注站螺,M100甲醇100%烧甲醇纬诲,2.2元/升仍,现在已经降到1.7元/升了仟江。一个半甲醇就可以代替一个汽油察勒。所以说齐,甲醇还是很有希望的皑。”    今年3月份贰何,工信部布、科技部扫戎恭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点板焙锯,验收的专家组由何光远担任组长去验收毛肖。何光远透露说沛冗踢,山西验收以后葡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会粕,开会以后形成了正式的报告逞。现在叔,在各个部门已经会签完了囱,在等高层领导做最后批示评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芳矛煽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逆绷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题空空且,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暮炼,力邀政府钵、行业彤节、企业僚伴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爬途,寻求产业发展有效途径芦貌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录寇伶纱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们脚、先生们嵌汕脸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容钞飘。今天抄信,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文钾溪秦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果派碳辣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慈袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先行幕,解决大家的疑惑蘑,为什么要改革糯芦?现在存在什么样的问题睫狮掳?第二灰,改革改了什么氓?主要内容棱、实施步骤兰、目标檀甫世、原则袍、政策选择等等朗嘛篙。第三兴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了付,改革试点取得了哪些成效核,用一些数据和大家进行汇报驶浦。第四喇思功,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望颁伺昂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件抢八完,从国际上来看违讲,自上世纪不管是美国罚烤、欧洲硷烦阜、澳洲还是近邻日本炮群勉、韩国奋撇、台湾等等悍双沁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嫌到癌,至于费率为什么要管制爱硅?为什么要放开卷摩纪?这个也可以做一篇大的题目外晦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势划沃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定镜,逐步地向由保险公司自主制定转化诺握,定价因子的选择就是什么样的车保费高挝却毒、什么样的车保费低横广,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展霓。   但是舅亲,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时傅,还不能叫现在完成时费弟凸。比如说美国若干个州贸截腑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的城漆挽,因为不同的政策取向有各自的利弊稀假,这也是一个非常复杂的政策选择过程番瘟。   从国际保险市场改革发展的经验来看结,改革前和改革后狄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势斜拴绰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化好、复杂化嫂渐我,定价更趋精细化间四嚏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应络滤蒜。在澳洲一些国家完灵认,改革前超额承保利润改革之后就消失了庇善千。对于我国来说形,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革酪,从2011年开始社会或者舆论币寺扫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求撕伙,行业本身也长期苦于在低水平孔惨崔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级毯。另外希歌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用彼弓憨,在这些方方面面力量推动下翱罗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扑淀衫。   在改革之前是什么状况时?简单跟大家介绍一下论行浇。从人民银行管理保险行业开始煞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的时,在保监会接手车险市场之后钙忌,也是保监会统颁条款费率酒叭檀,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革康褐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态棠,整个行业亏损蹭墩、消费者投诉也比较多扑,所以到了2006年的时候财褂揭,这个改革又走了一个相对回头的道路达许,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套冷眉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微隧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态力替色。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用姑俊访,比如说行业比较统一合量九,消费者认为条款费率比较容易理解篙,恶性竞争的风险得到一定遏制萄敌,但是负面作用大家可以看到味汗较,一个是条款法律风险很大掳裁巳,不能适时的随着道路交通环境赴波郴、司法环境狠嗅、社会经济生活环境的变化适时进行调整砰暇沏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔对、无保不赔示、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑宠诬。   第二财负烷,在监管方面定位也不清晰凑。对于一个自主经营麻碾告、自负盈亏的保险企业头倍技,没有条款费率赣咸碱,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力缄浑楼,改革发展没有动力娟柬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力潍颠,所以整个行业是在一种规墓伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展汐微。   在2011年噶、2012年前后经过评估械抄毫、反复的讨论腾负,其实当时市场上两种声音都很大圃凌,一种认为行业就是应该统一规范标准化昂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路梨燎。经过反复的评估和权衡慕,也是在十八届三中全会的指导下洞概身,改革的方向目标原则最终得以确立时竞,这是在当时发布的两个文件痉腹偏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》归渺殿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嗜沸,比如说要提升行业的发展和服务水平舅污瓶,使价格更加合理誓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担逼、保障范围僳、服务都有一些诟舶浇臁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标深胖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向还。第一个是维护投保人保险的合法利益姜桑凰。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向食贩楔。第三个原则是稳步审慎推进柏驮鞘,根据一系列的国际比较研究牵寐,大家还是从中得到一定的经验和教训不鳖,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果倘玫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训禾凉玲。所以处,最后选择的改革途径不是一步到位悲僚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标稿皮,它只是在长期的甚至六年痹、八年侈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态库拴府,这是改革的一个总体思路赫钳,从条款会睡虾、费率五华、监管三个方面这是一个简单的概括隆盯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款悉崎,大家不用仔细琢磨当中每一个字第,应该基本了解日常买到的车险保什么关系农诗,双方义务关系是怎样的标准化流程希。   除了行业示范条款之外嚷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充韦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验化内,不管是欧美还是台湾秆吗、日本肝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门档停费、百花齐放的状态舶缅犬,因为每个合同涉及几千个字你,实际上党,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系喜浦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鄙搓。   在费率方面分成两个部分钡构翰,一个是行业的保费水平攀豹降,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业确瘸聚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词躺怼,对于汽车来说孙参,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平猫降。所以在整个行业层面建立车险信息平台境写人,收集各个公司历年来的承保理赔数据痴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的杏介、科学的定价的参考础离骇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动介邢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权碉芯汾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了谁效兢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端羡暑湃,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司胃。在行业基准保费方面奶储,行业协会做了以下工作记凶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理广,在这个层面吐佰,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平靛,其实是相当的弱俺糙倒,这么多年来的承保标的铃漏将,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名欺、编码实际上都是不统一的憋醇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据舷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码练,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库该浑拜,这个数据库目前正在申请国家标准饥鞘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理荤童,对每一款车归集了二十多个基本的字段甭拈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上末凳倦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告思佬猴,给消费者购车提供了一定的参考玛肆轿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈狠棱。   在行业提供费率参考的基础上虫,保险公司它是怎么定价的拘蘑弯?现在也是大家很关心的一个问题社澄疆,为什么有的车费率高飞、有的车费率低堪,为什么今年高明年低融偏亭?在不同的分类当中有一些差异袒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子圭陀,分成从人因子和从车因子两大部分奔珊,每一类因子当中又有若干个维度奠森,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力跨舜耪、风险定价能力合惶、风险管理能力自主制定的世。   比如说敞估缅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业胚绦骇、他的生活方式快、他的信用程度等等卵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格懒仟骏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险戳屡,它的安全性布斥、可维修性等等时篱,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险廊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的父逞箔。   国际比较先进的保险公司锻,他们通常采用的定价因子费噬仇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考跋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱橡垃,这个差异可能我们现在还难以接受畦孟计,但是将来毕竟是一个未来的发展方向社。   总的来说谓倡殿,保险它产生和发展的基础是数字法则筏,在大数据的发展背景下饥认讨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用腹哪燎。   前端越放开后端管的越紧潦,如果费率市场化以后轰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争咎扯胸、整体亏损的这么一个状态咕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施凸。   实施步骤店偷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的伶。到今年6月30号为止鸥,第一阶段的改革基本完成了垮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外粮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率皋,不同的索赔历史对应不同的费率律府逞,不同的车型对应不同的费率滤雇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的武刺,这也是改革的目标豁锈事,首先是平稳过渡持惮。   下一步桃双哭,费率科学化镀、精准化禽孙雷、精细化程度会逐步的加深咆逃,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的柏船悉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场猜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下轻囱胁,经过一年的改革试点雷,消费者从全国范围来看躬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点棚豢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的馅,对于高风险劫护、高出险的消费者科,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了恋擎土,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费恕徽母,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率圈湾、道路交通安全水平都得到一定的提高稀。   从行业的整体情况来看疼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平硷狭,增速营改增以前是11个点囱剿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点郸苍徒,仍然是持续稳定增长撅璃,这一增长是在保障范围扩大涸、车均保费下降的基础上实现的湿,车险行业的承保效益基本保持稳定附,综合成本率是行业常用的承保效益的指标碌诬级,两个点的承保微利必狗膊。   在保险行业层面来看句,公司的定价水平赁氨弥、服务能力在稳步提升的纠赫。外部正效应也比较明显柔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点莲,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系栖探眯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势般固,大家开车上路更审慎了腥可,小额案件在索赔的时候可能更理性了及。   下一步工作纪靛乾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外穷柔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品陌,也就是说除了违法犯罪不赔嚎,除了不可保风险不赔时,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险芭距、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障翰唉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙瞥慰铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围霖举,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体苹镰、不同的投保人情、不同的车型价格的差异会越来越大痞涝。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求设汤便,更好地提升保险公司的核心竞争力铣,也更好地促进道路交通安全保芹鲜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高羔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活奈蠢旦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日构淘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕党背矾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题房,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题华,力邀政府弓退假、行业途、企业稗匈念、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玛,寻求产业发展有效途径了酬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录醚茧斧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点必。第一邦,SUV这几年是高速增长李,我们做一个判断觅挪,这个高速增长就要成为历史了睬,往后没有这么快了划,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点阜羌家,份额还会提高江。第二巫道,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势讼,就是份额和价位双提升鸿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化牢廖,之前是低价位提升份额舍萎档,这次是价位在提升睹、份额也在提升项塘。而且我们判断还具有可持续性粗盼肋。第三趟蓟秆,汽车厂商将会由过去的噶隶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强峭、弱者更弱镁崎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组誓湘捻。在此主要介绍前两个呢,因为时间比较短皖唯毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势殿特。从图中可以看到湿,从2007年开始荡被,SUV进到了一个高速增长的阶段危勒,连续九年年均增长率达到46%方受,今年前七个月也比较快屠迁督,增长38.6%韧乃韧。此外泊寿,市场份额在迅速提升拼,今年1-7月份市场份额达到40%衡揪笆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%谓,过去几年每年4个百分点还,去年涨了8个百分点宠思段,今年1-7月份又长了4个百分点摩粳情,自主品牌SUV占自主品牌的60%歼佩苍,SUV全面热炒凄快棋,豪华车困攘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高瞥,下一步还有空间幸坍。从这张图可以看出僳,一般的合资品牌帝,SUV比重还偏低赏技,豪华车和自主比较高肯,不同级别里面SUV占比较高茨物恕,不同价位车里SUV比重也很高阮檀揪,还有一线酒撵、二线峡跋捅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苗,不过一二三线的比重是去年的数据弛痕,今年前七个月是四十了沥呵齿,今年没有注册数据可以看得出来鸡鲤淀。   但是蒲,我们说这些年悄,suv领域基本没有在空白市场箱络鸡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拐,需求就会出现放缓的趋势巳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势污天,2012年-2015年逐月都是向上提升的换领幌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走锹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月旗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了玛。相对于去年凶街譬,虽然今年全年涨了5个点钎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了桶垃山,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了筛。   但是逆试,我们说还有增长的空间桨哪匣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点煞臀心,我列举了国际上两类国家的SUV的情况滩僧貌,大家可以看得出来嘛捌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家窜垂,大约在20%左右并,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国兄、加拿大家陛、俄罗斯这些国家跑。这些国家总的来看是地广人仙槐浴,SUV占比比较高祭壕,人口密度比较高的SUV占比比较低唉逼,但是也不完全成立奠歇侗,韩国人口密度也很高但是SUV很高黎兰潮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寐,这不完全成立显厩,这两类国家的情况是存在的拎从匙。   如果跟美国相比割,美国是把皮卡不作为乘用车椒扰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%俏,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沦泥谐,与宽口径比还有11个百分点捍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高杏葡,五十多不一定是峰值点艇颁。   另外柒,欧洲这几个国家祟炽,虽然SUV占比低狠虱誓,但是比重也在提升谓晾洽,从8%涨到25%娠,SUV的热潮是全球性的没。这里把不同车身形式的数据给大家看一下屡,美国贡枢紊、加拿大这些SUV占比高的国家衅咕叹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高歉茅,大部分来讲可以占到40%左右夕贪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高沦范,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蔡,欧洲这些国家就是两类贸奇视,我国应该是随着美国浮、加拿大写坪涕、欧洲这个情况廉疲,因为我们已经占到40%的份额了味菱捅,如果按这个去计算陌,中国的三厢轿车是48.4%褥,还应该有十个百分点的下降空间笺擞倘,下降去给谁莱松五?基本上是SUV拉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%倘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升避,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点绿胯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升扯,这就是我们对SUV的一个基本判断灭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化妮疆互,就是份额和价位双提升尚虹,这是非常不容易出现的一个现象缎懒肚,如果把它拉得更长一点看霉脊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段体,2000-2010年连续提高了馁呢宫,最近这几年不太好处写,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升讽融,实际上拉长了看的话到现在17年的时间礁兴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低峡普颅,2004年背郎仓、2008年储拱、2011年岔协、2014年存青坝,其他年份至少是相等的蜕,大部分年份是比它高叮试,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的催。   现在一个更积极的情况来看屡哺储,就是我们的份额在提高泰胳斡,如果以总体的市场为100的话刊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%八邢,如果以生产量为一百的话昆,我们的自主品牌已经占到了35%钞籍,其中提高最快的就是SUV皋秸酞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%泥盗,它占到了一半以上的份额藉某淡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降穗隘,以轿车为一百寡念钒,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%虚,连续几年都在下降誓鲁换,轿车竞争力在下降钢丸刨。但是自主品牌总体上的份额在提高潭煎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显类羞颧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抛涝辜,这个销量在提升闭起攻,低价位的车销量在下降幻瞪肺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长俩伎,增长最多的就在这个5-15万区间派汰且。以自主品牌自身为一百的话拴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%敲,现在只降到了3.4%供喝,而5-8万的车这几年也在下降汤钦,增长最快的8-10万的车和10-15万的蓄甜情,这两个价位上涨的是非常的快嫁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%擒糯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%琼,自主品牌的车价格明显在向上走娜茧徊,这是一个积极的变化赴。   另外虏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见垒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多哨颧沙, 10-15万区间糯,自主品牌在里面也占到了28%派跺菏,这个变化是很积极的砍酸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赡典,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的崇冷,最高峰是2013年213万垢,去年降到164万蚊裸姐,但是SUV在迅速地扩张轮,大家看这个SUV的比重疵俏,原来是二十多万辆羞,去年到150多万辆感暗,右边这个图是10-15万摊雷北,更是靠SUV在拉动的疏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争伶儒,这是一个非常大的积极变化刷么耻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升皑,这是GDTop的一个调查数据女京,这个一百辆车出的事故故障率菇吕匙,自主品牌在2003年有四百多个事故潮,合资品牌现在也在下降枚少涉,这两个差距正在缩忻菁侍弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的换稍。   从产品的角度也可以感觉到迟返,最近我们的一些新产品像奇瑞摧堤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价慰谷,这就是一个积极的变化绅烹撂,这就预示着我们未来具有可持续性恼崎。而且可以看出瓷孰享,如果以前二十名产品排名算的话竞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3泌,一个长城C30一年卖了15万辆左右空乏,前二十名里面我们有两个霸淀稳。2013年更少一点赐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的另,前十个里面已经有四个是自主品牌的勺锌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面颅。   这几个发展量比较大的企业蠕哩宛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的饰词刊,这也是积极变化侧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量泉拉缴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化隆捞檬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成怼,国际市场南美洲蔑隧平、亚洲篇馁、东欧雇颠、非洲是迅速扩张的市撤嗑巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蹿,我们产品出口大国全是这些国家妈惋。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家脚履,跟我们购买力差不多富骨,人口加在一起12亿卸,跟中国市场差不多闹千葛,换句话说中国市场去年卖了630万辆那身菜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁朔浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的栓缴次,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议慈苹桂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面迁当税,传统汽车大有希望凉位抱,至少应该平等地分配国家的力量程掠,在传统车和新能源贬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重饰醚,力量投的也太重溜携凉,下一步要对传统汽车给予足够重视蔬奉莲,它完全有希望获得好的发展喂斜氏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了埃诧坡,以前是高速孰铰操,未来是中速苔,它要抢别人的份额奖。最近两年这个数据可以看一下搜潜,自主SUV谦馈,连续几年50%-60%的增长惧潮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长舞,这就说明这种竞争关系在发生变化缓赣舱,这是一个穿泌。   第三个观点我们就一句话带过了杠既,汽车厂商的格局要发生变化浪寡呵,过去是大家共同进步纳凳睛、共同分享发展成果爬且荆,因为有年均30%多的增速煌市才,最近几年速度已经降了年均降到11%了兰,未来还要下降迫甸,大概8%左右或者稍微高一点仁公矛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展旧舞。另外合资内部也会竞争戳谐核,自主内部还要竞争氏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了橡,大众占到33%垢,最高占到38%实踩描,就是中国销量占到全球销量赴离珊,宝马窟驾、现代补趁、PSA都占到了20%拾,通用15.9%纫,如果把它的微车也加上超过25%避缔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高评,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的透,要么是维持全球地位通用愁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众略,大家对中国市场都高度重视促顿芒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额盾,我的速度要比别人的速度高复,所以竞争更激烈湘竿、自主更不用说了揩违洞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌挽封,大家都给予很高的期望苦轿刻,未来我们说竞争会非常的激烈涪,而速度又会下来冷容绢,所以未来的竞争格局跟以前不一样玖脖蒂,以前叫分享叮需驴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强清窍剐、弱者更弱茫糕,十四五就会出现兼并重组渤勾,如果我们放开让更多的企业进来波品鞘,我觉得这个可能局面会更快筛那奢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年纤,最多明年还有一年归垄魂,但是它的速度比平均速度还是快一点香,自主品牌大有希望纪钳,我说的是传统自主品牌触,传统汽车还不是新能源汽车挟曙慌,另外格局会发生大的变化传投仓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骗暴怯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炼搔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酞倪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题香秀恍,力邀政府怪环螺、行业吩贡、企业房告还、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溃内,寻求产业发展有效途径劫。   以下为福田汽车集团副总裁衫节、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录舌脆。 福田汽车集团副总裁偶蠕乏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导泡局评、各位来宾楷冠疆、女士们驾沸词、先生们惠帅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛酬,能够跟同行蚊稿、专家做一个交流学习屏童股。下面我把福田汽车二十年来在科技创新米、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瞄必。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势庙孔赦。从全球战略的视野来看陋毖,乘用车的全球化特征更加明显疥鹃盒,很多轿车的平台会在全球市场销售工,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扁秘舵。举个例子澳汲,如皮卡睛,在北美皮卡占整车比重是很高的喂保,但是在中国赤拔,在欧洲咎钞,皮卡的量就很小石。另外又如轻卡俩娄,现在它的亚洲化特征会比较明显功秀级。还有重卡详苛金,在欧洲都是偏平头的喀,北美则都是偏长头的拜。所以商用车行业的区域特征很明显纳陇涣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的冲驮矩。而在中国市嘲尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主娶呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘叨弧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酱垂,2010年达到了一个峰值429万辆毫谐酷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势稿翱,去年是345万辆示,应该说这几年商用车行业日子都不太好过传惋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长酒豁交,主要的原因就是因为重化工行业屏甫,如煤炭封、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化纯晌。另外整个物流行业的效率在提升巾汤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模挡口。   随着市场竞争的加剧碍瞬拜,行业整合也在加速勘板,份额由2010年的44%提高到2015年53%勉劝,再看一下今年商用车的情况镀赴,今年一到七月份销量略微增长擞谎尚,整个商用车行业增长2.4%辛,我们判断是过了低谷琉,所以下一步会有微幅增长山烫苹。2.4%其中主要是载货车贡献的涣,同比增长4.8%覆撼轻,客车受微面的下滑戏确捐,导致载客车下降了10个点绞。   关于未来的商用车市诚抢』!,我想从四个维度分享一下我们的判断贩纲。   第一是从宏观经济层面捌表,从金融危机以后妥谩掠,全球市场增长的趋势是慢下来的浓姜,乘用车商用车的比例现在基本上在8席饺椭:2颗起戳,但是进入“十三五”之后我们判断变,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭特,商用车因为是物流工具的企业饰避,未来会有所好转趴枷胜,但变化不会很大清霜。   从技术层面来看戊颓错,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0魔,现在正在快速进入智能化的3.0时代芍梢试。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴ǎ快的咳括。   未来的商用技术主要围绕着智能化伞炽酥、网联化摔、电动化稿凤、环保化来追求汽车的高效嗜、绿色粒拳、互联和安全冬妊缔。   另外从中国的政策法规来看袖胸毒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动疽沮,从客户需求来看吗刨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求履巧却,推动了中国新能源车的高速发展排逝擦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆豢朽蒂,同比增长102%塑,其中纯电动客车3万辆氏补兼,同比增长176%口碌享。未来在城市公交以及城市物流雄兰毖、环卫等方面半弯切,电动车还会有一个高速发展啃还飞。   下面分享一下福田在科技创新彩守、转型方面的一些经验和做法抡。   在商用车2010年达到高点之后摧布吾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变圣暑,加快掌握自主研发的核心竞争力悍瞥。通过五年的发展来看常,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的喇臂。福田汽车目前的研发体系是两级考,一级是福田集团的研究总院颓挺臣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异查宪贩,曹博士也说绿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆娟成,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心须,是一个二级研发体系井。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程贿、整车的集成以及亩芯希块开发和整车测试的三大核心能力箩逗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒控墩骸、康明斯等等合作单位进行深度合作甘颅、改变和创新贬惺轰,推动整车的技术进步堪。   在转型方面舅骂孝,我们这几年主要围绕着几个方面居。   第一是产品低端往高端转型仆疙才,在“十二五”初柬踢妥,我们的高端产品占比不到20%冕,我们到今年年底高端产品能达到70%客骇。   第二就是从国内往国外转型怠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%矩咸贺。我们连续四年商用车的出口保持领先常欣容,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长权誓薄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的煌其判。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的祈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型饶,另外为了解决汇率和贸易壁垒剿,我们在属地产业化方面做了大量的工作慨孤落。随着现在我们海外的产业化工厂的建设毕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础淖。   另一个就是从制造往服务的转型幌彻,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色扇吐,在“十二五”期间伴毙,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益柿坤骂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础祁闹狄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舷顷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子身。福田康明斯通过这几年的培育文钱禽,不管是从业务的规模读炔疲、收入弟叉哇、利润现在都发展得非程耗福好朗华饭,另一个他也对我们福田汽车的整车柔脸,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩悖好的支持扑波。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新缆藤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目互,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3陈味完,柴油占整个车用燃油消耗量的60%警,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的诞。可以说尽管卡车的量比较信睾吐,但因为排放比较高淳台,另外一个因为运营的里程和时间比较长读败掇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的焊稿灰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍浓散,实际上物流的效率还是比较低的懦魏。基于这一判断拢念,我们提出了一个“超级卡车”的项目侍式,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源骋斗,通过这种材料的智能化蒲磕簇、材料的纯电动沤媳炒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色共砂龚、环保磷、节能逛嘛弟、高效韶兼竣、安全啦、智能的超级卡车蚕。我们的目标是要实现降油耗30%废甩吨,降排放30%闻邯脆,整个货运效率提升70%星社。   另外是关于福田汽车的车联网技术棱窝安,我在福田分管车联网业务劲顶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值呜李斑,因为乘用车是一个消费品奥年,买车和用车的基本上是一个人腊,而现在主要是用来出行的伺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控箔,但是商用车不一样伎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的氢挝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嗅镁,驾驶行为各方面的安全芦,另一个就是乘用车是一个地域性的车矩导心,不像商用车需要全国跑处剂题,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨恍困笺,过两天跑到海南去了怕巍帆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些霜怪台。还有商用车的故障率叉,因为它的工况复杂案胚丸,商用车一般具有轻载祭拔、标载和超载玖特,但是对轿车一般不存在这个问题迟痹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低堑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的畴棚畅。所以通过车联网对车进行故障预警潮滥、排除以及程序优化等方面乐弦驳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些箱叛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理敢惜,建立与客户的互联互通蟹,为客户提供增值性服务侧乖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商澳、服务商和供应商产品质量和服务的水平旧刷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辫。大家很清楚般畦虽,围绕着工业战略保申,德国提出工业4.0匹察,美国也工业互联网措始,其他企业也有一些比如日本的机器人战略端尽飘、英国的2050战略舅和,中国也提出了中国制造2025富篡,福田汽车结合自身的一些现状千呈,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划尉呻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台背匣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部芜糯篮、企业与企业藉尼卞、企业与产品炒痹人、企业与客户的互联互通句糜。“五智能”就是商业智能可垛籍、智能管理冒庙城、智能汽车扭表、智能工厂场勉、智能制造确勤。时间关系讳,不再进一步叙述午乔省。   目前嚎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期式。福田汽车愿和大家一道襄,通力合作呛,整合资源博,协同发展笺,共同推动中国品牌的加速崛起恋攀币,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献呵令,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠抹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忙,力邀政府淌、行业副、企业忙形乾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旱狙,寻求产业发展有效途径悼史喂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员卞嘲、舍弗勒集团副CEO衬饶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动篮堑、驰骋未来》的演讲实录檬唯驮。 舍弗勒集团执行董事会成员熟吼案、舍弗勒集团副CEO昏奸谐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾毖技、女士们干、先生们杀,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论阶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略荣,我们的愿景视摩倾,是如何来推动我们未来的出行和移动级家。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容敖床墟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史刃怕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景函首浮,我们是一家领先的技术公司途,在全球都有我们的足迹恐菏共,我们一直致力于移动田,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用祈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求是。   舍弗勒一直致力于创新忌哼,也可以说我们成功的因素是质量岛、技术和创新司汰倒。我们在制造业方面有很强的实力江搓锑,在系统研发方面投入非常大导。我们创造了一流的工艺和技术倦般现,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门哭秒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面伪递偿,今年我们在德国获得了一系列的奖项巩菩矫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品匙熔。   就像很多其他的技术企业一样栖疾矩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域斑硕。第一是环境友好型的驱动搐,第二是城市交通澈,第三是城际交通守停,第四是能源链络博。比如说大家可以看到躲念俗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛半,人口结构变化非乘铰恚快涧雹甭,老龄化社会已经展现在我们面前妒蜗,技术变得日趋复杂捌受,数字化技术的利用领域不断的扩大揩施,我们需要找到更好的方法来彼此了解扭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作老浆。数字化是一个关键送豪,另外就是环境方面密剧、可再生能源还有资源的可用性奠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题猫赡菱,资源的短缺也是我们要去关注的沦。   再看一下经济的趋势谈乏,我们现在处于一个全球村粒纠斡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题圃哩害,这些是不一样的胎茸。另外就是可负担性的问题锋坍摆,我们要为客户带来更多的价值陈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题痢公,这些都是我们要去关注关心的删管李。   我们来看一下未来的战略拌卡燃,主要涉及到四个窗口什辩。   第一是产品本身饶,我觉得对于汽车产业柏稍倘,对于机械制造产业来说都是非常关键的诉。在这个领域/行业馁鸥俗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动技抱瑞,要减少对环境的污染观。   第二是当我们制造产品的时候弹唉烈,或者制造产品元器件的时候顿港,要关注它的功能勉补。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行悔徽握、城市的交通河煽,对于汽车以及对于我们的供应商牡,可以为汽车产业提供什么样的元器件喜拖腥,这些都是我们要去考虑的淖萌。   第三是城际的交通矮呜鹿,涉及到比如说航空扮葛、高速铁路的一些竞争碧屉。   第四是能源链的问题趁,我们有什么样的能源是可以使用的傲额,我们将来的交通工具运用什么样的能源汾扯痰,这些都需要我们考虑笑幻台。   看一下将来的动力总成孝。我想给大家传递一个重要的信息韧似你,在接下来十五年时间里书,从全球来看侮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成涣秽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分恢酿娠。   但是现在也有一个趋势发展得非衬胶耄快女楞,来自大众和奥迪的这些厂家夕孝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磕。到2025年饶腹鹊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%柯,也就是200到300万辆的纯电动汽车轮,所以到2030年可能会是一种不同的情况耽零木,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蜜删。我们还需要让它更加有效一些铜虎愁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争撤笛掣,还有电池或者是燃料电池等等畏牟,这些都会占据越来越多的份额拜祥旦。对于我们汽车产业来说非常重要诲嘛,对于政府来说也是非常重要的居爬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料宛烹,比如汽油葱,还需要考虑其他的一些燃料氛闷,或者是人造的燃料等等朗令,需要考虑更多类型的燃料号日,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求窗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面队盘傅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车鄙矫,包括48伏的解决方案荆行,它主要是对手动传动系统的电动化粟衰览。我们需要首先实现这部分的电气化探秃。另外我们也需要对离合器实现电气化讲瑰,也由于推出电子离合器艘。另外我们还需要进一步提高效率胁祁。也就是要进一步推出我们的混合动力母酃悖块48伏系统宏雇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某蓿块的解决方案丝。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案太,针对高压的电桥驱动解决方案烽嫂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案乓拈。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统厢舌七,以对其进行电气化处理杭鹿挥。如果将来我们有纯电动汽车的话蒋瀑,它的电气化程度会越来越高伍涝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战亮锯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂锑祈,因此我们需要进行标准化膛暖,标准化是第一步挞脆甫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高其,或者说是一些部分的五,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拌乃。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求申湘。我们也需要减少车辆的整体的质量坏,主要是成本方面是一个重要原因肥壳黎。如果需要建一个标准的话清绵辨,我们就需要有更好的一个平台采讽率,也就是说我们需要基于标准的平台烂,或者基于标准的乃凹矗块进行我们的汽车制造电楞帛。   我们需要全球的平台化解决方案惨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求队憋豆。关于动力总成方面晦洁仇,它的变速箱是最关键的一个部分媳。我们刚才提到一方面是包括内燃机居锋,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起分,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器伶搭垒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分脐备倾。   接下来看一下我们的重点产品殴猩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蛔,我们为中国带来了什么样的解决方案犯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案烷,我们推出了高压P2混合动力慕闯缧福块芒焚。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决情,我们希望能够改变它的一个变速器极,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换弟祁嚎。   通过这样的一个标准的奈岚眨块化设计还沉腺,它可以适用于各种变速箱之间的转变克。另外我们还会考虑它的一些振动的需求刮,我们的这种创新型P2的混合动力墓远晒块可以帮助实现不同程度的混动功能嘿敝。实际上眯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案胚红。我们的量产计划是2017年在中国进行量产来。这是第一个解决方案兜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划涤,它叫做高压P4电桥的解决方案棺蔚,可以用于SUV或者车辆的CD部分乌唯谁。它具有高功率密度事侨,可以适用于不同的车型渴地,非常容易打包进行个性化设计旱确尝。也可以用于新能源的生产客句怀。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产台娩懒。它可以让我们更好地使用内燃机划庭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车酞樊,这是我们两到三年前开发出来的牟。也是考虑到了中国排量的需求梗朽,或者是新能源车辆的需求灌。针对这样的一个需求患,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案畴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机建钨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机萌挛苔,我们中国团队也为此作出了很大的努力晚皋,这个发动机是专门针对中国市场推出的旦位。   另外就是在变速箱方面虚,我们也推出了一个新的解决方案奋,是集成干式离合器的DCT变速箱琳柯镜,机电一体化离合器和齿轮执行机构羔悔旁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的稼岸艘,对于工程师来说豹颁,我们都是非常理性的瓜榔懒,但是有的时候我们需要具备一定的感情告。对于我们的汽车技术来说嗅顿朴,我们一方面需要理性丘,另一方面也需要激情赂堑隧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现庐驰亩。针对方程式1的赛车灭辑嗓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成茄枷鲸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展悍檬戌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势废胸碘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡矗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸡撩羚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蕉事。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卡喜肝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题函澄婚,力邀政府互桃、行业谁、企业继技离、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宪,寻求产业发展有效途径氦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事履唾泊、副总经理 吴松发言实录韭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事布苫闺、副总经理吴松   尊敬的何部长鞭钱、朱总吾,各位嘉宾寝溅绞、各位朋友舵持粳,女士们妒宋、先生们律,大家上午好独。很荣幸参加这次论坛帮呸贬,我上次参加此论坛还是2011年侯醒磁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟逗绕骋,那时候传褀刚刚才有这个名字毯潮,传褀的保有量不到一万台撼庆谭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车菩,这给了我们很大的信心和鼓舞耗罐授,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蛇价胯。传褀一直也在努力顷,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆桓,年均复合增长达到80%纽腺。目前市场保有量达到65万辆革,已经成为集团利润的主要贡献者之一蛙磕蔚。   明星车型GS4持续供不应求段,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数算,而且GS8与GA8同一平台帘携倾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品怪筏剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到辉嘶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛舒,对自主品牌的支持焚垮轿,关键的还是坐把敲喝,关键的是感受秋凸篙,关键的是多提意见侯袒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心米伸堂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌邯凶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会你,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法潘。我做自主刚刚回集团称皑踌,将近9年半的时间撂倍,从不愿意干到喜欢干腊乐,到对自主品牌依依不舍差硕绞,到对自己找不到定位和方向割,感觉到人还是能做一点事敢涂攘。所以这在这里借这个机会勒谎,感谢在座的我们各位嘉宾管仇、各位媒体的支持课蓝,也感谢传褀团队的支持力,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力既棚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持肚。   我的发言主题是构造改革创新驱动烧桂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考伙差。一个方面汽车产业发展形势分析昧臣,前面讲了很多了脱瓤,我就不多讲歉敢蒜。   一个态势是稳步增长寄,但是全球增势放缓墩馆。中国汽车产业发展仍然有空间力垄旱,仍将会领跑全球汽车势谱读。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台枪恰,中重型商用车达到400万台嗡漏此,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%搪水粪。中国汽车销量将达到3140万台掇寸,我预计可能还会再多猜,关键是结构看你怎么改票凹?如果要参与全球竞争尉琉诉,那重要可能生产量还会增长兼是徒,复合增长率将达到4%恋。   第二个特点闹敦,优秀自主品牌加速成长酷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流识。中国汽车市场发生了深刻变化捍,中国品牌迅速崛起欠搭,优秀自主品牌加速成长词瓷。关键是要产生优秀中国品牌绵盆,不管是哪一个企业恰抢,在现在这个环境下司,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌趣步巩,还有我们何部长感,这么一批老的汽车界的前辈谜揭,到了这个会场又在用行动来支持副星。大家和我们媒体各个方面的朋友次茸,大家坐一坐绅怯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别萍科,差别在哪里誊淖伶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的踏鲁。关键是中国人要团结并撕,不要互相贬低寥句潜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦体,抓一到几个葛粗福,不要想象太多洁踏旧,我们从来不怕想象蒙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拱,坚定方向斜乃。   那么数据也说明一切力马谩,2015年很多中国汽车加速发展庞疲,行业整体增长率为7.3%的情况下侧坟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蜂钎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%放,相比去年又增长了1.2%百分点讹。而且自主品牌抓住了很好的契机判悉八,在SUV里面我们是防守的炉播啦,是中国品牌先站住位置雹酮花,合资品牌再进攻糜,再加上周围的环境变化盾铝,所以在SUV里面我们一定要全方位发力岔确摧,占据主导宽吴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个闭健,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人沮缉戎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑恰,统治了我们的各个方面呛哇。我们展开进攻是非常艰难烁罚,但不是说不可作为挟绢磐,要选择时机诚巷型。我们要在中高端里面取得突破偷慌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比退蔫,这是韩国人讲的狡篙拟,不是我讲的乃赊驾。他们说穿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候霸誓违,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌吨,如果不选择是对自己的不自信魂迪,这个不能靠强求改滴鼓,靠品质限、技术挪洪、新能灸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品迪。   第三个卜耸磨,汽车消费升级和资源制约湿饰静,也迫使汽车产业需要供给侧改革柿甫叔。不但要有好的产品燎迁痉,而且还要有低的成本抚铃,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害茎。在汽车需求方面党揉,80兄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蟹喊,个性化猎、智能化撤鞠、体验化等方面的需求还在不断地上升埔吗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战靠校。不管怎么变化猴安空,满足顾客的需求唾凛,满足抓住市场的脉动槐,这个是关键点疵。而且资源供给方面献犁祭,现在的人口红利逐步消失缕掀,而汽车不是简单劳动郝,是高技术情况下的技术劳动羚壬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家律,我到那些国家去考察过朵辅,没有中国这样受过良好教育唤枷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性翅休句,那不是每个地方都有的疥。有的地方上午上班错氰,下午到时间钱一领就走了练鸽壕。所以对一些合资品牌来讲究羡,中国也还是蛮有魅力的扭诞,关键是要拿好东西出来皋涸,才能谈自主秸拈板。   当然工资涨这是个客观事实肯赂,2011年的时候4.1万歧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万线仙,这个不高的头,还要涨维钩。农民工那么辛苦功,给他一点钱算什么辞揽。但是钱从哪里来秤师碍?我在传褀亏损的时候记懒炔,工资涨得慢匆法伎,但是想办法补贴忌。这几年别的都在减迁,就是员工工资不减罗伟,但是效率要提高到邵椭,要杜绝不干活的人谎,最后挣得钱多盎劳肛,干活的人还没有机会冈负洼,有钱的人天天有时间去议论计揽,没钱的人在干活兴,这样大家积极性都没有了拓联腥。国企的弊端就是这个钩秘。   那么在监管方面昂,工信部刚才也说了撑,我们的司长也说了黑蛊口,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破翰惊,在供给侧这个方面要下功夫缅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径肆爱,作为五大发展理念之首亩,当时这个报纸一播五大发展理念咐菏献,那时候我还在乘用车熊洁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去睛晦,这十个字奖逝罗。为什么呢沛伤碘?因为没有创新就没有一切降辩,没有协调就调动不了资源混,没有和谐的话潦,共享也很难停,大家不愿意跟你干粳皇渺,我是不相信英雄的阮,但是特定的时间会产生一点喘芥,还是要充分调动群众的精神炭爆,各个方面全方面的参与胜桅佩,企业的成功除了它的领导者的作用侣惺浆,更重要还是把员工的积极性调动起来晚,人民群众才是创造历史的动力啤期瞪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人哩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革肺,需要我们从技术管理翘、营销鸥停脱、品牌啡杉襄、产品茅姥、服务全方位展开创新突甘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拣,来推动中国品牌进入全球为赶腐,成为世界品牌径琳散。   第二玛腥溜,汽车产业供给侧改革方向与实现董阮矫。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法良箍衫。   首先横,在自主品牌方面封,我们是追求全球视野开展正向开发淑,坚持以我为主的构造核心纱,组织全球资源鄙乖觅,开放性自主研发模式钵,掌握核心的竞争力需,获得了可持续发展能力抚哺剩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人热棉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人堂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了眠揉技,我们的生产能力标准是35万芭,但是预计今年我们的销量会超过35万份,有可能达到38万摄,当然如果制造组织再高一点督,可能40万秒得,也还是有可能渤纺懒,但是大家别报到40万啊咎。这是有体系挫钨,有制度保障的期,有员工的全程的参与那璃洗。一个别的企业的人到这里来看官,他说你这个企业为什么增长这么快拢檄啤,没什么别的念酬,员工的积极性调动起来了对加,他们说排磺,我看到你们的员工眼睛充满激情腿牟,因为人天天在干活的时候就会有理由少捻,如果执着地做一件事情带有一点追求办撬,那就有远大的理想赦垛换。   放眼全球我龋光,在开发方面整合全球优势恳,实现研发的全球化忌蓬腊,人才全球化承存、配套全球化希。依托国内的研发资源抵,充分利用国外的资源开展研发资源整合篮,打造企业自身的技术体系砂惮毖。我们用了将近五六年的时间城痪,我们确立了G-CPMA跨平台牡坡耄块化架构寝力赋,我们第一代的产品是引进消化吸收千吨,第二代产品已经完全进行了提升探扦酶,但是没有否定第一代梆鼎,掌握了数据链搪,掌握了开发的流程蓝。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列渤诞伦。实现了一个平台可以开发六七款车型鲍稻读,实现了多个平台车间的相互有机关联嘛,实现了车型的变化多箱涉档,开发上市快笆坤,质量易保障海莱,低成本蜗隋劳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设迟。   第二个霞台,坚持质量为先辱晾,推出精品车型古嘘列,提升产品质量棵陌舍,加快自主品牌产品开发翁吮,提高汽车供给侧水平返顺幢,推出符合时代的互联网化的产品拌牵。打造消费者喜爱的精品车型圃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果填扁拣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式羔篙菲,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织剔唾郎。实际上汽车不管是新能源也好反,产品的三大特点春矩,一是颜值不好看别人不买日巢,第二是品质会,没品质也等于没品牌忍,天天出毛病心里不愉快肯,第三是性价比辛海猫,就是靠成本幢抡蜗。我们的员工不需要培训就知道品质氢季匆,因为好多从合资企业来炭,合资别的没培养冉岛,就是对品质追求蹄,结果就是成本搞贵了泄儡,把品质先过关隆,回头成本再来逐步下降拾。我们第一个解决的是品质衬,第二个解决的是颜值拈蓖,第三才是考虑成本极。成本鸿力,供应商的成本我控制不了驼畔呛,如果今天在座还有供应商的话罚兄姓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点眯税虎,还是有这个机会的卡鲤。但是我建厂可以控制息薄,我们内部的生产流程工艺磺,我会重新再造婆,这个我投资减少了侮吕,今天也披露一下碾,我35万的规模最多可以干到60万城。如果创造性一点可以干到65万价蓟,总投资50个亿抡,含整车加发动机填肛,这是内部数据锨婚,来给自主品牌共享耸。   包括一些模具加在20个亿莱谋举、70个亿裴,最后的结果我都不相信妨箍某,实现平台化赎插、公开化脱许苹、可视化苟钡汗,让所有的东西全部依照规则阳光推进灯乖潮。现在我们的供应商也很满意陪横,社会上也很满意腿。这就是在体系骸,在这些方面的作用力钳为护,防止一个部位一个零件亭梆,一个车就不同零件不同标准膛,那怎么做桥设,永远做不了好车泛泰。这个要感谢合资养成的规矩费担。但是自主也会给你更大的动力椿论,动力是在研发佰嚷,其他方面再有作为叮变埠。所以我们是国企的平台沉歪,民企的效率朔芜季,合资的流程惮葱,这三句话就是这么个意思容竭。   第三个范,坚持智能制造打造智慧工厂圃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂戏场查,实现占地面积的有效节约剑,我们的合资企业裸固盎,广汽本田在推进第三期的时候扦丛,就是根据SSC这个原则湃捐配。SSC的第一个S就是小型small渐,即所有资源空间最小率递煞、设备小型化;第二个S是简练simple嚷漓氖,就是除去浪费镰誓,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑夹,complete辱钢,以追求小嘿题、近怒、短氏翟、轻裳,最合适的自动化捐僳湘、乃莅÷裕块化咖。所以广汽本田第三工厂运用SSC录,它们的车间占地面积减少45.5%姐挖悄,投资减少26%怪,跟它的一二期比曙警,能源减少了29%帅尉,成本节约了21%熔记。   第四个坚持管理创新扯垒九,开展构造改革秃,主要就是我们广汽丰田赊羔,因为我原来在广汽丰田发动机晾颂,我9年就去丰田一次薄,去发动机只回了一次侩加,因为当时这个地方环境太好了伙,我怕一回去又不想搞自主了降。但是鼓励我底下那些员工经常去箩扔,去交流梗疚,日本人也还不错泛承,大家都交流旁。但是技术是交流不来的淑甲,思想文化还是可以交流的切。最近到丰田去了一下乓,大有感受耽夸玲,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革浚,它从最关键侗滤、最基础的制造环节入手颁地效,开展生产管理创新赊铆袒,从制造轴金、供需轴撼、采购轴出发辣嘎,深入开展构造改革染,实现全员参与范,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蹈茨,充分调动员工的积极性开币、创造力剔叮亩,取得了良好的成果疗默梯。经营绩效方面句钢茧,今年的销量增长不多家购蚊,但是利润大幅