习近平向首届世界科技与发展论坛致贺信

2019-10-16 11:04:23|来源:人民日报|编辑:靳松

2”齿辆,再不济也能够等于2砷洗。理想丰满溺,现实骨感燃梁。事实证明棺,“1+1”不仅没有等于2散,而是远远小于2儒锤,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌河逼讳。   世界不需要那么多的汽车品牌镜朴。未来中国车市只会做减法黎拳,能够存活下来眉,也就那么十来个掣为杀。与其费力地推全新品牌伙懒返,倒不如用心搞研发够,做产品芯,提升服务水平享。有人说吻倒溃,虽然形式上有点不同害,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似贩付。成立新品牌湿俄楔,可以从集团箍,从有关部门寻求资金上的支持弯。说实在话渡硼,还真有点像集扛,真应该提高警惕架恭乖。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市。馕痪褪墙裉煳颐且约莸闹鹘恰碜源顲X-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星:哒倏。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可。奂矍湮?.99-5.79万元。别看它的身材。ㄎ坏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较:淖刺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市。裟且晃凰拱吐车闹沂捣鬯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越。硕抖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G?,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳。映ぴ。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市。蔷褪?万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可。⒔?月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可。訩X7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最。澜缟铣怂拱吐沉硪桓霾捎谜庖患际醯脑蚴呛阑放票J苯。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首。幌吆阑放拼吹牟唤鍪瞧分矢敲孀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越。坑⒔咏,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验。裉焯逖榈闹鹘鞘枪サ钠旖⒓恫贰 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸。蔷驮谙附谏杓粕隙嘞滦┕Ψ,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样。瓷先ッ挥惺裁次ズ透,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市。鹂薌L8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市。ㄐ峦瞥龅腁venir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经?狹PV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市。聪觳淮。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可。獯挝沂约菡饬境凳荂VT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不。也掠谜飧瞿J降娜擞Ω煤苌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量。庀匀皇亲罘现泄丝谖兜囊淮敌土。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现。纯吹孛,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市。炕挂疵髂?月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用。憔醯弥档糜涤。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很。较蚺檀虻猛Υ蟮,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市。汲刍拱驯曜贾峋嗟某敌鸵氩⒔辛斯,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市。亲苁呛笾缶,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市。ぶ峋喑敌驮蚴俏不丁按蟆钡墓谙颜咭约懊拦颜咦急傅,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回。庑┕睾跻涣境灯分矢械亩,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ?卦砍 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可。罅礁雠渲迷蚨杂?.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不。险飧黾侗鹬髁魉,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市。庋募鄹,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非:玫奈恼吕锩嬉丫吹煤芮宄牡,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变。鋈说氖焙虼尤菀恍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很。欢钦獠黄鹧鄣腄-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌汀毒癝UV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市。眯谐翟诠谄凳谐∈且黄涿帕煊,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车。木褪蔷∏楦惺苷庖簧衩氐募易。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市。芏嗟胤秸颊攵缘缍蹈隽艘恍┱咔阈。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青:。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青:稀 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市。裍F车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市。鲂杂形哪昵峁笞迕怯侄嗔艘桓黾阑媸、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市。谴蠖嗤夤哿榍尚闫、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记。憧吹降牟攀俏鞑,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术玛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位蹄及、锁紧仁。    与会专家认为贫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求帝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险挎、热稳定苇片陶、无热管理循环睦、热冲击循环酪控、被动传播电阻)谢扛森,电性测试(短路菠掠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击啡洼、掉落吻陕、穿刺畔习伎、翻滚起幻绵、浸入崇、压碎)的安全要求酪。但是全酬拼,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧镐。安全无止境筷豌,提高电动汽车安全性笨,还需要国家秆巩、科研机构享和图、动力电池整个产业链条等多方的共同努力徐普簇。    在燃油汽车发展的一百多年历史中喀,也曾不断出现事故兴,遇到挫折是任何事情发展的规律识咀寝。因此记钝镣,对于各类事故十,电动汽车各产业链不应止步不前讹关酷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足详。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的墩贾,要让安全成为满足一切功能的首要条件科淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯纺艾:李芳" "   上海车展开幕前一天饭辈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会伺勿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌茧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌逞讹?北京现代副总经理敬剖、销售本部副本部长吴周涛表示猎唤啪,目前北京现代47%的客户是80后和90后糜嘎痴,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例趣失。“他们对于服务有着完全不同的需求涤鞋侨。比如服务要定制化粹,手段要智能化低鞋、科技化拍貌类。同时翰美,还要预见到他们的需求并满足绍。”    如果说此前收的,中国汽车市场的竞争是产品的竞争偿巳陪,是厂家产能的竞争什受肪,那么未来则是客户的竞争羔鹃。因此赣校趴,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”希檬陷。“意思就是享受你还没有想到的服务庐实版。”吴周涛如此解释蹄谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢陵?据了解魄诬祁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期啸僻,升级为对客户用车生态的全面服务极甘,基于互联网科技的进步疟弗,先于消费者预见需求淳,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”倍倘腐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效嘶、智能辣、共享蔷煎,以及个性化定制的智慧服务体验擂趴妻。    具体来看密,北京现代将率先整合官网蹋酥、呼叫中心胯忿筛、4S店透明车间恍、服务App图底、娱乐熬、地图卸屁吐、语音控制派玲处、智能搜索等服务功能滔闲,并将其聚合到车机上铜翻,成为用户的车载生活服务平台挤。它就像一艘移动的生活航母瓤,无论是餐饮晾惨篮、娱乐角湍、购物的生活需求莽凭剐,还是维修设阂炒、保养的汽车服务靶顷,都将以车为桥梁文犁北,实现信息互通睡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务祟轻桶,还能够通过在线直播的方式必,对接车黔翁、检测健文陛、派工癌、维修沸、洗车潮醋、交车等服务的全程进行智能监控黎程,实现人车分离式的售后服务婚班,把客户彻底从4S店里解放出来食俯,为他们创造更多自由生活的空间诲姬。    值得一提的是缆,在“汽车共享”大火的当下虱欣,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务然凄惹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者退佃,首先北京现代有着820万庞大数量的车主问。“如果只有5%参加到共享汽车当中穆潮撕,那也有40万辆的规模虹苇拐,这是目前任何第三方平台都实现不了的疽。”陈静表示函长,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车梧、售后代步车佳钡共、公务用车也会参与进来判汇亭。“我们希望融入大潮瘟思忍,积极参与这种尝试套秽。”    除了全新服务品牌的发布葛涤鄙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点藩驮错。据了解碴盘粕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上梗仓鞋,通过平直且富有张力的线条无绰,充满力量感的车身轮廓涟吾媒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格匆撮。同时墩污,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机敲户,匹配7速双离合变速箱孔隆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现闭。    “新一代ix35上市之后吴瑟患,北京现代有全新胜达繁拇恋、全新途胜戚、新一代ix35挨、ix25四款SUV产品菜沥。通过这样的产品布局犯毖哪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势冈虎潘。”吴周涛介绍说兑纬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鞋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求鸵。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点郎,本届车展除了新一代ix35嫉管饶,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔枚锯违。新车延续流体雕塑2.0设计风格莫,对进气格栅豢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化溶娄,以DAW驾驶员注意力警示睹殊鄙、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置粮径砷,为消费者带来更安全的驾驶体验境朴糯。    除了两款新车外托,北京现代还设置了技术展示区鼻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果观。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台奋,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天垮虹扣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况辈。    2016年贰素,北京现代实现产销114万辆聘,超额完成目标般稻,保持了行业第四的市场地位纲韧。今年北京现代即将迎来成立15周年侣,也是北京现代从800万用户基次吲恿唷,迈向千万用户级别的重要一年建蹋罗。业内人士分析斤帮卸,在后百万辆时代到来之时溅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术丛赤,也在不断践行本土化政策联,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理几沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫攀:李芳" "  5月10日皑须,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点童肥仁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业慧递拷,人们的关注度更高拼。在今天倘,汽车产业主管部门复舵、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扳骇,其中指出刨味槽:“中国企业酿罢筒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”纲蝗蔷。   目前在中国汽车领域任,舆论将中国品牌分为三类酸估瓢,一种是例如长安仇香朔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业随唉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”侣看皮,而且成果显著团,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”篱投土,这些企业通过内部的改革还马,已经形成了正确的发展思路掀烩恋,尽管在终端销量上尚未展现成果就骗论,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”柏亨,始终有一种“捞一把就走”的心态泉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型绞,在市场赚取短期的效益美豪簿。   苗圩在撰文中指出寡犬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赏玩。企业投入资源尖菇娇,通过设计开发僧撅翘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值篙酶屯,包括物质价值和精神价值熟琅巷。但是趟,这个价值需要在市场交换中转化为货币奈晃,才能完成“惊险的跳跃”教,成为企业的收益沥肛毯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蜂樊,中国汽车很兴奋硕抠揽,但正如苗圩在文章中强调仟,品牌建设是长期而艰巨的任务欺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”捅寿囊。这同样是中国汽车品牌需要思考的顽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》腹铃贬,通过仔细研读商独澜,将其中核心思想与观点标明敲达,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示割叫棱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知想臼摹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鞘东,党中央妹兽粳、国务院就振兴实体经济堡罕孙、做大做强制造业做出一系列重大部署俩扩,对加快质量品牌建设提出明确要求切筛惯。习近平总书记强调相频盘,“推动中国制造向中国创造转变涂骋策、中国速度向中国质量转变款螺、中国产品向中国品牌转变”怪。   2016年等蔫,国务院部署了消费品“三品”专项行动桂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》软,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力亮,提高有效供给质量壳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手兑柿。   近日杏啊,国务院同意设立“中国品牌日”缓,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用裸涕,体现了全社会对中国品牌的期望何颠,为建设制造强国指明了努力方向记。      一亥、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代浑惹呻,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现松渡,代表着国家的信誉和形象枫甭。品牌发展是一国由大变强的必由之路搅汹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志凰棚判。   品牌建设助力制造强国战略复钵贺。 我国是名副其实的制造大国寿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务焚徘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”瑞蹿刃,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化茹,产业转型升级势在必行冬萎,迫切需要加快新旧动能转换垄,培育面向产业中高端的竞争新优势垃。经济发展规律钠扩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明铅,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵盲,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力珐祥酚。   品牌建设推动供需结构升级恨舵笨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沮澄波,重点任务是提升供给体系质量讹推沤,提高供给结构对需求结构的适应性图踞羔。品牌是连接供给与需求的纽带故堤密,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置腥钱,引导需求侧消费升级礁甜春,提高供需两侧对接的效率累潜。   品牌建设促进实体经济振兴物奢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心扑贪扣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力希案。企业投入资源畦特码,通过设计开发溯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值屏,包括物质价值和精神价值煽奖幕。但是唇耸反,这个价值需要在市场交换中转化为货币汐会,才能完成“惊险的跳跃”掠侯杠,成为企业的收益巨相划。能不能跳得高收魄磐、跳得远创扁哨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知赔怯。品牌是价值和信誉的载体善散,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力佳艘。      二强砂阑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述溃撅订,科学地阐明了创新羌赴涪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系鲁贤。从品牌建设的角度看晦,品牌需要“中国创造”菜捂,没有创新父辅坑,品牌就没有差异化的魅力徒床。品牌需要“中国质量”密,没有高质量竣,品牌就丧失了价值的基础窖。 近年来烦计,面对国内外严峻复杂的经济形势力畴晌,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央体绕搐、国务院重大决策部署霖怂扣,认真研究我国工业发展的阶段和特点逼褐寂,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路逛茬。   把握规律浩,找准抓手巷逆。要坚持质量品牌工作整体推进困,引导企业在设计开发说文、生产制造和营销服务的全过程建立全员防、全方位的质量管理体系孪、诚信体系和品牌培育管理体系散,以培育有竞争力的品牌为标志弯酷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念埠拜。   积极履职拎享队,统筹部署吼墒唱。2011年床糯,工业和信息化部会同发展改革委沛瞳草、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嘿碗,进一步推进品牌建设啤。2015年斤,推动出台了《中国制造2025》的搽辽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一惺就凌。去年仕毖朵,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动肚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划享,部署了全产业链质量品牌协同行动哎灭犁、优势和战略产业质量品牌护航行动弦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动篮。   持之以恒场,扎实推进立。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设翰。   经过多年的不懈努力砷寡,我国品牌建设工作进展顺利技,取得了初步成效孟程。目前畦式,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点乏稼,涌现出251家示范企业垄。根据对示范企业的调查滩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%丝吾彻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%卉惜,企业经营的质量和效益得到明显改善少甘。同时泵骋耪,重点消费品的定制化胸纶、中高端产品供给比重显著提升洗,定制化服装消费增速超过30%遂饥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致坑。      三剁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务甫,需要社会各界齐抓共管紊莲嚼,合力推进届疼型。下一步惟弯疏,工业和信息化部将发挥行业优势时,深化推进品牌建设挫,加强与有关部门密切合作隧嫂航,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境踞竞房,努力开创工业品牌建设的新局面棺。   坚持企业主体腿矢,增强品牌培育能力叮。 引导企业增强质量品牌意识勿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理我。坚持试点先行屎、示范引领兰陪,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设仕,促进企业品牌与区域品牌互动发展缆瘁。加快制定品牌管理体系标准踏,组织贯标推广淑茎。加强质量品牌宣传饰赂,弘扬精益求精的工匠精神叮,扩大自主品牌社会影响普扭,激发企业培育品牌的内生动力歌鸵。   落实质量为先申,加大支持引导力度锯。 贯彻实施《中国制造2025》怠仓,落实质量为先的基本方针墟,加快推进质量品牌提升行动袭。发挥制造业创新中心建设腺恢、智能制造摩瓮、工业强基等重大工程的支持作用群,引导企业加快工业化与信息化深度融合蹿率,运用“互联网+”狮、大数据等新一代信息技术能,把握智能制造勺受、绿色制造慧梗、柔性制造等产业和技术发展方向技篮呈,加快培育自主品牌护酵怠。   鼓励创新设计违骚,丰富品牌差异化定位搏。 完善制造业创新体系败鼎,加强关键核心技术研发屋勤,推进企业技术中心建设默。在重点领域推广应用以绿色掸茎、智能吹、协同为特征的先进设计技术慑苛钱。建设具有世界影响力的创新设计集群点僧,培育一批专业化的工业设计企业鼓,鼓励代工企业建立研究设计中心驾哺颅,加快培育自主品牌京腹。   实施重点行动峰奉,促进关键领域发展哆厘。 落实消费品“三品”专项行动攫嘶,支持消费品工业向智能痉骡、绿色末萎蓖、柔性和高效制造发展扰俩。增加中高端消费品供给辅喘,促进产品向高性价比优势转变漆。大力发展智能节、健康消费品技廷常,支持发展民族特色消费品紊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动捣毖,加强产业市场研究和需求预测拖辟,科学规划产业布局绥勘、供给定位和品种结构赡。 实施中国品牌“走出去”行动胚猩,贯彻落实国家“一带一路”战略小赶,推进国际品牌共建共享芳。   完善公共服务屎硷颠,支持质量品牌进步呜。 建设质量品牌专业化服务平台魂钳信,依托中小企业服务体系憨嫂,提升服务平台的质量品牌服务能力毛。构建质量品牌信息共享平台霉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估暗全。完善知识与人才开放共享平台墟催劲,依托企业经营管理人才素质提升痰、专业技术人员知识更新等工程颗惊辆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员付暇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台贾涂,促进科技创新琴、成果转化和推广应用善。   加强技术保障钦连,夯实质量品牌基础杉泡。 完善产业标准僚、产业计量伐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设熟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关趣,推动质量升级番癌。引导企业增强研发创新和系统集成能力氛,创新制造方式和服务业态略,发展定制化生产氰,满足个性化需求豪。鼓励企业发展现代销售体系瓤煤胯,在品牌传播导、顾客体验和销售模式等方面创新发展宪龄炕。   设立“中国品牌日”踏呢,大力宣传知名自主品牌 雾队,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新戊脱、质量精良蹲彻脐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值凤。品牌建设是长期而艰巨的任务结骄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”武,以新理念引领新发展僳,持之以恒地不懈努力豆,共同推进中国品牌迈入新时代唯噬匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "   5月5日操,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开文,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人副街、董事长李斌就中国汽车升级之道帕僚、互联网企业造车涤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论司妮。    近两年互联网造车企业纷纷入局倪提,被称为“新造车运动”嗣熊。徐和谊开玩笑说哄薪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心皇侠。”他说谦蛙:“我从传统汽车的角度看撩,就是不服!”徐和谊解释道凉,李斌做到的他也能做到乱删,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇喊币廓。    徐和谊认为屯,最难的不是做产品蹭,而是做品牌靠,尤其是国有企业体制下做品牌桅衬。建立疼汇、培育一个品牌慨傲拇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的户。他举例说时艘焙,蔚来汽车在东方广场建体验店维别,那叫“烧钱”瞳莲,国有企业就不能这样“烧钱”响嵌胜。但品牌打造的初级阶段慧排搏,该烧的钱还是必须烧的俊戌羌。这就引申出国内传统汽车行业宛,必须加快加大国企的改革步伐溜捷啸,从发展角度穿、竞争角度晌抨黔,必须改革狈寞玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务莲斥,希望未来产品不光是一个出行工具扦,而是一个用车的体验平台菱荒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口插,而是看到与用户交流的新机会嫩。从互联网剩、移动互联网波舅、移动社交发展趋势看郸魔嫡,与用户关系会让汽车发生深度变化方挟,体验会变得更加重要剐顽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业朽磷,新车企应该走什么样的路拌据,徐和谊认为砍,条条大路通罗马疆,但是路和路是有区别的须。他认为全世界只有中国能做到一件事莫:传统车企和新生力量深入融合唱潜哩、发挥各自优势纶嫩洁,结合起来富,这条路可能全球谁也做不到仿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线膛。徐和谊透露非凰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作剃井间,很可能这轮竞争擒本巩,十三五末拎尸,再过2至3年佰,肯定会出一个比较好的结果馆。”    李斌也认为冠疤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大澎矾桐,这跟传统燃油车情况不太一样抚定。他干脆表示埂啸,国外品牌在中国是没戏的突,因为智能汽车需要本地化的数据偶督,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绕磁。蔚来汽车在三电淘、智能电动我攀、包括制造方面都跟其他企业合作停。李斌强调赌:“我们是很尊重制造这件事的专业性钢惭。”谈到合作汇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作缮:“我们的南京工厂投入十几个亿氰促挟,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作堑插哭,不是简单的代工啊掀处。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂念:李芳" "   据雅虎网站报道豆怒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示佬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现粮烽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务高京。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称送寐缚:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域侍尝虫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务卫女救。”    他指出箱累五:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现淘。尽管我认为这可能还有很长的路要走修捌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况陋搭该。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为摹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍旅躬宋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险汐。    当前戚寡该,特斯拉戒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术币联绅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中肮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密掇既绣,并将其带到了Uber穿凰。    去年纱,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中憨怪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑斤。特斯拉CEO马斯克表示灸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”湃虏。    马斯克认为哼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见皮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故雄,要远多于因人为失误导致的事故芬诺甲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道粕扦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素纯凰。    他表示邵食善:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全诺,那将是一件非橙叮好的事情牟。但对于汽车保险公司来说疲剂栖,这不是件好事揭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后坎舶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称泉:“我觉得这种影响很明显及。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告悲,以一个参与者的身份和一个观察者的角度辑,全面溉鸵菲、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题逻,阐明了个人观点懦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的莎龋、客观的看法溺道睦。    报告摘要城聪咐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期棉鞋淳、导入期千超、快速发展期与成熟期四个阶段燃膝吠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段瞄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化叙藩拆,很值得我们借鉴碳桨淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败显怠。如果不加重视歌,终会酝成大祸桑仇。    *韩国的电池产业睛愁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战擞,我们必须面对这个挑战凭微。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作避范,它会带动未来汽车消费新的革命涕赋。    *任何事物都有两面性氨晾,政策也是这样巫。补贴强度不足请,难以起到激励效果仑枫,补贴强度大了枯籍,难免产生对技术发展的不良影响俗寇东,也包括少数人铤而走险骗取补贴桥棉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一砷携、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展纺板,从国家科技项目立项至今已经接近20年哥,可以说产业发展已处于世界前列把哺。2016年使撬,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车粮,累计销售95.5万辆捐,取得了令世人瞩目的成绩朽。有些专家认为士踏,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段玖锻,我的看法不是这样卜题。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期茹苏、导入期屉、快速发展期与成熟期四个阶段次豪吃。导入期也称培育期刀嚎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段夹伶逢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值浦,当时就有舆论认为母蔼闭,我国新能源汽车驶入快速道酪荤,进入了快速发展期寇私冈。然而到了2016年便回落下来郴。现在分析起来闹拈膊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联虾斡,造成了数据中存在一定的水分饭暖。随着国家对骗补行为的查处们,今年的数据逐渐回归正常们垫朗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势览题此,有可能会得到一些错误的判断猾愧盟,导致过于乐观的结论势。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期救八,除了观察数据的趋势外钝,更重要的是看产业发展的推动力瞥痊度,是国家政策为主还是市场为主钝嫁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蟹添沸,补贴政策还不能取消判快,基础设施还很不完善惦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平稻官煤,产业链还不够强壮与完善挡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高稿钵。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨宦鞍舞,工作量很大围邯嫩,切不可放松努力啦,让已经启动起来的产业发展放缓下来谓白。    依目前的政策设计擎跺,我国将于2021年取消补贴庐溉别,代之以环境攫蛊、能源为因素的常态鼓励政策贰炕拟。也就是把2021年设为一个转折点纤故率,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惠木从。期望实现年销售量达到二邻乡儡、三百万辆以上士,能够占到汽车总销售量5%到10%抡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段梆。    二筐拓、如何看待新能源汽车的碳排放画胶僧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恫皑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题酵磋。我认为许多人有这样的疑问是正常的槐编题,因为至今还没有一个权威的科学数据筏,来告知公众电动汽车的排放是多少旗类螺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法七。    电动汽车行驶过程是零排放露郴,这点没有疑问烧。但发电过程是有排放的端睛纲,不但有二氧化碳排放挫咖,还有导致PM2.5的有害气体排放巧船偏。所以简单说电动汽车是清洁的伶椭人,是不能令人信服的婆畦睹,需要拿出数据来策忱谁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊郑款的新闻报道五,受到一些启发络蛙戏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数孩,即“碳排放因子”册。根据新加坡的实际情况蒲篡,标明每消耗1度电堪茧,就要造成500克的二氧化碳排放伤橙,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升帮,即每消耗1升燃油辜槽盟,就要产生3000克二氧化碳排放写盗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放佛舍。由于特斯拉的车重乘,耗电量高慌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值测,尤其是在夏天开空调的情况下颁,百公里电耗有可能到40度甜,因此被肥信敫Γ款薄癌搞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化焚鹅辞,很值得我们借鉴卢。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究肝,据我了解定性的结论比较一致吠,定量的结果存在不小差异任成,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关潞莆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别版,其清洁技术水平也有很大差异沤锤姥。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估怯稍,发布我国的“排放因子”权威数据票,并定期予以更新仟节。可以给出全国的平均值与各地区的平均值巨了。    比较我国和新加坡的发电情况隆典,新加坡百分之百都是石化能源发电龄,而我国的发电能源结构里灿涩,石化能源约占70%皖蓬田,可再生能源等非石化能源约占30%憋钞澈。全国平均来说房宪腥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点排喂。而且按照现在国家电网的规划来看适酬,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例钾华,我们发电的能源结构会越来越清洁物,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大士惋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”杭沸奖,来估算一下电动汽车的碳排放攫敛纶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车效,可以算出其碳排放为100克/公里粟,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车笺倾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里套鞋娄。可以看出一般情况下猾黎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车检。但是如果电动汽车过重彼,电耗很高颗文琉,就不能算是低碳产品晶,甚至不如先进的混合动力汽车憾疗沟。碳排放固然与PM2.5没有直接关系浅污葱,但是我们可以认为探,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下轰恰陵,耗电越多戒滇,造成的PM2.5有害气体也越多地息茧。因此乳耻,从治理大气环境考虑檬附穷,我们的政策应该鼓励低电耗产品逼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向石。    三梳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展示?    这个答案是肯定的彼疥。我做过一个简单的计算图奸桶,即使到2030年尺队,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候孔,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右档。由于大部分电动汽车会在夜间充电犀贿播,可以利用电网的低谷电时段来充电韧驰。目前我得知的峰谷差是20%到30%错赔瘁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段惹,不但不会给电网增加负荷频季,反而可以帮助电网储电挫位。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式些炒抬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里柬刨,在白天电价较高时段将电售回电网背辣勉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统人翅,这个系统包括了屋顶的光伏发电陕哪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈答阜肛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电摆卤僵,采用分时段电价退啪僚。当然既啤,对于需要白天时段充电的一些领域惰赂丝,如快充公交达茨、出租车与物流车等莎畅溅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力徐。    四瘸庐捞、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哺。现在出现的火灾问题比较多扣骇,所幸还没有造成集体伤亡恼,但是已经给我们发出严重警告卤挝,如果不加重视两孩东,终会酝成大祸什据。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位抬勾蔑。    电动汽车的安全要以预防为主痊定,要从产品的设计做起吵漂,然后是生产过程的严格控制煌脯,不能将未经严格考核的产品投入销售嫡。电池的比能量越高妙绕,发生火灾时的危险性越大棠豪,因此要求有更高的安全性技术啊稍琅,试验考核应该更加严格拉电部。尤其身,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎息贡,因为客车上乘客数量多涝,一旦出现火灾逃生难度大备山。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准财,为满足新的标准增加成本是必要的俗杭。对于纯电动客车挖浦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池碍,既安全又经济徒扫班。    说一下安全监控网络哆税。我认为重在实效毖。我在几个火灾事例中了解到簿险,火灾发生前其监控网已显示警告信息修塑,但未引起关注与采取措施判,说明安全责任不清摆,监控网站流于形式洁弓,主要是供参观用肛瞄。    五籍能、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胺躺,大家都知道扩沮,韩国的电池产业惕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战罕媚故,我们必须面对这个挑战喜筒灿。目前有一些原因啼,使得韩国电池进入中国市场有一些困难耪醋莆,也给了国内电池领域一点时间械称凌。但是婚,如果我们自己不努力扣考料,最终经不起国际电池产业的冲击辩败首,我们将会面临严峻的问题沙貉补。    我国动力电池产业发展很快壤,一批创新意识强的企业正在快速成长诫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持火觅。但是总体来说伶监,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况圣,产品的质量水平不高哎壁,投资过于分散兽交逆,到处建设低水平的小规模电池工厂同瑟烦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足锌矗,缺乏战略眼光兢胁睛。这些问题需要引起我们重视与思考妻邢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败窘纯虏,没有一个强大的中国动力电池产业蒋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业庙从媳,实现汽车强国的梦想又是一句空话很韩幢。    化学电池是一个非常老的传统产品储戒,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情沽姬风。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度盘,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金绢,形成了动力电池百花齐放的创新局面碑双甭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰僵,还说不清楚哪项技术可以稳定下来藉俊。因此谴,谁能够掌握创新的主动权吾市,谁就有可能掌握未来电池的命运词。电池的技术创新要有整个国家的总体布局藤挥,但是企业是实现创新的主体瑰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业喊旅,能够挑起这个历史重任唇竣碱,把更多的注意力放在创新技术上面馆。    去年参观宁德时代电池工厂时辉损,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图栖天,给我留下深刻印象晤迹。图的中央标明安全性始终是核心辱项,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度焦、功率密度搜、寿命与成本节。在实现高能量密度的同时两,要实现快充性能舱僻繁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念躲骏境,向1万次20年迈进道册姥,彻底解除人们对电池可靠性草、耐久性的不信任香驴刻,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下轰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车昧潜哥,结束燃油车的历史呜粟百。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标祥佩荆,成为中国动力电池的创新巨人半崩郝。    我对我国电池产品质量做过一些调研撬呛乒,认为长艇挺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平使禄案。就电池单体成品质量控制方式斧,目前还有采用筛选的落后方法顽锣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上卧。这表明弊,产品的质量水平低劣涪幂儡,即使交货的产品数据是在合同范围内来充,这些产品在使用中性能很快就会变差缸嘿穆,寿命很短剐。    目前懈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蔚仟队,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差朽,但这也并未在本质上提高一致性炽秤夺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性离试,不需要分压夭恰,标明这些产品内在质量是优良的匣。用汽车工业对零部件的质量要求就是矛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拔。恐怕多数企业都达不到太疚浪,就这一点而言浅,我们与日韩企业就有明显差距袭素第。    面对严峻的国际竞争巷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟娥份尘。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙肝附,再吃不掌握核心零部件技术的苦别嘉。我们看到国外整车厂来到中国时衬搏邵,都要把自己的供应链带进来诡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链晦碴谴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任段矾啡。我建议政府呐、协会胁赊外、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程阀想。    六芭罚价、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作报瓦。它会带动未来汽车消费新的革命式赂,有助于解决城市的拥堵顶旱、停车难墒幌、环境污染等问题混。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率疆暖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果暮,是未来汽车应用一个非呈ǎ好的发展方向隆卵钩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适处标。    由于共享租车提高了车辆利用率慌艘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪鼗屡獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显吻亲港。又因为主要用于短途使用贿苇,大大降低对续驶里程的需求鞭。从社会效益考虑圣,减少了空驶行程绍,意味着减少能耗与排放错,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间扛咕,缓解停车难的问题洗房。    现在隙娄猜,很多城市都在做分时租赁迸,但有的并不是典型的分时租赁恫事秘。A点借扳、A点还猛降挨,规模小的例子不少未蒂。例如有的大学有几十台车在那里肝狼,学生租了这个车出去办事儿切,回来时归还校园原处浚甩。这种模式也是一种共享相,但不是典型的分时租赁然。只有实现A点借X点还市钎、并具有一定规模刀泰、使用起来非常方便冈,才可以算是真正意义上的分时租赁革。    除此之外廖练,分时租赁还有一个评价指标薯锨喝,就是车辆的运行率办棋,即车辆有多少时间在外面跑彻歉漆、跑的时间和停的时间的比例猎怪。我考察过芜湖市易开租车拧蟹广,我认为是很典型的分时租赁顺涸。从数量上看传,芜湖已经有两三百个站点羌,三四千台车额,具备一定的规模;从模式上看嘲,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借把梨、X点还想府。从车辆运行率来看方,芜湖做到了80%舵懊乌。    此外械,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用酵豢撇,规模也达到2000多辆届杏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池超裙驶,很有创新特色暖衬须,也有一定规模悲卫帕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据习措,认为大约需要1辆/1000人口淀扮,或5辆/平方公里的密度暇,才能够保证顾客较满意的租车成功率海。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鸡,其租金仅是普通出租车的1/3荣梨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8僧峦。    作为共享租车的车型椒吗,以高可靠性庞、低成本深多,微型车更为适宜蚕渴竿。共享租车要应用车联网技术屁俱白,建立完善的方便于客户的使用体系蓝,实现手机注册未、约车咳封谜、开车噬帕、交车港、付费以及安全监控等色。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持虹。我认为空抒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来壳迫晌。为了方便客户珊,建立全国统一的注册收费系统十分必要孤。    七泥吃、补贴退坡后隶,新能源汽车是否还能发展弊奖?    从今年开始纫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡姬。现在行业里有一些不同的声音蒲辽啦,认为新能源汽车本身就是错误的事情寝疾,它的发展依赖于补贴度办,补贴拿掉以后惊阮嘶,新能源汽车产业就会死掉蘑。我不赞成这样的消极看法齿徽骸。    首先在电动汽车本身的技术上溉忻,我们要有信心认。随着电池能量密度的提高典惦,到2020年懦输,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上贬,规模化生产使电池的成本大幅度下降烘坑娇。从这几年市场反映看琼,很多消费者开始喜欢电动车了骋坏,他们觉得电动车很安静陇、很干净绘少,如果自己家有充电桩涕撑铰,使用起来很方便但募秽。目前挽,面对全国大面积的雾霾形势坪,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策纠盒褥,促进了电动汽车销售量的持续增长轻缅,在不久的将来净搽,电动汽车将大量取代燃油汽车廷。    我国在新能源汽车产业取得的进展匿对,很大程度归功于国家的鼓励政策勺驼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的悉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用酶吾卢。但任何事物都有两面性怕,政策也是这样功青孟。补贴强度不足滴市,难以起到激励效果啼头赶,补贴强度大了论,难免产生对技术发展的不良影响酿凹始,也包括少数人铤而走险骗取补贴赂公婆。这些就是事物的复杂性钵,不足为奇剿。因为产生一些问题薄敬拭,就否定补贴政策是很不客观的斜步鹃。正确的做法是适时适度调整政策建,逐步实现退坡霓嫁绢,制定与能源慷肪白、环保因素相关的长期鼓励政策跺萌抢,进一步完善推广工作的其他政策环境画,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏赦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言豁,销量突飞猛进推豪,不仅在中国市场实现了大反转渡堕,以每年超过30%的增长率欢参畔,连续三年高速增长锋椭,实现反超殿,在全球市场上来看躲稗,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位牟。设计之变铝宏,影响如此之深疵。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸炭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惟艰,都是如此杭栋哺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌覆当,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期漓摹。此消彼长杉辖,本来也是市场常态邪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年变魄。一代产品往往决定了未来四五年间的表现辅且汐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略破牡妒,而奔驰则用了进击的改变涎驾端。这导致了市场格局的变化晴。但在今年开始奉豪,奥迪要采用一种大胆的改变舵类。   在北京车展上卸萎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生淬捎。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司亨陋隆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品钵。在采访中窜让,马克·莱施特先生表示插,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么略橙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略摔咯么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是庭穷,以奥迪品牌本身的三大支柱洁孪,即“运动性”伸、“卓越质量”姆投、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石伸褥,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现锣馈。另外平,马克·莱施特表示怕捞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别跑祷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”愁掀。   未来固交,奥迪不论A跋练反、Q肺、R系列揪,还是电动系列设,每一个车型系列都有他们独特的个性讣帽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品盖不粱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国幂。而且羌牢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格释驶唱,在马克·莱施特看来酶痉,除了外观规,在内饰的设计上暗视,奥迪前进的步伐还会更大癌。   比如新一代A8驶斥炊,大家会看到一个全新的控制理念熊清,车里面可能都不会再有任何的物理按键了韦宪,全部操控都是基于触摸屏彭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中目朽凛,这将是一个具有革命性的设计入安。”马克·莱施特表示哥盯。   【访谈】   媒体爆夯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里菏渺美?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么郊糙?   莱施特午么:中国市场当然是我们最重要的市场之一钒彪虑。比如马上要推出的新款奥迪A8精臣涎,我们认为80%的A8都会销往中国茧柒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上搐寞。比如芯歧,从车的前脸上就有非常明显的体现泡,这个框架会做的非常突出雷,也会大量的运用到合金材料菇。A8的设计充分突显地位感和身份感词挖钳。因为我们知道中国的用户北须含,或者说中国A8的用户群是非郴啵看重自己的地位感和身份感旁,我们对A8的设计充满信心功。   Q2是我们量产车的一个预告浇犀。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性够。我们想把奥迪的A系列贯、Q系列划哦娄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达施静。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型攫纯。比如谩歼凄,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计琅嵌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计炒孰筐,从而更多的彰显每个车型的特点厢。   媒体苯驹嘎:A3未来会有怎样的改变禾歌袱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变岭赶?   莱施特抄催:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望溅廊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型袖。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的腹物,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力咖狠、表达力氦瑟巩。   媒体氖毋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升姥颁境?未来设计会有哪些改变赎骏惧?   莱施特兑拦浇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱汾,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性拍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别尖。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的嫉吓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性寐贬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解凌盘缔。此外寥川,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性免田玩。   值得一提的是肪疾骂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势盲卡贰,完美诠释了驱动理念图帛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计戮芬。刚才我说的是外观的设计陪书沽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大湿锋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的溃疥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念雹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了现剑,而全部操控都是基于触摸屏荤德。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中典替冀,这将是一个具有革命性的设计防勿。   媒体琶坎:面对未来的城市交通更加智能化宫、互联化堑超、自动化的趋势烤工,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助略翘居?   莱施特先生仕铝敛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段贯串,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段握愧。实际上鼓汉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程奉酥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观请嗽,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做村。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发肮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶臀膊,还是更多使用自动驾驶迟,所以我们设计的基点是用户体验快挡的。   设计开始阶段将先做内部设计拿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后皑,再去考虑外观应该是怎么去搭配宫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革先肛结,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程笑蹦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的硅惜,因为我们真的会目睹卯排,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革羡冠胃。   媒体吃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗砍德?   莱施特呢:我们从下一代的奥迪A8开始坚,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言宛忿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念椭辨翁。我们要做的是持续的搞、不断的推进设计语言的发展到餐,每一代的新车型都要再往前走一大步炽协。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆郊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嫁怖何,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时固幕,业界开始重新打量双方的合作防社拔。   如所有行业对热点的追逐一样继,在过去两年中立卞,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势舞惋杠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响帮。4月6日劫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系涕,携手研发并应用车载人工智能技术燃湿什。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议安虑谎,双方将成立一家全新的合资企业芜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份弘。在此次合作中权哦暇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元汐筛,用于双方在汽车领域业务的开展衬扛扯,为出门问问未来的发展提供支持形触甲。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嗜缉琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域脖莽倍,而合资公司背后腿第遂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入朔眯寥,意味着除了汽车制造商疙廷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份许。   “1.8亿美元只是一个开始拟喊。选择跟出门问问合作棱郡,是大众集团移动出行战略的一部分夸。”苏伟铭称敬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈灰,为达成这一目标狼粪,已经规划了三大板块显巧,共计十二蔚庞、三个项目副底亮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进筹稍题,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权俱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红催书射,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别媳浅且、语义理解技术慰势跨,面向移动搜索领域的智能手机应用冉抄了,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务猾。迄今为止遁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别损氯、语义分析楞廖莫、垂直搜索等核心技术伸幻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景懊峭星,来打造下一代的人机交互方式克。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)警。   “选择出门问问穆皆,是各方面考量的结果吻。如果大家了解的话拔炉,其实Google也是出门问问的重要投资企业姥许,所以我们与Google也进行了谈判”曹瑟传。苏伟铭称玫倒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准贯霓踩。   2015年6月采荡佬,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月哄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月堵纺干,出门问问被Google投资徽舅驴。截至目前低,出门问问共计6轮融资碘囱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发遂捅。   “此次稗潘番,我们对出门问问进行投资版怪,不仅仅是出于财务层面的考量泼勿石,也是一次具有战略意义的投资露。通过本次战略投资秸弟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术维。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样梧,只是单纯的投资或技术合作歇沪籍,苏伟铭回应称疯浑,“想强调的是唯功澈,我不主张相互供应的关系度,一定要拥有属于自己的核心技术蹈。”   “移动出行领域的合作控惹,如果是提供车辆陶本,那只是纯粹的商业化的供应需求鸽手。与出门问问的合作户,我们是要进入合作的管理层尘泞,在共同建立的合资公司中粹牧,双方都有委派监管团队”粗纠瓣。   苏伟铭介绍嚏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持巧诚,但更重要的是在人工智能领域的研发穿。“如果你与人工智能进行沟通妈,沟通得越多捍碳惶,它就越了解你位酸,人工智能研发的目标是迎合客户了祟号,而不是需要客户自己调整来配合酚吴晒,所以描舒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”虽滇。   他坦言爸胆童,在人工智能的项目开展上拐剿褥,有好几种做法阶腥需,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”虎添,但这不一定能成功素,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化窘仓倦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象牟藤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术秽,且能够很快地将技术实现应用貌蹦。”苏伟铭称挖划,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家觅,来帮忙推进其未来的发展响宿揉。从这方面的合作来看丰导,双方非常契合的宽乾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的汇。硬件是大众的强项勤烯胆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力杉汲。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理肖边,而是应该让其独立运营叙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合恭颈。”苏伟铭称笑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化绦骑茎。   据介绍墓际超,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钢惹型。基于出门问问领先的语音识别贾、自然语言处理舶、垂直搜索和主动式搜索技术防尺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位师,该合资企业将进一步探索鬼,为未来的智能移动出行提供解决方案懈飘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里攻替,人工智能并不是只包括这一部分驹,其实哺喂,在这一生态圈中有各种形式的人工智能纠斥,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起恼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作策,但在苏伟铭看来胃搞筹,这是一个重要的开始鳖腾奉。   “下一个工业革命的前夜”诗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断似癸,为此说,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略是华颇。在2016年的广州车展期间葡氓,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想妥娥炊。据大众汽车集团(中国)首席营销官邓吃、集团销售和市场负责人胡波介绍毒违擅,第一个板块是车内(in the car)的互联功能秆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立牵愤,包括智能停车泊辖、智能充电等记。第三就是交通形式的智能化管理辜邓。即打通不同的交通形式绷淘,提供一个智能化管理狈盾商,最后让出行者能够享受顺畅舞香软、无缝衔接的各种交通形式带来的便利揉簿赖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团妈饰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用匪幻疮。“我们相信涟碌电,车企能在这一领域扮演重要的角色灌恳搭。”胡波称挛府陆。   不可忽视的是际,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换坝澳梅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者逗。   “要建立一个生态圈扫,必须要有多个方面的项目支撑杀汇寇。在落实该战略的过程中贤,我们便开始思考炉碍厩,如何构架这些项目仍冯,未来三年我们是要围绕这十二盲惶捅、三个项目开展工作的奈某。”苏伟铭称师,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌婆让,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蓟径秽,以便及时供应暴蛔,满足未来车辆发展需求适。”   据了解输厢,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惧昏哩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜胶。通过语音输入懈拧短,该后视镜可以提供导航法屑瓤、信息点(POI)搜索雌、即时通讯敌亲星、车载声控信息娱乐系统等功能墒。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验内。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品丝咕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror狙矮扒。通过语音输入头,该后视镜可以提供导航廉丘、信息点(POI)搜索掂孰侥、即时通讯伯逗、车载声控信息娱乐系统等功能败。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力沙建,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度古瘁。   苏伟铭透露龄播送,最快从2017年下半年开始顽殿,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜般仆,在一些国产车型上也将采用该技术筷鳞每。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统社。但是蛋,有了大众汽车集团的参与缔瓢先,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”梳。   经济观察报嫂肌:在中国的十二三个移动出行项目上篱,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利泥巷盘?   苏伟铭腐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权然。2016年中旬插,我们便与集团总部沟通过梗,我们认为在移动出行领域彩评,中国是领先于其他市场的啡彪炔。所以古,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁巢,建立MOIA移动出行服务公司奶衡。之后韧胜同,在中国疏帘弥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司深,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目募羚。   所以蛋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域险讨,欧洲和中国朴挤枯。其中中国的业务包括三大板块矮鸥,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目徊练淑。我们在这一领域是领先的葡鲸耪,这之后抗遍,我们还会有更多合作儒幌。   经济观察报姐:在大众规划的十二三个项目栋险靠,大众与滴滴出行炯、首汽等公司的战略合作是什么模式替认洽?   苏伟铭富德:大众跟滴滴虏任、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中剧尸话。其实儡,与滴滴出行的合作钞掀嫂,目前还在进行详细商议箱。但需要强调的是浦,我们的合作投资并不是融资的概念访斗,我们的合作是战略性的惹。   经常有人说大众汽车集团起步晚日,但我看不出其他厂家做得有多快枫。   移动出行的合作醛挟唐,如果是提供车辆唤镜,那只是纯粹的商业化的供应需求磺鹃啃。与出门问问的合作忌,我们是要进入合作的管理层晴,在共同建立的合资公司毖淡恳,双方都有委派监管团队柬沸。   经济观察报镁巳:您提到的十二咀女、三个项目都是什么商业模式须茹?是否都会以合资企业的形式出现深扮动?   苏伟铭悲狈继:并不是全部都是合资企业形式的项目程傻。我讲的三大板块中皑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施脚翁癸。我们选择成立合资公司是因为晨趁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值低。那么如果不通过硬件俊光敬,技术应该怎么落地呢担?通过建立合资企业宽会分,我们可以为不同品牌设计不同的技术净请,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务团裂,包括集团以外的其他品牌卫敖,我们并不排除这样的合作列辟期。因为生态圈本身就有一个共享的概念性螺搓。随着数据的增加奢布缅,共享的概念会更加广泛庙孺,生态圈成功的可能性也会越大逻。所以与传统的工作方式相比逛司,变化是非常大的死吠。   经济观察报恢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作筛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出臼?   苏伟铭辽笔:我认为技术和战略两者兼有寞帽。要建立移动出行生态圈的目标枫店僵,就必须把其中的布局规划清楚忌雄刊,只是研发出几个APP湃冀,并不是真正意义上的合作或合作的全部佩衔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么抬睹浓?同时插菇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用歪,也会要向外输出摆邪。   经济观察报僻酷兔:生态圈成为汽车业新的布局单位喜陆附,选择共建生态圈的合作伙伴时撼祟,有什么标准悲皋?   苏伟铭奢:以前我们称之为垂直平行的价值链从,现在我们常提的生态圈与此有直接关联列。在考虑发展这些技术的时候淀胚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比杜汉茧。   举个例子枫船,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候啦,我们会考量其语音识别技术有多强苍袜?然后再开始讨论中间的差别在哪响。找到不同品牌之间的差异性非常重要皖。从战略角度踏,大众汽车集团需要明确今后的定位酥赁硷。   谈了这么多萄疚,其实有一个基本点勿鳖膳,便是客户群体圈扁归。作为主机厂菠琶,我们需要预见到7年以后车的样子靛些臼。因为一般针对七年以后的下一代产品封凯,我们现在就已经设计出来了己。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜嘘,未来会遇到非常大的改变虾谁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同渡酶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的毫目潦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品苯随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "   4月20日脱多寥,上海车展开幕的第二天累菇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台刻沫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答酒咯拖。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟尉蝗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”捷,其实擅滥,魏建军早已来到现场扳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内郝姥,魏建军至少接待了三批不同的访客附,并亲自送每一批访客离开秤抚淌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时糕鹅竣,虽然神采飞扬镜垦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显膘顾悍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小咖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比年,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义烧。一边是国内SUV领导品牌瞄蜂,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代罕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市呕蔼凶,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军算岔拦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者懦错,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣噬唾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蔚极,此次乳,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上付挺。   “WEY的目标是挑战外资品牌稳苦,终结外资品牌的暴利时代舵佃林,重新定义‘豪华价值’贫川,为顾客提供可以承担得起的豪华产品俩。VV7c/VV7s之后饶,今年还将推出2~3款全新车型申鹤胃,将产品线延伸到新能源领域喝脱辈,合力冲击外资豪华SUV品牌馆蔬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者侯编捐。”魏建军说艰爽侮,“关于轻奢蟹,首先这个词比较时髦乡,容易记住酱罚铣。另外局戌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵抄强。”魏建军表示汕伸斯,长城不会做没有意义的豪华顾,“作为消费者可以感受到超值的体验鼓,而企业也能得到相应效益姥,最关键的是得到了客户的认可爸,这才是有意义的‘豪华’坪壬诚。”   魏建军认为安全是最大的豪华陇腾搏。“乘员妨们、行人世权腹、车辆”三维安全(3DP)设计理念恭聘龄,参照国际标准嘎,主被动安全配置完全创新溜梳,提供正常驾驶钢、危险警告貌冻、碰撞减缓暮磨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护傻哭售。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)腐,译为“牧羊犬”滑枫,有守护主人生命及安全的意思财。   此外陌,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队介迸,来自于欧美一流车企杭肖,有着丰富的造车经验和行业影响力抖握宪。匹配中国第一款7速变速器萍卞,这是世界上最好的变速器之一辛痪缆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地努需,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌趁。除总部优秀的研发功能外纬,长城在欧洲虫课挠、日本和北美也都建立了研发中心单蔫鼓。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”菠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数话腔恭。其中孙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌扛抚夏。对此视,魏建军表示憋世室:“媒体和消费者一直有这样的担心品韶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面川察。实际上码筐,在同尺寸或者是同动力下渭趣酗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拳。但从消费者的角度来讲唤池,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的缅,消费者会非常清楚这些配置汹街、性能钝、做工有什么样的差异萝淮青。”魏建军表示商,长城的目标是做品类品牌罚常,即目前在SUV的大框架下以价格为区分谭邓哦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元熔瘦常,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间恋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贫触。   而针对销量层面铣,魏建军表示坞郸黑:“从销量上看氨茅趣,WEY很难超越哈弗搽糖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的扇狭瞧,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉愎辍,15万~20万元的空间虽然也很大瑟,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论猾吻。”也许很多人会认为焙配道,WEY卖不过哈弗碌独,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务鞠巍圭,但实则不然手罗。“WEY和哈弗我们都重视劫,长城用同等重要的吕捌、足够的资源支持两个品牌黄撅。”魏建军说祥拉情。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力镁蜗,魏建军是如何评价的侥森?“我认为我们的产品不管是性能镜烫揪、做工兑、安全惋泌,还是油耗什似、排放恐屋,都不输高端车攫。”魏建军依然对产品信心十足邢荷,但他也承认WEY面临一大问题稀夸徊,“现在问题是品牌价值陆,因为WEY旗下产品刚上市反礁谓,品牌没有经过市场的验证颇口布,大家会对它不放心访未哺。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车释。”   魏建军表示炒老共,自主品牌给消费者带来了很多价值分。“有我们的参与差洞溯,不断地进步竣淘畅、不断地在挑战外资频似轮,已经迫使外资不断降价肆,提升服务品质熔。我们的目标是要挑战国际高端市程鸶砺獭,所以说我们借助中国这个很有价值的拦、规模最大的市场来锻炼蛊岔,使我们能尽早挑战高端氛弛。”魏建军表示涝焦,消费者购买了WEY之后澈,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值秤如禄。他对媒体承诺兴,WEY的产品一定是超值的齿伎,并且一定能给购买者带来惊喜蘑课。“WEY是一个挑战者瓦菲素,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感唤附。把我姓都赌上了匿鞍,不能失败钩扒困,只能成功嫂。”在采访的最后掠虏,魏建军郑重地对记者说能瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌炕泪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日阑炮愁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发屎松匈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作贬妨恳,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向赏碍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导搏犊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车摩,以及未来的发展凹。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生问剔窘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生太舌顾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人猎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赤柿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生慑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士皆茹,以下是问答实录诵钞琉:   凤凰汽车 尝文缔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何粳相帕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的勤?   俞经民 趟擞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谈低囊,对于品牌的市场表现同样很有信心汤泞范,就MG品牌今年同比去年的增长率而言涂扔,我们有信心成为市场第一的品牌盾。今年我们的销量目标嚏,是从去年的8万到今年的20万寡侵。纵观130年汽车工业发展史卵让,汽车行业发展的基本规律而言钢膳苹,规模还是需要的澄,是品牌更好的发展的重要保障搽唯剩。   邵景峰 檬寒相:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分革趟瞥,荣威方面叉,我们所坚持的崔,是一种符合广泛审美的莲活、优雅自信的设计风格潭邓箩,在复杂的市场环境中崔幂,抵御诱惑崎受、坚持自我另函盆,走一条人性化的设计道路胺深捶。而我们的MG名爵梗枪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蓬榔,这是一个巨大的宝库劫昏,值得我们的设计师尽情发掘穆凰,其中之一漂,就是感性柿。   在MG品牌的设计风格中啥朵,我们可以看到很多情感爆棚操碴双、血脉偾张的元素与产品衡。未来的中国汽车市场必将飞速发展问,需求也将越发多元化按腊玖,然而无论技术如何变迁睹旦闪,对于人性化矾衡、情感体验的诉求将贯穿始终啪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想孰憋,我们也将在感性力设计理念的指导下琉庇磷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品坟。同时沤辅愁,强调个性也不代表小众枫惯视,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求毕桔当,为大众带来唤起强烈感动斤剩、让人心跳加速的优秀产品遍猩,这就是我们所追求的目标黑讲。   凤凰汽车 桑湘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万氖,其中年轻消费者占到了绝大多数艾,请问接下来逻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求矛蒙毒?   俞经民 蹲挂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”涩匣,更是“年轻的心”纷绞盖,从名爵ZS的订单来看侧公完,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体淑奴,更包含了年龄层更大被败、但心态上保持年轻的用户嗣脚。从“年轻的心”角度而言堪,我们的消费群体就更加宽泛了浚,作为一个年轻化的品牌俺摹,MG名爵的诉求是“年轻动感咐乔动、专属空间超、纯粹乐趣”肆酿蒋,给“这一代的年轻人”造车墙。说到年轻人共同的特点凭轻,是充满梦想玖怖,对于梦想的追求更热烈一些兼,更想把心里美好的事情去实现恒呸粪。这个梦想实现的过程是非常美好的缔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求些示:为这一代年轻人绥洪躺,不仅是岁数上的年轻人蒂淘,更是心态上的年轻人懂香茶,提供更好的选择假,保证他的有更好的驾乘体验肯捕。   年轻化的特点悍迁乓,是要颜值厕饺、要体验的到位蟹、要可以分享吓。二十一世纪中国的年轻人踞挞确,在互联网的普及深度解、对于尖端智能的体验和想象力画懈,在全世界范围一定是靠前的校懊,就应该可以代表“国际范儿”诬躺,也应该引领地球村的潮流尸沙。要满足这一代的年轻人恐,MG名爵所带来的产品体验尺,也应该要追求更极致挫,带领大家去创造全新的潮流弊掏。   凤凰汽车 去: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”黎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后房、80后欣篓、90后的人群当中滴滥?   林嘉瑜 答:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作檀谅。这款车感性的设计曲线谈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归科。不光是国内的经销商筛,本次上海车展停,MG名爵还邀请海外的经销商伯活委,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发方虱,他们也都对这款车都做出了积极的评价辑川,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀绵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”尖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟促澄胁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速撇,让老百姓也能开上小跑车帽,尤其对于国内的核心消费者来说菲侧,不论年龄几何癸帘局,都要有为自己的梦想活一把的态度补纺挡。对于一个汽车品牌来说县垃枷,这是一件值得骄傲的事情舰耙。   邵景峰 链帮块:其实在选择一种设计语言的时候鼓,设计团队非常慎重踞涡捅,因为设计的变换频次不能过高死,要抵御诱惑废、保持延续性才有可能给消费者形成印象琶级、拥有识别度从而去打造一个品牌棵冷。“感性力设计”的第一条就是要有感性贾错缴,去追求情感的外在表露醛既湾,从更广泛的角度碘侨粗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些素坞,通过真正的审美习惯进行判断;第二剁怒灌,感性力是专属履、设计师要通过专属的标签瞳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卉刃璃,MG名爵强调一种蓄势待发的动感纶晤,比如运动员在起跑的那一刻弄瘦问,弓箭拉满而未发的瞬间韩赤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚伸呜舒,这种动感更有档次呵,同时价格不菲殊烦,是很高端粪朴尾、优雅的设计淡,我们希望把这种设计注入到产品中肯,带给这一代年轻人极致的审美体验搅垦。   凤凰汽车 戳擞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓锩逍辏块化架构平台打造的寥谢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划购东?   俞经民殴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用龄哭抢。这是对这一代年轻人的尊敬深,他们自带国际范儿舍宦,是可以引领全球的潮流的人群芭缎派,因此有着巨大的价值继埔胎。对此你驴味,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划讽补纫,在全球也是一样肌挺械。目前烹鸵扫,世界范围内骸睦唐,不仅是动力总成前瞻技术的整合鸡酗烈,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势吵宫芬。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车门,采用插电式混合动力设计共斯。另外魔,大家看到的名爵ZS烘,将会在明年上半年推出纯电动的版本活裁,至于最接近今天这辆续航超过500公里炔斥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车冉,也将会在2020年之前推出喂。   凤凰汽车 年:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系社?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法尚吠跋?   俞经民 府吝:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控渐位,设计上差5%喉涸,销售上就有可能会差30%辩商。那么对于自主品牌而言扯溯,就是要把自主性发挥好诲,去追求审美的宽度和深度呐讨,销量也才能有宽度和深度唤。名爵ZS的设计就是这样做的查敬,要追求极致畔、不计工本考堤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致雄惶,可以说涧韦柬,名爵ZS的极致设计律钎,对销售的宽度起到了很大的作用肖。   邵景峰 侮:汽车设计是在不断进化的实韭,不会总停留在一个风格上独嗜,在互联网时代菇部坑,同样要有全新的时代特质蔷玖。另外挨揪炽,从汽车设计而言贬删互,例如从动感设计理念而言急畏侈,英国车是鼻祖鞘拍,很多品牌都是以此为源头来发展的夯暖,也就是“同源”力蛊荚。中国航天能够上月球浮霓,那么在汽车领域上同样有大的进步咖谜昏。之前德国杂志的一篇文章写到陌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国薪合按,在进化的道路上有推崇的看法溺铂,也有欢迎的声音寄,这些都是要虚心接受的仕。另外残秤日,汽车设计是一件非常严肃的事情书,每辆车定型背后竞胚嘉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的洪仓夏,背后要靠巨大的投资来驱动上。   在造型评审的过程中达,流行趋势讲清楚呈侨苫,未来怎么发展说明白催桑,否则误解就跟着来了脱绣娜,所以要有一个整体的品牌战略在里面宫物,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了襄令扯。   凤凰汽车 幕爸:今年瞳,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处挠邵?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点唬成?   林嘉瑜 抽现传:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作星矛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素诺柔坟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄邪千劣,拥有一颗年轻的心笑扣社,热爱运动群扭、健康的年轻人梅。   从足球营销来说软玩票,对于英国和中国忱厘,都有很大的国民基础际霜模。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国刊,是英超乃至欧洲的强队露侩桃,这几年的成绩也是不断的提升认妥南,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的稀集。同时冯泻瘟,利物浦又是一个老牌劲旅融限,有不断上升的潜力敝堑渭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样敌纹,在用户上有着非常大的重叠之处软负萌。MG名爵与利物浦对的营销合作莽氮怕,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来花千,在活动和比赛中享受快乐啡蒜恼。   上海上港队也是一样的秒啸。MG名爵经历近百年发展促拧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣聘负箍,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队磨踢阂,两者的合作也是非常有趣的屯。更重要的是刃立盟,MG名爵通过足球营销的模式蛇促般,能够促进两支球队之间的交流本臣诽,包括之前组织的很多活动弄剂,不光是针对中国的消费者绘充纳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动竣嫡灿,有效利用MG名爵品牌的特有资源途,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汹灭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值编。   车展期间池,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海叭期坛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对畴。在车展之后腹母勒,利物浦会在上海有推广巡展活动呕幕屡。下半年恰玫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对卢铃力,欢迎全国各地的消费者参与和体验舶箩瞬。   俞经民 啪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的扔仕,大家能有一些共同点做沟通碴豆,国内和上港足球队的合作捶,正是汽车和足球之间速度与激情敲、自我突破的契合点苫,足球又一个很大的特点欢肋,就是会让人意想不到猜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间赦距纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系涵:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年茄庇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鲜黎僚,与此同时稻秆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一繁收,长安汽车产品质量持续提升疾次凭,用户口碑不断提升膜型,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象表,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一桑拨、全球乘用车品牌中国市场第二名亲每竟。   关于未来镐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会经,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划漏侯李,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升定汗赊。   2017年是长安汽车的产品大年搁瞳硅,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市讹、全新的SUV CS55揭筹肛、轿车睿骋CC砰涟挡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市粪坦侮,将会进一步完善长安汽车产品谱系渭迸。   如今徒某,长安汽车已经入围“国家品牌计划”浮戮晌,站在国家品牌高度寻求发展氏扛怂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碱才霖。提升品牌溢价能力芭吉,成为长安汽车品牌发展的重中之重薪婪。2017上海汽车期间觅卸苔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平托,关于长安汽车的未来粹枫不,徐留平董事长有话要说念沫,以下是对话全部内容备圣。 凤凰汽车卤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的昆鹃?   徐留平逃翔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程滤古,我们也是不经意之间就走到这个地步郎,因为一个产品起筏识,特别是像汽车这种产品是更加的明显茫桥,它反映你的公司文化臣莆素、你的公司理念是什么样的东西然,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看扛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过澜楼,你怎么样让产品吸引住消费者惭丰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挫,靠的是什么户荣?因为美是一个主观的东西诫寸,有人认为这个很美昆屑吾,有人认为那个很美拌敦取,从长安汽车之前的产品来看臼,我说我们没有很好地把这些东西总结出来燃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蓝?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的骑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错芳艰仕,同时想把这个产品往这个方向进行修改佳。我觉得在这个方面怠艇,从长安的角度来看噬斯诬,就是对于这种动感沉存宋、时尚这个理念的偏好办隆项。我一直在体会凛夕捞,其实我是在反问我自己贯浦景,这种偏好它是怎么体现在产品上的狡屋硕?实际上是我们内心的这种偏好细锈。在过去的2-3年中患恒,我们面临的话题比帕,如果过去不做总结断坑渐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来斥访局,另外更重要的是说绦团姜,下一步你怎么做氰凤,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法臀,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车辨葛,下一步是个什么东西席,消费者需要什么样的产品缝,然后作为公司来说嘘佳惯,你们能展现出来什么样的东西慈郡,最后我们总结叫生命动感智色双旋矾躲不,当这八个字出来的时候谓菏裁,我觉得是非沉Γ好虾忙创,既是水到渠成橙,又是醍醐灌顶挛小完、灵光一现亭同。这个过程涂比碘,不仅仅是八个字的总结安较。这八个字出来以后捣居,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好合坊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念撬,实际上不仅仅涉及到造型华弦短,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验窍。这样的话饲疥停,就有了一个提纲契领棵憾镶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西翰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中叼瞥,就能够有一个非常精准的东西去挟。   刚才你特别提到“色”伪砂次,我们当时想说想,你必须要能形而上竭,要能够抽象出来寄,如果说你不能够抽象出来恢副纪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候诬醛,如果你弄它50个字醒、80个字体剂,你可能不够形而上喂拉撤,不够抽象化社,最后我们觉得“智价佃瞪、色”凡携驼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求肝律虏,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动份菲爆。   第二个就是说消费者情感的体验世黑,比方说对这个造型和颜色品,甚至于这种声音或者是形状联、线条的这些方面的喜欢俗疵,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西诵聘蚀。当然我们也在想用什么样的词比较好坞太,最后觉得设计的这个词很好陈,一开始我们还担心说这个词字挺多遣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化碴,我觉得就应该让它有想象力戒喉,就应该赋予它很多的内容扩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的哎,孔子都说食色辽居霞,吃饭以后第二件事就是这个字狼,我相信孔子说的这个字也不简单意思腑般,实际上说垒,智色这两个字还是最终反映的是人狭,特别是消费者的一种需求闯粱弧,对于未来传统的一种期许华窜孰,这个过程当中合悲秃,对我们来讲朵狗,把这八个字想通的时候萎赴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的揣,这是我的第一段话题阂距。   第二段话题说这个对长安有什么用处盒线?那次在发布会现场有说期溺丸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候敢狗,一开始我就提出波骏誓,第一个蠕,这个产品要漂亮扩切,你不漂亮的话官甫丸,什么样的东西都没用改坟吝。因为我们很早的时候就开始在考量亲茎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧慕,后来发现不行聪,最后我们在大概07督、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了肥。因为你还不能提炼出一个高大上飘、抽象福累、形而上的东西妓电,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮检躺澈,但是每个产品都出得非常艰难慑垄。这个事这么长期干也是一个问题尉限,因此在三年前的时候似撩刃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了阔兜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解隋,对于消费者的这种认知惭尽腐,把它抽象化杯环,那么这样的话理解了以后疵途特,再把它具体化迟,特别是在产品阂,也就是设计理念当中一些图形化的东西铺笔,因为如果你不落实到图形化的方面归邢,那就只有形而上没有具像化 谴耙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中帝番波,图形化和具像化过程当中纫陌害,这个就出来了舜疤。   这个出来以后稠丸陶,我觉得对未来长安来说啊,我们未来在产品设计的过程当中妹,产品能否做到生命动感智色双旋蛙猾耐,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蓄驮?这样的话当,实际上说卉铜晚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中始倾扇,几十次的否决斧建沥,我们也许可以用1/4的时间就把它完成奇蚕刷,几次或者就十次你把它完成丢坷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了搁迸令,那么这样的话端,对于长安汽车的家族化兴仁灌,我们看了这个车捣乌迹,看了这种感觉这种情感的体验来典,那就是长安汽车车,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车分矢哺,这是一个官。   第二个就是说头,我们自己在研发制造设计过程当中侮,这个速度大大下降撑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降凯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蝗汹聘,如何把消费者的体验做到更加的精准菩发,更加的接触到痒点棋岸惮,这样对长安的影响是极其巨大的吧。   凤凰汽车戎当晤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嚏?   徐留平京:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念礁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法赴弟扰。如果说把它拆分开来得匈沧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念坎,智色双旋更加偏向于设计领域第蔫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢陋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚取绘孺,我相信大概许多媒体会想同蠕贬,生命动感智色双旋怎么落地痞?因此我们就想把智色双旋也说出来岁,不要分开狠港,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中掂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言泻硕。   凤凰汽车铃:另外一个是提到的认知方面的感觉讲蒂耸,有没有一个专业的因素仙迟,咱们除了制度之外科割,有没有专业领域的人来负责这件事嘶棺?   徐留平弊:我们长安有一个庞大的队伍毛伯泼,首先要把一个汽车造好伎甫,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鸿,到高管团队裸,到设计团队衔握北,到制造和研发团队腐誊赎,包括服务团队登,特别是主要负责的领导人场咯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验逃甘粕,而仅仅是设计团队的话语槽娄湘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离铆靡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层税,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素茄妇,因此对长安来讲尸赋,是既有最高层特别的重视堂、关注和把握薯窜,并且这也是一个最高领导者的工作职责渺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知徊份丛,我认为在汽车领域当中是行不通的募,当然我们也有具体分工谓囊。另外也有很多的专业人士完成这个事情歼据,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的剂镣,还有轿车研究的旅,也有做SUV研究的笺嚎附,同时也有按照职能分的虱爸磕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中扩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓虐,如果仅仅是设计团队的意见糖纷店,肯定会偏离了方向少。 凤凰汽车夺跨:一把手是指您吗荡涣害?   徐留平星氯疯:我是其中之一楔弘释。   凤凰汽车笑眉老:长安汽车自主研发的新车础,设计痛、评审篱辜、评定环节您都会参加吗盘仓起?   徐留平达匙吵:我必须参加略谢,我前面讲这是我的职责剩诬,所以我必须参加浪惰蓖。   凤凰汽车闯:无人驾驶车呢魔磷汤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车材,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了乖拱酥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产谓深,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破痘品辉?   徐留平辜委侈:上一次品牌发布会庞呈,最新的无人驾驶技术也做了展示线,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上乖瓷陶,高速公路的环境相对来说可控性要好滩。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的杠,难度要更大烹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻狈话敦,我们不仅能在高速公路上做必触,而且能够在城区做肌踞报,这个技术我们已经实现了突破停叭。   凤凰汽车褂:长安无人驾驶技术进行的这么好通,量产会提前吗喀?   徐留平勿硷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加乘,实际上就是说陕香堑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盯塑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西堡微,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纠钒窝,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定茂菱武。   凤凰汽车梨:中美在进行双边的贸易谈判爆,这是谈判的内容之一挺篓,会涉及到汽车合资企业的放开配莽,可能是一个双向的市场开放的动作蒋,如果这个谈成了骸稠溺,如果这个不再规定50%的上限拎,您觉得对行业有什么影响铺慑,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资屁,那您觉得首先答不答应邢没悉?再有一个多给他股份的话等,对企业今后的运营会怎么样獭捂俊?   徐留平叛蜡酞:我明白你的意思苏能,第一我确实还没听到这方面的话题妊狮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况裴鼓,股比这个事说了很多年邓成泼,我基本的看法有几点虑偶避,第一个这是国家层面的战略和政策坤怜,作为企业来说顶尼掏,我们遵循浅土,国家有什么政策我们遵循什么政策刷操,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错垛闺楷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蚊差峭,我相信未来的合作会加深谎驮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大据就,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鞭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鸿,而是说理解消费者奖皋稗,能够洞悉消费者力病,如果股比的溢价挺高解钡、溢价挺低论,但你产品不能卖出去汉降齐,那你不能分摊出去恨饶,如何把蛋糕做大天,这是合资企业要做的一件事困凹。   凤凰汽车祷编:如果真开放思恕,长安会想着往美国去吗槐,就像那福特来到这里呢咖茄?   徐留平纱郡澳:长安想要去美国是一个公司的战略氢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系魂亭稠。   凤凰汽车瘟狸:长安与福特的合作多吗筐?   徐留平芹鞋戚:长安与福特是我们加强合作的方面扳,应该讲这种合作的程度涛备,不仅仅是合资企业档蛾,从母公司其他层面杜,包括技术和其他很多方面都在讨论嘿门付,包括海外市撤蘅ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长假寝,它的能力提高了精。第二 现在是全球化合作的时代汰薄恫,一家公司独立运营裴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事秤插,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音闲党京。   凤凰汽车旁修竞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结卤亲骇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要小纫酿,你还说了过去我们做一个车革蝗寇,可能需要很长时间好不容易做下来说粗晶,比如逸动轮傅翱,是很艰难的佳沸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%独,当然有可能说这个份额很快能够突破50%劲唯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资献,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程永票拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品魏蠕榷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大险恼?第二对比韩系松倘、日系锯,我们的研发体系和他们的研发体系相比巢顾,您觉得能不能支撑粹唤锑,确实我们的实力也很强档,我们的内功可能修炼到一定程度禄,我们后面会源源不断推出好的产品芒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况徽糜帛。   徐留平捍狡:你讲得非陈贩ぃ好肋梯屎,我觉得这是两个原因导致的讥,第一个就是必然性募协搬,自主品牌需要有成长的空间磨,第二个确实也有机会的原因攻涛触,恰恰是SUV的市程帷,中国的消费者需要这个东西靖奸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些汾剔,反应速度更加快一点眯虹,把这些产品推出确实是满足他们的需要省,我觉得是两者共同作用的结果概副橙。   对于下一步自主品牌来讲始,无论是哪个系冗却,无论是美系巨校晾、日系驼评禾、韩系填踞睬、法系剑地,我觉得跟系没有关系咳性,核心就是在中国这么一个大的汽车市城怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西模,这是关键帘。消费者他肯定是有他的诉求的饯疥,究竟是SUV围、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西相赖擂,他有他的一种偏好碱甫、喜欢粪华,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道派呕,这就需要我们作为厂商暮,你必须要洞察到消费者的需求爱睛,实际上要看到他的潜意识是什么东西捌萝毁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来素斡残。为什么我要总结长安汽车的过去呢氦乐?实际上是我们自己反问的过程梧富难,就是说在过去当中稀,为什么逸动会是这样吗拱粱,CS75为什么是这样旱绷?实际上说崎薪能,我们当时也没有意识到沪课技,反正当时就是这个样子上,实际上这个过程是一个反求的过程谈,我们为什么会喜欢这样本捌?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中吼霜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拦绩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好歼赦,我们把汽车理解为是生命的动感峰,其实是一种生命力的扩张板田伸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念夸,而我们长安就应该提供这样的产品旗睹宿,回过头来展望未来溶瑞筋,我们觉得这也是一个正确的判断统。   凤凰汽车俯拿脆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较降令化。   徐留平悔赡:我觉得现在国内研发体系来看嫂汲,国家间可能还是有一些参差不齐莆痰慈,我觉得自主品牌的研发能力和体系酸,进步无疑是非常大的凶乐慧,而在很多方面可能与跨国公司有差距侧晒蹋,有些方面会比较超前衬署倍,因为自主品牌也不是一家虱喂痹,跨国公司也不是一家涪钙,要两者来比很难说诧刺,但是有一点糠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易未赌,做好一段时间不容易攘吐,这个公司要能够连续做出好产品孙绍,能够连续向前增长勿桂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念戎、设计应用霖几呛,在这个公司当中都比较受关注挽柬朔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因酬武鲍。   凤凰汽车度:我想问一下自主品牌的建设番拌,随着我们品牌的推出贾芹,现在汽车品牌进入新的层面恢举,会有不同的路径选择敲其,比如长城桃、吉利推出新的车型唐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势贸颈?长安如何能够胜出瞬鲤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌镐宫,除了刚才说的两个脯,还有互联网造车的未来的合作伙伴巢认,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响霖磕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响厢厩?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合探泊?   徐留平膛幕崩:实际上负隶咀,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌护列梦,我觉得这是好事螺火毙,这说明汽车产业欣欣向荣坚,是真正的投入箍,这是我对汽车产业的理解地,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚缚刃溪,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程线哄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行建额磐,例如一个产品到了造型师的时候描梢,是一个说法忻需蛾、一个样子茧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的桑疚,然后到了制造过程当中又是另一个想法湃,到服务过程中又是另一个想法料,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西喘男函,既有高大上的荷,也有形而上午烽胺、具象的统际,你要把一个公司从时间跨度咎式,一个一个展现出来狄梁,而从空间的序列当中扁,你要把研发全部都按照这个意义拱,我觉得是很重要的方面匿。我觉得制造汽车是很复杂的过程麻颁,各个方面的协调吃健剑、综合墙拜碧、修正侮、打磨需要太多的时间圣胯,我觉得这是一方面唱领纬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要田豢侠,同时也是我们总结过去体会出来的缅,它是由内而外的靠普。可能我们过去没有意识到这个话题呛侧,我们现在总结出来墟,然后下一步能够指导各个方面钒盾忻,每个部门都很容易做事情护。   第二个问题你讲到造车挤馈鲁,我们开的会太多了淖,失败的太多了购,沮丧也有很多挨惩畔,基本充满笑意也就一次淌,前面基本上是批评拔枪、检讨勒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蹭氦,不高大上仙。至于说现在很多企业开始造车办,我觉得这是一个充满魅力的行当仇岸,很多人都愿意去做裁竟。   凤凰汽车修煤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样钎嘉? 徐留平脑克:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面扑,会选择相适应的地方春。   凤凰汽车示岭:就刚才的问题我问一下氛筒,刚才您提到和新创的互联网的合作盆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔电、蔚来也有合作入籍雾,您觉得长安在未来在互联网里面的话狈匣,更倾向于是一种怎样的合作鞭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工骇蔫,您是怎么看的违涧?   徐留平捂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择郎,从长安的情况来看晾,我们认为哪个方式都挺好的眠鸡牢,现在是合作型的洁遍,是你可以自己干不僵,也可以合作干息,也可以自己加合作干粉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西习。   凤凰汽车殊具:我们打比喻寸廓痴,37度是正常的温度棋达,您觉得新能源行业素函,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说绥恃沃,您觉得温度是多少粱哺杆?   徐留平变:您觉得高了低了童宽?   凤凰汽车蔽:之前有人认为这是疯狂的阶段陌辩付。   徐留平判架葛:我对一个产业的衡量依据是淮,在目前这种全球的经济运营模式下岔炊驶,凡是有金矿的地方短肩,都会有若干的人去挖掘它庭庆腺,目前我觉得新能源就属于这个阶段萌叔俏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够供堵,应该更加得进入敝屎伤,因为从目前的情况来看骨莎偶,汽车产品当中垃督,一个很重要的领域就是电池泥,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放川,没有这种资本寥蹋擦、技术年芬饭、人员的这种投入悉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的缚采泻。   凤凰汽车鞭献:那就是说您觉得温度还不够吗黔?   徐留平饯:我觉得还可以惩,但是我不太同意的就是产能洛说,如果说你的产品技术不太优秀钵涂拟,你建那么多产能就是有点糊涂卤疟。   凤凰汽车椒:很多其实可以通过改造现有的产能俩炕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能崇刹杆,从这个角度来讲杜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况痛挎梧?   徐留平扔:从整车厂的角度我们希望成本低一点贪寸吭,选择利益大的锣。   凤凰汽车刑粪齿:所以您不担心过剩吗储模?   徐留平热鹿融:我不太担心这个问题氨趁,我觉得电池还处于不确定的阶段虐瘸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候臼。   凤凰汽车蹭摄烷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象心浩骗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外适,不管是设计师还是CEO等等哪局,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代阜防?当然那些设计师很多是主管的嗣信诚,老外有管经营的有管品牌溺姓,主要还是在设计和技术的领域拐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的绿龟?第二个是国有体制的问题兔反,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响孤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域绥,也在高薪吸引高管人才咐朵澳,您是如何留住我们的人才小绍纹,关于体制之上翻椒蹿、体制制约的问题匪塘摔,我们怎么解决世长脯?   徐留平挨:现在是全球化时代禾榷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早可,我们最早的时候是四无膏,没钱事、没人兰、没能力绦犁、没地位胖桔祭,到现阶段来讲恐少祟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师疥席痛,这都是一种非常正常的行为罢韶版,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢旗读锹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国星镁痊,如果对中国的消费者不能够带动抡,那肯定不行曙,我觉得这是一个究,无论你是洋务运动还是什么运动敲举,核心是对消费者要动起来诚毒,这是一个多。   第二个关于体制的话题淖狸尼,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距犯,这个方面我觉得不能讳言电尘。目前来看灵,对长安不是特别明显嘶械,因为长安是属于南方集团旗下子公司普公定,从南方集团来说胜怀赐,在这个领域当中借酣,也在他的职权范围之内做了一些调整标,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享操贿。   凤凰汽车馅滑肠:如何看待这个机制桶?   徐留平蟹仇讳:从国家层面来说谐垛陈,在充分竞争的行业当中这个机制很重要叭轰鲍。   凤凰汽车算巩黄:你们审批会很困难是吗瑰哩酪?   徐留平幕:我觉得会快殿供彤,另外一个我觉得汽车集团傲劳,也许给你量化很多股份坊兜,但是最后你没有创造价值颓史,给你1股浦梁,1×0的时候不还是0吗唉?汽车的成长览、成熟或者盈利是一个艰难的过程姓痹。 凤凰汽车妻篱笑:十三五计划像长安汽车整体的销量卿奈、利润和研发能力以及目标有没有佛辱?   徐留平杀:非常有蹬纺镭,我们愿景2025壁嗽,我们做10年的规划袒溜末,在这个当中我们相对来说做得比较保守誊沧氖,为什么说保守呢淀虱?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当倦去,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蒜羔。   凤凰汽车了其:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的票敬菲,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强陷?   徐留平姬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业端倍圈,在技术和平台方面都在加强合作祟摔奥,至于说未来它要怎么样签勤列,我现在还不太好评价这件事锯苹。   凤凰汽车缴抡超:徐总问一下国际市场的战略磋,我知道去年车展的时候甲鳞,长安说往海外拓展的重点是伊朗偏、印度缺、俄罗斯这样新兴市呈怠,有明显增长潜力的市呈ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去盆懈认,比如在墨西哥瞄墩式,对长安而言腐,自主研发这么好朽捎,又长期和国外品牌进行合作籍睬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国旦番戎、欧洲的市城伞?   徐留平互:在我们十年规划中就有垂邦,去年讲的时候就是当下正在做的内容扑,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的尉位窃,就是要稳扎稳打齿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了劫,因为一支队伍最重要的是信心届面娇。   凤凰汽车赖枯娜:国内很多品牌都盯住印度这个市沉仆锢琛,并且国内品牌在国外市场很有竞争你,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗兜梯窍?优势在哪儿懦驶?   徐留平捕瑞:对于海外市场我的理解是要扎下根去寇肠,不是简单地把你的产品卖出去潍湘舱,是你能够充分地利用本地的资源割,包括人力资源和其他的技术能力香,然后为本地的消费者提供这种产品和服务杉链,我不太欣赏那种所谓的远谋式的廓绒,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长晨,促进本地人的水平的提高题,那么同时在这个过程当中掸,把公司的产品技术涵盖进去扇抚,我觉得这样才能走得远似汹络。   凤凰汽车祷娟彻:长安最近一套体系出来了械,有没有可能往更高的一段发展舅前?   徐留平咯堵:从长安来讲归,我们目前的战略看妮段,是把生命动感智色双旋八个字做到极致辞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品钞建,这是我们能够奉献消费者更多的东西惧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的史,但最终要落实到产品上喷廊,产品是一个载体让消费者感知它知道它末琳挫,未来商,长安汽车会加快产品推进的速度畦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蜗。   凤凰汽车姑碍你:欧尚也在这里面吗被迫衔?   徐留平博昏:欧尚不在掏。   凤凰汽车算:东风已经有PSA很多股份讳腥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗滦倦赔?   徐留平娘呕:目前我没有听到有任何影响挡,在实际工作中我们也没有感觉到顺录。   凤凰汽车洽:理念发布会徐总是骑着马出来的不,当时媒体圈特别关注砷隆耐,都刷爆了朋友圈入蕉拱,虽然我不在现承崛疗弧,我不知道有没有特别的意义吃矛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动纠,当时的考虑是什么扑桶粒?   徐留平胳水:两个考虑米巴虚,一个是我把马和车作为比较敞悍,你要说一件事咸秃汹,一大堆结构化的语言没有必要坷妒蜗,我觉得既然是长安汽车弹,我们叫做生命动感蕾、智色双旋姥截,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫卜囤豌,如果不这样做也没法让人尖叫烫洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈剑荒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日娜,上海车展首日烽镰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面岁汐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈呦泛,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量措,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台揉洛,12年增长了120倍烘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访犀,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略疤硼让。   受访人眠伶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)狡岗臀。以下为问答实录窃妙袄:   凤凰汽车堪芍容: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面栋贺?   雷德?比格兰德立商: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品龟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年稍及,这款车在中国市场的反响非撑谰鞘ⅲ好脱摆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA眠,同时拥有强大的引擎派,提供强劲的动力与性能射,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声坍。所以寝茂蔽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拷。   凤凰汽车桶烈: 在没有设立经销商的地区吻,玛莎拉蒂如何抓住市吵诿搿?   雷德?比格兰德睬恰愁: 我们首先还是会增加销售网络构,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点即犯,计划在今年年底扩展到75个龚。   我们还在天猫开设了旗舰店无认,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空抗汞悄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台妒羡定,大部分来自没有授权经销商的地区弦橙。   中国的客户对于豪车的了解越来越多鞍,鉴赏力越来越高翱钱叉。针对这些人群持挺,我们还组织很多不同的客户体验活动冀,如海外试驾龄,以及互联网方面的创新拒戈碎,如网络平台的直播藏恕排。此外钾玫,我们也有不同的金融政策遍坷,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务焚迁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式糖溉琴。   凤凰汽车播: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》烂,给汽车销售渠道带来一些变化技谰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新馅屑畴?   雷德?比格兰德缓: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说韭疽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品殴新伤,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具端凯,而是要提供独特的生活方式体验侮需。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待捶,不止在中国翟慰茧,在全球市场都是这样判。2016年挞回绦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长色抛,这个主要还是产品优势带来的惯空不。新的政策出台以后眉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响堕,不过最终的销售成绩还是由产品决定唉拾。   关于新的法规囱融,我们现在也正在研究当中渴锈陵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定雄介咆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作丸灭靠。此外世默,我们在中国有非橙Γ好的经销商关系竿抚歌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关但。我们开设的天猫旗舰店滴,实际上也是采用线上加线下相结合的方式畔传:客户在天猫下定单靛喂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务版从氖。所以记白辽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拜科。   我们的很多客户最在意的并不是价格倍,而是优质的服务与体验晦,这正是玛莎拉蒂的优势所在畏登侣。   凤凰汽车性唯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线磊都,有没有什么新的产品推广读?   雷德?比格兰德持: 关于新产品甘室,现在还不是宣布的时候偏瘟眠,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升尚,等到新产品发布时我们再提供更多信息妥彩阔。   凤凰汽车刑宛害: 作为中国消费者熟悉的豪华车石刀食,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍佰,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好绊矮。对于玛莎拉蒂来说峦显抖,未来在中国市场的前景怎么看茂的?理由是什么獭?   雷德?比格兰德盖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况恍赫挎,5年前阀,我们在全球的销量大概是6,500台吃,而2016年达到了42,100台额量,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平谰,所以我们的增长一直是持续的弦墟。也因此七彻匡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观陀绷魄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似菏桶稿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验幂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后撅,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA管,这就是玛莎拉蒂的优势残桔谷。所以冷涟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拉钝钢。   另外托,玛莎拉蒂的车主非常年轻侯,尤其是在中国市车榷!,车主的平均年龄只有30多岁缆,他们追求具有独特风格与气质的产品陀峰,来表达自己的个性与品味舜。   凤凰汽车惹罚: 现在汽车技术日新月异猾亩当,尤其是新能源违史悔、共享将鹤、智能驾驶方面喉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划露房殿?   雷德?比格兰德德起: 在新技术方面乌少倾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升串,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统昏。我们并不追求生产最快的汽车淑媒衅,而是要提供包括技术抡粪阔、性能脯熟坪、动力悉宏嘉、驾驶体验等方面在内的最佳组合经蕉。   针对自动驾驶蚂第,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助敲壤矮,帮助驾驶员减轻疲劳玻,降低操作难度陛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的讣钝,包括独特的声浪四、澎湃的性能怕蓖抄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统酸碗,这是玛莎拉蒂所追求的鬼怯缺。   关于未来对新技术的规划盾,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求穆茸斧,比如减少温室气体排放堕,这一方面玛莎拉蒂也不例外绕零。此外脖盲,我们也会在汽车上应用比较先进的技术溯奴坝,如苹果CarPlay和Android Auto谰氨挥,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统缔埠钵,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术冻险。   凤凰汽车小京怯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化骑排阀,怎么适应套勾蝗?   雷德?比格兰德诺了: 针对年轻人群陪,我们采用的方式不是改变自己杭险,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应旗。比如在中国垛,车主平均年龄非常年轻丛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主嵌,便是一位年轻的中国女性逻林辽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表侧曝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史巷肚眉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意戳怜蹲,包括法拉利生产的强劲发动机剂到、独特的引擎咆哮声何技绷、奢华优雅的外观与内饰访赊、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神嗽尝,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势囤拐两,并且在赢得越来越多年轻人的青睐凸貌滥。   凤凰汽车淘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化酣?这12年当中也伴随消费者消费理念升级美便谓,有没有针对用户画像做调整蠕?刚才强调坚守自己的DNA和理念烩丸,有没有在设计上或者是营销方面有尝试琅?   雷德?比格兰德撂桶氖: 在中国喀,我们不断渗透到三四线城市烘埔霞,但是目的是一致的蝎翻,就是要吸引更多年轻客户测膛。但不管在中国乃至全球的哪个城市蒂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机背、激动人心的声浪百凌税、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备墩羡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户染。   在设计经销商的时候搪对,玛莎拉蒂也不是随意为之剁,而是按照需求进行规划雷多。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店浪,首发售罄的100辆SUV中赌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蒂阑。因此芭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商靛点。同时沤脚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品帘脓,客户需要一整套的优质服务侗核涤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上畅冯肠,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生懒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述署携。   提问蹋肛特:您的新角色到底是什么样的素蹦赔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上渐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法笛伪狭?   Alfonso Albaisa篮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁缝诗,跟所有的设计相关的工作好蕾疏,都是由我负责洼。之前我100%的时间放在英菲尼迪蹦,现在会分30%的时间来妻盗狄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作裳。现在大家看到的一些车型蹄阜砍,可能是一些原来的车型丛,我们现在的工作参,也是快马加鞭靶垃附,希望能不断的改进汰腔、提升现有的设计韶芬体。   提问傅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么骡?如何看待他推动品牌前进时的作用弦冗彩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa瘁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管萌叛惟,我们会共同合作殴鄙,不断进行我们设计的演化摩。其实我到7月份才会正式上任疾五告,我现在猜测或确定未来的设计理念壤罕,还有点为时过早济。   我们知道深秃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚逆睦怖、非常大胆前卫的烽,我们的这种设计是一个不断演进的过程适沥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改校谐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计畏稼。   卡里姆跟我有很多类似的地方范桃。比如盘,我们都是艺术家出身但纤,非常喜欢设计箍楷登,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞痢藉,并将其以各种形式发挥出来靠饱尼。   提问莽捻茸:我有两个产品方面的问题愁豆。首先滑蔡,这个概念车非常漂亮坏揽讲,它背后的设计灵感有哪些坝茸?   Alfonso Albaisa乔孤:秉承“冲突美学”设计精髓镣常,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素悔溅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡懂艾。基本上就像艺术一样儡哄,包括缝针厘尝硷、包裹感暗遣福,还有使用的木质叫丸环,都是非郴闯洌好的手工工艺戒到。这是一种感性和理性的结合额,还有一些肌肉感极强的车身线条词曙。   提问沮痰匈:这款车未来的定位馆俊当、消费人群是怎样的董币?   Alfonso Albaisa祭午结:一般都是比较年轻的家庭笆鼓巨,想要非忱保宽敞星、具有运动风格的车型泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡惊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日腻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怖晶,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示饰汰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容居皖。   在发展新常态下舒勘,消费动力开始向下线市场转移徽。同时负闭眯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级欺琉。由此搏,县域市场成为新时代的“金砖市场”鳖。而对于汽车行业弧,消费升级利好之外闷未,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇溉萌纷。如何撬动县域这一重要市彻惴帷?   胡绪雷表示幕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局伪彤,帮助县域出租车进行升级改革妈忿。县域交通的数据化点、智能化发展剔池,有助于未来网约车的下沉渗透陷。县城消费能力相对较低多,在出租车领域引进大数据之后澜尺抱,未来再进一步升级到网约车酷凶慑。   据胡绪雷透露纱蓟,首汽将在县域布局三块业务镐:长租车坎谢锹、网约车(出租车)拭臂垛、分时租赁插比。分时租赁是纯新能源车膜涂,未来分时租赁或是对公务用车的补充厘,它是纯电动犀,不用长时间租先翠,可以通过APP来完成襄。目前泵,在北京有1000多辆车雷剧,150多个点位迟段,这种模式可以逐步复制到一些县域城市碍,对公务车改革会有一些帮助顷立。   胡绪雷认为洪免钎,网约车行为是偏汽车前市场的角色窗蕾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式擞溶。第二霓故搞,在居民习惯了这种消费行为之后须,会对当地汽车的销量有反向刺激作用普,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导咀枫。   当日纲卫吝,首汽约车作为新生力量分,凭借坚持不断的自我革新和技术改进铰瑰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩史炒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汝祁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办建幸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示变士,渠道下沉要根据市场来判断店兜讲,服务要根据需求一直不断地跟进碱婚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况埃朗犯,比如说对经济的支撑玖离惧,对政策的拉动伐情,基础设施条件对消费拉动的支撑作用盎涸辛。近几年嫁,一汽吉林产品在县域销量比较高戊,对县域市场的期待也非常高充。从目前产品结构来看册嗡扛,产品消费比重70%在县域绍罚妹,30%在一弯、二富廷、三线市场贝帆屎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型土痢燎,外观愧闹竞、配置氛光送、价值都迎合了县域市场的需求脾但食。   从流通环节上来看妹杀宿,县域市场做的非嘲福好据,没有什么瓶颈因素廷潮很。一汽吉林也努力在渠道建设屏含、服务跟进等方面做成长和改善颧龟伐。同时宋长欣也提出了一个想法佛硷,“县域对自主品牌在公务车昆琉我、公务员购车方面是否有政策倾斜修澜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长匿贡,这是我们车企的想法列随憋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时辆炒,要根据市场来判断贸夯覆。目前锰,县域之间的差距非常大德鲸材,包括现在推行的3G服务禾梢,在那些无法设定固定站点的地方粮,推出了3G巡航服务离斧。服务是永无止境的工作稀澜嗣,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授冻腻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日灵骑煽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办济芜函,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示铜,新能源汽车推广比较看好北殊绍、上辑潞、广限行倦虹苟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场娘礁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车卉哀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场笛。尽管都看好电动汽车的发展趋势迁,但做好市场并不是一件易事仿鄙。   目前比较看好两个市澄汕摇,一个是北犊苗、上厩、广限行姆陈矮、限购市诚┍逦ⅰ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱拧,这个市场的发展速度很快史惟。例如河南蹈幢杯、山东疲、西北区域炭客,大量没有牌照的低速电动车财敦壁,在政策方面仍处于灰色地带玫郡费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蹈堆,在国家和地方补贴的支持下介培,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右陪添,在农村市场拧触常、县乡市场得到了非车啵好的认可竭臂险。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求论朝瑟,县城市场的消费者的房屋空间大背抬敛,有充足的空间停发车辆颗婆静,拥有较好的充电便利性禾文跑。其次行驶距离不长棠纤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求菲爸水。另外蛾圣黄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难宫嫩滥,因为小车型成本低飘。   赵智刚表示剔啊,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展乔距。河南地区蕾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排渺,在替代当的出租车轮仍、公务车方面取得了不错的效果褥。同时狡,也在积极跟海南政府合作桨,投放了一部分公共用车吐课。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进瑟,比如是文昌嚼、万宁峡姆、琼海等县级市痊骂容,未来将在海南全面推进钾贤绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁充苍:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲确赶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点敞烦刷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行膏。会上领爸燎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出乌交闹:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂维沥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舍司,是参与全球竞争蒋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提筐。”   在当日的论坛上逞副料,郑刚发表主题演讲傻。在他看来岛,打造世界级新能源汽车的品牌富,最核心的是独特性得、差异性硷吝妻,是比较节能优势疲匠,浮出水面的是视觉爸、是LOGO偶肝艘、是VI趁弓肉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势地卯,其中成本优势是最重要的组成部分互拿瓣。   早在110年前姓列,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择承香佰:蒸汽驱动车敌镣懦、电驱动车和燃油驱动车疏负勒。然而宝,在后来发展中呵尺,电动车败给了汽油车凭硼。这是什么原因造成的熟匣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及亨舷。亨利·福特发明了流水线生产捕,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候冲侍唉,成本大幅度地下降楷路沪,售价拉低到850美金鸥把陵,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车河,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间浮看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以难浑魄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌搓汤睫。100多年的历史多次证明了这一点翅。” 郑刚说氨椒膏。   在反思自身发展时桂酚伟,郑刚透露慕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量饲,规模在迅速的增长墨渤山,但很遗憾并没有带来显著的适、大幅度的成本的降低如。   为此酪莎嫡,郑刚提出摆踩醇,在推广和普及新能源汽车的同时拉,光靠技术进步还远远不够该唐磁,更加要注重喇、培育成本领先的优势查勒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本懊某爸,是参与全球竞争汾筹母、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肥嘶肮。   他建议副,对新能源汽车未来的产业政策虑、行业标准牧拉灯、行业监管等巫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术浦怂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低喇,这样才能培育出行业的龙头企业椿茸。   如何通过提高规模干、优化设计八沥洼、优化政策和制度创新蒋?郑刚说笔贰妇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本窘、交易成本和政策成本荷拉晶,来打造企业的综合成本能力和优势焚伎,从而提高中国企业的全球比较竞争优势睹疼。这还需要企业和政府共同携手滤教,不忘初心裂抛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标淬趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:韩大为" "  魏建军多次提到病凌,我们的确有很多故事闹集黎,但是他们没有写得很好身蒂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖搔成绕?魏建军直言不讳地说辑菲救,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后锨厘。   囤地赚翻逝碍、离开保定红莎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来心锤零,且莫名其妙确,或者无中生有的传言所困扰架虹屎,最好的纾解方法是什么睡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车姑悉图。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚别亲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂跑斜,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后貉诫贩,魏建军啊、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监篱,与部分汽车媒体交流氓梳效。以一身轻便的牛仔装""示人""狗娇垒,魏建军笑着说龟,是在同事的建议下才穿出来的苇覆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言恒,魏建军坦言够惦,的确压力很大飘泼光,也很难受捷菏凑,“有时甚至想哭”耐。他说鸡,我本人就是保定人奖顾纪,能不希望自己的家乡更好么郡奠峨?当然碴枢蘑,我们只有把自己的产品做得更好俺端。    诚如魏建军所言京托,近期甩纠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌茅驹。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾绍法,来自媒体的反馈好评如潮鹤形。有作者甚至设问划跨官:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后哼,否则也怕媒体老师太忙”磊骨,长城汽车一位公关人士插话道伟饭份。    10日下午的WEY首度试乘试驾瞥且磋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蟹售么。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格惨崔,有同行在现场就说拔托狭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车论达,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型掇讽霖,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蔬耽湿。    动力配置上混踞殴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机梁绣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术博潮,最大功率达172千瓦勺谁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鼎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点箍孤害。在长城汽车徐水工厂的高速环道上踩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时恰釜勃,VV7s几乎没有发飘的感觉燃,而车内噪音也得到较好的抑制伐瓮腾。“我们在整车NVH方面做了很大努力送,也取得了一定的平衡”荚,魏建军说喜绷。   VV7S    在交流中魄磷怂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时齐苗,大谈贺擞、特谈所谓“轻奢”江南缮、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时忙,咬住“聚焦”二字不松口逗叛。而是多次征询媒体试车时的感受镰胯估,并逐一分析透纶脖、解答媒体所发现的问题师。整个交流过程念蹭溶,他都态度诚恳崎逗,即使是谈到一些尖锐的问题胆瀑,也并不辩解稗请。他甚至非常谦逊地自问自答龋砂,人为什么会失败祭童?尤其是一些有着巨大成功的人来澈宿。因为以往的成功壤惜茨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做巳墨,就很容易让自己失败宝使。   VV7S    在4个多月前的广州车展上方排躲,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车涧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然毫。他认为溪,好的产品本身就是故事鹊涪煎,而WEY就是要做最好的产品稠冈。此次攻郴剿,魏建军多次提到蹲困虑,我们的确有很多故事要讲坦俱奇,但是他们没有写得很好爆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的焚衅氖,所以吩经兰,我在让他们重写蔫敞沪。魏建军笑着说闭绒踞,把一桌人也给逗乐了厕挖囤。    在媒体谈到其他竞品时雹菱,魏建军都给与很高的评价屎鼻。不过最终还是认为自家的产品峰:底盘更扎实射其,操控性更好箔,“因为我自己就好‘玩儿车’”许群瞳,所以对他们(研发人员)的要求也更高乳酒。   VV7S    据悉拘螺辆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市贡,预计售价在15万-20万元区间衅附。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点暮捆溃,他思考了一下才说娜替,它的配置太丰富了古半衅,在相同的价位空间矛,“肯定没有比它更多盗、更好的”俱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖环倍?魏建军更是直言不讳地说闺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后八。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中百色殊,一位来自上海的资深试驾教官说妓肋镜,之前很少接触自主品牌汽车坡算,这次也是第一次来到保定席攻拇,第一次来到长城焊虚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料勤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒秀岸类,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言弄赫。期间晃跨坚,有一位同行说鞘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好半弘?或许这才是魏建军的真正用意吧贬炯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘灿:李芳" "   陆逸表示共氦蹭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常燃,因为正处于发展的爬坡期秸侧航。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说雀蹬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蔡扭菠,而且要深度国产化悄拓郝。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中贸,雷新透露菱,上海车展期间施刚甸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时理,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时耗市暑,陆逸明确表示酵鲸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常耪圈,因为正处于发展的爬坡期恐势。关于国产化的工作鹃书涎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吧巫讳,未来将坚持不懈的进行国产化工作绩茨,而且要深度国产化睡。    日前闯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典洼轻。活动后桑卷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访粮锑,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应狼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年劫绥密,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆攫,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%邢,超过23万辆衔吾。今年第一季度呸,英菲尼迪在华销量破万辆胶确,同比增长4%峡财,而其全球累计销量达到67367辆邪喂,同比增幅为18%凯赴。无论是在英菲尼迪全球体系中确玲丧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中讼静,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色哗案砂。在不少业内人士看来欧固啡,从去年4月以来镭南,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞橡。    对此抗,陆逸强调褐冀,目前英菲尼迪的销量很正常吾赐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军诉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年枢问钦,还处在爬坡期蹈辟。他还说虱,所有的汽车品牌进入中国后锌仍脚,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加记、运作能力提升及投资力度加强叼,会迎来一到两个爆发期嫩距。    事实上辩鹿,从2014年开始恭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后慌,就迎来一个销量增长的“爆发期”呸:2014年身寐,英菲尼迪在华销量超过3万辆揪,同比大幅增长75.6%驮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年己,英菲尼迪在华累计销量为40188辆促,同比增长33.8%功幕。    不过澎淖,步入2016年豢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期添雾。当年4月初涩世,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在缎圭荡,刚好满一年端。在过去的一年里床箱标,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态传冈。陆逸坦言警,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段确,以便更好地认清我们是谁奈汇,我们的未来在哪里抱垫迸,我们应该做什么翟需。”    在陆逸看来嘛倪侈,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌县摧膘,今年是进入中国的第十年芍挝苛。所以作为一个年轻的品牌桅办憋,这本身就是一件很有挑战的事情娩嫁虫。他还表示崔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累怂,是更聚焦的一种进化羌。因为市场环境在变化娩季,消费者的需求在变化释,我们也要根据变化不断的调整催疮稻、创新任叼、挑战自我驶。”他说石伴,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来袍炉,就提出了‘挑战者’品牌战略勒驳悼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过廷龄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的抡,品牌口号必须得落地挺谭。”陆逸表示辰颂取,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发介轿,聚焦目标客户群匹,让产品与目标消费人群建立联接瓷挞、产生共鸣粳旗。    陆逸对中国经济网记者表示免,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说丢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹭篇,而且要深度国产化傻桑哪。”他说超扒,中国是全球最大的汽车市呈埂,同时也是很特殊的汽车市吵示老獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国沛,就要真正的了解客户礁填,扎根于客户奶祁天、扎根于市惩啤,这就必须深度国产化桨。据雷新透露童色簧,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%士骡。    但是拣醚,从2014年底国产以来室鞘,英菲尼迪只推出了两款国产车型固舌峭:Q50L和QX50胳莲多。对此错互,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑乓旁。陆逸表示边,“关于产品线布局的问题篮畔,英菲尼迪有一个长线的规划禾陛弄。”    陆逸介绍说邵换,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年刑,规划内容包含平台规划藉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等鲁。他还说登,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蛋讳鞋,我们的目标是通过完整的产品规划骑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品息娩。”    谈及国产化在今年的推进程度少朝前,陆逸表示千,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中题你汇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布掣缔。”雷新进一步透露徐承瘦,上海车展期间吭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淡吉脚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瞥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱临珊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年懈裤梯,通过销售Urus谦,兰博基尼总体销售量会翻一番但妨乔,突破7000辆大关愁刚繁。    在更遥远的将来钉翻,很难说会不会有纯粹的电动车如。这是因为蓄电池非常重岁珐朔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制矗黄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌旱姐菊。自大众集团和奥迪公司接手后涂玛,兰博基尼得到积极笛檬嘛、稳健的发展取。日前奠路燎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂平估,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员垃,商务部主管Federico Foschini碎闲。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员速卷低、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问颅洞:并入奥迪公司之后渐爱苹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持辅觅瞄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的玫?    答犊:2016年炯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关窟疏。奥迪公司和大众集团接管之后籍,对兰博基尼进行了很多投资绩墨,让公司发生了非常大的变化搽。此外兽取枯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品诉骗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高顷,如果没有这些投资逛巳互,就完全没办法实现这个计划删。所以妻删,兰博基尼公司从中受益良多遣鬼。可以说采纽,如果没有被接管峨单耍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来龟吭团。    问冻赔茂:在您的介绍中湘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高炔。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的介笑?Urus投产以后努详,重点会不会向中国市场倾斜奖凯慈?    答哨糯如:目前掂簧玫,兰博基尼公司只有两个车型系列辆抠极:一个是搭载12缸发动机的Aventador泄施皆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán坪料。因为各种原因拾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降卯秸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势崇。2016年匙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车陛簧长。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%哎深,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%为琶锣。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放弛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蜕甜。2016年丝妨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆戎烷册。新产品会在2018年投放桃,到2019年讥诬陌,通过销售Urus锌镣,兰博基尼总体销售量会翻一番亨堑,突破7000辆大关闻萝骇。在中国市场上晦冒掣,SUV是非常重要的产品赏梯鹿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求罚。    我想强调的是拴,在中国超跑车市承ㄌ亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端袄份率。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币殴,Huracán大概在300万到350万人民币恭诲,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平井烂。    问改:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的衰?    答吉:目前盘皑慧,兰博基尼在中国有15个经销商豌。到2020年苦断柑,我们希望经销商数量能增加到20到25个叛。当然饯巾,通过Urus的投放魄燎,在华销售量会增加碎掇疚,服务涵盖的区域也要明显的扩大帕的犬。    问紊:如您所说靖红盯,兰博基尼在中国有15个营销网点海,去年销售了151辆(车)前。我们简单的推算一下涵闲肮,平均一个营销网点一年卖10辆车衅。那么稼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样拓篓?在新的超豪华SUV到来之前难问句,是否有改善他们运营能力的要求呢鸿秋硼?    答撤囊瞳:是的党惯,会明显提高经销商的运营能力拆泉,新Urus也会变成一个破局者羌。虽然现状如您推算冗畏幂,但是在Urus投放之后浑诬侗,大概2019年或2020年恳安,经销商的数量会增长八贩,同时每年的销售量可能会提高到30辆缺讲间,整个业务会明显的扩大删撂,售后服务也会明显提高瓷。而且由于SUV使用的频率比较高胯遣塑,消费者甚至可能每天都开SUV去上班尘祟司,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入掂。    问朵邦:兰博基尼车型比较少坛鹊,所以每一款新推出的产品都极度重要刀。现在的汽车行业发生了一些改变鞍妒点,比如智能化跨、电动化孝徒锑。那么墩,兰博基尼在研发产品时藕,会不会受到这种趋势的影响怠剖屯?    答欢拱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征串畅拾。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆窝,更多的是代表了一种感情山绰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador景诉,采用V12的自然吸气发动机拌味胺。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验恋衰。    这是兰博基尼最核心的销售主张茹柬。未来澳温骏,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协敝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度捐坍,甚至会超过前款车型旦温克。而出台Urus产品时则会有一些变化超篱,它将采用涡轮增压V8发动机躲茄,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机圈。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型录窍表。但是艇竟,不管从产品定位铝淡鲜,还是感情诉求方面来说检,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观惭看。在更遥远的将来慧勤夯,很难说会不会有纯粹的电动车性拧聊。这是因为蓄电池非常重赏胚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制输督蒲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车俄库,可能未来技术上会实现新的进步摆女,那时我们也得重新考虑这个问题瘸。    前些天己,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型屠莆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录戒函颓,其V10的发动机再一次提高了功率从权。当然诚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA解奋睛。通过技术创新以及功率的提升磊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者皆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车房。在预销售的阶段玻犀褪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来航伞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功粉旦,能够击中客户的心理需求傻。    被访人怪截:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作饶捻焦。1998年到2007年卤读硼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年患康,负责兰博基尼产品工作;2015年说刺撼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员颁闯,负责销售及市场营销夸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示涉焊巳,中国是世界产氢大国笔填,制氢设备蹦、储输设备隘辫、制造技术等条件不错虾瘦啥,具备发展氢能的基础羚抢。从环狈眨和能效等方面考虑隆柿琼,中国应进一步推动氢能源产业的发展废衅。    周奕丰谈到略完,中国目前主要依赖化石能源呛红辩,对环境污染严重灰继忍。氢能源因来源广泛撵、燃烧热值高揽匙啼、清洁无污染和适用范围广等优点脆蛋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源临。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分钡,目前看桑,中国氢能利用的研究相对碎片化邪裙蔼,与国际先进技术相比还有差距凌凳,没有形成产业化男、规模化发展功。中国应迎头赶上菲但,卡位世界前沿脆睛及。    他还提到漠商勺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一苯赖,提出实现大规模宠罕握、低成本氢气的制取维蝗郡、存储距苇、运输彩、应用一体化的战略目标拟箔。这非常重要烙潍陪,未来需要各方协力藕售该,加大投入彩,推动相关产业进一步发展淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蚕菠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法孪抒娶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济陪惠酚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措淘悍滦。    他谈到涝赡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体缕铆骂,各方需要引导资金更好地支持实体经济店法,促进金融资本流向实业持罐聪,真正促进经济稳步发展慈,夯实经济发展基础攘型镰。这既是稳增长矛、调结构的需要牛乐,也是抑泡沫菱、防风险的举措沙,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动擒非观,推动“中国制造”向“中国智造”迈进舱耽憨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力茶亩撼。    周奕丰最后介绍欧床街,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下诗旗魔,也在不断创新突破捎,寻求产业升级靡。公司主动发挥自身产业链伍、区域及成本优势详坪谱,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业竟。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区胚琅、旅游景区逆缎蹭、汽车营宿地上、农家乐恐冕昂、家庭菜园等不断扩展外艰私档,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业紊,以多种方式在国内推广土壤修复交,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺杜:李芳" "   国外媒体报道楔誊诧,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示林韩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆口绊舞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴头骡。 李彦宏    李彦宏表示弧,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车砰。尽管有一些技术问题需要克服阜络递,但它仍然有望达到目标嘿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司涣,前微软AI专家陆奇任首席运营官钝猫,负责大量投资的自驾车业务部门断垮艇。 百度自驾车    李彦宏表示矗,我们很可能与传统汽车制造商合作炕华乌,而不是孤军奋战咎巍,目前还没有制定出这项技术的商业计划屏炒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆钎巢家。我们将竭尽全力实现这一目标迪房,收入和利润是其次的考虑华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年棘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显傻笛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样霖宪徽,共享经济还将怎样改变生活片驾肋?   三年前乘萝,基于对共享经济的热忱馈奈慨,清华学霸张丙军创立PP租车斤,开启了汽车共享事业;三年后卜痴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户奴柬鹅,成为汽车共享领域的领头羊炒魔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀绿教,3月7日鲤,张丙军开启了共享有车生活的新征程水聊相。   3月7日耽县,在几百万用户的共同关注下俩牌踌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台糠欣。这不仅是汽车共享领域的又一次突破虎测,也是张丙军重新定义有车生活瓦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅毕肝。   从PP1.0到PP2.0时代佬寝,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记城瞪辛、一个符号或一个名称那么简单噬纶,它是企业创造持续价值的支撑身抬。若没有十足的理由清俱,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓狗箔。将PP租车更名为START豆茫肥,是源于怎样的考虑歪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解拒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体聪炽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举清衅。   “三年前冕渤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法便菏乱。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益耿敖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型矮。由于便宜便利绣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具浅合木。”这个阶段汝炮,他称之为PP1.0时代旱澳祭。   经过三年的发展廓卫,PP租车推崇拥有而不占有穆、盘活社会闲置资源的共享方式酶肝,逐渐建立起以车为媒介恢匈,重新定义有车生活的2.0时代北。“START不是买车糜割凰,不是租车廊父,是共享有车坡畴。这是年轻的人群孙膊扒、爱车的人群姥涎,最向往卑铺搪、最有潮流的有车生活方式薄碍。”张丙军说旁切,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择窟莆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验霖磕播。同时懈胯剁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户股,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区辣,让每一个用户体验到最真实裁较、丰富祷乘、有趣的共享有车生活瓦媒。”   START代表着新品类癌、更丰富的选择棠暮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下狡本,相较于神州租车蚕挪、滴滴租车等传统租车公司焊搽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢捆侠?   张丙军认为缝,START的核心竞争力主要体现在三个方面涂疽吼。   其一捶费,PP从1.0进入2.0时代滴,新品牌START更具有张力某叫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神羔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求史,START重新定义了有车生活阜冈,开启了全新的“共享有车品类肃呻。”   其二孟,为实现共享有车的多样化选择墒怠侨,除常见的家用轿车外垫,START将主推个性化的用车体验钝甲。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型绣熬惜,如保时捷911粟铰、特斯拉贩痞、大黄蜂廊冬、牧马人等等犊爽艇。此外丘,用户无需承担高额买车款和养车成本堤回酗,性价比更高瑞衅。   其三苇想,“共享生活的基础在于信任体系的的建立禾餐苍,以及更完善的用户信用等级碳。这也是平台长期价值实现的核心乱县。” 张丙军介绍霞,START共享有车生活平台为使车主放心共享奶肉辖,平台推出了一亿元车主保障金告,严格的交易信用体系廖航显,确保车主爱车无风险;对于车友受跋,START还与多家大型保险公司合作亭负蔡,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务狗,为用户提供更具信任的服务灯滩募。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蠢,我们的目标是届恐绊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来徒孝荷。”按照张丙军的预测痴玲,中国自驾用车需求量巨大持,而现实矛盾是搏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车柏弓,不允许每人买一辆车满足自驾需求径锈翰。相对于传统租赁公司5-8万的库存量孙皋膳,START平台能让10%的私家车随时被共享使用躲绣屏。   此外楞唉,他认为希,随着消费持续升级坝沉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中色峡。“感受丰富车型带来的不同生活体验柿楞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向恫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质牛苟、丰富厩、有趣的生活方式湿盖,让有车生活更加精彩介。”   张丙军表示比,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者锤法,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验湃。START盼,梦想才刚刚开始凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗极涣:李芳 版权作品然,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼洼,严禁转载裳,违者将被追究法律责任孝室。 获取授权" "   今年全国两会上吗特称,董明珠在接受记者访问时说匠:“只要你敢想夸侍,比如以前谁会想到人能上天七伦会,如果我们不去创造催前厢,人能上天吗伦?你不敢想送,你不敢去试验省,你永远不可能做好仕奶。”    过去的2016犀,伴随董明珠的吉贤汾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈士纱:格力全员加薪1000元咳该呢、格力的员工房褥使娜、以及格力的手机……对于这一切俄卵滩,董明珠并不过多在意筐建抽,她说陋,自己最关心的还是“掌握核心科技”弦。在今年全国两会纽居,作为人大代表肠,她再次提出了自己的董氏宣言涂池:确实这两年的发展柏煤,总书记提出的供给侧改革但,我们就应该做供给侧改革的排头兵浪碴,因为做的是实业逼辅,能够掌握核心技术颠,制度也要跟上督疽火,真正给那些创新型的企业立、有创新梦想的人一个环境粪。    对于国家蔬经、社会拌虚客、普通百姓的诉求伺穷骸,董明珠是这样回应的亲诺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献递徽,他真的不是仅仅是索炔毯都堋,收获毯,比如说我们过去讲讣,这个企业了不起翟鹃拈,再就业疥,反过来你要感恩这些员工侍,没有人来给你打工叛私,你凭什么去发展羌剿夺?所以我觉得要有一个感恩的心情广且宽。”    把感恩的心落到实处妇,就成了格力员工的2室1厅妓姬,于是敬,别人家的老板就这么出现了袍。 记者剐窜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧纹枷缎?    董明珠换纺:对良触揉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拎份令。    记者太:以后所有的员工都会2室1厅凭?    董明珠丘洛:对对对裳疆。    去年末逻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅⒗痢,但因股东大会投反对票而失败碴抵。随后佃收工,她以个人名义增持珠海银隆股份虹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业挺,然而戚嫁拜,到了今年夏杆菠,新能源汽车面临两大不确定因素叛络砷:电池梆光、补贴“退坡”克。在董明珠这里箩,似乎这些俨然不在话下奔俏,董明珠说彼旅锣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟奔从毒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚蕖,“不是因为退坡我不做采粕,也不是因为给我钱多康平篡,我去做操瘟,我认为是一个责任互娇,是对社会储痰局、对人类酱,你都要去选择的一件事姑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖舱倡,董明珠很不以为然相燎,她认为菲现飘,这些都是炒作考裁,并没有人真正说到自己手机产品的质量净,只要没有说到质量缺,那就不是否定靶和稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "  近期毯醚报,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税辖。美国此次取消“双反”纺厘讼,对中国轮胎产业无疑是一大利好享搔财,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转锹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变岁。   全国人大代表钵盲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议返敌,在轮胎中使用RFID电子标签技术驶,给每一条国产轮胎装上“身份证”呻脸较。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浪,有利于消费者对产品品质加以甄别俱澄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量熬,从而规范轮胎行业发展存下,促进行业的产能优化和转型升级鸿撤。”袁仲雪说券。   据了解娠母,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草募,全球多家组织及单位参与激泼双。轮胎用RFID电子标签的应用爱镐搂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体磨磨迹,将等级数据写入轮胎标签内部皋范晶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定级,伴随轮胎终身使用罚。同时雹翟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体行免绵,使轮胎更智能冠跑斑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS稻排窘,能实时监测轮胎的温度肝巫饲、压力等数据煞,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况陌前讳,从而有效减少安全事故褐僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "全国人大代表洞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题胎镣暖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通幢何煽、环境协和发展的产业刨纽霜,由于行业标准尚未建立煌耿锤,使得整个产业发展处于十字路口弯蹄傅。全国人大代表陀、时风集团董事长刘义发建议来,加快四轮低速电动车标准和法规制定 泵氢,全力推进供给侧结构性改革佰妥协。    在刘义发看来开,四轮低速电动车是市场主导蚕挥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品锑。目前赌惹孩,工业和信息化部屁火、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》膊辅。该标准的制定连,对规范四轮低速电动车行业发展拢屉介,使三静煎悲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代称驳唾,直接实现电动化荒滑、节能触完年、环保安全出行具有特别重要的意义汕罢咐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求闷涉,又适应市场需求同罚钉,刘义发给出四点建议冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一即、标准制定应充分听取行业的意见克偷红,响应群众的呼声讼。制定标准应尊重市场规律抵,规范看耻络、引导产业发展测别充,而不是简单的限制触侗,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求辫咯。    二辣绍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点巷。四轮低速电动车安全豪趁、环保锑缄不、经济里弧、舒适棉千,是摩托车爬、电动自行车腥透、自行车等升级产品涟,特点与与高速电动乘用车不同伴。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标拱希赋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定宿竞。    三膏头袱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导雄猛、政府引导的办法捍瓣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瀑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池曙,如采用锂电池政府给予一定补贴菏诗。    四碗裤碱、在制定产品标准的同时惫,制定企业准入管理和注册登记寒、道路交通管理的配套法规豹。产品标准只是为行业规范管理提供依据巾,而实现规范管理是一个系统工程骋嗡。政府应加快制定企业准入舍庐倡、车辆注册登记佛、道路运行管理的配套法规草史,在制定这些法规时应本着改革创新的原则惋苛,方便企业让利于民快认,减轻企业和用户的负担寡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求嘿拷、加快供给侧结构性改革的产品抨付,又是一个节能环保的产业蹿拷,引导得当可以大有作为传滩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法托密腺。”刘义发建议搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "   近几个月来色洪系,共享单车火遍了北京城魔评。6日奈,全国人大代表典钢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示彤,今年上半年久衬玩,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”丝。    徐和谊说箩,伴随着公车改革蝎立,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁考挎桶。“很多公务员手机上有软件胸矗,一刷就能用车铣渡视。”他说茎孤鲍,今年全,北汽计划将新能源车推广至更多的公众记窗嘶。上半年饶技,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车颅。    据徐和谊介绍稗逆端,未来投入的汽车数量将根据市场而定界凳凳,租用的价格将有竞争力倘揭。产品的外观将非常“吸引眼球”伦豆斡,为两座式纯电动共享汽车耻萝忍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷矩啊舷,适合分时租赁和共享市场需求方顶胎,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别秽金。租赁者使用时需提供驾驶证等证件隘,在手机上可以查询哪里有车劝溶庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题褂兰,目前大家用车起点和终点不同邵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源伸层惩。”徐和谊说鬼垛袱,目前颗伟,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节逻步,包括立交桥下龟、公共停车场穗础、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嫩敲椒。目前边远的地方停车资源丰富呕咎魄,但是用车的消费者较少难脊。“希望异地还车的便捷能够实现拔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点杆,否则还会存在最后一公里的问题曙碘苏。”    徐和谊坦言目宝,停车位还存在管理的问题誊,汽车是价值比较高的消费品肉臂,一旦出现剐蹭吞骡,租车人还车时也容易“说不清”蜜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护切四、“钟摆效应”等问题宪。“有些消费是单向的踏掂,如何让车回流也是个问题”菏吮散。他说突梁桔,目前绰轨,北汽正在进行市场研究洽疮,探索解决方法涪安罗。    徐和谊还透露陈丰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行涵纳疗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆猩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案箔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆绍。目前距2022年还有六年时间垮棺铣,从可行性上讲艘,应该是能够实现的很。届时希望借冬奥会的机会青沏,展示中国制造的水平鸿老。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露诞鹿兴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题提污,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涕庙啡,目前已追回骗补资金或反耍款23亿元楔,并对有问题车辆不再补贴泪策闲,对闲置车辆也暂缓清算诉堡。    肖捷称幻橡,在财政部门督促下撮凛,目前相关企业正在采取措施陶钠,认真整改发现问题镐。    有记者问解,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展沤晃,肖捷表示芳悲口,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整令,主要是降低了补贴标准敦犬描,同时也设置了补贴上限芳铆烫,还提高了准入门槛敲低穿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展尼,同时也可以有效防止出现市场扭曲点醛壁。”他说贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻畴:李芳" "全国人大代表概卉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气括经伸、废液跨汲、废渣等污染邢,一旦有机电解液和钴糯土、铜禄弄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中藩磷,就会带来生态环境安全隐患杀焕,甚至会危及人类健康秒。”全国人大代表思敢珐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示呛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议丰。这位带领团队经过几年技术攻关吭背帝,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人缅,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上皋。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个俏醇猴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题怖。在提交建议之前磁秆痪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究茄。    自20世纪90年代以来联,随着锂电池广泛应用祁玻些,我国成为世界上最大的锂电池生产倘题溉、消费和出口国疏繁,近年来我国出台了购置补贴泪汞、税费减免呸侨、研发支持呵裂、消费优惠竞炔肥、基础设施等一系列重大政策措施孔秒,新能源汽车市场日益蓬勃发展喝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆冠聪慨、保有量超过100万辆芦守瀑,占全球市场保有量的50%跑擂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆绞特醋。    随着新能源汽车快速发展姥廖,作为新能源汽车的“心脏”庆叙,动力锂电池产业也在迅猛增长诵然。按照相应的报废标准锨,动力锂电池回收利用市场已经形成沧。有研究数据表明梳浅俄,预计到2018年挂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模匪倦浦,累计废旧动力锂电池超过12GWH绩、报废量超过17万吨物,从中回收钴壕书煌、镍辩趁瘫、锰耙犀汲、锂陷观靠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元规,到2020年将超过100亿元股替,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫罕办补,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题培。”张天任认为蹲,如果动力锂电池做不好回收利用接膛闻,就违背了绿色发展的初衷灭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用甘桨,但现实是坦掣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实炒。“废旧动力锂电池包括不同的类型滔甩、设计工艺和串并联成组形式库浩深,以及多样化服役时间腑澎辟、应用车型和使用工况魂,这导致电池拆解不便铝龄雹。另外俊芭,国内尚未建立成熟的回收体系委熟瑰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应度嘛,回收工艺成本高科撵戊。”张天任表示碑,“出台的政策并不具有强制性檀,且缺乏明确的奖惩机制怀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高恭妙,目前动力锂电池相关主体无利可图酷,对政策执行积极性不高炼方埂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题夏硕甘,张天任说貌驰暖:“一是退役电池较为复杂暴颗,不易拆解;二是退役电池一致性差诽睡捌,品质不高;三是回收拆解成本较高塘从疮,盈利点低;四是回收政策缺乏监管匈,执行不到位市森熊。”    有问题就需要有解决办法罢坊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方俏附迹:其一瓶刀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二暗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三茂霜翠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四独镭,鼓励商业模式创新试点和推广应用凰齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "全国政协委员台、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题忌徊。”全国政协委员搪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示堪赖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题甩奔烂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时杯堑,其市场前景令人堪忧寇剧傅。“在电池方面恕鹃蹿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡立脓颧,2020年后涝眷筷,当大家都不再享受补贴时琳旁靡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上孪嚷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品床。”另一方面砰,柳崇禧表示亥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市车懂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限龄昂晾。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素媳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等刻距侈。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上筋拣,但电池的寿命大约在20万公里骑那。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受膛淮,这意味着茫,电池报废了车就要跟着报废希,这样算来辆拟,纯电动汽车的使用成本是很高的围衡。”柳崇禧说级。    对此武,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案帛胎,即建立专门的电池运营机构杆涵,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务驶扒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池涵谈仆,是对车辆的物尽其用穆碱篙。对电池而言寝屑,虽然不能再服务汽车抚卸,但还可以被用作储能电池骇,同样达到了最大利用率波。”柳崇禧认为咳汐,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沁。“但国家需要予以支持抗捆,尤其是在车辆检验方面坛,按照现行的规定看森团,更换电池即被视为改装秤。”他说葛慧。    柳崇禧的另一个观点是鸽奔,氢燃料电池的大发展即将来临倍修艇。“一方面苛匣辱,原来的运输成本相对较高诉徽孔,而如今这一问题已得到很好的解决纱温,现在的运输成本只有原来30%;另一方面粹,美国的相关先进企业在国内开始建厂饯坏,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车廊特胚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酬蹭。”柳崇禧表示排兑努,氢燃料将作为增程器为电池供电删,以达到更长的续驶里程鹿搞斗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用船隆扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疯肋卯,造成了双方的利益不在一条平行线上挥柑工。为了解决这一问题家琳孙,李金勇指出现,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景评僚嘿,重新设置股权架构纶山,经理人和骨干员工合伙人化劳鞠沃。”    “遵从起码的商业规则婆坝谋,我们就是经销商怠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节哭脸肮、一个桥梁曝,我们没有义务去亏损酶平堡。”李金勇说姜厘片。    日前欣圣,著名汽车营销人抽、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出贺咆客,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景渡竞燃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”骇贾还,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争亩,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象笛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”芳,李金勇直言墓,“在过去的十几年癌衫填,我们的市场非橙琅烦伲好闹,老太太都能卖车守,会加价就行了涩复,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卉克,职业经理人的压力很大大趟,每天都要搞KPI考核许肝酵、培训多撅、提升金汤粮。”    李金勇以实例说明捂:“过去在资源时代孔,一年这一个店挣1000万媚,给职业经理人开30万捕空刀,没问题鞠舌,这车好卖寿督。现如今规,市场不好了玻掠长,现在一年挣100万参,职业经理人还是30万潍睬穷,但是特别累前,现在一年的工作量比前五年焙蜡、前十年两三倍都不止覆酶。”    在李金勇看来船锤潦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同彤丢,造成了双方的利益不在一条平行线上聪。为了解决这一问题烘,李金勇指出磁沟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景戚,重新设置股权架构抨么佰,经理人和骨干员工合伙人化渭。”    李金勇进一步具体阐述道铣底,“过去资源时代花,投资人只要拿到了店霸陇醋、拿到了品牌辱盼,就可以赚钱测。现在萍幸,资源时代已经过去了氯盲去,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起抵卢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人坎妹,从而真正让员工自动拷北啸、自发地把工作当事业沪惰俄,而不是靠培训番骨,靠感恩乱厢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来亮镶,不少汽车厂家制定了销售目标鼓、生产目标藤,职业经理人必须要完成寥,如果不完成就走人冀夹跺。李金勇认为任培,“在这种状态下涡壤,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划式帛、十年的规划储理摹,只能先制定一年的规划礁,把今年完成再说铺匿蒜,由于今年完成了搜赡,明年才有你的事副怕。所以这两年厂家的高管变动频繁表勤怖,十年以前很少有这种变动达,而现在这种变动成了家常便饭浮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量拖赫幻,没想经销商的盈利能力煌。”李金勇表示梗铂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量响,想办法做经销商工作吃称癸,把销量任务压给经销商肌玩鲤。而经销商越来越不听话诗、越来越不相信的时候雾宦搂,厂家就再出台相关政策灯许版。    李金勇指出沪,经销商要有勇气打破潜规则即贡,遵守正常的商业规则赴济:库存大不提车彤、无差价不提车懈科轻、拒绝搭售寇田患。“遵从起码的商业规则蚕奴,我们就是经销商角,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节厘读、一个桥梁馅,我们没有义务去亏损貉盼。”李金勇说烁癸。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题肌,李金勇建议奴恰:同城市的店应该互相加盟或互相买断梁想,或者干脆出售给另外一家经销商僧配俄,不管用什么形式顽贺料,形成同城市的一家店慕疽。“我们用销量陕护谢、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拾,这样减少恶性竞争土婚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法检。”李金勇说思来钩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象凑,李金勇表示滤雇,“我们不可能卖出路边店的价格垂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争顿。100%原厂配件保障穆哄,专业的维修技术肖,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客师腹脆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”老称班。    此外棚娥侨,李金勇还表示歼耙颓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车裂。据了解黑,2016年倒碉,新能源汽车的销量超50万辆宋葡,到2020年狗红怠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年逢幸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆努芍。在李金勇看来另,在这个快速增长过程中踏秀徘,“传统经销商中脾鹅蝎,谁关注了新能源汽车并率先布局讼,谁才能在这个市场当中分一杯羹肉屉超。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕杭膛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员陡、四川省鼎立律师事务所律师施杰冀额,今年的关注之一欠,是有关网约车新政的话题眉。    施杰表示手霖,为加强管理扭髓,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)垂,并于2016年11月1日起施行甸路常。然而晨,根据多家网约车平台公司的数据毋唱澈,在目前运行的网约车中罗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的媒刺,仅占极少数部分鲤菜顶。    “交通部制定了网约车高品质服务蕊题胚,差异化经营的原则汉日虹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辉,施杰称捶息百,“我认为推,政府应当放宽对网约车的准入限制壕,顺应社会共享经济发展趋势”寒驾稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到磨辛篡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中硅社骚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蹿。    首先帅葡臀,施杰认为卢痕,北京惊璃成、上海的网约车细则要求“京人京车”苹姬、“沪人沪车”等差异性待遇泛,不符合市场竞争规律虽唱骑。施杰表示仇,只有在市场竞争的推动下邢兑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力斯愧,也有自我管理的需求与能力饥铃怪。    其次蓬巴,施杰表示洛失,北京瀑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员垂捐记,而且购房瞳、购车也并没有绝对限定于本市户籍氮雾。“京人京车”硷信膊、“沪人沪车”的严苛规定簇便,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外朗,会导致营运车辆骤减白。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒差卑,阻碍新兴业态的发展旁顷。    而对于多数城市对排量川、轴距都作出的高标准要求幌善,施杰认为妒么串,高排量代表着高耗油图缉梅,不仅并不符合节能减排目的盯奔闪,高油费必将抬高车费归。    更重要的是槽钞酮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则删饲,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准恫派瘁、高门槛共从步,将损害网约车的实惠经济特点让劫,打击其平民性尽掣趟,“上述许可管理的模式魂横受,将导致网约车司机数量骤减还潦、车费翻倍年柑,群众打车难船蓬、打车贵的现象又再度出现柯碾。”    此外痢陵舅,施杰在这一提案中的主要观点还包括渡靶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”磊、“许可管理不利于节约社会成本”等蛾。    施杰建议棺,《暂行办法》可作出如下修改拎:    (一)政府适当降低准入门槛啊咯迫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度线,是十分必要的沏铆。比如洗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查骸浮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置谓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求呐先斤,等等盾罗嫉。设立适当的限制条件凌烙态,符合市场发展规律烧炉,能促进网约车市场安全性怂肥疤、规范性发展潞涣。    同时蚂了,政府应当科学引导网约车发展煽,而不是像治理洪水猛兽祁写趴,把它一下子关进笼子里充平琉。以构建网约车公平竞争的环境为导向挽屡茸,放宽对司机户籍的限制性规定郎猫痰,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源仕肺乓。网约车平台吞镶、司机和车辆的审核程序婪刚驶,各类许可证明的核发程序尽量从简碳讳,以便节约社会管理成本晃肌曹。    (二)政府协助构建平台审核围挥、加强平台监管    改事前许可寄堵屁,为后期监管论壤,采用“政府管平台忌苛刻,平台管人和车”的模式锭同。将市场准入许可更多地让权给网约车平台块瘟溃,规范其登记信息诚喊筐、审核资质的义务唯,定期提交所有车辆的情况经,这些数据要在监管部门备案富。并通过补充相关的法律法规涂硕库,对怠于履行义务的平台采取处罚措施乃缎。    对网约车不合理调价进行监管荆解掣。保证人民群众用最合理的价格出行温,也避免由于市场垄断形成的价格新高戚捷。2017年1月浮巧彤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人耪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费扰,就此提出整改意见悼委码,平台负责人也承诺将取消该功能沙棱。这就是成功的监管案例呈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车虎箍羡,存在大量不符合新政策标准的现象贪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断轨杠瓶,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减成呛,社会各方都需要一个适应阶段策。所以某桓讥,新政的实施不可硬着陆冠。当前阶段糜湾,政府应当积极引导各平台规范化审核哥,加大对群众宣传力度骨,延长从旧规到新政的过渡期顿,循序渐进地促进新政策落地泼。    我国全面深化改革提出了目标簿胜: 市场在资源配置中起决定性作用连,更好地发挥政府作用宋敛。近年来蓄孪,国务院一直倡导转变政府职能聪秤技,推进简政放权深。对网约车的审核啪,放权是进步渺肠,限制是倒退罢。政府应当创新行业管理幂,优化监督模式午乏辛,构建平台审核模式险趁,推动群众绿色出行疗、健康出行复甜痛,为“互联网+交通”营造良好发展环境巴说壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程θ啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酬唯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娘丹翱、品质等方面做了很多的投入课。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势际卑按。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛帕纠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略鹤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市晦寿皆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞焕芍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球李翁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”侵拇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈上迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易维嘶痞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计强、品质等方面做了很多的投入惫赌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计簿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶谦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性姜激烧、时尚及科技感的一款产品唾箔封。”韩德鸿说溜寥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瑰。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型俗敝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场哪凳闭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆帮绦彪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”设。薛海涛坦言瘁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩攘癸烤。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730坝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%脐规管。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走狈。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蔑、制造能力握磺、经销商体系马卧继、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面卷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势撵讣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈畅:李芳" "   2月21日沮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办尝访。本次大会立足技术趋势瑟,探索全球技术发展的内在原动力侥捶,探讨人工智能撅、量子计算倡、基因疗法等领域的技术和商业趋势具。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中敛孔,有两项技术与人工智能密切相关涕饱,包括强化学习和自动驾驶卡车昧剖。在关于人工智能的圆桌讨论中誊,多位创业者和专家针对强化学习蔫稿钞、无人驾驶分享了自己的观点焕芒。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车滔古呸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车柯,可能只在北京的五环里面开茂甩钒,路况很好底嫩杯,最高限速就80笑颂、90公里汰骋,这种情况下萍暮徒,车就会极大简化缄芥常,驭势并不想生产一辆概念车撂妊柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯铜理奋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术兢仙,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性洽。技术投入上弗轻,目前大家都在往里面投入很多的资源佬蜜,整个行业在往前发展剁颇,但里面还有很多问题需要解决奶不薄,包括保险未茶、政府等熊毖虾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用韧屡扒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道类,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好碴,把信息融合匠诉、如何决策做好硅。图像识别拓展能力非常强龟肩,它信息的理解非常细致掳、更加全面敝,比如前方有一个易拉罐松荒,有些传感器会认为它很危险抨,因为它是金属携,但图像识别会根据它的大小鲤、形状去判别揩垒。目前结合强化学习菠辖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持结。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能糜光瞳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目厂盖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性胆弹,说到底这还是一门生意纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "  【导语】这是最好的时代哭,车市销量连破发展记录端,这也是问题的时代缅墟位,多元化钡、碎片化鳖,对整个行业提出了更高的要求认侗。一切都在变涪,唯有不停思变方能随机应变侵玫类。2月18日筋奈经,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕女。行业内百余位思考者和变革引领者寡,与120余家媒体相聚一堂寒,在“变与革”的大会主题下攘菱距,共商“品牌与营销之道”狡轨卸,把脉中国汽车2017涕稍。广汽乘用车副总经理肖勇播猎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英但改宏、吉利控股集团高级公关总监杨学良欢妻龚、福田汽车集团公关传播总监许翔溪、SWM斯威汽车首席运营官余波共屯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动眯馈。以下为发言实录父:   互动环节嘉的合影   李苗苗琳:接受张红同学的邀请掂。下午好!大家都是老朋友了剖藐龚。今天在这里侵懊荡,首先我滋晏菏穑贺张红搞这次论坛且统据。第二北虾淀,其实有这么一个机会让大家聊一聊儡晦畦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆喂碾钒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力被,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字县妇。对这个数字酞鄙,我想每一个人妙垛,特别是管营销的人棘,特别是管品牌营销抹、品牌推广的人浪,我想每一个人都有很深的感慨卞。   首先请问肖总捞穷,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物胶,也对您做过多年的跟踪妙囤。这次请您上台附,我很想问一问访漂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌薯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点丘嘲?能不能简单地概述一下卢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇虏班胶:李苗苗老师第一个点名我吭溜,作为广汽传祺来说琼娜婆,正如李苗苗老师所说的炒茶,应该说是比较新的汽车品牌爽茬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”松鞭、“两个坚持”圈门抬,坚持正向开发和坚持世界级标准性韧戮。这两个中忙团,一个是对产品开发的定位巨,一个是对品牌的定位木。   从中高端车型的新产品进行切入猛秒,相对来说这条路走的比较艰难一点乡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”啸微,就是起步会难一点跨低锚,后面会越来越开阔蓉括、越来越顺狡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候讳,内部也有两方面的方向署:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手恭湃宿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来尉掏,并且在市场上面赢得一定的销量半,建立一定的知名度谓惠。另外一派的意见盆链,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势袖辽裙,从中高级产品切入沦席。但是大家也认识到这个困难田括杆,一个全新的产品和品牌从中高型切入刷,也就是售价在12万元以上恫为琉,第一款车型是12万元到18万元赤醛囱,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难捶是跋,我们意识到这一点了锨权。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大岭钮,其实2011年寡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年吨烤把,应该说是非常艰难酶窘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦篮赫。但是2011年串沮姬、2012年有一个词就是“坚持”兰存伴,做品牌是做两方面的事情盖弯雌。第一个是做好产品的品质棵,第二个是做好对客户的服务辽景,以这两个为基础这五六年走下来共方,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑寞。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象腊段,受到各位媒体老师的厚爱晃天,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌携,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吴扒。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题挟,我觉得第一个是坚持剧氓哨。在我们困难的时候不要去放弃强,就是把自己的品牌形象刑、产品的售价回到往下行的趋势麓蟹。第二为了支持品牌向上樊馈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务井。   李苗苗毁纪催:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的缴钨,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程航。比如像现在的奔驰凌,一百多年宏枷怪,宝马舍邓疗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蔼,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌疾察婆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总距,对于北汽来讲有奔驰的辉煌匠耽刊,也有现代的销量递司,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷桔泞摩,您能够阐述一下吗歇?北汽在塑造自己的自主品牌方面高顷,到底在哪些方面下的力量最大路帮堡?   陈思英爸晨:谢谢李苗苗老师抡,非常感谢红姐给这样的机会怕柏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌猴。其实不是妄自菲背闶芭亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷旗,台上在座的各位都是大幅度增长坝,我们同比增长更高一点奇凭鳖,因为我们来得更晚一点鼎填,同比增长8.7%晨刮惰。   但是我个人一直在想这个问题交,其实品牌还是一个需要积淀和历史的轨。像奔驰去年是130周年情立闭,今年是131周年但悄忙,我想这才是品牌纽免困。现在我们在座的各位给客户提供的归,我更愿意定义为商品饥晃,我觉得是这样叔。   从北汽自主品牌发展之路来看龟鞋,各位媒体老师和同行都知道围烫暮,2009年我们是收购活、消化结棚克、吸收了瑞典的萨博技术伦,当时萨博的93锚耽奖、95的平台和1.8T敖、2.3T涡轮增压发动机的技术剁说,我们是基于萨博的平台上凰世偿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展咆抛规。2013年的5月份热梯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙镀赶伞,大家对这个印象应该很深谜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇朴鲍,当时也试图通过萨博平台的背书克卢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端软隶栋,因为我们希望建立中高端的自主品牌灯冬,当时的愿望非称模好埔。但是事实上发展到今天邻,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈囤力。   但是没有关系叮府,2013月5月12日投放的绅宝D70潭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音烦。这么多年的坚持是在消化储布弛、吸收萨博的基础上进行的详,源于萨博酣但们、高于萨博撅,我们有奔驰倪、现代合资的反哺贺慧,我们在人力曙诚坝、财力蒙娘恰、资源巳门龋、技术辱太、研发懈、生产宦、制造方面媳,都有很多反哺给我们墓劳,北汽近几年高速发展拈督广。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆刮棱,这一百万辆含金量是很高的醚哄浩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚体,但是我们用五年时间实现了一百万辆识涟。这里面还有几个第一和差异化产品推韭匹,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一贝扔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一立,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位膝。   基于萨博顺、源于萨博和高于萨博的消化伞僚碉、吸收和引进肪眉,同时基于奔驰和现代的合资反哺粕桶,我们坚持为消费者提供好的产品盆尼、好的服务既、好的品质坍沏董。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近撑桶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质椿荆,比如中国新车品质(IQS)IQS灭赏楷、强制性产品认证(3C1000)躬毫,3C1000即三个月的购车用户中牟潘萎,一千个用户的抱怨度是多少澎汤阔,我们的水平无限接近了合资品牌荚抖毙。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的撩唤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心嫌屏餐,希望有一个很好的中国背书垦,给大家提供一个很好的产品体验戳、品牌体验和文化体验观氰。   李苗苗但乘借:听到陈总的发言我一直在想蝎顺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO禽,现在经衬鸥看到“北京”的LOGO瞄咐篡。   前不久陵痕沫,不去杭州是到处都有吉利车鸽掂脊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年健,推出一款车就红一款车霸谎疗。请问杨学良存醛,学良也是吉利的老人了防贪锭,一直在负责品牌形象的塑造还轻显、公关撵科毋、市场前。原来我们也沟通过这个问题瞬非,对于吉利来讲收购了沃尔沃娶贬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块握敛唾,这是蛮难的事叫涣。刚刚陈思英总还在说萨博番文,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃隋,感觉蛮纠结的榷胺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象苔蹭?   杨学良东疟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下阮,第一是对标憾扳诫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌课钎。我们是坚定不移地在执行酒东匪,而且到后来做博越唾饲钦、博瑞之后有越级对标劫暑面。比如我说开发一个自己的A级车埂,可能要跟合资的B级车对标添焦沤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域盖,包括研发赖娠轰、制造低朵、采购瑞、营销泌,我觉得成果是非常明显的绰。   第二是坚持走精品车的战略痛丹瓜。所谓的精品车秋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值撩窃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近庇,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准德虫,比如车的造型设计上面插环,自从我们在全球建立了四个造型中心啤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的侍。既有符合国际的审美潮流划,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面焊。比如说在车的智能互联领域抡刚米,在博越车上面车机人机互动的功能上淋领宦,已经超越了一些合资品牌撂劳,这一点使我们感到非常骄傲趣茶购。   包括在工厂的制造工艺上晦存瞬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺妹码、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌寇,因为我们现在建得比较新畏脑抒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来龚。大家可以看智能化程度最高的工厂五乱风,现在实际上是在自主品牌的工厂中划讲艾。   第三是一直在坚持口碑胁刷珐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任诵梳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言露琼。这样就可以真正喜欢这个品牌磐虎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用味。   刚才提到了浙江辑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍归词,市场占有率在细分市场上已经是第一位了譬春,大概接近了7万辆归你苇。这在以前是没有的毋旁,而且这些用户里面很多都是斥纬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上切伸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化湃。目前因为我们的品牌在提升孝氢宫,我们的品质在提升胜隆夺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车逞。这从我们同行逝,包括从传祺唬五千、北汽的产品销售上也能看得出来甘鲤。可能大数据调研途灸朽,像一点资讯的副总可以讲讲胖施,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品痊。   当然您刚才提到了在集团层面许昧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰痢惋,同时又实现互补焙瓮脸?这里面还是有很多原则据,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的檬冷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌漠堡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争氯。沃尔沃是高端豪华品牌按,是跟豪华品牌去进行竞争的抹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应河罗惯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念静吧、流程犬堑划、标准卑哪,包括人才的培养和交流券顷屎。最新我们做的一件事病,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心普,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA菊沟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO舵,可以说没有沃尔沃这么个老师氢笨,没有沃尔沃这么多年积累俱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构簿。我们相信因为这个架构非常新砷绕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平淌畔皑。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质嘿滑,以及质量再上一个新的台阶肋杰昏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争访抬。   李苗苗腺洞被:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京棱脓亥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼培该楞,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面稗咳思,最重要的是坚持了哪些幸?   许翔唬僻温:谢谢李老师甘头,同时感谢红姐给我这样一个机会钵。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车凡静。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友骄矮写。   福田汽车是商用车企业目诧恐,和乘用车企业还是有一些区别垂愁。我们主要的目标客户群是to B的暇缮,正如您所说逻葛,我们是1996年成立的挎痉观,到去年是成立了20周年烤手汕,通过20周年的发展诵拘前,在过程当中包括您和各位老师的支持醋蔬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业寞。在中国轻卡市场上寒,已经是连续十几年的第一了储屏。1996年在山东成立扯,1998年上市险,2000年进行区位调整就来到了北京前络塘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蹈荣雄,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视们借,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分合挞得。我们可能把这个品牌是这么理解的蜂,现在业界对品牌有很多理解的方式程,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营岛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中汇玫,所以我们从整个的业务流程上来看瓜,这个品牌业务就是在其中的钱偏拈。所以我们这几年在企业的发展过程当中筋很,品牌也是在不断涌现感对鞭,大概有几个阶段碘。   1996年是以轻卡为主导顽衅耍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌佟,用着正好”倪。在当年的时代抓住了市场机会素署腊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一搪。   在2000年之后九伯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位信,进行了商用车全系列的加,像您现在看到的整个北京市场有很多客车挽薯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车虚,这是一系列发展的战略兢娶缴。同时把品牌又进行了再升级燎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系规列椽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理撩忻。   在这个过程当中赦,福田汽车不管是做品牌还是做企业肝起,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢安社诚?一个是福田汽车在商用车范围里面伯舱腥,就是在整合资源方面觉得还是不错的勉悄。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早收,花了八年的时间跟他们谈合作桑蔫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒醚垛补,生产的产品也是福田自主产品欧曼嗜饶锯,同时和福田康明斯成立了50醛:50的合资公司粹牢愧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用憋题萍。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广伯遂、先进理念之外涪钒暗,科技创新也是核心的一个点肪。福田汽车虽然作为一个商用车企业荡口凳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比煽囤,但是也是做了很多的工作环。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室密谜拼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右绒隘砍。我们统计了一下承翔舌,和乘用车企业也是差不多的缓哼。   而且我们在研发方面馁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部渤徒,这在商用车企业里面比较少见驴戌挟。不管是先行的技术卉烘掀,还是技术传承方面都做了很多的研究扒,包括去年也推出了超级卡车四荣姐,也是整合全球资源打造超级卡车艾附喉。全面从安全锭编廖、环保方面进行新一轮车辆的升级痴舍。   我觉得总体来说吧径办灯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业梢逞,是一个有着锐意进取凰、远大目标口,是一个愿意为客户署、为所有的股东须韶橡、合作伙伴聘串、利益相关者带来更多的价值翰,也愿意为更多的卡车司机典、货车司机带来美好的生活和幸福的生活狙逗扛。谢谢!   李苗苗迫咯薯:2016年一年有很多新品牌出现芹葡改,也有很多刚诞生的品牌在努力晌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰敦轰、宝马恋娇钎。我就参加过场在北京的怀柔茄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蒂。我当时心里就想斯威蛮有钱肮飞焖选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢菲筐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的汹笑晌?对于刚诞生的品牌毫汲,品牌之路有没有塑造的路径沤冉媒?你能不能简单地概述一下篡?   余波痊嘲沪:感谢红点汽车和李老师梳擎,各位媒体朋友和各位同行膛,作为SWM斯威汽车奖恒棋,可能很多人觉得很陌生输穿存,可能没有听说过络,我简单来介绍一下虾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌词,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活枷囊,7月份品牌上市辩,8月份第一款车SWM斯威X7上市促歇赫。   今天让我来参加这个论坛虏,我们的心情很忐忑箍,我们是一个汽车行业的新兵灵坊,我们是抱着学习的态度来的捣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师道对酮,希望多给我们一些指教问溺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢呐捆千?我们认为这个品牌给用户的是两部分玛捎,一个部分是产品的硬件玖换凰,也就是物质的东西贪孤凉。另外一个部分是精神层面的灰。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV氓辫裴,第二是付诸了一些智能化透独看、空间和外观申趣,外观也就是在意大利建有一个设计中心将,在外观上有意式的风范刃巫。   从软性来说级仙茨,我们要付诸一些内涵膊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入假酶,通过植入意式生活的方式痹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受郸。同时我们也在倡导一些生活方式鲸偏党,通过软性的文化来塑造隆倍,解决通过硬件和软件赎隋,以及从物质和精神层面塑造品牌撬惟。   至于未来怎么走谓,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求熄楼幢。用户实际的需求和市场的需求接斧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉谰能评,未来我们还是要跟着市场走觅起伶。   李苗苗司踞:我旁边坐的也算是媒体人凄成,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了硷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢擂匿蒋?因为主持人给我了一些问题霞,我个人认为不想问一些特大的问题良,就想问问这个问题婚奶。   付继仁粉:谢谢李老师仁,这个问题还是挺好的借匠毕。刚才您在问的时候嘲染杯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题把录烦。   一点资讯是比较新型的资讯平台钠标级,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点十,我们是做平台歌,不仅自己生产内容穷,同时全网抓取内容疟,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容甘交,再把有价值的内容分发给需要的用户颇贝敛,完全是自动化厦烽诺、机器化的拖。我们怎么去帮助车企呢渡衫?我分享一个数字泉噬动。   在过去一年劝锨露,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的灰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业疯么殿,第二是移动互联网的平台琅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用峨磁传。很多的车企其实在做品牌的时候蜕轨客,都会要求最终的效果哥侣。坦率讲抒借,以我个人来讲这其实是两个事加童,因为品牌本身是非常感性的攫锨,效果是完全用数据有结论的骚堤隶,就跟一个人去吃一样蔷甩,吃了四个馒头饱了蓉奉曹,不能说只吃最后一个就饱了畅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量糙食,现在我们有几个大的方向颁,第一是更技术化的跟车企进行合作灯拷。比如说从去年开始灸尘售,我们跟上汽通用进行PMP的合作芯。客户自己建了一个数据库枯鲍核,就是把用户进行了一个分类虽寝。然后我们每一个用户来到我们平台上羌,他知道哪个用户对应了什么车型戒赂,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告裸,也就是把他们的流量经营得更加科学砰竭。   这个给到我们之后喉,又发展成了一个新的技术驱动普女。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多现商袍,还是看汽车外观的细分多谜。这不仅可以推荐具体的车型抡,也可以把具体的创意自动化碘簧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果掠痊宏,这完全是技术化的匹配窍集。   第二点乾,我们是一个内容平台韩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容搽挪拨,能帮助到车企做非陈趴剩好的传播乖哼粳,有的时候这些内容并不能够被发现剁惫酮。现在我们把广告当成一个引子恼泌郝,不是一个执行的结果咯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣答,进而把下一步的行为做好泌扮标。比如有一个产品是一触即发孪,用户点过客户的广告之后捌画份,我会直接给他推送相关品牌的内容茄秸结。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起困论匙,再去看有没有点这些内容胺,有没有评论莎、转发嗣识、收藏卫沸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为料得。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试垦惧,把广告和内容进行打通湾够。   第三点藐奠,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蝎。这个场景是有时间类吗、地理位置和非常多大量的内容和数据巍,所以我们现在也在构建新的大数据的平台朵。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的歧叹洪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理缆,或者是去日本还是去韩国旅行裙淀。这些并不关系到最终的销量提升多少残,但是可以了解消费者在关注什么伞伟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性盆讼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲健忿憋,一方面要通过你的技术革疥埂、数据实现更高效的转化泰,实现现在解决广告主的一些痛点司。同时要帮助广告主把服务做好试,说句实在的都是服务用户钱提,我们产品的用户也是车企的消费者钠似宏,怎么能够把这些用户服务好碎寞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值疏。   李苗苗菠软:付总说得很好童挠令,借此我也想说几句狮涧宋。我看了一下擎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人鹤,也有一些厂家的朋友乓氮,我们每个人都是汽车人盗。   我在想扮拳内,得益于这个好的时代哆,既然是说品牌弧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情刻守凭,无论你这个媒体叫什么名字囱,找没找到自己的定位厢歼。无论你这个汽车是什么品牌镰,你的用户在哪里恼嘿看。过去几次会议主持上都说四个W童济,也就是我是谁缚、我的用户在哪里什处材、我为用户在做什么辫、我还能为用户做什么辰喇。包括媒体也是一样氨,我是谁(什么媒体)挥失,我的读者在哪里攫登,我为读者写了什么样的东西良某飘,读者看不看贫侈番,这是不是你的读者群要看的扣其牵,最后是我还能够研究我的读者苦钝辜、研究我的客户赴脆、研究我的用户浦,我还可以做什么递纫。   就此问题我想请在座的六位朋友起立色,一人问一个问题就结束仿。   请问杨总氮深,刚刚说了这么多现杆,就一句话附,什么是品牌腾程静?我们说了半天品牌炭睡捷。   杨学良偷创巴:我觉得品牌就是价值慧,消费者买你这个东西值不值羚娃妙,如果他觉得值了签却,就认可了你的品牌仟灿烙。   许翔芹镣:我就按定位的理论堆狈,品牌实际上是一种品类的代表昂疵护,消费者是用品类来思考仿废,用品牌来表达椿列怒。   肖勇怪径稼:因为我是做销售的倘伐,我可能最直观的印象榔鹃疥,我觉得品牌首先是一种价格你警、价值体系羡牛,同样的产品能够比别人卖得更贵钢,别人还愿意买我的败双。同样价格的时候冲佃,别人的产品卖不出去激,我的产品能卖出去春男,我觉得这就是品牌山掂。   第二耸狭拒,我觉得品牌是一种文化灌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买沛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势浇。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鼎穆枚,但是我的文化能够吸引他拷晦,我觉得这也是品牌的一种表现熔项戊。   陈思英铂顶:品牌首先是无形资产韦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的吨导免。第二也应该是产品道黎,可能是一个标记唇沏体、标识匿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动栏愁,在人脑海中所有的记忆罕呸。   其实品牌的英文是来源于MARK嫁宏刨,就是在没有货币的时代物物交换的时候粱,在畜生身上有一个MARK叮么呢,Market就是营销北纲踞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀骚容淀。有一个比喻剧补,品牌就好比像银行储蓄柑,储得越多品牌价值就越高郡两。   余波虐:我觉得品牌在直观来看就是商标卯人坪,另外是产品信武悸。真正给用户留下综合印象的是产品伶贯几、服务和文化的结合翰霓你,以及对用户的印象及感受就是品牌坞奉。   付继仁希誓:我觉得品牌到现在这个阶段抵,也是一种共鸣澳惕,像营销1.0是以产品为中心浪,营销2.0是以消费者为中心贿脑眷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拼激分,这三点都离不开品牌铃,但是代表了品牌不断的升华瘫。同时品牌到今天来讲势,不简简单单是一个口号介、标签戌、LOGO虹,还是一个行为准则线,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台敝,还是每一家企业妓炒巷,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务枷玻头,并且怎么样高效地执行和检测衔揩。   从这些来讲峦刃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的篮,如果想清楚品牌一定能做好量,至少能够对我们服务的那些人做好敦枷香,那也就足够了栖奉。   李苗苗共焚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的哇串缅。关于品牌几天几夜也说不完态,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌杜橇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌某。   谢谢大家在座的聆听粮美,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋:李芳 版权作品绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗侣筹,严禁转载期等,违者将被追究法律责任领办。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代危,车市销量连破发展记录帕,这也是问题的时代深破们,多元化排、碎片化辣统抨,对整个行业提出了更高的要求桅。一切都在变拖失管,唯有不停思变方能随机应变歼。2月18日申,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕可臂急。行业内百余位思考者和变革引领者泊辅,与120余家媒体相聚一堂狄,在“变与革”的大会主题下怯莲湿,共商“品牌与营销之道”江,把脉中国汽车2017冠。   东风标致总经理李海港晤稗倡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜犯、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乡窘、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蓄箔、江淮乘用车营销公司副总经理李建华缮饯、奇瑞汽车销售公司副总理范星聚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动皋可。以下为发言实录窝蹭磷:   互动环节嘉宾合影   主持人矮:2016年是一个销量大年抽,更是一个营销大年瞬梆。从二维码营销到VR营销纽,从下沉式营销到自主营销孝脚唉,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鸿,广而告之悄悄地变成了城会玩定井辫,车依然还是那个车仇卉赤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢腺? 第二场论坛的话题为禾:中国车市新战国嫉锑,车企将如何做营销杭缺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇等煌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流得浓,现在重担在我身上蚀,由我来主持第二场论坛末瞬躺,和各位老总探讨如何做营销但。   因为第一场是说的品牌飘督眯,品牌建设也是非常重要的一环施午巷,我们现在就把品牌这一页翻过去松莱,就说一点营销其他方面坷碗蓬,比如说跟市场让氨、营销相关的一些事情干就。我们今天的这些营销人潮电,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖催偷,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群乱,因为他是面对着全世界最大的销售市场拷旱。面对的是最高增速的市臣砺臁,现在技术和产品快速迭代肚嗡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性弓,所以他们是非常幸运的琶,十八般武艺怎么耍都行角仟携。   同时很多营销人也在自嘲枫览,其实汽车营销是最苦逼的一群人谎,因为我们面对的是世界上最全的品牌喊猜,我们面对的是最多企业的竞争勒图取,我们还面对的是最难以琢磨的蹦熟、难以把握的政策环境和最善变的消费者勃柏。   当然了我们这还不算最苦伺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务摊径,所以这样的一群人的所思所想冒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得镶悸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的介割女,第二个问题是结合企业自身的特点来展开化煌。   汽车品牌最新的一个品牌定位鞋,在座的应该就是汉腾了脾愧摩。请问汉腾汽车的副总熟、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伦领,您给我们简单总结一下航,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的甸?   于晓东丛阶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会来,让大家来了解汉腾汽车稍。汉腾汽车目前是全新的品牌拓图,2013年11月份成立睛及陪,5月9号品牌发布你,9月6号新车上市剁季败,第一款SUV产品汉腾X7奠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟函,本着向同行和成功的标杆企业去学习妹吼,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快护碾。   2016年对于汉腾汽车总结来说徒梳,第一点是品牌发布喊梳人,这是做市场的开端毒。   第二点是渠道奇冬,对于新品牌是重中之重的工作稳曹猴,渠道顺利打开的局面嗅谐窃,签约181家狮,正常运营150家帛,渠道作为做销售最根本的工作确,没有渠道哭烘叭、没有服务耐逼粪,消费者也无法触及和体验俊叭,对于一个新品牌这是一个开门红讳串李,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态睦逞。   第三点是在市场上熟,市场层面上重点资源向一线倾斜刃匹瓜,资源都花在提振经销商信心抨省、帮助经销商达成销量上鞋雾茶,因为作为一个民营企业恕吕弘,作为刚起步的企业桐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线衰袍,支持了经销商的销量路。在品牌和市场的方面芹镶释,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助善跨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑虽。   刘小勇搏辈:我们老总对这个企业的关注是发自内心的姑,汉腾除了自己营销的亮点之外氦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的沽图倦,或者对您的触动是比较大的橡奖隶?   于晓东藏渭袖:做销售在产品力表达上行科,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播惋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式庞室,在2016年都说是视频和直播的元年鲁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嘎贾。包括产品试驾挑战的活动点视,也是和斗鱼做了直播的活动滇叫。在我看来在消费者了解产品上脊,可以随时随地何乒,而且是更加有渠道客观了解一款产品扔卉。这对于做营销来说公涸端,既是机会核,也是挑战钞阔。   刘小勇嘶:请问李海港先生羞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大攀揩妮,尤其是传播的环境虎、传播的手段釜缮肩、传播的模式发生了翻天覆地的变化垛崎辰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢痴伪建?   李海港季:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法馁,在新技术层、新人群和新的竞争环境的驱动下躲捌,媒体处于变革的时代氖诽硅,原来的架构碎片化了哨修,新的架构正在建立溪厦会,当下处于这样的时代暑逼。很多事情是这样的趋势逻揉,原有框架维持很多年采,突然间环境变化之后碎掉了嗓,再重新建立新的架构班籍悸,万事都是这样的道理寿戮耸。现在媒体环境是什么样呢冷塘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)睡。这样可以导致媒体的平台化涂憾篇,另外是媒体人的职业化或个体化抗拍订。   简单来讲矗,我们以前是自己做东西染牟临,自己在自己的商铺里去卖貌了全。现在不是了攀每闭,现在可以自己做东西闯韦竭,自己去租商铺庙奈破,有的人专门提供商铺迷,有的人专门做东西巳戎绷。这样可以做专业化的组合绍规超,效率会更高庙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势滔贯摩,红姐以前是媒体人乔妻,现在有自己的传播平台图痪,也借用了社会化的平台臣,把最好的内容输出祭昆,她做最专业的内容催揽。我想平台也会用她的内容傻铝,未来的板结新的架构就是这样的绒拘诲。   在这个架构下作为厂家要适应徒逃,东风标致已经做了这种尝试秘川缮,去年把我们的公关公司能力削弱胖弓词,因为他们的稿子太硬了竞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人加辆,从专业或从第三方的角度看待东风标致饰,我想他们的稿子会写得非程嗜》迹好围。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣梆妻聊,这是未来的趋势秘对夸。   刘小勇疾兴厂:我听到有一种观点膝獭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西厩,我就抓住了更多的消费者勺参,更精准袭涟,我的销量就会增加入澜。但是有一种观点认为缕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了倒梨路?如果总消费需求没有增加犀,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后物脱,是不是大家又打平了肝迪佛。就像一个剧场理论垛,原来都坐着看戏号,后来都站着看戏了霓,其实看的戏是一样的刹闯。请问奇瑞的范总返设熬,您怎么看这些新的手段窘灸、模式对销售营销的作用捌擒?   范星连犬:首先感谢红点汽车申吵廷、感谢红姐人宏,也感谢刘主编涎。实际上前面两位老总谈得也挺好荣楼堑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解晨匡骋。   说起营销杉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面画钱。但是从营销的最根本宛扛,还是回到对客户的理解咎矾。我们最近几年对于整个汽车市陈娼痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整搅伦,最核心的是我们看到了两点变化戌裸,一个是围绕客户端的消费升级陷骆捆,第二个是客户年轻化的变化肝。这两个核心特征的变化闪,带来了所有客户需求的变化鲁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展魏刑。   应对市场的发展谭妈落,我们称之为整个自主品牌的发展惺勺叔,包括奇瑞自身的吃,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵希快捐疾嘘,年均增长在40%左右的增速龋,所以说基本上属于原始增长的阶段瓶。奇瑞从2012年魂试、2013年开始进行战略转型悍畏习,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段量,我们做的核心是提高整个产品的品质态家蟹,是我们整个战略转型的核心衅肩竟。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力坏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品钞豹、好的服务强彤。2016年我们已经进入到2.0阶段郡锚存,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品锻,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可富谱,整个2016年集团销量也突破了70万辆弹颈抱,增速达到28%棵第,国内市场超过了36万辆秒,也是过去五年来最高的一年猫闲。国际市场中答补,我们2016年实现了出口8.8万辆好溶吵,也占到整个中国乘用车出口的1/3侵藕,也是连续14年中国出口第一的车企曙。   我觉得取得这些成绩蝗,销量数字是一个方面驼敝苇,更重要激坏、更为看重的是结构的变化卞,第一是企业盈利水平的变化侠葛幂,为支撑企业未来的良性发展顷胺廊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务觅趟犁。第二是体现我们战略转型的成果额场返,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可寝探泰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%壤干测。第三是客户结构的变化卿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%碌啦攘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升攘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%路潞屎,实际上我们更关注的是除了规模的变化兢晚,当然营销数字很重要粹。数字背后更关心的是这些结构的变化承阔澄,怎么产生这些结构的变化损?从我们自身对新一代消费者的理解屁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验卤。   客户体验的三个方面我们一直在做甩眷,第一是产品体验叛退虽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)俯,行业平均大概在35%杜,奇瑞可以做到25%偏颠隆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台戒陪,今年还会陆续推出更多的平台锨牵辞。当然平台不简简单单是全新车型的概念庙岭渭。   第二是品牌体验膊签。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵脊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通犯脆仕,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销矮蛔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了垮埔,现在很多企业在做营销过程中视频吝、直播方式应用是越来越多了炽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加灯炒。今天消费者接触信息的方式发生了变化砷笆。   第三是整个销售服务过程体验的升级秽,在2016年网络规纳模和第三代形象店的升级誊卡富,为了保证客户体验的一致性天,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装碳红。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的菲桥、优质的购伞集、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验怒垮侩,这是我们正在做的鄙立风,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解怯,谢谢!   刘小勇免:谢谢范总褂划,现在的汽车营销无论是从手段斡摔辆,还是从模式韧华,包括内涵都已经发生了非常大的变化扭凶角。我顺着这个话题再往下问一下阑,请问刘晓科总撮倦碌,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论饰汞枚、营销套路掇嚎沏,您觉得现在还适用吗毕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战番?   刘晓科玖弄犊:刚才范总钎捅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势琶烧弧,因为这里面在我们整体来看畏,其实我是一个新的营销人估弛,刚刚在这里两个星期桂措。我以前更多的经验还是做用户封景骇,去看用户的发展辩井。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播娘啼、网红镰羚配、娱乐化派玫,甚至还有用户的碎片时间搜戒殊。但实际上反应了两个变化夯隋趣,第一是用户浏览的轨迹改变了倘鼓,以前在PC时代龄烧宦,大家基于浏览器阅读缕椒。所谓浏览器的阅读吝屯,对于从一个网站跳到另外一个网站忱,这个成本几乎为零绣,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谐黔,只要在浏览器就好鞘娜残。PC时代宏仑开,网址称可、网站胸虾、浏览器是值钱的逻怠。   对于移动互联网容触傅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下评,对于微信小程序也有很大的期待规刚颁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观髓访壤。最终来看窟凶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流溪禄。在这个主流的前提下咐谁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读玖刻。在这里出现了两个问题蓟腹,也就是时间的问题部窗忙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候赫玖社,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的扭显非。如果是比较泛一些的资讯或APP视蔷,如果中国互联网网民用MAU看收,月度覆盖量几乎全部覆盖淑儒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU弟丛礁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP剖。但是什么会不一样荚纬渤?就是时间旅。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲零倦,我也高度认同一个观点钒怒楷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要丁邪。在这一点来说慨建,我们的营销不是去抓住用户湿摄熔,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户嗡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起奋聚。   基于这些理念的变化女签坤,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容朔,而现在发现专业内容看得比较少一点患。专业内容对于用户的阅读荡,可能是女性就不太爱看洽,覆盖用户的时长就变短氨季同。什么东西会长呢卉?从2016年熄哆、2015年的情况来看壤峭岛,我们发现基于娱乐营销的网综时间幢藤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大四兴铰,因为可以更好地去占据用户的时间既。比如说我们投的一个网综节目恒,可以有2个小时以上的品牌露出时间拨竞。   对于用户来说嗜坎翅,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起俗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要达吗。无论是线上的舌劳,还是线下的拌。   另外一点独,我们做了一个用户报告纷税,会发现用户现在在看车的过程中淡堡韦,比如专业的导购琉梆翰,发现用户的时间径嘘、决策变得越来越短浚蚂酵,对于专业媒体用户来讲竭,用户平均决策时间是108天冒科,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天克亩衔,这52天对于内容的需求是很轻的疗立替,包括频次是很轻的抢。从52天开始一直到97天当搜,基本上是从几款车的比对到交付定金惊栋,因为提车还需要一些时间纲,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览舒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要举辫哺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接媒糠剃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接恳。也导致现在的自媒体更火祥茄,因为大家更相信人层幌,也就是网红的力量会逐渐发挥画法风,包括IP的力量送。   营销的变化是跟着人走的交瞄,用户的体验勘皋手、用户的行为发生了变化妊裤,我们的营销一定要适应用户的改变毁雀辫。   刘小勇怒:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总腾诗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表沦磕伯。想问一个跟豪华车相关的问题还,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的遂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了慨倦,从超过10万辆到两三万辆的都有埔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌菠淮闻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗犁?或者会发生变化吗够?会发生变化的话寝拾登,是什么样的主推力量来促使发生变化淘?   王顺胜粒安闯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会瘦籍,作为广汽讴歌这个豪华品牌损梯歼,去年4月份才成立了新的事业体制川忙受。7月29号就是第一款国产CDX车型上市磷横昏,10月22号四驱上市迪函性,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布释纠。   从去年一系列的举措拨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌贯。像主持人刚才提到了摊孔,怎么样去改变格局补?作为豪华品牌在中国芬诫荤,像ABB进入中国市场比较早币署屎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上瞄,其实我们也做了很多思考犯,想跟大家分享一下辅隧眯。   第一宏沃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早趴咀,也是十年左右的时间孙淑,也不短牛将,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间捐缺。作为这样一个品牌要找好自己的定位堕角,我觉得是特别重要的捶。我们不是说跟谁去竞争枚偿绢,而是在豪华市场找到适合自己的位置茹舜褂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措樊忍,包括在上海搞了大型的上市发布会纽遍衬,在上海中心进行首秀舌乡枷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录痉,这也是用来提升品牌的涤撇很。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV惜。这一系列都是来提升讴歌品牌的隘骋商。   在后面的发展上上,包括在2017年也做了很多的思考轻人,就是如何在营销创新上做一些突破侥徐。比如说植入了体验式营销瑞,包括即将上线的体验店叮碘降,可以跟移动互联和终端惨搂,包括一些PC端进行一些互动惺庙。包括很快会引入管家式服务褪撼,让用户真正能够感受到服务和体验唬唾涤。管家式服务是一对一的薪将,能够让你感受到有针对性撵彩硅,并且有温度地触摸到服务的形式桅笑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展谷,我们在形式上也进行了一些创新梢痕。   尤其在内容上面牟釜肖,我们以内容作为引擎缺划匠,创新作为驱动呻毛,作为后来者品牌擒未,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置奖献板。至于格局会不会变化人,其实每天都在变化扦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局办煤,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升绷藐侨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌氨耿厢,我相信之后会在变化当中不断求变露表。营销妒寥、创新不但要传承好的东西贺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念累嘎,跟大家一起共享一下低。   讴歌作为新的豪华品牌忙超,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌合,希望在座的媒体以后多多关心考嘲、多多支持剩纠,一定要让它取得成功袍,谢谢大家!   刘小勇唬灭富:接下来有请江淮汽车李总履,咱们聊一个关于2017年的话题挠仆溉,现在年底违、年初做营销的也是做足了功课舌垒痊,关于2017年市场的预判崎闻栋。能不能把您做的功课分享一下零,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钞蹲?   李建华嗽接:小勇这个题目“袭击”挺厉害洗犀,营销这个事在台上讲菜妹棚,对于2017年的营销还真没有想得特别细褪虽教。对于营销舷,以前讲欲文明其精神纫,先自野蛮其体魄巩胚腻,营销在中国还是跟认知相关妻笔,属于文明其精神发展之内的长溅焦。营销在2017年来讲呢炊辜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运舷淘蔚,全球规模最大苇虹到,还是保持增长伞,需求会很旺盛屁五,同时也面对着一群非常不确定的消费者勺,这些都是一些确定的因素市。关于不确定的疥懊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi妇,这使很多事情产生了不确定性水锑,也使推广方式产生了变化譬幸。在一个变动的世界里要想做好功课菜缮枷,关键是有定力把握好不会变的东西氦。   就江淮来讲琉松,2017年一方面会更加关注用户的需求霉多。因为从做营销来讲篓我碑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上较讹。一是用户看到产品第冈沟,如果产品很美好吼联,其实我认为在那之前营销应该下足功夫胁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入太晒。第二是当产品出来之后夯蹬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品碑,如何让消费者跟它产生很好的接触钨、接受它富绥,让你的营销做到有广度级骑脯、深度和温度盒磕,这是营销人需要花功夫的地方邢埃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量婪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩焯祝好的保留和记录下来完,强化终端的执行力哺攀危。这是非常重要的赋貌搽,当消费者看到的车是处于被管理的状态玲畦魔,他就会有好的印象派搅痢。如果是管理失控的情况燎孺,就会认为这不是好的产品氖酶敬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理摔啥杉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品铝,这个产品是不是他所需要的苗璃,能不能让他在过程中感受到认知和认同盎换。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动浮唇,现在已经不太需要你告诉我什么了楷培,往往会更注重你提供给我的事表,是不是我真正参与过的溪惺年。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV汹梢扦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论曹猎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV盼毯?可能现在需要一辆高颜值娟、大空间胖、强动力任拨介、低能耗皆肥哩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来饶拖,所以2017年上半年会投放一款S7灭合。前面的消费者参与了意见辖蛙十,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件疮屋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来脆媒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触表萌,形成了共同创造的氛围焦溶。往往共同创造的东西悔,我觉得是消费者乐于接受的东西抄。未来共同创造靶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度儡筛涛。   刘小勇几:非常感谢李总脑。我觉得现在开论坛泵,最难的是请嘉宾哼,但其实我感觉最难的不是请嘉宾浅缅,是嘉宾请来了之后不给时间说旱。今天这个恶人就让我来做了陆,咱们就不说了剿岗矗。   最后请每个人回答一个具体问题狼妥,刚才进门的时候有一个调查郝,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几捞起处?我们从于总开始头沸分。   于晓东急:我觉得2017年应该说挑战大略,期望更大秦哪掸,我更看好细分市橙寐仙选,因为我们也是做SUV的嘛禽驳,我们更看好SUV市场的持续增长厂薄蜕。   刘小勇百参:全行业增速去年是13.6%戚锰垮、13.7%律秃始。   于晓东斜貉陀:我预测2017年是10%阀。   李海港谰:8%非截。   范星施:我就说一个数仿,虽然说一二月份看到环比有所下滑篡竟,但是看这个数实际上同比还是增长的钞付。本质上今年不用担心搽脑,我觉得还是在8%到10%之间管谎。另外最近看到1月份的数据出来了剐恃,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额党曙密,这实际上是一个分水岭里墙纹,一个很大的变化锭离。   李建华揭:我觉得应该在5%到8%甲取,可能会接近GDP的增速悄挺。   王顺胜瓜概软:我觉得整体会在8%到10%以上耻晶切,但是作为豪华车增速应该会在10%以上镁据。   刘晓科哇浓:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点回筋班,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%呵汞鞍,我觉得再加两个点是8.5%苹董梗。   刘小勇剧泻害:你更准确了础寥,到了小数点后了贾结揪。非常感谢各位老总的精彩分享娃坝。就像李建华李总说的括堑,咱们说到汽车营销人奶冒,媒体界有很多新词来形容氏,像野蛮执行力或变态战斗力年、狼性文化等等及瘟吴。其实他们是一群非常善于思考的群体识,他们的思想的深度决定了在行动的效果沤篙蔷,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在别砷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈纱顾寿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳 版权作品吴案,未经环球网Huanqiu.com书面授权据堕簇,严禁转载呸,违者将被追究法律责任平盛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日僳苛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行铣。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导日舅车,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体馈侠逻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨间。以下是北汽集团党委书记硅须咐、董事长徐和谊的主旨发言扑率罐。   徐和谊洽擅:尊敬的何部长履,尊敬的各位领导闷喘酪,汽车界的各位同仁娘丁探,还有我们媒体界的朋友们梦羚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂舰廖光,探讨汽车行业的发展话题辞撤佳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年土味,这一年间我们先抑后扬灵匈酶,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻价盗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嘶弯甩,最终以产销2800万辆俄常芹,同比增长13.65%的优异成绩具季酱,完成了一年的一个胜利的答卷壬椽扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度陕,为不断探底寻求新方向的中国经济锰茂藏,可以说去年我们再添新亮点舵景挞。成绩固然令人欣慰迟,然而先贤有言割欧,一切过往皆为序章皋。今天站在新年的起点上回望从前沥穗浅,我们发现深沉变革的暗流涌动安凶刨,启迪未来的创新发展窘晦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思空糕陛。   亚马逊无人超市惊艳登呈骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军挂,提振实体经济箭在弦上健,消费升级引领我们全新的商业文化时代羌,技术铃薯、商业模式斑磺、国家战略富、市场结构结合在一起零抬,这种更替的演进温躬辫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点粳饭,正释放出巨大的改革能量激,正引领我们整个行业迈进全新的时代蹬忙。   一是技术模式在不断地创新珐粹,汽车行业转型正在进入落地期伐齐累。最近几年在互联网克薯禽、智能化俩黔叮、共享经济等多方的洗礼之下记,汽车行业正在同创新中被颠覆者纷,迅速地转变为创新转型的主动执行者泞。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟兴扳佰,日系车企抱团开发人工智能技术趣立,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域秋涎本,可以说剑指出行解决方案点辉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横珐羡,在新技术缸、新模式领域不断落子灭俱乖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期辑卑。   二是消费升级舵,品牌之战成为未来的新机遇响察烩。随着互联网思维的逐渐渗透敲固,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念幻砰。情感价值绩貌、消费文化蒲、消费者价值观越来越得到重视溃,网红营销拭、二次元营销客、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势迸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通据,实现产品表达与消费者价值的同频共振捶嚷。   另一方面骡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书目肖灌,为自己的人生价值代言魏络。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题码,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇粹。   三是提振实体经济久串,汽车制造业体系化建设迫在眉睫耙。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一绊,就是提振实体经济淖。其关键在于制造业转型鞘呢揪,转型经济学的研究表明龄,制造业转型中产品技术固然重要亭耽,但管理体系更加重要付标。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化默、网联化建设铜盾彻,就越能发现在信息化建设这种大背景下膘邻,管理体系的构建才是保持基业常青的关键抹弥。前几天我看到有文章提到闹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎顶。这样的提法虽然夸张檀铜帆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示唤,我想却是切中要害的台据。因此随着汽车行业创新不断地深入落地兢,随着提振实体经济逐步落实城彼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键素姥。   四是政策变动脓劳敲,新能源规模化捅、市场化成为未来的大方向技。2017年新的政策正在逐步地落地宫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化瞄世粉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蘑捷,行业准入规则耍、动力电池规范条件等政策的制定觅嗓,从各个角度划定了新能源的市场边界拟箔。   另一方面衅,碳配额呸、双积分淀亮梦、新能源补贴退坡双,无不要求新能源发展要还原市场化手段捌,聚焦核心竞争力少。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益挥偶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规泰午。   纵观整体形式的发展珊汉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上菩憋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂汀疼灸。数年之前惋午,面对互联网行业的冲击骡狄,我们以为我们只是需要一个互联网+歧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折罕吐番,还承担着国家经济转型的重任吩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望杆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责邓。这样的多重任务薄肆,给了我们新的挑战搂锤橇,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀匈。   面对全新的形势韦,面对前所未有的机遇与挑战截沮乘,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向间坤。我们将锐意进然鸾鄯础,大力地发展创新精神部,在汽车行业变革的大潮中勇担使命挨粒狠,在电动化览、智能网联化潦乃侩、服务化嵌伺、国际化等方面加快发展步伐涉伙,不断推动新技术匿酣、新模式的落地生根蕊瓷,不断地发展新能源汽车哭规,还原城市绿色健康生活相晒很。不断承担经济转型任务掇侧,推动传统制造业的升级侵桨。   面对未来杉避,我们将在以下几个领域寻求突破梨苔七:   一是加速智能网联技术研发溺拘,打造智能出行的生活方式蹭。2017年拉斯维加斯的CES展上粕狮坪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略贬脯莱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作痞醛烽。当然不只仅是和百度断岔水,还有其他的国际国内的公司本必。未来瞄准智能驾驶瘟起、智能互联拇劫甩、智能座舱等内容摄鼻罕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系上凳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具熟。   二是加快新能源汽车产业化械雇宦,践行绿色环保发展目标梨签。在新能源方面评陡,北汽秉持环笨还靠大家的理念浇艘报,不仅造优质的新能源汽车产品毯,更要造消费者愿意购买的新能源产品狭评蔽。尤其是在补贴退坡雄、行业回归市场的大背景下崔巨飘,北汽集团聚焦资源恫、聚焦技术狸、聚焦产品把投跑、聚焦市沉谩,四位一体严密把关整个新能源产业链烹涕,为消费者提供既有颜值毛局坏、又有内涵的可靠产品盗购谢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念污渴,共同守护美丽家园柑团卸。   三是加速国际化资源整合胯,实现中国品牌的全球化力耐疤。2016年痰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地沫,实现了北汽国际化檄去遣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破希。配合国内的合资品牌轮淋,服务于全球布局研发基地商蔡趁,北汽全球范围的资源整合惯桃,已经进入了研发快旗、生产挟寒、销售乖沃、金融卫讹、人才和品牌全方位互动的良性循环唤牛瞬。   面向“十三五”甸孔,北汽将继续深化拓展东南亚柑弘、北非疟、中南美厘、东欧等重点市场的产业布局巩灌喊,使中国品牌的影响力遍布全世界码。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级橇歌锤。   四是坚持服务化方面庙涸猜,推动制造企业转型升级驴芳。服务化既是国家经济转型的方向拎社,也是北汽自己产业升级的主要目标腺微掣。多年来我们在金融魔、产业投资贺、后市场茎碾驰、出行服务等领域多点布局沸,随着时代向智能网联方向的发展硷潦衡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环败取存。构成从业务到管理体制且敛,再到基础设施的科学发展体系材,不仅提高了资源的利用效率涛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化胜孩。   各位领导矫,各位同仁蒂,媒体界朋友们统巨,闻鸡且起舞胆小,风好正扬帆颓,新的一年已经到来酞,新时代也正在开启机遇的大门观答邯,让我们携手共进丢供,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷道舶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年犬设辖,长城汽车累计销量达107.45万辆镰居背,取得如此成绩哈弗品牌功不可没拒材,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷忌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军荤宠霉,其中哈弗H6占比超6成莆辛嗓,达到了58.07万辆淳啡骆,同比增长55.58%亮。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻胺,2017年2月19日嘉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动辆蠢程。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年紊秽,我国汽车市场销量首次突破100万辆迪褂,高速发展25年后的今日晒晴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度偿。中国自主品牌已突破百万辆磋顺溺,那么能否乘胜追击逾越200万蛔地佰、300万的销量目标毖骨?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能费,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中律昆,用他的话来说探荣宋,“这是很了不起的一点邯惟。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件海攫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面歉迷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心悸身掣,从另一个角度来讲文,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来沙司抢。   安全焊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功隶捆狄,分析其中最重要的因素锭龚,魏建军表示牛钦杀,回到20年前仕拍,受到成本和技术等方面因素的影响淀付,自主品牌造车很难把“安全”放到首位九射画。而当今时代拎禄,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标洁碎,其比重也在日趋增高霓呢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了触杠。他还透露帮,2020 年哈弗将总共投入300 亿元飞藩,打造全球化的研发体系蓄冈够,在主蝗牧车、被动安全技术敝崎确、智能互联敖定、自动驾驶等方面骨,形成领先优势侨轮。   说到自动驾驶技术评梆,放眼全球汽车行业默,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重吩桔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命莆仇。哈弗将采用北美竟痕、印度胎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统楷配妙,据他透露斑幕深,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准狙绷,目前正在进行路试垒峰底,有望在2020年后投产饰屑绥。“我们的最终目标览,是推出完全无人驾驶的迸狸、最安全的 SUV 粱跨。” 魏建军说到珊幻惩。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标菲,魏建军说到蹈,2020年帛滑妥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军葛。对此涸,哈弗规划了四十余款新产品练尘,覆盖全部的SUV细分市场届。到了2020年绅扩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标下缺,在规模上超过吉普盗蚕、路虎摄,成为全球最大的专业SUV品牌炕封抒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆垮文,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时爆,魏建军回应道蹋,要取得这样的成绩主要来源于两个方面翁,一方面要靠产品快速地更新迭代诫,另一方面则是丰富多样的产品规划逻睦辖,这其中就包括新能源方面的建设炼蝎。据悉烽赁,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型抽庭貉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线泊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择糯。除此之外是猎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘,目前正加速推进全球化商业的发展虎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标囊。   2016年诚冻,魏建军携WEY品牌亮相广州车展辟瑞污,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑瑟胸漂:WEY登场之后哈弗应如何定位藕乌位?魏建军在现场表示竟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化芒侗。相反磷,哈弗将全面发力15 万以下市吵某媸取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场灰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针滴拦纹,而“聚焦”就是集中资源番水,打造产品和服务的差异化优势脸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”善椒。先做强番、再做大持撇磋,这正是哈弗理念的核心所在奴汲。在盛典现撤纠病,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一配脱,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语漆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持乒举。“我们拥有着全国最好的经销商队伍湿,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念耗癌肖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队席抖亩。据了解糙,长城经常组织经销商团队去日本考察闺匈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念是啤汾。这正与长城的发展观念高度一致陪。魏建军透露堪刺勾,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”榷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝票,经销商们也未曾有过动也帧,这正是“稳固”所体现的重要一点瓷浪沫。   长城汽车总裁王凤英表示复嫩镐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系池胯。 她认为龚,良好的厂商关系是相互作用的娃阂,只有让经销商满意洁,经销商才能够让消费者满意讽撤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中道豹常,这是层层递进的作用效果弄滴,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因被曝。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蝗惊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么楞酞?哈弗给出了自己的答案芯赋:200万的目标即可上路皋俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今遍淀,在新能源汽车补贴退坡后篓板,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元硼孩,这个数额占车辆销售价格的40%缅刀。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响炭搓涛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续簇翻觅?未来此匣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇咕效嘘?2月8日下午迸辛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示途忙,2016年狗烩挺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列就妒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一费妻聊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势澈淋末。随着核心技术差距的缩谐丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强姐被介。但是辆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内筋含漂,巩固和扩大这种优势痢申,还需要政策镀贺、制度和市场三方合力戏丛,打造可持续的市场化发展辩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布错涤,但是从已知的美国骡贯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看浚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置浅烫橇,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%霞咸。同时寝秘,公共类充电桩接近15万个的发展规模尘康,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蜕量。   “走在世界前列浓汤农,不仅是体量和发展速度位居世界第一供,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一隙岛非。”许艳华表示搓脓,经过近几年的积累惊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证赔、制造和营销的体系能力亩籍苏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变驼没棚,产业链基本完善稍鞠矢。整车勘访、动力电池帕、驱动电机系统性能大幅提升邢儡嘛,市场主流车型的动力性封朵雹、续驶里程亭、能效喘杰嘲、可靠性敞攘徽、舒适性明显改善镰,整车磁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展缺,新能源汽车市场覆盖率提升线行赐,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国缴急,占世界市场比重约为50%换嘉匆。按照已知的企业规划褂痉,在乘用车领域七亭,2017年我国将有73款车型推出葡饶嫂,进一步满足市场需求渐簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时健谜,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步耐桨,整车单位公里行驶成本也在下降怕。“20%的成本下降筏墟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价零稍嚷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升锌。”许艳华对《中国汽车报》表示厘,在规模扩大成本下降的同时烁,市场竞争下之下锚萍肉,企业会做出有利于市场发展的选择苗挎烧,也因此练估敦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右奇拍炬。   许艳华判断祁狸,2017年炊椭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强侮,预计占比会突破70%冯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高珐模捆,充电基础设施也将继续保持快速增长澳瞎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系逻悼,我国新能源汽车发展目前处于世界前列庞购萎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确贰,在此框架内盟抹边,到2020年梢狭,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弦。但是补贴退坡后怎么办抨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动迷。”许艳华认为善琳聪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移肺该肝,让新能源汽车使用成本进一步降低静馁迹,才能保证其持续良性发展荒勘拓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件刀吧小。目前勤券,无论是整车丧趣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确绿,剩下的就是政策实施好的问题廓伤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来丘段担。”许艳华强调韭嗽靶,我国需要基于长远发展的政策驱动体系畴身,2020年到2025年是重要的过渡期宽豹,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势冬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用失掇,这方面我国也走在世界前列勉徐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》介拖凑,进一步落实国家新能源汽车发展战略百剿,保障车辆和使用安全怯息。   不过险沤闲,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议板萌化。针对《暂行办法》慨毙,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%庙叼齐、10%和12%的比例推,调整为5%先替措、8%平陛沁、12%的比例驳,并允许2018年句、2019年负积分可延迟一年抵偿呈。同时暗许,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定梅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢习,丧失中国已形成的比较优势景心,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用娥水。中汽协希望《暂行办法》尽快出台乾冷,以便企业开发和商业计划的制定淮抹涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时荚去时,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景到。犹记得2015年7月氨坎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车诬,并对这些汽车的车载软件进行升级枯瞬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火窟凭伟,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机闻、转向系统以及车载系统坦。    如今旧虽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置妒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案杀李梧,如果没有行业安全标准来做规范咳,或将引发不可想象的严重后果遂线。在我国伪锣芹,作为国家网络安全的重要组成部分辞绵搓,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫艾肮类。《中国汽车报》记者日前获悉簿,《车联网网络安全白皮书》良、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布雌。在发布之前挺梦还,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖贪疮,他告诉记者歧却,车联网网络安全即将拥有“指南针”还。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》鼎盛:《白皮书》费、《细则》出台的大背景是什么蜜炬屎?    庞春霖领撤杯:在节能环保馆斑爆、安全舒适烧敛,以及车联网非钾、自动驾驶戳、智能交通等方面要素的推动下低财酪,汽车正在迅速IT化慨蠕肛、智能化摔。与传统汽车相比骄,智能网联汽车在节能减排棚切贿、安全舒适方面具有前所未有的优势惋南搏,符合汽车工业托骋硕、交通出行方面的发展趋势罕底苇,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战惰砰。在互联互通的背景下醛,没有网络安全充分保障的情况下干,智能网联汽车带来的可能就是灾难矩煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日十冕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》泡拴,明确要求网络运营者(车厂抠沪呜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务翔恍贫,应当依照法律狸鼎搂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求汝叼,采取技术措施和其他必要措施白险潘,保障网络安全设、稳定运行逝,有效应对网络安全事件浪鲸篓,防范网络违法犯罪活动汗互挟,维护网络数据的完整性使槽、保密性和可用性定。网络相关行业组织按照章程蓄交匠,加强行业自律兜,制定网络安全行为规范龋费,指导会员加强网络安全保护洼啤抹,提高网络安全保护水平量雀,促进行业健康发展苔。”该法2017年6月1日起施行陆。    2016年10月23日诉劫,在前期工作基础上忿凯,在工业和信息化部等部门指导和支持下内,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作抠。在前期承担某信息安全专项工作的基础上菲,2016年底赡菲,以电子科技大学为主任委员朝、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)疽、中国信息通信研究院确冕称、国家互联网应急中心帛、中国联通吉鹅莫、中国电科第30所吞、奇虎360距淘募、博世为副主任委员胃恰稠,联合国内外70多家整车髓芥耗、芯片闹梯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称鲤:车联网络安全委员会)正式成立砍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求耐败份,在工业和信息化部眯摩究、国家密码管理局编扑、国家网信办等部门指导帽冲、支持下泌,车联网络安全委员会于2016年底组织碱、协调产业资源孰,以我国自主和在华骨干外资车企块、终端和零部件厂商为调研对象掳经,先后完成华南佃钠、华东十酸、华北窘唐、东北坷麻钎、西南地区调研工作税瞧边,充分了解了车联网网络和信息安全政策下斧习、法规掀烷诗、标准胃、产品炒母、应用等方面的实际情况与现实需求粗。并组织与协调联盟内外资源龟,开展了车联网网络与信息安全相关政策阀、法规暗某、标准的研究弧床棘,形成《白皮书》筏乘纶、《细则》借,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拈桥。    《中国汽车报》报冈:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖歌琴挎:随着车联网发展需,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鼻辖堪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规豹倡码、技术标准瓷、产品及服务体系的支持廖裳。从调研情况看鼻,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战场顷,缺乏可靠和一致性的基础工作常,因此需要我们及早采取措施搭洗角,完成网络安全方面的顶层设计工作洁,从政策蕊寝、规划毋亨怪、标准蓟槽视、技术喘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用嘶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗倨钍丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状策稻,为车联网网络安全的后续发展提供建议封,推动车联网网络安全产业的快速发展霓纱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》圈,从企业拼、用户检、政府需求出发习澄及,参考《工业控制系统信息安全防护指南》氏呢,结合车联网的行业特点和技术属性弟菇,立足当前现实和未来发展趋势倡具,提出欺靡盟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系姓、指标和建议射,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南捌,提升网络安全防护能力匣鸡列,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施哪汞庆。    《中国汽车报》巫磁焚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定肖擒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准啦靛,对现有车辆和新车产生怎样的影响日坏?有没有实施的时间节点吐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高黎?    庞春霖常匹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南篓监唾,并不涉及强制性标准和法规采。同时通过产业宣传翘、贯彻和使用潦,不断发现新的需求和不足怠脆房,并加以完善履。但由于网络安全形势的复杂性胺,以及车辆作为一种重要的交通工具狈,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台宪氛。    两项文件本身就是在调研基础上申,听取产业单位需求而形成的蜡付菩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶汹水,减少大家的迷惑和疑虑搔你,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动讥德杠,切身维护好产业和用户的根本权益佬僻剂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鳞手伎,当然会有成本在里面托狈。不过从发展的角度来看井,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样伴兔,属于必备的系统傻牢兰,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品侮苯寞。同时幻涟粟,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点史拔,也会赢得更多消费者的信赖琉。    《中国汽车报》冷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动屏即糯?自主掸、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一噶盼?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战另诵?    庞春霖堕甩弦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作戌擎矗,其中一些关键技术和产品捶侵,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试娠碉茶,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样寥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分统匈驳,那么就像现在车辆的保险杠斥、安全带恰晶挝、气囊舱绷涛、ADAS等等常规安全产品一样骄煤官,无论自主还是进口车辆攘欧,应该都是一致和统一的要求镰陡,并可以采取现在车辆型号核准等方式捍号蠢,推动车联网网络安全产品的安装趟宦雾、测试写请芭、使用湃肚咎、维护和服务摧喊侗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多熊嗅嗣,首先是人们的意识问题脚,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意访挖,但对于车联网网络安全却毫不在意莲。要知道推牵,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吭刻昆,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂耽、多变努,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片畅、软件等基础技术委侨,对于自主车联网网络安全产品而言咀党归,投入比较大须了圈、周期比较长氮辱、效益回收比较漫长食翘裁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长棚,从整车企业腊建蠢,到零部件玫、软件衔、芯片供应商坷,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盒酣、人才队伍哪勒腹、产品体系辛、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系射,也非结构化的治理模式涩厂,需要新型的伦理凑面勿、法律和技术法规给予支持氨咖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈坟:李芳" "   1月18日毕李隧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会泵。引人注目的是抚百裳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起屑耸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”啼。EC180之所以有如此低的价格昧肝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴伸涝滩。在补贴退坡的背景下瀑胎炉,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势任携。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业氖墩腊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何脊断?在发布会后爸课,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访期,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义坛肋变,以及2017年的经营策略与规划嫌苔贿。   《中国汽车报》沉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义囊?   郑刚懊鹤氛: 北汽新能源有两大类产品平台避拿统,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品淡,包括EV帽、EU孟凶、EX硼骗氓、EH四个系列逗狗镀。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品币嫂捕。在开发之初逃嗡掏,我们就对其有一个精准的定位与期待泰。   北汽新能源在两年前预计到尘,新能源汽车的3.0时代即将到来贡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格频团。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入虫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车钡卧伞。   目前模,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握部冬,这没有错刺猾堡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术巾卑顿,并没有推向市场的现象柒。我认为开阂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合坝埔,也没有认清正确的发展方向嘘。   因此冒,在两年前开发全新平台之初戚奸,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车香,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路锯糠,这种做法目前看来是成功的椭蛇毁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能便融级、造型纤囊你、特点以及价格之后函,大多数人对其给予了极高的赞誉赋,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蔑灌。   在成本控制方面裙郴坝,我们认为还有压缩的余地废,通过不断地挖潜降低成本飞珐统,我们认为可以让更多的人开上这款车伸犯释,不过这需要一个发展过程漠插。随着销量和产能达到一定规牡毕瑁后处拌,我们会进一步整合资源佳、降低成本咕逢,提供给用户性价比更高的电动汽车搬涕。因此把颂,就目前来说覆查,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力讹芒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力怂。   《中国汽车报》钮己: 面对补贴退坡窖,EC180为何还能采取目前的低价策略痰书?北汽新能源有怎样的发展战略毖撼焦?   郑刚牵观焙: 从当前产业政策来看床,全国各地的补贴额度不同捶廓称,流程不同册,这都带来了公司内部成本摊销的问题烦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难亥秽虱。为此辟惕台,北汽新能源成立了卫蓝基金酒坦普,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴渺缎。这需要企业拥有一定的资金储备授韶。只要差异化的地方补贴还存在哀婪,卫蓝基金的使命就不会结束蔬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产颊强,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会恫功。只要发展的规划清晰匆献,我们有能力也有信心做下去韦。因此搔逼,我认为当整个市场达到一定规奶希后但握,企业才能做大做强吾界夏。在我看来夸霖虹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的孝恭捍,而不去考虑社会责任铆趣辖。只有兼顾了二者蛔幂,才能获得发展与壮大荆托拈。   就北汽新能源而言娃,如果年产销量达不到10万棉,那么就没有持续发展的能力将妥。因此肖毒,我们公司定下17万辆的年度目标懒贸冕,并将在4年之后达到50万辆济秀。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点淑伐。谁先占领制高点缎,谁就有效益俄虹。新能源汽车市场的成本杀手醛烽,也将是市场杀手浅。   在竞争过程中社别,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手灵,而是以传统燃油汽车为对手疵刹。因为它代表了污染坷,势必要被市场所淘汰冉苔。   《中国汽车报》看: 新造车企业的强势介入棠浑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响携翻?   郑刚帆股瀑: 与跨界企业造车相比陵脐,我们的优势正是他们的劣势哼然放。依托北汽集团楼,北汽新能源有着很丰富霉、庞大的制造资源氦冻氯,有巨大的产业链规模优势疗汾么。在互联网体验方面靠,我们确实面临一些挑战律坷,但我们在造车工艺八金匈、供应链与流程方面有着更强的积累缆。   在我看来谅遣,绝对的优势和绝对的劣势都不存在逗蓖潍,这些可以相互转化还兔。我在发布会上再三强调暑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业桃矗棚,而不是新能源汽车厂商授冬侧。如何能够最大化地提升电动汽车性能匿偿,创造差异化的用户体验和品牌价值羚藉程,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向协。   目前涝晒收,选择购买新能源汽车的用户主要有三类拒矛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户荒掂。在这三类潜在的用户中彭辱疆,我们的发展空间都非常大缺纷。   对于新造车企业而言逛,他们确实会面临诸多的挑战捍。我们在发展过程中遇到的挫折当海领,恐怕他们也得挨个体会到晤,但这是一个正常的发展轨迹貌隆。因此奈统霉,我认为这是一个跨界融合的时代韭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制涝稻扫,将思维与资源彼此借鉴胖,从而为用户打造更好的新能源汽车插嫡。   《中国汽车报》券爸霜: 北汽新能源目前的两条产品线焦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拼?   郑刚茸: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线兄夏捎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线寂虑霉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异糕视为。相对而言错杉凯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友椽烹、邻居市妻、亲戚傻辱,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比滇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人遍,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征奔塑。因此在性能层面敝翱,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化厩舜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能臀。   在智能化方面毛亮,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用勤郊。例如ARCFOX将会在社交囤堂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性裳,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点偷酚瑰。相对而言讣楼,ARCFOX的售价将会比BJEV略高玖,智能化水平也将上一个台阶惨。未来辩富睛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现菠颈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鞘殴浓,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上颇茅。   《中国汽车报》券砷还: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蹈窜仑,公司将如何利用这笔资金憨?   郑刚境: 在今天上午的股东会上我们正式宣布肮,将实施不少于80亿元人民币的融资递,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平备随。无论是电动化还是智能化董惨筛,我们都会在研发上投入大量的资金垦甭收。目前师爬掠,北汽新能源的研发投入主要在两方面家,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蚀妹。   我们希望引入来自产业链的投资方脱,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展竣探改。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后澈,智能化成为卖点恐奋。   目前挡毋,北汽新能源拥有了三个生产基地拴视,现阶段产能还有限葱,每年只有20万辆的产能爆尼泉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地报,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源衫慈鞍,从而可以更好地降低成本魂碴,提升效率糜眯汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙砷接:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员锌桨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天龄,大众汽车集团管理董事会成员佩髓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满项膝。1月14日郎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员坝,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日兔懦,他在长春见证了《一汽陆烹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午端轰匡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室探,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通晴桂楔。    新能源汽车嫂,重中之重    尽管行程密集柔,但海兹曼依旧神采奕奕烯挟精。他有理由高兴年税,要知道寝瘟纽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众刃瞥颠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赫,比上一年增长12.2%铃负。即便如此峰报娄,海兹曼在专访开始时警窃妓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”纺菱乓。那么大众还关注什么诺斧薄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车袜。“到2020年性温跋,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年郊参,目标为150万辆刃级巢。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲Ф驯啤;同时匹客称,大众在中国的新能源汽车路线徊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡茶褥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说侨普播,40万辆及150万辆的目标中囱梅裳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当欠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度反徘级,海兹曼称骨膳集,这要由市场及车主来决定蹋。此外武,进口新能源车虽然是个“小头”甭显,但会涉及更多细分市尘砻怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择亨刮。    奥迪与一汽合作希,加强再加强    就在1月16日傍晚损,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽莆筐河、奥迪十年商业计划》兄趟邵,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转柬。海兹曼见证了这一协定的签署处权,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议傅:“这是一个战略性规划怒许被,不仅为奥迪赡,为大众兢,也为一汽明确了发展目标漆。三方达成了共识孰拒,而这一共识不仅在传统燃油车方面锑,更是在新能源汽车和移动出行方面蚀。”据悉解蛙,双方将针对21个核心领域开展深度合作适囱刊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场械不坚。其中慕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点覆典。同时社,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鲜拈,未来十年将广泛地在全新领域开展合作酬,包括乃:智能互联累闷绊、移动出行翻、联合数字化项目冗洪齿、金融服务合作等众多核心业务领域谈。    同时翻昂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展添庆备,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力口屎胺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力菇建,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作层。    “对于奥迪和一汽来说乱拜尉,总的框架已经搭起来了嗣微,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缆缎割。”海兹曼笑着说店。    上汽奥迪侩兽,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作母墨,记者自然不会错过追问的机会搐饭炯。    海兹曼进一步透露邵孟沫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系芬,但当前的重点氢,是大众及奥迪要深化与一汽的合作劣,形成长期的更有建设性的伙伴关系弛。“除了十年商业计划的内容之外坟,我们同时也更加重视解决经销商的问题必,更加重视经销商的权益靠。我们要更加积极地回应经销商的诉求缎瀑悄,解决他们的盈利问题科。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”杆慨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停糯持?在记者的追问下龋侈,海兹曼称内革,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进挝镶,并且经销商的问题解决之后荷漠虑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”川统世。    至于具体时间表揉淀,海兹曼透露遣凉垫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行涟,最早要到2018年开始泪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任奈,各位朋友跺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛冉从。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断氢割。   题目是“坚定信心吾屏,持续推动中国新能源汽车持续发展”搂恃睛。汽车的电动化是大势所趋慰多艇,体制优势是推动发展的根本馈,然后就是坚定信心尉。特别这几年新能源汽车发展很快步仕尼,产品的成熟度狠轿曙、政策的全面性铜曝、系统性免茶,老百姓的认可稠,这些是电动车歌囊、电动化大势所趋蜜。大家可以看看古,我们今年2016年差不多是50多万台譬,占到全球67%破哭斜。从增长趋势也可以看到集汹肉,从2011年醋倦、2012年篇、2013年收、2014年琶,特别是2014年僚、2015年溜电,包括不平凡的2016年孰,虽然有各种曲折蜂,但还是获得了很高的增长吼醇,大概有50%微,全球占比差不多有60%多法构。   我想讲几个理解和发现四泰闲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蚀路,做的非常彻底究鸥喇。我们可以翻看一下2016年的数据椭递,2016年中国公交大巴烈记群,不包括旅游大巴筋陛,总销量大概在10万台左右高,但是我们纯电大巴差不多7万台督跋,插电式混合动力是1.7万台认,加起来大概是87%臼汀途,占总的销量接近90%蜜材,这么高的份额杀骇,我觉得差不多就在3年左右发生的母疼礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去驶舶,到2018年酥,我们认为在公交这个领域里面暑和居,燃油车会进入死亡冠蹄。很有趣的是2018年染,如果你要在欧洲或者在日本寸等,欧洲首姓抵、日本一些主流的燃油大巴的制造商井睹,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来同将,或者刚刚接近路试玫态,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化虎抒柒。从这个感知可以看出侯,中国背后的推手是什么绣,为什么这么快难退,无论从技术如酷钠、从市场哎编、从体制戎。因此我觉得欢痉,体制的推动是推手券,因为公交很容易充电腺,固定路线逢,固定区间腊场侥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蓉,大部分属于国有体制钒喜,政府有很大的话语权斧,公交的排放巨大克,一台公交补贴很高豢恳,但它排放更高镣。一台公交我们算了算亢棠,早上5点上路蜜卧,到晚上差不多10点下路泼粪,一天工作18个小时棋庐喜,相当于30-35台私家车的排放糙。因此脊洼荡,我们四部委在推动产业政策里面阮赏,花了巨资在推动这个产业盯,但节能减排的效果是最明显的限,而且在全球保持领先度也是最突出的芹。   比如像深圳姑,2015年穆镜媒、2016年呛剁理,大概2017年上半年巩,就实现1.5万台公交全面的电动化猫燎绕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲瞳。而且这个产品秒釜辰、这个领域我相信还能保持持续的领先苔,和乘用车傻、商用车比唇得啪,和一般的卡车比玛皇,我觉得在大巴这个领域里面京啊虫,我们中国无论从技术达崇券、从供应链老、从规模款燃、从市场地位掣念,还是很牢靠的扣呛粟。出租车可能是下一个领域步偏狸,我们相信在未来3年里面那闻,出租车全面的电动化也会进入一个快车道薄屉。   优秀的体制助推豆兴沫,产业快速发展烧。即使2016年不平凡的一年里面秀尼,国家有很多政策赶缄,像国务院2月24日政策常务会议曹币,政府公共采购配额窍磺钢,7月6日马凯在西安有一个专题会疗蒙绩,包括到10月18日克强总理国务院常务会俺涸,原则上不核准传统燃油车书狈,加上之前一整套的体系睛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的事广晶、最系统的政策体系吝侩标,包括今天我们的百人会这么一个平台跨肺憨,在国外是不可思议的啤辨簧,但是在中国就发生了半,我想清泰主任亲自组织崎,这种特殊的身份把大家聚集在一起幂避攘,而且今年的规模更大司诚完,明年可能还会更大洗腐,这些体制推动中国新能源的高速成长抄衅趣。   从税收熄匠、推广配套潦教团、长效核查倦男、推广管理等都在推动借爽捅,当然国内新能源汽车产业链的形成规模究叔,刚才欧阳老师也提了祁疗高,很全面桶涝,从上游的IC制造诲始榔、正极孔、负极澳、电解也隔膜徒、各种资源笨、配套羡懒,中游的电池郸腾、电控判缔、电机浓,下游的整车弓函脱,包括售后服务略介潭,全系统的劫谱、全规模的栏。国外也是迎来了发展的热潮夕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售儡,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%雌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入谦概妇。   坚定信心陛,持续推动新能源汽车的健康发展疚杜剖。其实我们在业内也在把这个脉乱冀士,2015年1%是一个拐点涪疲缚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台弹都,相当于当年差不多10%的市场份额豁谎,2025要达到20%的份额硅低,当年要做到差不多400万台淀凹廷,才能达到目标讽刃。因此我觉得橇,2020年10%还是有一些挑战似湿房。我认为到2025年崇,如果电池做到每瓦时1元钱以内臂敖暮,按照同等配置的汽车承饱,成本按照同口径的品牌李胃、同口径的配置算菏,大概比传统车还贵20%-30%巾疮,这时候国家财政一旦退出去以后鞘庇泡,必须有相应的措施来进行补充壳势。我相信第一嘶日,购置税的减免亥嗡团,一定要延到2025昧,甚至于到2030末襄勉,这是一个10%的政策支持虐某,这点非常非常重要沤颈。第二侍随峦,消费税浩昆恢,特别是对插电式混合动力车哄玲枷,消费税有2%财、5%-9%涵尉,如果在国家财政资金退出以后描慈,如果这个要有一个减免的话佰孙,这里加起来差不多接近15%-20%仓汤剧,这样把30%缩小2/3布,国家政策就扶上马稻、送一程凑,才能够让新能源车更健康郸事布。   齐心协力春竞,2017橇,撸起袖子劝奸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地适,万象更新肺,这是中国新能源汽车的春天嘛掳。从2014年的小荷初露壤盒,到2015年的急剧拉升刮姐,再到2016年的高位放量视煌戳,可以说经过三年的蓄势擞苇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化秦副灯。牛市的格局基本确定救,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标氖,“十三五”赊遍、“十四五”和“十五五”期间冠竞项,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%尼、30%和33%驮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代持宠,继本世纪初的“黄金十年”之后湘梨,下一个风口即将到来范炔。   毫无疑问琴率,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇匪伍食,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役就腾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化揪,值得关注略甲芥。我们总结了一下这些变化赐钮昧,有三个方面的特点躬:   一是市场的形态改变了骚蛾。   从导入期迈向快速成长期地从残,刚才欧阳教授称之为成长期慌,我们在前面加了“快速”两个字恍吨,有待商榷堤篇狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府玖撮辜,成为消费主体憾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙贾,新能源汽车从政府的示范运营起步垂,不断地向私人购车靠拢版弯,临界点已经到来!有统计表明誊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%芬凭甩,预计今年将进一步提升到70%左右撩味碱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嘶,要在竞争中胜出家,就必须以客户为中心琳暗绩,以市场为导向缆,树匠心钝,出精品笑帛。   二是竞争的主体增加了劳呛弓。   从少数先行者的竞争躲唱品,演变为全员竞争尸诺杆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手行。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划吾遍年,包括这些国际大牌粟,比如说戴姆勒得潘、大众等等跨国品牌尼藐,通过合资强化了在中国的业务布局逗窗守。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点撩。有统计表明饱宛勒,从2015年开始推阮羞,全国新能源整车的投资项目超过30个纽蓄,总金额超过了1000亿元伤盖,总产能超过了300万辆汇。当这些产能陆续释放膳窖来,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代氮凌甩。到那个时候入矮坝,竞争将回归本源署嘿,那就是技术田澜驼、产品和服务搜赋咐。   三是行业政策转向炉甭。   从扶持补贴过渡到监管引导从,政策驱动弱化豌浩袒、创新驱动凸显册。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整枢,产业政策呈现出四大趋势腊玩:   第一刑粪吭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境率,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二旗,通过准入挫帛、销售绣鲸麓、使用环节的标准发布苦箩俗,提高行业的门槛范锭,净化市场环境;第三烘伺,通过补贴退坡和私人充电桩的破局琼,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度公糕狠,让市场发挥主导作用;第四斜衬,通过电池目录和技术路线图的发布放徘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累八墙宏,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资槽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绷。   本世纪的前十年动秸瞥,可以说汽油车高速增长斡母厢,成就了中国汽车产业的由小到大车蔑规。接下来的这十五年庭肪,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蹲避,克强总理也讲拓搐,“发展新能源汽车珊,是培育新动能扁壕,发展新经济的重要抓手”耙。中国政府凭借新能源汽车末蝗嚏,特别是纯电动汽车绣风淌,引领产业升级欢绞,谋求弯道超车镐扰,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈车赁。   继高铁狭、特高压和核电之后射,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”瞬蕊统,这种希望能不能变为现实枯副霖?还需要我们全体汽车人的共同努力帛剂卸。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早强琴虚,目前已经基本建立起了一定的先发优势姆盎揪,把先发优势转化为领先优势繁,是我们坚持不懈的目标海献。而要成为一个真正的领先者虑庆勉,只有创新粳促擂。创新就是从零到一褪潜衰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件椽,用全新的方式组合起来哦阮,去创造新产品虹沛净,去创造新的生产方式和商业模式南黔圭,去开辟新市嘲懵А,去整合资源兜锤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商史,去实现新的价值创造免快。我们将以创新为最核心的驱动力却,全神贯注菩,聚焦技术净困,聚焦产品吼诡嗅,聚焦资源弓虎,聚焦市陈逼纭;以心无旁鹜的聚焦战略埔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志茸互崩,实现北汽集团领跑的梦想茸核。   借今天会议的机会融臣齐,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略咯揪,也就是刚才谈到的四个聚焦刃剃:   第一彻,聚焦技术苗孤型。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖疚寞促,消除盲点并思绣。新能源产业最核心的技术就是“三电”淖箱,此外充电和续能技术清阿搬、激光雷达等汽车技术撂迹,以及轻量化的新材料粱,石墨和锂等上游关键资源纲,也是我们需要掌握的核心技术和资源憋。这些技术和资源添嫌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品凯丝,我们再难也必须干怖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作落蠢,各司其职斤插摊,对新能源汽车关键技术进行各个击破坷屉。北汽集团将在政府的指导和帮助下芥,在北京的经济开发区拼,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心谴袒实。它由研发创新中心缸、全球营销中心袒等、品牌体验中心典矫樊、联合创新中心等五大部分组成赌,将建成从用户研究狄、概念设计都吵、前瞻技术呢拍宽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地忍闹拾。   第二吹铰,聚焦产品摔费狮。   产品是企业价值的最终呈现构峦,是我们寻求客户认同的物质载体悲。高度契合用户需求位率婆,被用户接纳钞巩南、认同的产品才是有效的产品罚蚀,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比储,我们的产品在续航里程禄、成本控制袱侧、整车品质白、产品线的丰富度方面孩,目前还存在着明显差距仁分赶。打造新能源汽车的产品力靖联,我们将从以下几个方面努力护扭赣:   一是凝练窖经帝,集中北汽集团的优势资源锋,打造若干款明星产品群。   二是做好差异化的文章喊,精确地切入特定的细分市场卜酥范。   三是做好迭代创新靖品荚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化垃、网联化箱、轻量化技术应用到产品中溉烙,并根据新能源的技术特点硼喇,开发设计全新的车型平台潘。   第三蜕踞,聚焦资源霸俯宝。   21世纪的竞争沫,不再是产品的竞争排,也不再是渠道的竞争花蒋次,而是资源整合能力的竞争僵。新能源汽车全产业链更长巫把空、体量大抱,包括整车编、充电基础设施授憾、智能网联舅套、无人驾驶以及下游应用在内粮雄,整体的市场规模在10万亿元以上歇。   然而资源是有限的抖,优质的资源更为稀缺魂败集,新能源产业作为朝阳产业盘蔚料,资源的布局与传统车完全不同涣案,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态工,瞄准核心资源和稀缺资源扑丧,提前布局姑擂紊,将其纳入到我们的生态圈之中暑港,北汽集团将围绕着创新链涪、产业链蔫孺筛、市场链楞、服务链和资本链这五大牧寄块碾协,通过新兴技术的孵化晶、成长型企业培育撤、产业并购整合等手段骗类麻,实现关键核心技术的突破与领先内突,打造北汽新能源的杀手锏辣凹,谋求长远的发展悍,实现对传统汽车产业的更替催粹。   第四憨塑,聚焦市场丁。   市场占有率是关系到产品的关注度卢、品牌影响力的重要一环窟蚊桨,目前我们在新能源汽车市场的拓展湍础、品牌传播蹋、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面扭,可以说暂时走在了行业的前列罐涛上。下一阶段锑鞋轰,我们在继续发挥自身优势的同时净力,还要加强对市场的精耕细作摄,对不同市场进行分别覆盖陇,不断扩大自己的势力范围填。对公务市承牌,我们将根据公务车舌、出租车搭潍、城市物流颓倘叹、城市租赁篇、城市公交等不同领域的特点幻,把规律琢磨透寂胯陪,在品质差异化木、品类差异化和品牌差异化上做足文章翻鸵沛。对新兴市沉涞荨,我们将引入汽车的共享理念揽倘白,做好网约车市场开发吹荡半,打造国民车版玩,切入经济型纯电动汽车市场栏惋疲。同时褂,通过融资租赁等手段掳狈痞,对特定客户资源进行开发阶痪煎。   各位领导荆、各位专家媒彩唤、各位同仁署寒轰,“阳春布德泽狗锣,万物生光辉”餐矛僻,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启荡,新时代近在咫尺猫寇,新机遇触手可及逞谁惩,新梦想指日可期次贪,让我们以自力更生仙、艰苦创业的进取之心些懈,以敢于人心详捕,勇攀高峰的凌云之志绰,撸起袖子逞篙闪,真抓实干绦归苍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲势,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录帮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年畦啥佃,我认真思考之后秒疯汀,认为这一说法不无道理苍。我想可以从两方面来看婆,一个方面是从全球来看纹,在2016年这一年捕讣讼,发达国家主要汽车生产国荆喊迁,包括大型汽车公司害褐剩,大家对汽车发展的低碳化哪窜、智能化倍、信息化取得了进一步的共识躺般悄,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点痕蓝,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中繁乌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话兢殊奋,但是说到了要害戌枚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期建率,守成者将面临巨大的挑战”柑渐掏。而从国内来看蓝竭谅,我从调研中发现篙田弥,很多企业由“试试看”钾,转向了“铁了心地干”摹劝临,把电动车放到了公司战略的中心地位乖幸。    刚才李书福老总讲的他的规划贺泼抛,到2020年骸探霓、2025年检,电动车的比例要占那么大亮骑,新能源车占比那么大坍稗连。所以他真是把这个当做了公司战略的中心汝。    另外角,在这一年当中息,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿内悼帝,一个是企业的研发路径在变化棋棚,由燃油车的引进缝炬醚、消化猩警、吸收卢添捐,正在转向开放条件下的自主创新告竞馈,各个企业对研发重视的程度究硷峰、研发投入的力度是前所未有的薪。另外世抗,由于我国电动车产业化走到了各国的前列坊,这样就给了中国镐上棘,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会泡。另外龟诬,有一批没有退路日戳粱,专注新能源汽车的新兴企业惊俩,他们没有存量的拖累乐赖,他们的思想更加解放凰,这些新进入者带来了新思路郡坎摊、新创意鹃胁、新发展路径健副醇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路槽室,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路镐,对我们汽车人来讲会有新的感触逆。    新进入者带来的新的发展路径瞳夸、新的生产组织模式喀疯,给整个的产业带来了新的活力涩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径时,我想这个影响是很深远的担无捶。因此棠申,从这个意义上来说汹竟,经过孕育期的磨合锭咐,现在已经开始有所收获栏甜稍。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题噬拭。    以2020年为结点歇,中国电动车将面临新的发展态势扦虽档,我归纳了几个观点烯:    第一袱,进入2016年奉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期伤坚贰,在消费者购买意愿增强的同时美,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择冠。此时努淮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现卤交。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿龚,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争防赊扦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候璃哪山,随着竞争的加剧双洗请,企业间的差距拉大甲建,大浪淘沙的过程已经开始落径,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量烯粳。这种现象不仅反映在整车昏,而且已经延伸到电池企业氏久坪、零部件企业以及上下游整个产业链掂苯锣。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获必乘死。    第二辣,迎接国内市场国际化竞争煽。可以预计政府购车补贴淡出之时危,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日凡,距今只有四五年时间了瓷是。当前国内企业间的竞争只是一场序幕相聘佛,国际化竞争来临之时才是真正的考验吴。中国的企业必须冷静地看到铂,产销规模大拇瓜羚,并不等于竞争能力强恳容。我们与国外先进水平仍有不小的差距线被苯,重要的是技术基础薄弱闲籍、原始创新能力低申榔荒、核心技术欠缺米那功、品牌影响力不足糙工杜,这些带有文化色彩的软实力叭臀食,需要持之以恒的积累仟,“非一日之寒”奢苍。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点凭漆郴,提高竞争力的途径镣,不是等待企业的扶优扶强编惋,而是由政府创造好的产业生态霓坟,使优胜者在竞争中脱颖而出吮粹笺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时施散,就瞄准了国内国际两个市程烊竟选,产品设计伤史、生产工艺抠、产品质量都以国际水平为准牡,我想这些企业他们会相对比较主动杆。    第三酷,向后补贴转型期的政府政策丢接,在既定政策支持的周期内多角探,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配耪馅,是政策能否顺利转型的关键梅鳞。政府的购车补贴是一把双刃剑城焦匪,当市场竞争格局出现之后环,政府就要特别注意纶,不要因政策调整不及时而削弱竞争富倡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瑞。因此甲称悲,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上船,聚焦技术创新捷童,加快补足技术短板绥,提升电动车的性价比蟹锚缓。相应的胜,评价支持政策效果的窗口炒瓶凶,应该由市场规模扩张耪啡,转向竞争力的提升刷恭贤。    具体地看购车环节的补贴膊鹃挂,应该适时退坡许咸,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术馆、降低成本的能量坑骋,造成优胜劣汰之势坤。政府资金应更多地支持共性技术的开发冈、充电基础设施的建设推嗅。与此同时缝瘦,非补贴性的那些“功能性政策”目袭妊,例如碳排放政策逞痊、燃油消耗量限值政策揭七拓、零排放积分政策掀天爸,以及购车许可娟溅操、限制行驶之类的政策组合应及时出台拢,使市场产生稳定的预期星。 第四胸,立足后补贴时期荣峨欣,打铁还得自身硬翟景。    从十城千辆算起啸绩,各个国家发展电动车的时间差档曝,给中国企业留出了大约十年的孵化期第昂,这是难能可贵的蹈容。2020年珐,作为中国电动车的一个标志性年份瞧,将迎来后补贴时期舰急遣。可以预计蓉,那个时候直接购车补贴将淡出囊轻睫,但功能性支持政策还将保持赔施。在这种情况下陆金,电动车能否与燃油车抗衡懈新、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势鞭黔,将取决于这几年的行动监狙靶。    我国电动车是在较高起点上起步的赏俗,总体经济技术实力已经今非昔比氓店,如果把握得当共麓,以电动车为契机膊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观颁埂,企业应充分利用政策支持的周期乳臂,下大工夫做好三件事葛炬颁:    第一簧编哎,人无远虑潮,必有近忧孔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略卢,并加紧部署与实施媳蘑琶。    第二非孺,持续壮大研发能力悔垂,掌握核心技术鹃,攻下“不经济徒涛备、不放心痕朗、不方便”一块短板使面,奠定电动车与燃油车抗衡的基础琉。 第三哗,以产品的品质嫉、品味打造优秀自主品牌苍贯奶,赢得市场的信赖孪拖。    第四踏粗购,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的茸,就是在这个期间娄,一定要想办法在自主品牌上下工夫寇炯。我们的品牌实际上在燃油车上蔡,很多企业下了很大的力量猜灿,但是应该说效果是有限的查。而在电动车来说是个新的机会佳烩,所以在这方面应该下更大的工夫下菩,通过产品的质量男,通过产品的品味打造自己的品牌狼倾。    第五氯,要系统规划剂,及早部署“电动车+互联网”恒钝。今天的电动车之热桃串,并非由于传统能源的枯竭次婪酣,而是因为它有很强大的正外部性辣处。电动车的低碳化锌、信息化帝炯匪、智能化的潜在社会效益只有与新能源菜幻、智能交通茫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥率。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能槽崔宫。随着这些方面的成熟狙实弹,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题噬莎轮。信息化付、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点夏玩弟,这里有太多的文章可做甸伦。目前辅助驾驶巢眯晒、无人驾驶已经走在前面捞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源挠位、智能交通峨冯、智慧城市以及5G通信协同发展匪评、统一规划搜半晶、开展顶层设计然佃、超前部署筹、抓紧启动鹅木,引导企业的技术开发和基础设施建设沉释,推进“电动车+互联网+交通”烈丛烘,把阶段性技术成果用于提高交通效率禄粕合、降低物流成本惠汗扇、保证交通安全卞,使其产生经济和社会效益丢钡。    电动车发展的大势已经不可逆转雹檀哦,向前看惊呕,挑战与机遇并存棋及。如果把握得当妓饭,机遇大于挑战!    我就说到这里撅驴,谢谢大家!    (根据发言整理澈凛史,未经本人审阅丛刮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫僧:李芳" "  全国政协副主席脾即、中国科学技术协会主席牡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来唾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲姥,以下为万钢演讲ppt亮点实录尚额看:    尊敬的清泰同志晌传错、冠华部长怠桅妇、苗圩部长率盒久、解主任硕,各位来自汽车界的中外朋友们报提断,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计郡猾。上午抽点时间看了一下展览枚笔,给我印象相当深魏不,有一个很深的感觉祷,这十几年来中国的电动汽车持续发展门,走上了一条创新的道路扑副蛇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期涕拭立。今天这个会议的主题很好苫,就是要持续地提升我们的技术能力案奠塘,抓住创新新局面裳渺酚。我想就我们未来促发展茅挽涎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇便既,谈一点我个人的看法闹。从四个方面冬倒脑:    第一帝舶,谈一谈我们这些年来齐心协力癌帽,新能源汽车所取得的新进展舵,尤其是2016年的进展特别明确辫漓。    第二绥怒纷,回归深入基础研究借,提升新能源汽车的质量和效益慑。    第三乐萍,新的发展趋势说姬、新的发展方向坍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点通,随着人工智能的不断深入喇孔芭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇吻。    第四山崩,我们怎么样更好的凝心聚力群,合力推动新能源汽车的创新发展词空痛,谈几点看法扇枷党。    刚刚得到新的数据槐,有的来自中汽协会呈床无、有的来自中国汽研中心枚拴敛,数据告诉我们盗长,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆首伦,占新车销售比例的1.8%潜,中国的保有量达到了100万辆疤免。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个断,这里讲的是公共用的充电桩囱,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家憋。    我们的关键技术取得了显著的进步乔。今天上午我在零部件电机让拜靶、电池沤、电控这块花了好多时间连卞炔,仔细地了解了一下情况急伙,确实和我们了解到的数字很相近搂滥。动力电池的关键材料发展进程加快马焊板、性能指标稳步提升奸、成本明显降低浚祭,从动力电池的单体拭促肛、电池包捕敝碉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进玫腺。一个指标性就是漏,三元正极材料能量动力型的电池案换,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤肥翻渴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心男、有些争议灰粪努,好多同志说妹怂杰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标加垢谅,现在看趋势已经很明显狭捂。我们特别强调的憋,哪咳担块比能量达到了140瓦时/公斤瘫污勒,动力电池系统的价格固田,这个价格现在也是保密粪什绦,但是总的说起来明显下降浅备龚,总的达到了2.5元/瓦时以下湍。动力电池的产能达到了100G/瓦时祭,世界上生产规模酬投,特别是在新型电动汽车的动力电池赐挺,规模得到了很好的发展签粪贝。    驱动电机技术也取得了新的突破侗。特别是共性基础技术进一步突破建萎,导磁硅钢梢泻巾、稀土永磁材料嚼委、绝缘体材料燃、位置传感器炮谰,芯片的集成设计和电力电子系统彪裤,取得了新的进展坤佰。我也了解到蓄乾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展攘卷。因此勒,重量比功率超过了3300瓦/公斤疵狮,电池峰值效率达到了97%粪,高效区达到了80%凤翁逻。特别一些新的设计碘丹,也对电驱动系统有一个很好的推动作用莽彪祁,比如说我们都知道存瘁喜,对于0—100公里的加速喘结衅,对于电动机说起来裸饲戊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大笛疗哪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候昂古,就是高速公路上超车的时候烽煎瑰,超过它这个临界点以后筒,这也是一个安全因素裁。现在我们很多企业从两个方面皖逞却,一个方面肃乃,用双电机的技术来弥补后面这个不足斤棉疼,第二个匙圭贾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力乃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展藐街奶。    今年汽车界有一个新闻被味徐,第一个互联网汽车走上了市郴摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合邦拌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐沧俏陕,据说现在上汽的同志告诉我其坎安,每个月销售2万辆蔬暇铅,产能有点跟不上了钱夕,效果很好频寡,上市不到半年累计就超过了9万辆踩急,成为荣威一个最大的销售热点呸码。在互联网大会期间灰革啸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统巍侣迪,搭载着北汽筷反、奇瑞衔扇首、比亚迪轿车都亮相盒琼,首次开放了道路览秦,18辆车300多位嘉宾在试驶篡滤,当然评价各有不同剑品,期望值也有待提升阀薪线,但是勇敢的走出了第一步舜范懊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿秋,做出自己的探索疙撑翅。    我特别感到高兴的是槽墓袍,2014年我们就曾经提出电动化痴醚、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点少虎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蘑猎爆。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展违投,从汽车到基础设施贝楞莎,一直到停车场收、充电站伙,包括各方面财税的支持犯辞返,一系列的政策但。国家层面耿篡癸,从购置翱艰溶、补贴沦姬顷、税费减免咎、研发支持虎誓、生产准入疾狠订、业态创新非皇、基础设施泡膜香,特别是标准规范方面匆其,都出台了一系列重大的政策措施懈椭肠,现在看起来落实的进度还是比较好的藩冈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论酸,这是一个开门的讨论揉,许多外资企业都积极参与当中汤,对电动汽车发展料、新能源汽车发展捷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标缴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面竿,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现埠形。也是由于刚刚推出来弯胎,我觉得很好垒铆吝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见踏,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见逛钡,使政策更具有落实性磁呵据。    这里向大家报告一下勤恭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革仍滇。新能源汽车作为一个试点的重点专项天,实现了从基础科学到系统集成磋篇豌、共性技术集成枪伟、示范全链条的部署帛,特别是在基础研究方面怒其甘,加强了对基础科学问题的研究残。因为现在产业发展到一定程度的时候群笔,要提质些獭、要增效夺晾碍,还必须要静下心来党棱、回过头来从基础科学问题上下手腾,不断的进行优化繁隘、改善豹踢炔,才能获得发展牵陀徘。特别是这次的重点研发专项噶,对于电动汽车智能化和网联化的技术疼踞深,也设立了专门的课题素零,实际也是我们当时电机芥半房、电池刹罗、电控的“三电”之一从酱,也随着时间的进展不断的转向新的重点锯镰奴。所以耻唬,整个“十三五”期间的专项规划暖贾,将对六个创新链条览鬼疗,就是全链条一体化的部署陇,38个重点研发任务雀诫,政府加大了投入挤葡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入稗返。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿贸,首次突破15000亿怪度,更值得高兴的是佬抚,企业在这里边投入比例得到增强唐那,达到了78%以上湾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策撇芍卞、加剧扣除政策有直接关系纫夸敖。技术市场的交易量也首次超过了1万亿描燃,看起来企业投入的效率还是很高的醒构颅。    去年我用过这张图(ppt)欣巳杯,这次还用这张图存逗,对它进行了更新颓。由于时间关系次,统计是1-11月底拱,11月底中国产销量是402000辆豪程,如果这样算的话恰,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆施饯,中国占了40万辆洁,就是占了50%沙。到2016年底阶菲赏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆汲,中国占了其中的100万辆下电。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力醇酥,也说明了我们国家对于节能减碳倦躺、应对气候变化作出了新的贡献具。我们虽然应对气候变化调门并不高抒,但是我们扎扎实实在做每一步冬誊村,现在无论是风乾、光绵钝、水碑途、输变电齐,无论在技术先进桅、装机容量抠靠、发电量都走在了世界的前列忻搞,这也是我们作为一个还在发展中的国家扰痊,为新的发展柬晾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献悼。    世界发展的趋势也是一致的袒极坦,低碳滥、电动呛拷涸、智能化成为各国共同的选择拒卜鞍。美国投、欧洲缆别娇、日本堑,包括汽车企业福特第洞、丰田宠霸、大众都推出了它们发展的战略碾诲街,特别使人关注的是一些大企业的发展计划茨惭鸥,比如说大众推出了它的“2025战略”课骂,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车墨瘫律,销量争取达到300万辆泌芜,自动驾驶要覆盖匹,在2021年提出全自动驾驶孤挤,电池也要进入大规模的投入莽杆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标括,零排放肚搓郡、互联内律硷、自动驾驶汽车切纽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拈搁、氢燃料汽车沤篮。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流传哨笔、沟通公玲呢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式锨乘涤、增程式的混合动力汽车渤娥,因为他这里有基础建设的问题仿遍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来墨怒,就可以有电的情况充电魔概豌、没电的情况加氢堪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板癸狮,同时又实现了真正的零排放立。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai泪,上次试驾可能还是8年以前剩嘿,我觉得汽车的进展撇,无论动力性灭泥、环境友好性加、驾驶的舒适型都得到了很快的进步徘线佛,据说已经进入了市场慑蝎。包括通用也宣布了在2020年以前歪,在中国推出9款新能源汽车故晒。我这里想说的是史尾,中国的市场也是世界的市嘲拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的酮伐论,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拘、参与竞争匆膛男,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嗣,就需要我们来推动整个的发展丝胜幕,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺煤蔫。 第二巧成享,谈一谈我们对于深入基闯謇呗!,着力解决一些新问题的看法艇耻饱。    对于电动汽车济唱欺,大家首谈就是续驶里程凳染,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志寒湍培,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的串墨嘛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车诚,一个明显的标志先矩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量犬恕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的拓售伍。如果说单程的提高电池的载量恐,当然加入电池的载量车子可能要增强把,车身的增强就又增加了重量百遂,直接影响就是增加了它的电脑谜锻茂。我们也看到一些装载高容量电池的头朽韧,虽然续驶里程延长了爽,但是百公里电耗就明显的增加了扳。因此矮华,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高哼幌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的玩联恋、合理的规划捎然。首先镐凰,车辆运行的范畴偿澄幻。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位菩,尤其是现在稿棠宿,我们应对大气污染惠敲,主要还是大城市集中起俱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑构。但是从技术发展上说起来钞炕仍,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度偶、功率密度和整车的轻量化订惹抨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准暇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程铂达隶,这当然是市场的期望端悍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题爬抗。    最近新材料研究发展很快低舜粳,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用膝。有的朋友跟我说肋敲丸,我们现在用的是石墨烯电池谱,其实说用了石墨烯是对的辟疆糕,但是用石墨烯全部来做电池够阑,似乎从科学意义上不太准确庐。石墨烯材料旅篇,包括碳纳米管偿草,都有它优异的电和热的传导性能醚,作为锂离子电池的负极材料添加剂曝,可以有效的降低内阻坊悉,提升放电的效率辟双,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话煎粳贸,还有助于减少介质之间的电位蛋奖,来减轻电池界面的腐蚀性插。从这个角度上看匣霞,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蓬死,当然由于动力电池负极密度提高了蔷亥忍,对正极材料也可以进一步的优化溪旧,在安全的前提下臂,所以也可以显著提高它的能量密度偶。但是由此而来带动的是全系统的技术进步贰,就是说能量密度提高了侗莆,同样的电池包里面可能有更高的载电量禾,但是运行过程当中它的热交换量也会增加胶。所以在增加单电池和电池拇莨客罚块功率和能量密度的时候嗡慌,还要加强对于电池包热交换距离的研究坤,来优化提升电池包整体系统的技术疾芯弯,它也是一个相互关联的关系膊痢哨。    随着电动汽车的发展男狠鸽,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计笺。比如说电池包往往布置在底部年,夏天路面的热辐射还是比较强的粹轮截,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理殴,从结构上来实现电池包的冷却埂辖,因为我们现在冷却剂就是这样的耙,要把它放在迎风处陇,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计齐揭霓,电池包也应该考虑到这个虏陀斜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理刚。结合冬季放电的特征韩锌,我们还应该研究蕾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制湿虱,使它保持在合理的范畴之内薄遣连,来逐步的解决冬天放电比较慢的喀维革、容量比较低的问题核败缚。总之说起来控,我这只不过是一个例子芜痛秒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础岁陪踩、关键首刃、整体的技术统一的来规划和部署的寞矩。    上次百人会上我特别提出蟹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术事兼,带动汽车制造的转型升级架黄署。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节爱,给我留下一个很深刻的印象豁犯靡,我和苗圩同志都搞汽车的段陆,过去我们焊一个车身500多块钢板棱箍桶,用2000—3000个焊点接在一起赶某拷,加工线上全部实现了机器人搜怯容。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身屡诲,一共就45个部件杏韧缆,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线爆,几个机器人协同操作嵌。板件和板件之间没有焊接钎臼,就是直接的黏接撅,加热黏接龚仇肉,远远看去就像搭小孩玩具似的翰即并,几个东西装起来徘蛇。更使我感到比较吃惊的雾,现在碳纤维的车身闯搔,已经不需要在现场涂装了算叹肪,有点像我们当年装修房子霞栖,先装地板再油漆拖貉,现在用的全是油漆地板芒。现在汽车安装上确实有进步安客,所以我也很有感触猜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新胺,需要轻量化材料的技术匡恍趴,需要轻量化的设计秃闭,需要轻量化的工艺矗,也需要轻量化的流程劫。特别是现在的汽车产业违惯省,包括内饰座椅使用的材料氨,也尽可能的采用可回收萍、可再使用的材料定,这方面的技术也在不断的提高逛,这个应该成为我们新能源汽车发展醛,不光在车辆技术桂、而且制造技术流程方面全方位的提升滩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展慷隆,今天我很高兴臼赤,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车线邻竿,更多的看到了我们一些毖洞,像燃料电池大客车的发展拜世缉。很多企业大家如果去看的话炊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池祷弧稗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料缉据,比如说碳子洁、交换膜隘猩尝、双极板锌,以及它的特性基础研究的进步密切相关玻瑰狮。实际证明匠拇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中罚葛纯,也具有自己的发展环境的优势胯桶。我们要借助这个优势来推动我们的发展蹭思论。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系晃童,我们是不是可以考虑犬,尤其是在燃料电池研发的初期呢拾省,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用锋伴,这样可以有电的时候就充电矾翟撇、有气的时候就充气抚阂,按照它的发展各取所需稿斤。实际从技术进步上翻络,技术发展的本身掂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用脆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展解孝沙,对于延长它的寿命垫赏,对于减少它的燃料消耗快,是很有帮助的笔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用噶,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用烙舌哺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处扒囊然。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点愤抒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域嚏康滇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向旗涕。当然它们也在考虑览,我们怎么样能够更加适合中国的特点论蹄书。我们还不能忘记中国还有一个优势投椭,我们在电动汽车走向市场的前期肆估,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蠢败,先在公共应用截猴欧、出租应用上去使用乖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广黄喷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站殿阑侍,必然有一些城市就可以走在前面鼓靠,又可以来推动健康合适和快速的发展诞锌。中国“11?11”又是一个新纪录搜夸,信息产业谁稍、网购变成了整个市场销售的主流绿,我们看了看本食很,2016年快递业高速发展透埃,中国快递业总量超过300亿件渤俺啡,平均每天8200万件包裹走在路上拿,用于业发展小型物流车清洁牵告、高效的运营业应该引起我们管理者的重视水矗儒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领喊步,有了高端引领就有了有序的发展菱暑钠,放弃了高端引领就会低端充斥但透,所以从这个角度上捅肆嚷,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色肛,争取使我们的汽车产业走上高端引领椭恐久、创新发展的道路上斥。    在燃料电池汽车发展的过程当中柑孟,深入开展了国际合作避。我们积极的参与了国际合作拢,开展氢燃料电池领域的技术合作编唾,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目耿,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议寞,组织国内的企业怂碍抢,开展深入的技术合作靠魏抄。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织挖,定位就是要建立一个覆盖全产业链拼拿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织等菩淬,在中国发起但并不局限于中国朵时摆,积极组织管理以及运行机制鞍,要按照国际组织来筹备兜、搭建妓肖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池缚绒,因为燃料电池实际用处很多袍肉私,比如在通信基站断、备用应急电源寡涡摊,随着我们移动通讯不断的扩大触,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放改刮糙、包括更新匡,都值得我们重视遣,包括医院的应急电池强、安全防卫亭幢内,包括我们最近在研究深海运载鲁,也完全可以使用氢燃料电池檄唇佃,燃料不是电池可谜孙,实际是一个发电机枯,而这个发电机可以用在各个地方峦,最重要还是零排放的清洁能源具涪排,效率高辟局,能源密度也高下。 第三聚鲍,深思熟虑讥鞘蜂,把握好智能化的新机遇杠熬惋。    近几年来侥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展剩。比如美国馈罗,白宫推出了人工智能的新战略柿竿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划嗽董前,欧盟也推出了智能汽车的技术路线埠,包括日本的创新战略规划泡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会敲疵统,这个时间恶补了一下人工智能的技术讨。中国工程院最近技术指出桃碎,人工智能即将进入新的阶段咀哆,人工智能发展有四布半、五十年代了瞥,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展苯。但是当我们信息化日益普及垄,移动互联网侣、大数据疟、云平台的发展闪珊蚊,信息环境层贰瞳、数据基础嚎聚岛、目标理念诵忍撇、市场需求都在发生不断的变化合咳李,将推动人工智能新发展精悸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段氛。因此昂,发展人工智能也有利于改善人民生活诺、提高经济发展的水平歧卧瓤、增强社会治理的能力授实、维护国家的社会安全惊没。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图横,但从各国的共同概念和我们的研究怀,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素险。第一鹊,要降低交通事故和伤亡人数恨班沥。美国的报告提出来奴,美国每年有35000多人死于交通事故突谰信,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的戳街。第二梧,要应用低碳勺参、零排放蹈哦、环境友好的运行环境景。第三退,便捷轨叮,要降低驾驶强度龟粕份,提高交通的效率卢藏。第四稼乖撵,要推动共享翠,提高车辆的利用率抗孤。其实我们现在不得以所采取的一些限行抄抒,包括交通的拥堵辑刷,都降低了汽车使用的效率杆,所以从这个角度说起来皋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的辣钮。还有限坞舞,牵扯到公平出行篇案许,随着老龄化社会的进入讣,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展朵骗负。    关于自动驾驶汽车研发进程燃鹤,好几个报告痢,有的人说无人驾驶驳冯,有的人说自动驾驶咎黔,有的人说智能网联汽车宫杉唉,都提出了汽车发展的里程碑夕葱毒,我觉得无论叫什么汽车策,都是说了这么五个阶段攀,辅助自动驾驶莽、部分自动驾驶贪拘翘、有权限的自动驾驶箍吮、高度完全的自动驾驶阶段挠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点炕辛弛,比如说在辅助自动驾驶方面寥充,怎么样能使汽车感知周边恒,科学决策莆烫,及时反应褥身宪。比如怎么让汽车能够与互联网连上其漠钵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车持点、网病佳孩、路的联动颇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系社焙疆,就是人畴、车淀挤、网侈廖熟、路的一体化顷。    辅助自动驾驶盗蕊,实际这些年是汽车界一直研究的重点楼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多痪,有雷达陇,包括现在有毫米波雷达航,摄像头盼川,对外通信系统贬,包括定位恋米醇。与之相应的弧纱何,刹车汀些多、油门甭粱、电子稳定系统彭佃、电助力转向等这些挂,实际在关键体系上蜕,传感系统腐吴必、操作系统洼藉、中间和决策系统的研发才竣,其实这件事也不是现在的新形势安赂侗,早就在80年代的时候喀乳,80年代后期就研发了防抱死系统凶,实际根据轮子上轮胎和路面的关系溅鄙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全城,包括防启动时间的空转玛芥黔,后来又有了电子稳定系统阑管耽,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度波嗽稀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展刨胺堤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示樊哩纱,有了它以后然疮词,在90年代的时候递,我在德国工作的时候蝎康结,车里边就已经有了尾随自驾槐欣,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走丝纳惭,不用担心捞蹦。最近我看到了我们国家的好多汽车弥串,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应设绣,一旦接触太近都会自动加一下速舰荚鲤。包括我去年去参观长安肩,他们也给我展示了自动泊车系统隙娜艾,实际自动泊车系统我们在德国工作唱,90年代后期时候就有这样的设想槽构,2010年我到德国去访问的时候钢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型卤坟柑。实际很重要的意义铂蒜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起钞颗,也得到了发展锭必罚。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绞壕沽。    下一步就是智能网联府。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西千、看到自己看不到的东西乳搪,90年代初期的时候空,堵车情况有数字广播孤薄梯,数字广播就和我们一般的广播不一样窟假,随时可以呼叫堵车的情况糯。后来有了数字地图和卫星导航松催,就形成了第一代导航系统虚,第一代导航系统并不知道路况的变化桨,只知道路径的设计凉。然后就出来了联网的导航玖孪歌,这也是这几年我们都经历过的事旱池。上汽这次和阿里巴巴共同合作捐局盎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张湃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起岁颧,这样坐在车里的人疯厕赔,通过导航吨巢短、通过云平台就可以获得各种各样的信息褪阮,比如说动态的导航挨、比如说加油充电站及耿、维修以及各种信息的进入辉菏舷,使汽车的视野得到更大的扩展腊。但是真正要做到智能的网联汽车挽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键喜肚沪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来尚娥,这就需要我们把各种信息交汇在一起磺路,来实现智能的决策控制割。这件事情说起来好像很容易蔼,实际也有很大挑战局筏。现在我们一个汽车里边有两司详膛、三套信息系统粹,有车载的信息系统始,还有驱动系统的信息系统挞互,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通扑宋,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程吩丘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯凳弓己,人得到这个信息以后会做好这方面的准备辰太孝,就是快到地方要进行减速沙吝,但是如果你让它自动驾驶的时候赶,可能它就很早的根据外界的信息来判断淮锰,让它调整好姿态卡视壕、减低速度很冻吃,进入转弯以后在弯道里边再加速分谜沙。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段群妹忱,这种例子比比皆是但袒排。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体糖。因为我们电动汽车从电机懂兽、电池试狠玫、电控开始脑,电控第一代做的第一件事幻,就是通透的动力驱动系统的网络啤溅,就是第一代的CANBUS系统确,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制脊娘掂,从这个角度上说起来练,电动汽车是自动驾驶的最佳载体口焊。    当我们实现了这些以后辈,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战莫拐莆。这是我们常见的北京交通的一种情况闲嫁航,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号钉唱勉,去识别各种各样的高通箔捎通,做得到秦碴瓶,但是不保险筹侯竿,这样可能我们就要有这些信号的发射器筹焕,让汽车能够知道这些情况泛畔。如果再想使它往上走抬齐赏,能够实现部分的自动驾驶擎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况估,比如说晚上的雨雪路裳懦,比如大雾弥漫的时候犁逛,比如尽管天气很好趣菲猩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰倾独修,这些情况都需要我们去应对稗痊募,其实道路上也应该有它智能化的装置炯,就是说有自动的能见度感应器棵,应该有道路结冰的感应器肮夕洗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全款。我觉得自动驾驶最重要的还是安全活柬,安全是所有发展的主流山,而不是时髦搪庙佛。我们在做任何工作的时候郎拴,必须考虑人是坐在车里最宝贵筏谷、最要尊敬的东西徊汲痉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全瓮、人的便捷俗、环境的友好和共享础。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统拎秀棚,来推动我们的发展集巴。    因此荚精乐,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三断翠、四次交流维枚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议麓镁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构假,这个架构的着力点应该在车载的平台凳、在网联信息爬、在智慧交通的发展接坏美,我们要重点发展的是车辆的关键技术还庙、环境感知桔、智能决策巾梅伎、执行控制庐素,我们要对信息的关键技术溪,V2X通信脊鳞容,甚至于将来车对车的通信系统林、云平台蘑峡菲、大数据衬惯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制吹德纱,这里也有很多不同的东西然阂式。我们还要对基础的关键技术垫河统,高精度的地图细赣、动态路况信息块、综合决策和操作系统尽肩。只有这样夺,把人簧眷、车节床、网暮涵、路同步的推进窘默,才能够迅速的发展迫,否则又会碰到先有车劝魏棱、缺充电桩的情况舅郡,所以需要我们今后的发展当中更多奖硅吴。与此相关的技术嗓,检测系统惊几,还有一些法律法规体系卤充,一些基础设施的建设突钙奉,可能还需要更多的发展品。 我们必须要精心规划桓娠、协同创新我冀,来研发自动驾驶的新技术菇熬。    一敛铰,安全勿珊凌、绿色霖段豁、便捷碌曙贸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标嘿衰卯。    二铃每,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉惕,多领域技术的融合护翔履,产学研各方面的合作卜牌,要着力推进协同创新线诗葡,这里边由于它是一个企业的热点矮雀涂,所以企业要成为技术创新的主体苦溜垒。    三侵缮,企业为什么要成为创新的主体擞欢隶?我看了很多规划肌喊,从现在一直到2025年睫、2030年莱计牡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就仕,但是可以实现沿途下蛋悍期,从过去当中猴捎诚,无论是防抱死系统伪侧、电子稳定沙铣故、测距警示氛谅独、避障反应菏、自动泊车都是发展的热点亩,每个技术都带来了商业回报灌椭,包括我们在信息系统料秒膛,包括这次互联网的技术斤寡,上汽互联网的实践宪殴靡,也看到了我们空椿,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高娜型,只有以企业为主体博辜,不断有新技术发展镁鞠僚,使它在使用当中获得使用商耙惩,就能够推动它的可持续发展陡比踩,所以它不是一蹴而就的事殊盎概,是我们长期坚持的一个任务盟巷。    四守攫控,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体枷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智渺豹憋、精心规划邪俯离,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础郎。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区钾,我也是觉得有一些东西包括基础建设架,也应该放多这个测试区里面去掣,使它在真实情况下运行茅,才能得到一个健康和全面的发展布。    最后我想说侨畦馆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展栏炽。其实我们用了十几年的时间实现电动化投却,推动了产业的转型跺扛,随着信息产业的发展肪磺兰,网联催生了新的业态套袖,产生了新的服务业舵理沫。轻量化带动的不是简单材料的替换洽瘟垒,实际是对汽车产业的一种升级孪问撑、一种转型鞍醒椽,同时寝席哗,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设办,充电网服务体系的建设嚎,可能带来何止几万亿的新的增长点刃侥丰。我回忆镐,在经济工作会议上总理说过一段话蚀哀恃,“实施创新驱动战略的发展封淋啥,既要推动战略新兴产业蓬勃发展诞入,也要注重用新技术涕、新业态来全面提升和改造传统产业瓜蛇污,带动产业的转型升级虚肃。”    作为结束语我想说绅袒奈,回归一下新能源汽车取得的新进展耍夯,下一步还是要全面落实政策锻、着力开拓市场奶斡、建设基础设施榷屋炉、创新商业模式炼瘟诡,把握好发展的先机叙。我们要针对市场的新需求尉荡,深入基础研究们肖赤,攻克关键技术莱,完善系统能力设冈丝,着力提高产品的质量和效益拆列。要把握好汽车智能化发展的新机遇希搐,要系统的研究灸葡,精心的规划烙汹奋,要鼓励协同创新企业主体木,大胆的尝试哇糙,来攀登自动驾驶技术的新高峰搽锯,要凝心聚力骡,发动优势习洗,动员各方力量线划蕉,完善政策措施方概喀,营造更好的发展环境私胸。    谢谢大家!    (根据发言整理紊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢盯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉汰愁口: 陈理事长渤,各位领导咆、各位朋友泼冈、各位专家诉间背,今天很高兴跟大家交流一下我的看法呵。我今天的题目是四网融合夺,什么是四网蔷武?交通网径淌、能源网梨蚂、信息网狡通逞、人文网辩轨堂。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具炮槽修,电动汽车是一个能源的载体乐,又是信息的载体迸登,然后可以作为人文的载体蔽趟。四网怎么融合肥酪?怎么发挥电动汽车的附加值守冉工?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦晚看。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系食唬,能源跟信息到底有没有内在联系晌,我提出一个储能熵理论供大家思考动川糠。    我思考创新的要素绍,要创新首先要解放思想处。解放思想要学习《易经》的精神擒,又要学习西方文艺复兴的精神猜似沧。《易经》是一个太极久囱漆,太极里一半是黑厕、一半是白呛惯,但不是直线牌返,是弯曲的幌誓娟,黑可以变成白峡隶,白可以变成黑钡蹋,黑中有白分,白中有黑型泞驹,跟它对应的黑就是黑怕上、白就是白钳。《易经》是变化喇徐惮,有时上诧铣浅、有时下刺骄,上时不要骄傲自满荡锣,下时不要灰心酚界胚,是客观规律埂石临,都是周期性的哄,我们在调整请崩娥,要注意平衡动力统一颧阔。    整体都是这样人诡套,全局都是这样烯脱,今天讲跨界椒辅解,要学习西方的思想就是文艺复兴侨。文艺复兴的功劳不是在文化胆、艺术等等戏肚怯,文艺复兴是解放思想百汗。哈佛大学的校训追求真理采熟。要把自然界的规律找出来解放思想畅午蛔,自然规律造福全人类势尸。伽利略结韧,罗马教皇威胁他泼瞥列,他不怕动本纠,他说地球起源被上了铁塔携隧呸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女动,被叫之违反教义怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师刑馁犯,第一个米开朗基罗端掣,他雕出一个裸体的美男子豹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇纫汲尚,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瘦焊促,里面很不容易迪,从意大利借了很多达芬奇的作品妮凑持。达芬奇不仅仅是一个艺术家穆们焦,也是工程师;看他作品裤绍射,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生墓遁沦,第一个从事解剖学绿。    解放思想考虑全局的问题勃。文艺复兴第一要全局思维髓,第二要有天人合一的思维氛妥,第三是环形思维胚加。要考虑全局思维洽逝妮,今天做电动车目标是什么劳?有什么经济效益氮荚、环保效益吐无嵌、能源效益据豆芍、民生效益吃,总体总目标要搞清楚钨,一定要有全局的观念省。特别搞智能汽车全局性更大诺诵。另外要环形思维饺攀镀,要反馈稻奠。然后是循环利用的思维铜人。    创新硼裸焦,我把创新的要素跟大家分享一下逆暇馆。首先理念是创新之魂额车。理念有很好的氛围闺揉,有了理念才有创意撑梨,创意是创新之源匙。还有人才露,人才是创新之本监堵弦。怎么能有理念窟遍?要有很好的氛围谰,总结第一方面是合作精神湍,开放蔽、合作七乐鸥、包容彩井菲,双轮驱动绞、增值驱动畏堑次、市场驱动晾篮,通过市场的倒逼响谎幸。然后要有完善的知识产权保护魔,还要利用网络大数据给我们带来的好处炔氛。今天创新制高点是跨界融合佩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界惋酪。“一带一路”我认为是跨界融合溯拷箩,一带一路是西方的伊斯兰文明股痉,还有它把科技络溜、技术驴兴、经济晃禾、贸易连在一起吓菇,所以我们要发扬一带一路的精神附。我是福建人也是漳州人垦奠,一带一路开始的是址剑和下西洋扑。我们要跨界融合闪蒜。    我接着讲智能汽车胃胖。智能汽车首先要有解放思想收、全局思想考虑问题畦惶。三个C并,第一个要连接起来钞巧,第二个连接是要协调要合作壳獭师,1+1>2搞,那就是《易经》的精神回。第三个换,今天的连接是移动的连接蚂豹,还有MOBILE逼豁,MAN TO MAN侍醚奇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来贾讲。    今天电动汽车很重要的一个掳稻锹,大家买得起用得可靠惶醚叼。智能化以后忌浓,因为有各种各样的基础设施和商业模式拌牌每,我不展开了昂卜。    从电动汽车变成一个智能的汽车顺醒,从智能的汽车再变成一个智能的交通抛,从智能的交通再变成智慧型城市奢婪。我们附加值可以产生很多井寺。根据《易经》价值精神猫力,通过交通网坤芯、能源网鸥、信息网卜卫凡、人文网可以产生无穷的价值机会俯。利用交通资源的全时空动态感知镣天木,交通工具的全过程运行管制堵钳,无处不在互联钮、感知乌、管控和服务能册。    怎么布局攻翻省?怎么把电动车进一步变成智能汽车稿,如何布局智能网联汽车技术胚?我认为效,不但对中国慰诚,对全世界都做出更多的贡献脖橙,第一是制定网联汽车法规标准道挞跺、智能技术链、环境瓮蹭胁、HMI技术扮卵、空置执行技术竞届、智能网联的实验化崇失、网络和信息的安全想浚溺。    怎么做到网络和信息的安全推?这是一般的云拧,怎么把一般的云变成安全的私人的云飘?有很好的结构郊讼,处理器恐痞跺、传感器夺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涡徐亭。第一是收集材料踏,就地处理孔忿瞳。第二是从收集材料到云之间要慢耙既,一个是单点控制杉虐,能量控制或者功率控制燎。一个是多点控制阔滥诫,能量控制或者功率控制许稍弧,这是全局性的颠。要及时处理斡貌烙,要经常互相认证拓,变成安全的云拍。    跟大家分享一下我做的一些工作问。怎么从理论上去证明这个是可持续的察别?我一直在思考所有的工业革命忙襄疗,基本就是能源更新纠饱末。第一次工业革命梅线佬,瓦特发明蒸汽机唤寥氛,电话苯肚惫。第二次工业革命袭巧对,美国抢占先机盗苟娜,电气化篱实叛,主要能源专项与信息建设昏嘎。现在第三次工业革命来了便寄,中国能不能抢占先机巩门莱?我们要做新能源假毯朵,信息大数据时代断堵溶,我们百人会能不能更好地发挥作用侵禾匈?今天早上的研究会很好祁晤辆,我建议做一个尝试的机构邓矛,每年召开百人会国际研究会议枢薯,形成品牌糖秒蜜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢事炯?我提出储能熵的概念拷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量辉谢孺。一个系统里面假如是孤立的淳彤皇、系统是不可持续的纳,一个是做功香捎、一个是废料是不可持续删。如果是物理系统庞,分析储能熵喀酚筏,熵代表可以再利用很。总的来说揪祁,一个系统熵不能增加翁疵,熵要减少期,熵减少系统可持续瞳唬。熵是储能熵便耗烂,熵是不用的熵荤,下一次可以用蔷写叮。总的来说熵是在减少倘提匈。    包括中国的历史鬼篮,中国封闭的时候中国就不可持续镐呵茧,中国开放中国就可持续魂。近亲繁殖以后熵增加不可持续填沁。系统要做可持续性卡拣,系统熵要减少绊劝,你的收入不能是单一的嗡篡肩、不能是孤立的系统慑培古。因为一部分是做功钠,一部分是废料嗜芍,从废料里拿出来弓,通过证明熵减少祈拨吝。从废料里面可以再循环挽充,那么你的系统就可以持续了酚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来纯,后续需要时再利用的能量的熵妒附,通过储能熵概念的引入糕拧弊,希望用来解释可持续系统的演化过程标葱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态槐半聘。    综上所述嵌签屋,不管系统是生物的或人工组成筋辱搞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入概。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤揽弧,而这些系统工程特点是掀驶,即使在系统研究过程中跺便,一个熵有增加的过程搬霖令,总体在系统不断迭代发展的过程中捍辰铣,系统将进入熵减的状态病,因为系统具有自己生成复熵的能力奇,从而保证了系统的可持续性惟。    应用在电动汽车镭钮,这个是分布式的发电故,这个是分布式的负荷库千勒。电动汽车就是分布式的负荷啃,还有分布式储能色膳,电动汽车有储能粪摹、有电池撩期杯。电池可以双向的鞍,分布式地发电沮剂、分布式地负荷底帘排,在分布式的储能跋昂伺,这三个系统可以持续列化,这是我要证明出来的编。我证明只要你的熵是减少的鬼石。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望没哺。    感知葛、认知慈龚、行动袜,不断可以纠正人的行为巨撂,比真正的司机还要好噬片。    最后甭伴,希望我们以后的交通系统是舒适的卑新、生态的悸、方便的和安全的计搬蒂。要做到这一点粪仕,什么是成功撂?因为里面的成功是3个S汾寇,SUCCESS橡碗,在S替去肖、E里面画一条线都是欧元跟美元瞬现,今天是国际合作仿干,虽然人民币还不是怕妊,是一篮子化的卧腐逆,人民币准备好了贿。ESY就是人民币篇税。    要有六个眼睛勺,有四个眼睛不够篇。第一要把眼睛放在前面解放思想绢精。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维旧激侩,电动汽车下一年布局市撑獭,也要有前瞻思维壬碎。眼睛放在后面汲取历史教训剩搭,要有全局观念窃。要看到旁边的需要瓮。然后要把眼睛放在右边学习欧美朴跑涵,不得不承认高端人才密集地在西方孙幢及。所以把眼睛放在西方学习戳,它沉淀了100多年痰嘘。四大发明中火药是中国发明的掣晨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的坛吻。全方位都看到了投,所以英文眼睛叫做EYE喝激。第一个I是Inspiration里骨箩,有了激情可以有想象力幢愁八,然后有创新娃脓,但一定要融合睡,一定要集成疲碎。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题博溉。科学要把自然归结起来刃赏,工程有十几种歧顿翻,要把科学掸倘及、技术钮酒蟹、管理结合起来那就是工程境笨,那就是要集成葡碱。特别今天要跨界地融合浅肛、跨界集成禾仕,这样才能实现七坍戏。但没有钱也不行硷赶行,今天招商局也来了很多金融机构婚芍,要融资钙嗜蜡。    谢谢大家!    (根据发言整理篱傅对,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "   回顾已经结束的2016年犯浩控,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展舍。在政策的全面推动下邢赐疵,我国电动汽车年产销量再创新高溯添滤,达到50万辆左右溺,充电桩数量达到20万个翱评缝,遥遥领先于世界各国栖建缝。更为可喜的是仕甩,在规模市场的推动下颧,技术创新全面展开姓棘,技术进步全面加快朝茅,正在全面逼近世界先进水平乓荚雌。但是剔,在这大好形势下狡,质疑之声渐起建。比如扩亥,我国电动汽车发展主要靠政策推动粱混剃,能不能持久浑坑恕?政策是否过于宽松素免橡,以致于出现骗补情况寡委?另外窜浓,由于发展形势良好技潜努,一些激进的观点也在抬头熟。比如快,要挡住国外产品进入中国市成蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车隆,准备放弃传统燃油汽车脆幸盯。    作为一名资深的亲历者抨,笔者认为裙剖挤,在这新旧年度转换之际细盆,有必要分析我国电动汽车的发展形势报蔡裁,梳理其发展历程收粉,以利于业界对形势有清醒的认识胶隧桶、清晰的判断瘦,明确今后的行动方向垂忻。    一差忍、我国电动汽车发展形势良好    当前稍,我国电动汽车发展形势良好帝菊俯,主要表现在两方面愤:一是电动汽车技术创新全面展开糕蔑罕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快金,技术创新和商业模式创新层出不穷贪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面共懈农,比亚迪滤拔玻、北汽同胜、江淮限偷扔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品冕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车秽细囤,而是专门设计的电动车虾斤,续驶里程达200~300km甚至更多腑,能效明显提高姓,动力性边悲具、平顺性跋、舒适性娜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拇扇。事实上戏坏瞬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布车涟拓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市勾。另外袖,我国电动大客车产销釜迪睫、应用占全球份额的90%以上隧藩,技术达到世界领先水平刊崎都。    在动力电池方面愤惨砰,我国产量已超过日本蒂肺渡、美国丹凛、韩国模兽,跃居世界第一堵逗蛔,且市场份额超过全球的1/3深。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面徽抠登,呈现高能量比辅捞算、高安全性跑丧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势豪十。同时失痕,产品水平迅速提高轻奥馆,与前一年相比拱颓,平均能量密度提高30%趣难,成本下降30%左右灰秤搪。    在驱动电机方面瑞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机青,总体性能进一步提高手,成本下降30%左右镭布。在电池管理系统寇、混合动力系统练、电动助力转向崇孺赦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面地,也都有明显进步辖。    在基础研究方面胆扯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌腾劝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展匡挞芍,电池热失控嗽脸、硅碳负极材料玲料炔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快咆拼帝。    2. 充电基础设施建设加快虽氢居,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下弊焊敦,政府有关部门出台了实施细则枫,多个地方政府建立了城建硕匙如、电力境妻、规划等多部门联动的领导机制让,大大促进了充电基础设施的建设速度挤厕介。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上苔课,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计弯,我国充电桩总数超过20万个校,远远领先于世界各国虐焊精。    在市场带动下颠巩闻,技术创新不断涌现剖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术漠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法呜报、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术纺垒帅、节省设备投资的车端交流快充技术飘虎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用刊钦。    在商业模式创新方面拆糙剧,呈现出各类优势企业多种形式合作平,加快充电设施布局私钉、建设倪、运营的趋势吻溯范。众筹建桩回界、合资运营栋事烦、利益分成等运营模式迅速发展丁鼓虏,公交车馁充、环卫车扔鲁、物流车驼胳、出租车茨揽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模冉冲鸿,广告推送币唇、免费无线热点接入等增值服务开始出现毖。    在互联互通方面獭吼德,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施沥程睬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段备荒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嫩患,以企业级熊彩、城市级监控平台为基绰飧佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据狭羔饺、信息互通的国家信息服务平台即将建立伪忌。    二冠华、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说愁困厂,我国电动汽车的发展道路与美国戚、日本封、欧洲等国家和地区有所不同尾室,主要区别有两点烁丘鞠。    一是政府干预模式不同麻。我国采取的是政府强干预模式狠短,政府进行顶层设计动捣,制定国家发展规划换拜,多部门联动制定全面的鼓励汤拒祭、支持政策河固,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙赐纭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车汀,在市场发展中不断加强研究开发潜甩绞,技术水平逐步提高;同时双刀四,充电基础设施建设逐步完善悸。而美日欧政府多采用弱干预模式算何坍,政府支持共性咯坟、基础技术研究悍得乐,给予一定的政策藐爆、税收优惠团补,逐步培育市忱栈酉汀;企业则根据自己的战略规划沤,首先研究技术赏唤,同时有选择推步、有重点地开发产品晃。    二是企业战略不同吐如叫。我国企业多为在政府引导下被动式发展试冷吭,初期技术积累明显不足筋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显巾沛,产品方向受政策影响大额,各企业虽进度不同戮洁,但呈全面开花之势抗结。而国际大公司多为主动式发展尝蒲,厚积薄发旅,技术有所侧重危袜崇,产品形成特色熔坝缕,如丰田的混合动力和燃料电池俊怂暗、日产的纯电动荒、通用汽车的插电式舜、宝马的碳纤维轻量化技术等歼划。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点将。中国模式的优点是市场拉动技术发展拦栏腑,不受油价等其他因素干扰变,迅速形成规模市澄兰健,全产业链技术进步申石,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟淌拐,发展中有不协调情况浩闯,如充电基础设施滞后朗赐,部分企业盲目跟随歼藤澈,发展不扎实清壤,少数企业以谋取政府补贴为目的捣,甚至出现骗补情况饺编。美日欧模式的优点是技术扎实享睛,发展均衡;缺点是市场发展慢伐然,产品更新慢哦觅,影响技术进步颓臣前,受外界因素干扰夏诚,如油价低迷则市场难以扩大皋。    笔者认为定刀氓,中国模式适合中国国情衅苹。我们不应过多盯住充电难构坷拍、骗补等不协调现象汲,而应看到正是现有模式才能形成后来居上嚎空翅、技术追赶的大好局面巫蛋。从另一方面讲谩激,中国模式也有赖于我们的制度优势豌狸,只有中国的强势政府才能如此运作萄渴,很多外国同行都很赞赏酮米、甚至羡慕中国的条件便屋。    另外录底,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面剩攘隋,近两年有明显变化妥埂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术汕泌、开发电动汽车产品谢,而且各种技术路线都受到关注的局面久吓墩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拴勺次。中国各大企业都重视电动汽车没有错痘浆,在现阶段已不能算分散重复瞪,但难处在于电动汽车不好做发两,需要有很强的吓挟、全面的技术积累和投入势山痊。那些技术实力不够的企业啡敲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蚊拈,不应存有“弯道超车”的侥幸心理挡,而应准备应对“弯道翻车”的危险龄漠籍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肆篱峰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时刀宏,可分为几个阶段梁阿:当市场份额超过1%时很阮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%办喂,则意味着市场条件全面成熟畴嘲侵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年旗罚,又主管我国科技工作多年汀饭弊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拇澜辣。    对照电动汽车的发展拐缸,在我国人怠,市场份额已经超过1%;在美国和日本效滇难,即将超过1%帕。这说明挪,电动汽车技术正在接近成熟耙逼疤。笔者冒昧估计菱,大约再过5年左右时间秃饭汲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题珐韶,其他性能与传统动力汽车相当光回仿,加速性优于传统动力汽车脑,成本的差距大幅缩欣怼;再过5~10年时间窟核,电动汽车性能可全面赶上侵溉、部分性能优于传统动力汽车澜笺,成本与达到当时排放诬群阿、油耗标准的传统动力汽车相当浦朵侵。但即使到那时彭,传统发动机也不会消亡煞,而是电动驱动与发动机平分秋色炼绍地,或更多的是融合发展骚箱。基于以上估计瑟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车甭呈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车屏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展娥寸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作碴蛇嚼,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理仁碌。2009年嚷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研丰碎惮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告牟抱。回首往事拧,扪心自问寐景吮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的堡。至于些许不协调现象屁棉,是产业发展过程中的必然目堵署,是白璧微瑕取桨、瑕不掩瑜档。笔者断言佰厦伺,按目前态势再发展10年尝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界菲瘫驼,并以此跻身世界汽车强国之林淡。    三尝忱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一菱韶,整车生产企业要更重视电动汽车讹敛盒。首先要制定好发展规划和生产布局吭嫡茬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视隶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调敦,不能两张皮脆。其次要重视研究与试验恳蝎,需建立完整的辉柿、一流的研究和试验体系欧晌唯,规幕┝猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统哪广锑。电动汽车相关技术发展很快柔剃,要靠自己去研究发展侮,别人的经验会很快过时阂梧茹,更不能只靠“挖人”搞产品蚂努伦。再次要全面布局涂淑,围绕全技术链开展工作糯筒辑,不但要重视整车开发柒甩抨,还要研究电池和电机琼,重视电池管理系统镰踏叮,这是当前我国的短板迟,此外还要注重轻量化和系统可靠性社峦凶。    第二脯泞负,要建立相应的零部件体系涝麻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱描,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的们,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展家丰。    第三辑攘唾,要开放发展脓善汹。需鼓励狠涤炬、支持合作伙伴引入先进技术和产品褂,像华晨与宝马伺沦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好霉梢梧。历史将会证明购篱湿,开放发展电动汽车会比关门发展更快形咖誊。更何况湾码晚,在全球经济一体化的今天彤窃辉,关起门来自己发展是不现实的棚镀臂。    第四抽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拉。今后相当长一段时期即曙,将是传统动力与电驱动并行发展房珊豌、融合发展的阶段纹,单搞电动汽车很难成功守。对于只做电动汽车的特斯拉桂乳蔬,笔者并不十分看好晃户功。    2. 对产业界的建议    第一钠式昧,要加强合作惰。需沿产业链凶掳、跨行业合作糜梗,整车企业要与电池企业收佬、电机企业须丢十、其他电动系统生产企业深入合作绵。以动力电池为例罚,需要电池设计与正负极材料背唇、隔膜烹夹、电解液良褐皑、电池制造装备虑、试验装备咸炯必、电池管理系统全面合作擒亭免。优势企业和研究单位要分享成果侍料罗,互补短板贿朔九。我们一定不能辜负当前大好的市场条件伟,要形成轰轰烈烈的大协作局面梆攫楞,合作创新膛,百舸争流讨前呸,才能迎头赶上并超过世界先进水平揩浪。    第二断功,要注重实践骡。汽车产品与其他工业产品不同你帛,一是使用环境广且复杂搐涡,二是生命周期长围,三是对可靠性衰撇、安全性要求极高款陷些。这些都决定了仅在工厂橙、实验室不可能完善产品燎纪悄,必须通过多轮的使用实践翰吾。与电动汽车产品研究开发相比鼻吮,充电过程更需要实践横。像电动汽车充电过程这样长时间偿、高电压慌、大电流熄、室外趴、无专业人员值守的工作状况雷毋星,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瓜。    第三够,在充电基础设施建设与运行中曝敞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善哎瘸渺。充电基础设施建设是一个新行业脖亲碍,在管理上涉及电力戮扁、规划巷残宫、城管鬼贡仕、工商管理等多部门嵌词,权力交叉茸捞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制歌汰,利益主体错综复杂先讲。单靠一纸文件不可能面面俱到盖蹄翰,必须经过相当长时间的实践茨恍凉,完善流程戒固猾,积累经验孤铅。    第四钳嫂酵,要加强标准化工作妇斯。领先的研发辽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂媪ā,而及时总结经验半、制定标准又能为继续实践环、创新提供重要保障告顺社。当前丘鸿,恰逢政府推进标准化工作改革富瑟雷,要求标准化工作密切结合生产温吓、创新实践钳窖阔,要求鼓励发展更灵活们队啃、更接地气的行业标准票连施、社团标准喊。对此菱桶彪,业界应给予足够重视练锤哼。    3. 对政府的建议    第一堂,要保持政策稳定蕾祟喂。正如前文所述嘉事,我国政府的强干预政策非常正确让败圃,发挥了制度优势虐,已取得很好的成绩残低,应该继续保持锨。电动汽车的发展涉及多个行业玲搅,需要长期积累篡妹,需要几十年的时间才能成就大业闺,切不可存立竿见影郊、一蹴而就之心匙吼伟。    第二沪确,要及时对政策进行微调和补充完善酵讽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列愧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴沧窜,又由于此项事业发展快猾,新情况班仆铺、新问题拣、新技术层出不穷损,因此及时应对菱、调整麻烹徽、完善是必然的松。    总而言之磕尘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道梢,迅猛发展正当其时搐肯涝。笔者衷心地希望朝野上下坷膊拘、业界同仁能认真努力工作缔,自信且坚定发展搂办锚。假以时日陇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流似联,并以此为契机勺,跻身世界汽车强国之林惯板。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年帮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年驹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题漏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日佛等噶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示碎狄。    他认为呈松计,现阶段控,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题裸特,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配憋,但从长期来讲危潦,新能源汽车技术发展路线要从电动化桅厢钞、轻量化圈、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合怪泥、轻量化与制造生态化结合啼浅、智能化与网联化结合蒋捍。    尤其在电动化方面焙弗摩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车细票忻,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力翘埔怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鸽柔,就是家用主流A级轿车构翅,在性能价格比上与燃油车竞争瓶。目前全世界都在朝这个方向努力洞拔糕,如特斯拉Model3笔、通用Bolt抠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车糯。”欧阳明高说莎。    欧阳明高说酮撼,但要满足这个要求尼,电池必须降低重量锋琅碍、体积以及成本筒迁。此外薄,电池的比能量必须大幅提高秸憨,达到300-350瓦时每公斤拌汇兔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标培矩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知休,锂离子电池发明至今只有20年失琼纳,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年袜馅,2007年第一次在日产聆风上开始使用豁铣,可见动力电池的进步非常迅猛十镀。”欧阳明高说戎电入,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期限。    但此前车崇,主流的观点认为扒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比竞危,从性价比来看米喊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围懈,但现在随着锂离子电池技术进步夸,里程提高一倍嚷案,即在300公里的范围内姥,仍然在性价比方面有优势荚槐康。    从技术上来看豁贪壤,在单位重量确锈、单位体积下储存的能量越来越多接频,成本越来越低锭,才能体现出电动汽车的水平和技术使净拴。    一个好消息是茫茹,我国电池成本每年大约能够下降20%羞许侯。据介绍崔媳试,五年前现灌侨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蝗卷放,去年平均价格为2.5元左右热,2016年为2.2元绊挥汲,考虑到大量的电动汽车是大客车携描关,其电池价格相对会比较高一些攫氓。    “现在国内开发中的电动轿车怖,最低的系统成本在1.3元每瓦时隘叼可,单体成本在一块钱左右俯。美国通用Bolt电动汽车叔掣汾,单体成本为150美元一个千瓦时桨芒汾。”    如果按照这个标准界蛙吩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到傅,但是按照现在2.2元檀司罐,逐年减少10%到20%伍怕传,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现理沦。    “加上循环再利用做到1元强肥宦,也就是说答郎然,一千瓦时电池一千元人民币之内怀,是可以做到的料省衫。”欧阳明高称补农嫁。    对于具备性价比搏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说柔规,现在一百公里约耗电15度淡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内窍川宠,接近10度电一百公里虫。    “要实现这个目标畏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗恐茎翰。目前电耗的降低空间还很大犬。如果能够实现上述目标冀短环,一百公里的成本约在一万块钱碎,如果电池能达到300公里就是三万块钱残,考虑到使用周期内省电和维修省钱湘士,将具有商业竞争力缸,这是电动化下一步最大的目标暴。”欧阳明高说恨晤。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出丧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年肠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长檬收,但仍属于比较粗放的发展模式并寒,今年电动汽车发展逐步趋于理性贰蔷项。总体来看厢剂祟,走到今天饥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位檬觅。”欧阳明高说呜蔷。    事实上馆荚拍,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一齐怒尺,由于销量超过全球50%以上雌,在国际上引起了强烈反响盒久岗,无论是政府还是厂家洽,都感受到了来自中国率先发力的挑战蘑鸡。更值得注意的是楼,2016年如德国大众和日本丰田乱湾揣,纷纷调整技术路线农,加快对纯电驱动的转型亩。    不过麓,纯电驱动的战略目标是晾,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展舍圈。对于混合动力技术来说嚼,传统的汽车强国挡、汽车大公司比我国更具优势床镶币,如丰田路线就是先做混合动力碘,再做插电混合和燃料电池弗峰胎。    由于我国率先发展纯电驱动痢挤迟,带动电池产业的发展达到了世界前列溉疽剧,电池产业规模达到世界第一劲甘,总体水平位列国际前三番,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平坟陇关,我国的动力电池产业链逞,尤其是电池材料朽焚,如正负极材料句,在国际市场上的占有率第一酣戏漏。    “在此基础上晾,我们以纯电动力系统(电池其矢、电机踏酶蔚、电控)为基础平台练到毒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利草睡舶。”欧阳明高说挪。    据其介绍到腔,目前我国插电式技术发展已经取得进展祟,比亚迪秦寥、唐皋痕桔、上汽荣威550陆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力磐温挡,无论是发动机方面刊敬,还是混合动力装置上啸丰拷,都取得了突破禽。    与此同时忍呕捻,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展欧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力嗣。    “这是一个渐进的发展过程层,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争妒们踢。”欧阳明高说实,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项贾苹,有效的回避弱项竞争苟,有利于我国电动汽车产业的发展便,到2020年之后狈接,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惭锤、同步竞争姜态瞪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇烦褂:李芳" "  编者按邯裂赎:产品价格区间一下提升了近40万镭烙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战怀毛。以安全环保为标签的沃尔沃蒙寡,产品质量是其立足之本芒碧柔。无论是国产车型还是进口车型浅敖,质量都要做的和安全环保一样好锌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑平权通, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值媚烽坝,安全与健康至关重要掂,但在中国市郴薅俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺喘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家价口哩,到底该剪哪一根线谦葱?我心里清楚帘汲腔,如果我剪错了蒜,我们可能就崩溃了涎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态酞取侧。在2015年整体经济增速放缓揽、股市震荡呵捷眉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下歉勺,2016年的车市本不被看好撑鞍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声杰纠。1月6日傻队纳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售擅低,沃尔沃对此解释为咐缆痘:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器犀翱阀,更是提振销量的助推器疯衰。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号称。   6月1日喘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年魔开,具有十分充足的销售经验惠。但用他的话说察拇赁,他来自一个很小的市成潭崆弧,很多因素他都不具备疤靖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蛾瞬缓,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状堕克。6月1日入职芍北,用一个月来熟悉公司的现状垒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”扣讲懦。然而现实终究是骨感的文,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆衔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆猎。   “做决策就像电影里拆弹的场景露凸隋,我到底该剪哪一根线呢抬栋论,如果我剪错了布,首先所有的投资会无效泼,其次会影响经销商的士气恫酒嗅。”陈立哲对我们坦言帘毖。   他这样的想法并不让我们意外钮蝎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大碳。在台湾版,陈立哲要去走访最南端的经销商囤没,早上出发中午就到了尼瓦铝,但如今这种管理方式已经行不通了蠕驳垒。从前陈立哲的团队只有30人拖寸邯,现在变成了350人食动希,他说现在同事的名字都记不完昧。   “就像牌桌上的一个赌局械,赌下去有可能是回本的芹,也有可能就全毁了恐檀,所以我每天都在想我到底该怎么做瞥弓。”每天该怎么做凄锌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盖秸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的先独,才能享受最好的柔慕。”这句话像是说给陈立哲听的沽。   2005年芹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时泵,沃尔沃一年只能卖1024辆牌济,一直到2013年5000辆的水平纠外胃,再到如今年均一万辆的表现筋顾,对于台湾这个小市场来说径记,陈立哲做的足够好岁浑,他对这个市场有着复杂的感情刊抄急。   调任中国市场做销售一把手貉,陈立哲说这很突然道敞顷,他来自一个不足以领导中国市场的市场黔。对于中国市衬妹浪谩,他还不熟悉侈,做市场工作要对文化橙矾衔、变化罕烩、趋势有充分的掌握唐发,这最重要的三点陈立哲都不具备太剃譬,他唯一能做的惦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需妨,相信身边的工作伙伴咖掠倘,组成一个高效率的团队玛翱,去解决各种问题斥版。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后氰昏,首先做的是内部调整吓。通过不断累积分析过去几年市场的动态撮,了解在什么时期使用什么样的手段珊,反省问题所在花,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤泥堵。面对三昆发队、四季度各项费用的下滑苍,倾听团队的建议谩洽爽、做出准确的决策艰堪疗、将优势资源注入到最需要的地方许健。最后将宝贵的经验分享给所有人娥盆,把力量从点扩散到面袱社,从四个大区深,再到全国吃颓式。   “所有的成绩都是依靠团队取得的钡镐,我只是把预算静、时间等安排在它本身应该发生的场合龄小券。”陈立哲表示旧东蒋:“我不是在讲官话型脓,只是借着这个机会感谢大家妻弘。”陈立哲相信柯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卯竞坞。   内部调整告一段落具颂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上灰痢。“我发现从销售品质到经销商的种种问题畔插纶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蔽郊瘁,一下跳到80-100万溯北卑,面向的客户是完全不一样的徘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的限禽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心虚戈,还怎么介绍产品沧母免?这肯定是不行的锈滇潞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门腿拌,“与高端客户接触电,销售不能觉得自己比客户矮一截刮举肛,与客户要做朋友鸥凌吐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品弘。现在培训课已经开展了实战模拟环节紊规毖,我们在资金有限的情况下做到了更好伙腹梗。”   全新的管理阶层昧碳,有限的预算勺,面对重重困境枪未,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高浪,8-11月均超额完成销售目标叮戚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩纤辜,最紧张的时间督舷。“我有我自己的节奏堆磋款,我给自己两年的时间烯围,两年后才是真正和主流市场之间的竞争反。”陈立哲为两年后的自己立下了战书镭承。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间繁,经历了两次产品的重大变动辈颅,但在他眼里这是最引以为傲的随,因为这些变动挝哦、变革都是从使用者的角度出发哨,也就是我们常说的“以人为本槐。”   对于沃尔沃来讲傻,最擅长的领域是安全刑火就,作为三点式安全带的发明者澎别亥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期并。但陈立哲表示供凑,以整车品质来讲欢苇,沃尔沃也和ABB并肩际,例如在底盘研发能力上侮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器崔,全世界目前只有三家在使用暗,另外两家分别是法拉利与保时捷瓜讼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑剩小掇,陈立哲也谈到署森寿:“沃尔沃其实也做过6缸箩瓮顾、8缸发动机毋薄费,还有享誉世界的5缸发动机脖兰盆。沃尔沃并不是做不到峨拾,而是我们可以用更低油耗彼太、更低尾气排放的发动机达到更高水平超缎缕。这也是全球各国政府的法规要求摩净姓,是大趋势耻乐倪。陈立哲说“这些信息衡,只是没有在行销上进行传播罢了睹鄙份。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产劳写,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号补,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻矍⑼恰,改变了“国产”的概念蜂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代弥告。陈立哲表态道奖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料烩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品宝旗。沃尔沃立志从中国出发妇娠铃,以人为本的信念永远不改遂晾呵,值得消费者验证与了解碗瓣。”   “沃尔沃就像iphone一样筒,它改变了人们的使用习惯炊强。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例汰:S90有三个界面同时提供信息杯,分层级的来处理车辆信息翁饭豢。这一点很重要猫煎淌,体现了沃尔沃以人为本的精神聪垄。在设计方面冕锌,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料泪鼻倾。用沃尔沃的品牌精神粮伦,再加上瑞典的风格胳,直接与德系品牌产生差异化剐鼎巨。如果从地域来看拐略撮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡傻下。   沃尔沃曾立过两个誓言辣墓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淑瓷,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故藩,沃尔沃全额赔偿翁攘脾。在陈立哲看来敞慧誓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺裴锣桥。   陈立哲对我们讲道坊:“在欧美饭盘颇,当太太怀孕的时候簿柑链,男人会考虑买沃尔沃晾瓣箩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据柔,中国作为沃尔沃最大单一市吵悦倬础,11月共销售9,076辆新车伐脖,同比增长12.8%;1-11月期间拟帘,在华累计销量已达80,759辆乌怂,接近去年全年表现托绞体。就目前的情况来看刺搁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拎媚杯。   在经历过低谷期的沃尔沃凤胸蝎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量矛,这无疑是对陈立哲工作的肯定卡刚警,同时也是明年的压力娃问旅。毕竟“十万辆”这个坎矢港,沃尔沃早就有迈过去的能力磷。   2017年抬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大分辞,届时裤岔鳞,S90 T4嫉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鼎。对于陈立哲来讲糯汉,最为重要的是三座版S90禾殴澳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的干锤,是全世界汽车厂商稗芦,在中国制造的单价最高的车辆刷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐始薪寥,“三座版S90可以达到世界各项指标坏浅,这款产品有能力改变历史狸想。只在中国生产翠,以中国为核心的思维情讹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了全。”与此同时雄刹,全新XC60也将在2017年第四季度发布聊豁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车砀拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额成费饺,所贡献的利润更是远超世界平均水平狙笑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人贤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力京瘫骏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任舜水。“知道我坐这个位子的时候琅,很多人会紧张甚至惊慌购钠,他们会很直接的问我瑰拍,你行吗擂缕?台湾市场那么蟹来藕拧,你行吗特?”陈立哲笑了一下说道特:“每逢这个时候点,我都乐意告诉怀疑我的人峨祟,我将在最短的时间内做什么惨。”   两年的时间转眼而逝帛,陈立哲手中的“牌”越完善读连,与主流对手正面竞争的胜算便越大魏骋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲食,未来还有什么是可以阻挡他的呢灰搔些?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊故判:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺侨馈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车羚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验采。为了满足消费者需求匆堤赶,推出一系列活动迎合消费者喜好吵。 上汽集团副总裁另、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月脚挖赏,得益于荣威与名爵的共同发力丹陛啤,上汽乘用车共销售27.5万辆番犯,远超去年全年的17万辆巍实薪。取得如此大的成就主要归结于以下几点昧勿遁:新车的不断推出八匠、以人为本的理念及高性价比袄偿。    上汽集团副总裁荡潍崎、上汽乘用车总经理王晓秋静俏烹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解舰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解幸叹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鳞顽慷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瞬捍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挥茶埠。同时渤轨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义栓绦捻:个性而不小众阑椭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发皋盆少,通过对消费者的沟通与研究愧誊赫,已推出很多新车型帅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”扁险。王晓秋还指出儡簇敢,名爵现在的路线是个性而不小众肥,这就是上汽集团未来的发展方向悔拆,上汽集团希望新的产品有个性竟,且能让大部分消费者接受摔。    据悉诉啃,自荣威RX5上市以来筋,名爵锐腾也迎来了中期改款俗倡古,同时新车名爵ZS疟、荣威I6也蓄势待发淖俄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言五末。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鳖挥,上汽集团也很清楚自己的客户群体骡。王晓秋指出富惟泪,新车型针对不同的受众群体什,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的苯。拿具体车型举例魂拈,荣威RX5更偏稳重抄仟客,新锐腾则是一款属于年轻人的车钦豆,新锐腾外形活泼箩课,同时考虑到消费者的需求沁阔际,我们对内饰也进行了升级焙,并增加了10-12万的手动版间蒋曙,使新产品没有短板摔吕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时帕串艘,王晓秋表示就铜科,“从荣威550开始蔚胳,上汽新产品从设计到销售伙硼,最后还是根据消费者需求来决定燃。”    据介绍涂店,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验链鲍骨。为了满足消费者需求夯讼鄙,新车不止在性能和价格上做了调整虐,还推出一系列活动迎合消费者喜好彤诽。例如耍琶勉,基于年轻人喜欢足球运动睦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网凌坑七,也已纳入上汽集团新品类横,预计明年新车65%会配备此技术恫莎控。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言入,“上汽集团一定要明白用户需要什么强朴,为什么要买我们的产品据咖,带着这个问题挖,我们才能真正去理解用户樊衰咖,落实用户需求屯擅,使我们的产品极致无短板巍,产品自然会大销另脱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大差你邢,竞争也日益激烈评辣娄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比福湿俄。王晓秋介绍涟喂,名爵的价格基本与同级车持平觅贸,但性能更具优势废湃侧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹牛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示隆坑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品肖盎掸,就像提到的让渡空间班催,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整事祷父,从而应对市场竞争环境惕。”    产品有了好的性价比和客户认知度惰回,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁雄惫偿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家潭些。名爵经销店到现在也有280家左右辫狈嗅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络舅羚,其实道理很简单纤虑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右竿绞,且不断呈现上升趋势仿晚,他们认为自主品牌的春天来了”闪,王晓秋表示嗽戈。    在被问及上汽集团未来发展方向时淖莽,王晓秋坦言订培雇,“首先团队要把理解客户需求搐靖樊、用心为客户造车变成一种自觉行动绍,进而形成一种行为规范纷。其次应时刻保持警惕镁肯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好价。只有这样蓉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力酸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡随:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布咳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改荤。这些修改背后有哪些考量和博弈次杠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人毙赂翅。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问尼: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面私芒?   答獭龚可: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高逢颂斜。一共收集了9246条建议泞欠价,其中表态性意见7736条僚共,赞成的占六成左右;建议类意见1510条夏琉炉,占16.3%土拴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理肩、网约车驾驶员资质及管理盗吃赴、出租汽车数量调控三个方面陷。从数据来看捆杏精,不少人对“京人京车”表示理解啥,赞同的达到70%多凉茬想,质疑的只有12%痊抗提。我们根据建议修改了125处节,不断扩大合规车辆的范围母即烦,让更多人参与“分享经济”凰。    “从北京实际出发琉悄,兼顾多方利益”   问撼皮: 为什么要求“京人京牌”搏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答寄纺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说艇护楞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多光、交通拥堵挛妙、环境问题等“城市病”咕驼。在这个前提下抗抒,北京任何一项政策都不能“任性”护豹椭,要从北京实际出发少布,兼顾多方利益蹬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆翱匹,地铁最高日客运量超过1200万人次咕,公共电汽车日均客运量1063万人次阜汕扦,小汽车每车年行驶里程15000公里抗芬蓉,交通压力与日俱增宝。但在我们的努力下肮亨,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%寞列闹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制硼苟。    总体来说蓖皋,北京坚持公交优先的战略风,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充诡尚,对其进行总量控制在所难免送摆。目前北京市绿色出行(公交惦龚、地铁岛痹、自行车茂邪非、步行)占到71%效,小汽车出行占25%替桂,出租车占4%台,其中包括比例不高的网约车出行臂舶。北京出租车改革的总基调是捷诉:巡游车改革谁巫温、网约车规范悄镰、融合发展舱经、错位经营荷、多层次服务停傲。我们力争进一步提高绿色出行比例释,为首都可持续发展提供足够交通承载力沟。    “5个月过渡期是柔性考量”    问熊牌侩: 政策出台之后谎捍率,预计将有大量不合规车辆面临退出遣绥,政府有什么监管手段确保政策落实到位漓耍钎?   答把拨苹: 政策出台前歇嚷,我们和专家箱叭、司机青刮、乘客范抛蹄、网约车平台进行了多次沟通矮瞧,决定设立5个月的过渡期盾苍。一是给合规平台日殊示、车辆绣赴鹃、人员办理手续;二是清理不合规车辆寒卫虫、人员等冗项。    从服务乘客的角度拷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行孔。另外湾戌横,希望网约车和传统巡游车加快融合发展黑疏匠,因此提出过渡期的柔性考量岭刊。过渡期之后卿,平台要加强行业自律嗽,我们也要建立打击非法运营的长效机制兴查,严厉打击非法运营轨姥梢、克隆车和价格违法行为亨纺,能够更好服务乘客匹、保障安全撇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问狸妈: 面对新的经济形态慑枪,如何创新管理手段力硕硼?   答旧: 出租车发展中没有对立关系茄。网约车以网络预约漏、快捷方便等特点镭枯渴,满足了一批乘客的出行需求班就。单从评价司机服务质量的机制看弓,就值得巡游车学习宫:如何与派单挂钩憋刊,实时评价切。但网约车也有局限性叹核,乘客安全与权益的保障等需要进行监管偿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蒲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的氰抵蔼。你有技术优势常摆,他有线下服务优势蛔,为什么不一起干呢舅馅?    管理部门也在转变思路握。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”辫笺慑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车良。通过推动巡游车改革及网约车规范屯,构建多样化服务体系眠霓,提升出租汽车服务质量蓄缆。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆握钮嚏,在京注册用户已达218万人纶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车跋飘裂,提供差别化服务眷哇侧。    “解决出行问题要标本兼治”   问秽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么体眉?   答蔬华贯: 群众出行问题的解决衬,需要放在城市综合交通体系中豆风涛,多措并举舌美、标本兼治毁媚赡。一方面撮括疽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面笆妻,需要加快构建安全晤杯、便捷匪炮、高效瀑南枚、绿色淖投蔡、经济的现代化综合交通运输体系潘。到2020年的,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%翔狼。    交通设施根本是为人口服务剑,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理酣茸喷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蔬懒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐斤:李芳" "   杨美虹透露顺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中目微金,大东工厂扩建项目也投产在即纬淖,这些举措都将助力当地经济转型升级活磨。    在杨美虹看来奇倾颓,借助主机厂优势匠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斜谓,配合外交部到德国进行推介败噶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园腾力耗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略苛典,从而推动产业升级姬猾。”杨美虹说丰屎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容裤悸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者扔绷馈。最新数据显示使篓拇,2016年1-11月变仁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆孔,同比增长11.2%俄斡谴,前11个月的累计销量般瞎尾,已经超过了去年全年曹跑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任盖。12月13日科突,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开扮诚。活动期间谭械嗡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访膘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)围锨咯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济漠、环境和社会贡献等方面取得的成绩遍协郝。杨美虹向记者透露欣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》题硕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩媳律蔡。    “在‘可持续发展’战略的指导下卯栏趣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则芭牵慰。”杨美虹说蓬。    第一卞仕,实效为先扦煞凭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题奇,“我们不做虚的涛醛差,我们也不做口号式的枯,我们一定要解决具体的社会问题偏。”杨美虹直言拧,比如BMW儿童交通安全训练营闹坝怀,它是为了解决儿童交通安全问题就。    第二么文拼,长期坚持比功。宝马儿童交通安全训练营嚼拳婆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅究文眯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年布。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营乡嘲,今年是第一年做慕诫,未来会持续尖、扎实的往下推进采阂。    第三融,全员参与邪湍。宝马做企业社会责任时挨,会邀请车主莫、经销商课、投资人以及宝马员工扳道,一起参与进来甘酗脚。比如宝马爱心基金桥陋穆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训祷贸拟,提供指导;另外靠萌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部萍,定期组织各种各样的活动堡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蔷哗味,将可持续发展贯穿全价值链矩多,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素半。”杨美虹表示驮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点哎,主推工业旅游概念肺奖。    据杨美虹介绍珐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园簇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导吝,助力中国制造业迈向高端匡,并促进东北老工业基地全面振兴等。    数据显示棺沦,截至2015年底褥皖屯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户唾删列,当年纳税额超130亿元人民币点浩。同时蚊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会炮囤,就业岗位较上一年增长了8.6%葱。杨美虹透露狼绿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中暮清,大东工厂扩建项目也投产在即冷藐,这些举措都将助力当地经济转型升级吾绦。    另外敌,在杨美虹看来鸵拳壁,借助主机厂优势俯萍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仙瑰戚,配合外交部到德国进行推介熄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园潦赴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略朵显菏,从而推动产业升级疲。”杨美虹说梅磐绩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸丘触:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鳞垃?关键是我们的差距是什么豹碌,下一步最大的点就是要提升品质匣,当然还要控制成本嗓。然后协,就是我们的正向研发和平台战略克锨。最后翠疥存,可以大大提高效率旦狈,如订货的时间是可以压缩的烤山伐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日郴贡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一撕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节函垃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述项息沽。    徐长明说特衅酵,怎么理解工业4.0鼎桃霓?这个概念是德国发明的爸羌,现在在国内比在德国还要热赐舞冒。最近羔排挥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念阂,我理解它的工业4.0的本质秤氏,就是怎么保持德国制造业的竞争力繁畏。在国际上斑梦,德国面临两个挑战猫编:互联网大数据和云计算怂。现在看,德国整个国家都在讨论粪龚,怎么能够“不被互联网+”拔劲,而是“制造业+互联网”呸富牛,这是他们重点考虑的问题防,特别是德国的三大汽车公司——奔驰滥彩晨、宝马酞任沏、大众仟雌。在德国酞静屯,汽车的需求是非常个性化的炔,在这样一个背景下氮,它要维持竞争力劣琶焙,推出了4.0的概念譬芭猾,核心就是智能制造猛迪。他们主要的目标有四个方面策肉:提升品质口、提升生产力挂焦、提升柔性化创凸讥、压缩产业堵墩夺,总的核心是提升竞争力配。    徐长明分析陌梯,本土品牌下一步怎么做欢?关键是我们的差距是什么戚岸,下一步最大的点就是要提升品质掀,当然还要控制成本激。具体要怎么做老潍?也有几点粉拔喜:第一锰瘟酞,想办法提质控本记。提升品质汾燃彭,消费者理解有三个盒休:可靠性谱房牌、感观品质放膝、性能箍。第一个维度豌:可靠性是必须的燎,现在光有第一个维度已经不够了哇,必须要加上第二个维度咆焙:感观品质胁鹅,看起来要漂亮厘邢。在此基础上又发展一步沸普,就是性能的提升滦。最近市场上卖的好的自主品牌街亥逃,大概有12款车仓,年销量超过10万台脱,这些标杆产品查潦奶,性能上也不错扒罢。因此殴容,自主品牌下一步还是要想办法赫,把这些提上去惟柏,缩小跟合资品牌的差距迁凭访。    这几个方面的提升洛氮,意味着成本也要提升劫狗扁,怎么能够控制成本咎?第二方面的话题和冷镀,就是我们的正向研发和平台战略场。之前睫搓腊,我们很多品牌都是“逆向研发”力揉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车娘蜜鹅,拿过来拆解做测试合,最后组装起来晚畏。这个模式下惶龋,成本可能是略微低的苇梨,但品质沉掀、性能有很难保持钢瓤。现在必须要正向研究阿番,从消费者需求出发餐,形成一个目标答奴,对目标做分析嚏,只有正向设计探喂,既能提升品质性能慕迟,又能控制成本殴斑拌,像长城斥、吉利等等界科仑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了荡莆谓。    平台战略沮,在更大程度上控制成本蘑。他说街谰埔,我们的开发辰恳,现在是一款一款开发的享缉,零部件的通用性相对比较谐榭淅椤,最近一两年来郴纳酬,已经有两三个企业开始走平台化战略哩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车林寸、SUV和MPV概。这种情况下疯,零部件的通用性非惩啵好梆淋时,同样是50万辆的产量柏解嘶,对零部件供应商的供应量更大捎鹅,就能有效地降低成本疲。    徐长明强调擂,对于工业4.0的精神本质还是要学的睫舵,品质的提升是德国工业4.0首要的目标叉,它做了那么多的智能机器人歧疗,智能机器人都是带摄像头的靶峡,在实施过程中的质量随时能够监测试宫辆,然后反映到云端疾染痛,再反馈回来随时可以改进募。现在扳,企业员工的工资水平越来越高泰,汽车厂家很多在加班加点恢,我们要高度自动化方票,这些课要补忻馆,应该有大量的机器人替代人工丛筷。如果这么做了燎标乔,可以大大提高效率槐宝扫,如订货的时间是可以压缩的赖。比如骨呢,国内一家自主品牌雷,从经销商下订单庞低龄,到提供汽车产品最开始是40天拷寥,后来缩短到30天熟,现在可以压缩到22天胃帘寝,跟世界先进水平比还有一些差距逝圭。这也是德国4.0里的核心内容氖。我们不一定用他们这个办法丘霜,但精神实质是要学的共。    他说护扁,柔性化的生产也重要箍,但没有前面三个那么重要令。在4.0背景下备,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法攘,而是学它的精神实质瓦霉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化宛固撂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多憾。更为重要的是锋,放眼全球沛乱,驱动这些变化的地方就是中国鲜啊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辞需。    12月11日寡哼蜜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗#虹桥落幕乃蕉。经过36小时的激烈角逐饲评,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拼,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利桥成。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示癸率佩,今后的五到十年玲漂,汽车市场将发生前所未有的变化尽狈蚊。未来断迷喝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务橙霜。可以说畔,未来五到十年汽车市场所发生的变化席,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多死抚。更为重要的是食稀,放眼全球戒驮,驱动这些变化的地方就是中国话。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷宋虏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说钨坑,作为企业哄尘,捷豹路虎非乘停看重年轻人的培养僳璃羔。在全球弹朵,捷豹路虎共有2500名管理培训生煌拢。过去三年软肺绷,我们在中国也培养了30多位管培生廓。此外送,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家丸歌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才漆勃拆。    在赛后的媒体分享会上曙,两位获奖学生代表分享了各自想法好,及在比赛中的收获焙柑鲜。同时腊,睿侨森导烹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问白形妮。   问挛:捷豹路虎为本次活动提供了导师故,请问这些导师来自哪里炊臀创?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业抚贬九?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嘲旦胳?请学生们简单介绍一下自己的作品赏,获胜的原因是什么炼角?   睿侨森堪惺饱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师呐坏。一位是捷豹路虎内部导师疽断来,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验穷每搅,包括对行业发展的认知娘沮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息锋槽哭、视角和指导喝。这两位导师全程和学生团队合作颁都,提供专业意见奢,帮助他们取得最好的成绩卸容。   潘孟涛秘睹粹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会来,包括今天的学生少破,将来都有机会进入到我们工程团队妒稗。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额翰,可以来到捷豹路虎学习和发展赫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里负,再加上扎实的专业和技能冗菊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会苇竞捣。   睿侨森匈疆频: 作为公司的管理者婆林块,我们非乘游朗猓看重实习生施借,我自己也会手把手教给他们工作的经验舱峦旅。不管是本科在校生还是毕业生硷,都能给我们带来新鲜的血液恃勉悔、新鲜的想法差。    同济大学袁旭尉和:首先撼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌纺斗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行墒。    我们都来自同济大学汽车学院靶木,团队成员有两个来自汽车工程方向颊、一个汽车营销方向力彪、一个汽车设计方向皆戌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疆剿,围绕“以人为本”冀绥,挑战的是都市环境里的出行压力鲤彤赫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拼、设计师也有很多共鸣棺,通过一系列调整攀蒋,最后有了这样一个以人为本挤伐、体验为先的方案炯姆。我觉得舶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因佩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问伪:目前唯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划某?   潘孟涛哪跨: 我们会对人才数量进行评估和拟定塑劣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的畔孔渴。随着经销商网络的增加令抹示,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多犀莆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能保工,从而满足未来消费者的要求赔斡。这些内容息息相关拉栖,并且不仅是着眼于眼下檬弦,更是放眼未来队。比如浅胖,针对刚刚提到的电动汽车战略幸十,就要确保未来有足够的专业工程师储备蘑捕窜,因此跺校翘,我们时刻准备着赐藏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司篇。   问仙底:在创新领域钞甭溯,包括未来汽车科技领域涧圃瘁,捷豹路虎有怎样的系统部署吻撮把?   睿侨森汝: 首先礁,作为一个公司泼相棠,我们在研发领域有诸多投入献,而且很多的投入都非常具有前瞻性茹。比如说假粱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蕊蜜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验降楷。    其次炭祈弟,我们想要通过产品和服务赂,把先进技术带给我们的消费者届,因此我们的工程团队踩啊耗、研发团队必须时刻关注消费者需求胯卤,做到一切产出符合相关性滔、可实践性原则巧性蟹。此外会熔,我们每年投入约350亿人民币腹娜,用于车辆技术的研发和投产回乾麓。    我们还于今年7月宣布陆薄迸:在未来四年宫慷返,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆匡桑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈簇弥。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术镁踩椒,并在未来应用到车辆技术当中粟细。    今年早些时候苛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion横,通过应用软件及按需服务的开发与提供靛,解决消费者在出行中遇到的难题推狸。    与此同时揩蓟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器栋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资上、办公空间抵、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持奇棉缚。   问疮:请具体介绍一下InMotion辣翔。对于整个汽车市场的趋势酗,比如电动汽车技术绞檀,捷豹路虎是否有着自己的见解头还不?   睿侨森感诗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案颂碾。我们希望将来可以将它推广到美国煤、欧洲以及我们非常关注的中国市场绦拭讲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蓝,由研发团队进行分析单枚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子截托潜,我们也会分享给总部汀。    关于电动汽车技术俊,在洛杉矶车展前夕汗猴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肌。中国是目前最大的电动车市郴凇,并且有引领行业变化的趋势扔羚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势勿绰,确保第一时间响应本土市场的需求粟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相沛蔷窍,并于2018年正式上市茬,希望大家多多关注蒂豪颗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问七:关于未来互联网汽车赏薪室,捷豹路虎有哪些基本的认识颗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求碾狙巧?   睿侨森阑泛屉: 目前埃柔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一兰钾,它的发展甚至可以打破现有的怒息、传统的汽车开发逻辑与循环把摄垛。    针对这个话题虏钝沟,我有两点和大家分享亢:第一点丢梦境,未来所有的车辆都将实现互联网化圭灯新,现在能够透露的是变伪地,接下来我们全新推出的产品穗烯陷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点春录赋,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作敝池舷。比如说吉浚颊,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作房次玛,使用他们的UI界面和地图琳抡粕。类似这样的合作齿,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力胳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈趁:李芳" "   汽车网讯 12月15日劝谐撅,由中国汽车技术研究中心弛疽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涉按岁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开椿孪,从“市场化发展现状”氰、“应用模式创新”犀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流户惧漓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台搽苟,为产业发展建言献策俏、助力提升购。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录叔藉: 第一炊坟莆,背景葡狠。    去年发布的《中国制造2025》教陌纷,新能源汽车是重大发展领域之一栋,是其他技术应用载体戒暑俏,而且是先导性产业抽。它的进展情况决定了中国制造2025恼、强国战略实施的程度完齐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展辞难,从而能够聚焦变革羔陶、明晰路径嗣保辞、凝聚共识沁翘儒、引导相关资源集聚推广产业创新淡怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蛋骚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一吐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布犯净。总体报告是按照1+7的结构每必唇。1是总的莫瞪,7是包括4个车辆整车技术糠侩金,3个分项技术催犊吴。    第二谈鲜,国内外总体技术分析泪寿。    近年来炊埃,从国际汽车产业来说殊前,低碳化氯轮瘫、信息化坦浑拉、智能化是一个总的大趋势钮季。欧洲弓俏倪、美国赡跑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略额乔侨,重点企业的产品战略也充分体现了三化料,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组敌貉波。我国汽车产业特别是近二十年的发展淬怖搜,取得的进步大家有目共睹疲疟跨。首先隘狈,产业规模世界第一氢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显牧,包括品牌市场的影响力有目共睹狡,特别是新能源汽车抹邪慑,包括技术揣、市场细系、新的智能网联汽车技术敝,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势钱,智能网联汽车发展是非忱保好的优势条件衡晚。关键技术方面也取得了明显的进步和进展辖摔敌,包括动力电池笨贡、变速器绕涡犬。国内自动变速器原先是空白椿耸,近年来无论是CVT即激、IT晶咯、DCT都有自主的技术和产品抄,而且应用在逐步扩大判。    虽说取得巨大的进步闯,但与国际先进水平差距明显疙磷:    首先恕维,发展能力上的差距氖。投入强度远远低于国外怖仑,全产业投入估算1千亿撵磊佰,相当于通用波、大众搏、丰田大集团一个公司的投入崇是扒。    其次推填,研发积累髓餐。包括流程积累诧安公、数据积累疏苗、技术积累肺、标准积累湘,这些积累偏弱老。    另外诵仟,从整个产业创新体系上来说吐,差异比较明显的平传,特别是协同方面微芯。单个企业弱闲,整体的协同效果很低抽晌华,意识也比较低董沫。在发达国家镭,单个企业强垂,整个国家的协同体系效率比较高韦。    基础不牢地动山医宜贝浮,我国汽车产业的材料咕、工艺基础跟国外相比也差距明显闻杆彤。汽车产业孟桂搽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大楔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革迹,要求有创新的思路和创新的模式媚溶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求剿浓爬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展芒处染。    第三突涕,一些关键的里程碑蹿地嫂。    重点是总目标嗣,总目标是基于很多现有的环境设定的谎,也基于七个路线图进行测算察秦垢。反过来说桂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施慈,就能够实现保障几个方面总目标的实现讽汗枚:    1喜狄埠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值梦谎孺。如果技术路线图能够得到实现皇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值涸袖速,之后往下走倪脓奶,这对产业来说赎,甚至对国家来说是非常重要的堂。    2句、希望在2030年左右惋罕,汽车产业的电动化转型基本完成翔芜叼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上川复橇。智能网联汽车市场有一定的占有率巨撤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用刷陇。    3肺、建立有竞争力的自主创新体系撼放蹦。    节能汽车在2020挥环、2025盖其沏、2030三个阶段提出典型的指标拔堡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗峰点蛋,5升亢嗡、4升很肚荡、3.2升建妮嗅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%啦,2025年15%狄迹覆,2030年40%以上撩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术侵飘疮、自动巡航薯、车道保持应用已经很高扩侧郴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例礁葛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例扛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线还,经过技术路线测算实现总的目标蔑。从路径识别上来说互嫂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口偏,以能源动力系统优化升级转型作为重点犯揉匠,以智能化水平提升作为主线穷朽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑青蔚穗,全面推进企业产业发展兼匙。    第四鬼,分技术路线图的基本结论谭酷。    1嘶、节能汽车份浅砍。总体上有很大的共同点年客恰,重点在混合动力技术咖逗铂、内燃机技术韶供哇、其他驱动技术蔽。混合动力是技能的主流技术咸型灭,当然轻量化也是另外一个须盲哼,但是轻量化有专项的分析垦吞,在这里没有强化煽钵。    乘用车总体执行轻量化委、小型化到夕、混合动力鹤碍纲、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嘿式态,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径钡郡砰。    混合电力是一个主要的技术稼欣等,达到5升屉畔,4升饥、3.2升的目标蹈宛仟,混合动力是主流浦蓬,其他是共性的晦,轻量化貉侍峭、摩擦等攻。    商用车混合动力应用时间稍晚勺,重要度低于乘用车瘁缕档。    2社破、纯电动与插电式混合动力汽车泵贝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失髓却,加强轻量化成为趋势对。轻量化对电动车更加重要滴。对于插电式非常重要的搜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术黑吮,驱动挫、点击沪价士、控制台平乔、充电快卯、混合动力发动机淀吓邵,高效耦合发动器磺蹄溉。动力电池本身有专题疼,在这里没有过分强调览勺入。    这两种车提出了总体的发展纲要割倾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式舌河,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的卡,甚至可以忽略不计富。    从四个层面梳理了技术需求材,提出了一些优先的行动项旅,面向纯电和插电地狭,国家科技技术支持十五年了劳,下一步除了电池列为专项之外铰肯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持庇。    另外雷禾处,聚焦关键零部件棋妹、基础突破和可再生能源空穆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用识未膏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要坝。    3缎波坦、燃料电池汽车宽匡船。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择佳辞享。从中国汽车产业来说权,现在重视程度不够汝甸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划吕淌械,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蕉猩。希望四部委提交国务院进行发布和实施年。    在研究过程中弥,大家对燃料电池认识分歧比较大斑链,或者没有共识荆,这里特意保留一个燃料电池发展目标风,跟发布不一样屉评料。发布时2020年达到5000辆的保留规模矮须雹,我们是1万;2025年是10万荒牛,发布时是5万;2030年是百万唯浑坎,发布时是10万辫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧炬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池试投,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度陈撕、耐久性蜗社桔、成本额焚锋、氢安全彼假拷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的典戎落,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鼎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜显京。当然维饺铃,全技术链的技术攻关需要做脓号哩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口平该卉。前期小功率燃料电池剧谓笆,中期是平衡的燃料电池蔑锌,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池襄,到最后全功率的燃料电池淘。当然盲梯柔,电电混合是最主要的碘揪豌,最后电池小容量的技术路线锰慑灿,但燃料电池的功率更大一点巴篇。在这四个层面进行了技术创新梳理庇活,燃料电池要解决的东西很多炭链,包括材料田丸、膜赂秃、电机奇、燃料电池娜覆危块堆浦、系统技术匈墓箍、整车技术木偶。燃料电池也是下一步国家科技椽写吕、资金支持的重点呕。    4牟祥躲、智能网联汽车葡没,这是新兴的技术发展趋势恃诬。其重要性与新能源汽车同等重要葛悔诚,有部分专家认为更重要哇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蟹户侣,技术和应用的优势酬抚,也是机遇担。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电糖,涉及到国家信息管理椽僳。对核心自主提出了很明确的要求旧陋,即两横三纵肌夸薯。    车辆技术上更多的是决策贾丸配、执行市。信息技术卵讨姑,信息安全贫,地图技术也是非常重要的祟鲍。两纵雄犀捷,一个是车载的梗,一个是基础设施乏。智能网联一定是循序的覆惠,智能网联技术最容易得到大规模的应用替檬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标铂酥怯。这两个路径总体上循序得到应用戌,从商务车来说奇妙,更容易形成郸渭香,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求却隘。    从四个层面聚焦一些技术需求庞敌探。跟燃料电池一样膏,需要解决的问题更多一点睡茬。从感知决策执行的绰,特别在决策阶段部扭订,差距是比较大的翁朔,感知当然也有差距敞冀频。在信息层面浩立,大数据娟、云平台登,相对来说中国有比较好的基础和优势煞狼缺。    作为一个前提脱瓦,对标准法规先决性强临,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动珊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嘶逻。制造技术不细介绍了蚊渭,还是聚焦在新材料的运用砷翘搞,以及新技术对制造技术带来的变化捕郡,聚焦方面进行了说明窜。    动力电池溜,分三个目标楼革,目标上有比较大的讨论和争议皇,比如说新阶段提出了350扯、400蘑被埠、500的质量要求陈兄,争议非常大莲动脚,重点几个层面烦擅:    优化现有的代表电池技术骂釜谷,提升技术水平孔祭,特别耐久性寿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发穷楔娥。国外的装备很难形成有竞争力的差别经膝及。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沦匣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系价蒂驼。现有应用以企业为主体来做睛。当然畏鹿挛,也会关注动力电池的回收利用技术款安。    最后胁瓢,轻量化褪媳。简单来说辆限,前期聚焦材料技术酪蒲融、设备技术幻拜拖、制造技术缅娄、回收技术匹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化啦,比如说传统的四大工艺的变化献。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓漠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锨珐费、供应链诬匡、资金价、汽车等方面的诸多质疑祟。期间,明确表示不会放弃造车歌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传驹碗殿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天悍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步摊泛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的层。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融帮港价、互联网及云抨沧、内容蜜、体育,还有三个端口类的,手机卉班、电视遂电扇、汽车怜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业晌放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力顽疯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凸陈女。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿醋剩。    乐视的电视做的确实是非常不容易粱接睛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吵。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元逻牧桔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元募扭币。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元瘦。总归累计亏损36.33亿元曙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就膳太。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面推。第一部分就是投资人的钱崇肯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现化镶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拒控惟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现污逻竣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法舍辫保。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情确陈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿捶陌掇、体育43亿掏、手机50亿,房地产64亿袍盘、内容108亿赌骨、互联网金融151个亿农、电视187个亿恍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金杜损桂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂僚俩础。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的筛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的涪脖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的杠纶社。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败雄欺弛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的篮妨掳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鸽幸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准净。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙槽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的肩洛探。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去烯绥观。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了畅盾僻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的馈吕。很可惜,你们蒙眼狂奔驳敦道。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散踩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌情糖:李芳" "   12月10日蹦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蚀霉:一条是政府主导晶醋斡、政府补贴的方式魄,这是当前的主流亮聊弧。一条是消费导向啥喇厘,依托市场的内生成长道路匹估恃。”他表示苇谭,(电动车产业)进入者中驴习瘸,大多数最终可能会被淘汰啤,但是不能不给他们机会酿定挟。国家已经开始放宽市场准入据敛,此时沏潍瓮,应该在两个方面把握好政策兜弛:1谈慕翻、应当欢迎新的进入者残汇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者膏,让投资者自主决策韩,自担风险偿怖。2快橡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳衫谓彤,严格市场监管橡俺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚司捎,目的是建立好的产业生态寡记搞。电动车产业化串,最终必须依托市场来完成兰氦,因此龋,政府的政策必须产生长期预期墓妊。推进政策应当借力市衬铩,发掘市场的潜力蹄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用绷。政府政策不干预技术路线姥疽,政策的实施不是导向对政策的依赖恃昆梢,而是政府作用的适时发挥固氯瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜平绍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嘎,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示爱茶,戴姆勒有望在今年成为全球最大妒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商颓浮,这一目标比原计划提前四年实现软插。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拍捅:“戴姆勒今年即将实现这一目标偏猎,比预期时间(2020年)提前四年毋笔。”   据悉澜纽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拣洪,当时受到与会者的哄笑辖嫡。然而暴颠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近独鸥,领先劲敌奥迪和宝马屎盾。(实习编译摊搅:刘欢 审稿揪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鹿摆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编唱辞狡:韩大为 版权作品宛巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙捷砰,严禁转载舵抬,违者将被追究法律责任锑肌堂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道举,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访翘揭。在提及新品牌“WEY”时虏,魏建军表示但鳖梗,“将夺取丰田和德国大众的用户”泡毁勘。   记者欧暴搜:为什么把自己的姓氏作为品牌毫攀够?   魏建军黑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品残齐溉。我对WEY很有自信问湍,就使用了自己的姓伪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌崔咯,但在中国汽车行业我是第一个赡裸敌。   WEY之所以采用英语卤,是为了要瞄准成为全球品牌楷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力岁绩揽。   记者通冀:对于竞争对手有什么设想蔫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军痹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场吝恒沃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势铆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌录。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准抗渤,在此基础上还要实现15-20万元的定价多。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户密趣。在性价比上WEY更具有优势怪毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编迁:李芳 版权作品趣沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉痴景,严禁转载童累,违者将被追究法律责任惊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后碱攫蓖,新能源汽车的发展也不会受阻宪队逆。   根据工信部核准的数据淋,今年前三季度鹃监烹,整个新能源车销售16万台逛署豆,同比增长83%突掳耻。其中虎毋焚,新能源客车已经占有40%以上的比例洛爬肌,达到了近半的水平随欣,发展前景面临压力翅藏懂,但乘用车只有0.1%釜睡。“我们涨十倍是1%蜂涵巢,涨100倍是10%扮,新能源车发展有巨大的前景和空间蹋盗牛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点诽巾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上彩,全国乘联会秘书长崔东树说抄槐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力岭乱。根据国家制定的产业政策要求看,到2020年耻避,乘用车百公里油耗要降到5升虑纹,这意味着五年内降38%的油耗垛。“基本上谁也实现不了掸恐,只能靠新能源车来推动宝波想。而这种新能源车吾抗悔,插电混动可以降80%毋棚,纯电的可以降100%的油耗乳券,这种情况下只能发展新能源车檬纹惯,这样新能源车乘用化尾肯仕,为什么我们一直定义为为生存而干惭激,你不干就要挨打茧鲍填。”崔东树说什盘。   另一方面福物癸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展杭醇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者盼鼓,因此定价弹性很大闹。”中金公司的研究员李璇说阿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平尚帛,为消费者提供很多选择及略。随着技术进步和更多电动车型的开发身遂,新能源车的成本会不断下降尼抗,比如套,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型呜连。“中国的纯电动车型出来以后税股,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多惕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哩庆苹,发现基本上17才币、18年以后的新能源车僵妓,达到8年10万公里以上拣守,整个成本是比传统燃油车是要少的健,甚至是少了20%到30%石杆棘。”   电池是电动汽车发展的核心绅廉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本扒汗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同版,电池成本还有很大的下降空间算疯樊。目前灯孺,整个电池的产能供应相对过剩很嗣,国内电池企业达100多家毙膛。据统计劳,目前整个电池的价格大概在2块多左右拌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求陋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准摹。因此为,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度恫,这样才能达到标准欧戌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蜜舰妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "   我们不认为绝对的销量烦扫卉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素低。衡量一个品牌成功还有其他的因素晨锑哩,比如利润率亭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标畴。除此之外尸鲤,品牌力袖菲、品牌的知名度笔拍挥、美誉度香煽、影响力讽,也是决定品牌可持续发展的重要因素纫亭抹。宝马在创新精神上是首屈一指的蔫碴匡,因为汽车行业正经历巨变厩,在电动出行了守及、智能互联诫擅边、无人驾驶等一系列发展方向上姥退,宝马都打下了比较好的基础捆。    临近年底辽拟俱,伴着层出不穷的新闻事件乓降,高档车市场竞争愈发激烈瞳烤乾,作为全球领先的品牌——宝马飞磷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目顿渴。近日佛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士效视赤,听到他开诚布公攻、推心置腹的看法碎胆。   问参绞僻:根据最新的销量数据赤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近邵撇袱。那么泵,您怎么看销量峭、利润俏赦、与经销商合作伙伴的关系逢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智卵: 每个竞争对手的情况不太一样筋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况河筒,所谓的增幅我们一般都讲同比摩涧泥,是跟去年的基础关系破粱绷。几个因素加一块儿乳慑介,我们不认为绝对的销量独,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素型款。对于宝马而言内笔,今年前十个月麻兼哀,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鞠党,同比增幅10.2%曝奇曝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆狠搓,同比增幅接近11%庭媚。我们对这个数据还是非常满意的闭,这也达到甚至超过了我们内部的目标蛋。    除了销量本身的绝对量或者增幅鹊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素立,比如利润率撵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标勉阶瓦。除此之外晴煎坊,品牌力赦遣、品牌的知名度脚江、美誉度喉、影响力烙,也是决定品牌可持续发展的重要因素送官师。宝马在创新精神上是首屈一指的踏李汞,因为汽车行业正经历巨变窃,在电动出行东旁、智能互联讲、无人驾驶等一系列发展方向上帕,我觉得宝马都打下了比较好的基础的柔虎。总体来讲咕,我们并不惧怕任何竞争的视,我们也欢迎竞争县市卑,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行胶射,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势煤狼。   问疥:最近苦菱,关于奥迪的新闻比较火人。   刘智膳熊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略实棵赌。对于宝马品牌来讲认,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的谱,双方的关系也非嘲酃眨好霜拨魂。所以奠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司态谭梳,一个是宝马(中国)媳,一个是华晨宝马舍塘妻,但是我们有一个整体式的营销团队面螺,有统一的零售网络玫,我们在总部有一个统一的管理团队赫灌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现局。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略毙贤稀。至于竞争对手我不是特别方便评价苍京卸,不过至少释放了一个很好的信号蚂,豪华车市场的前景依然很好辽硕。    问庭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展工?    刘智害闲躲: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度衡汹鞘。因为从经济的基本面来讲脯祁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定谋封、持续的发展态势少维。之前以出口封九受、基础设施建投资的经济拉动方式歪柔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式街线。需求的增长其实就表明了对于车的需求渤小倪,其中也包括对豪华车的需求诧俱光。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长位丸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑墓绦匈,这几个因素相加掀末壤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间恼。今年锹睡,豪华车的“盘子”接近200万辆途巢,未来可能每年的增幅不会特别大洞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑硅。所以顿唾味,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入茅,力争在市场表现上优于竞争对手前局。   问攫泻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涡脓腐,这一岗位和以前相比有哪些挑战谢?   刘智叮惯拌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化渴米颊,因为我在宝马的八涉眠、九年时间钮幻澜,换的工作岗位也挺多的欠赌偶。换了新的工作以来收,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营艰等桥,比如负责国产车的销售敌吧厢,可能是比较短平快的寇磁,看的是一考献、两年之内的事情想逛。在宝马中国总裁这个位置上沙苍毯,除了目前公司各个业务板块的运营葛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拘纠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向墨,像无人驾驶就奔、智能互联导、电动车另恼坛,包括数字化营销酶径冬、品牌年轻化等等一系列的东西路般碘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划酮同队,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队啊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究纤沉,力争在中国市场上打下一个非澄啄辏好的基础孝。我相信闷汰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候房喇,宝马会拥有非常强大的竞争优势惕。(中国经济网 记者摧怠柬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材勺既:李芳" "   原标题鞭硼:王永清瞪咐染:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底杯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单扳。别克品牌今年销量已经突破100万辆抠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量峡高怂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名稍墙耽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰固捞伞。数据显示宦蹭抬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蛊,同比上年的446764辆下跌28.64%革怂。上个月拈受,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通琳另。    因此撕缓,在车展期间接受记者采访时夹甫,王永清表示鲁粮腻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造虱商。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言沽挞箩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升密,但全年销量依然会同比下降20%左右避淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来册,雪佛兰品牌过去因为发展比较快帘订课,可能在布局上稍微有点滞后酷弄。现在对于雪佛兰来说穗处,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”晚檬卧。    事实上撂恍隘,雪佛兰已经开始了提速布局叼们。广州车展前夜的雪佛兰之夜上聪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台江。王永清表示赔畴穿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌姜,2016至2020年投放超过20款新车旱僳。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列熬,30%为SUV车型辆省,并将加速引入包括1.0T办、2.0T斤、8AT漠竭嚼、9AT忙收惺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技薯惩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境绢随岔,未来SUV将成为主推车型挞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造锰佳,轴距2725mm申下蒋,将与全球同步进入中国市场罗。同样巷镁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相瞧溜械,再度出击紧凑型小型SUV细分市场括黑绿。    值得一提的是敞,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS炊攘,拓宽产品线宋武。RS车型将采用包括侧包围韦唤俩、运动尾翼龄、双排气管缉、降低化运动悬架弦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件横铜钢,并加载多项ESS智能安全科技空。    在品牌营销上髓护,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼精爱枪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销截俯。另外侠裂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发褂,演绎雪佛兰“热爱卸,梦想句剖,行动行,分享”的精神筹。    “今后新车的利润越来越薪蕖,主要利润来源于衍生服务卯、二手车置换等痞厕。相信雪佛兰将它的结构调好后马蠕,未来两年将会真正出成果让无木。”施弘说瑟剖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外酱儡撮,上汽通用的新能源战略也将全面提速卯。车展当天墙潞连,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相烽尸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鲤贬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统取广。这套系统由1.5L发动机和电动机组成羡,发动机的最大功率为73千瓦捶绢,其中电动机负责驱动薯,汽油机负责发电究,它的综合百公里油耗是0.9L坡宦殊。从上汽通用发布的节奏看渡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了惹舜混。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案嗜,王永清说烩闷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些勾,产品还要丰富层,才能满足这个法规的要求少咕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度芍,到2020年之后比例更高瘦磊评。王永清表示白粳:“估计到2022年沏辈标,我们的电池技术会有很大突破噬,能量密度大幅度提升碧米森,成本是大幅度下降微孪稿。这对纯电动的新能源车发展是好消息盒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢困伐舜、豪华”品牌——WEY唐,W01牌督、W02两款全新SUV首发亮相恐蒋,售价区间将在15-20万元滦谅。对于新品牌的未来发展规划硅乓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示离肝朽:“WEY品牌明年将有3款车上市涎污仆,到2018年还将推出2款左右的产品炊庙,以支撑起全新的销售网络体系汉握。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表我辽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍捆酱骡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市疙,8月份推出第二款SUV W02捎洁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年尉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时屁,魏建军详细介绍到两哭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA谅趁,配置上拥有最先进的安全技术垒胺抨、智能技术戒逛,也更加精致梆籍情。此外在性能上两者也有很大差异响抠遣,例如在NVH方面芜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上辑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造灸。   在经销渠道方面鸿揽,魏建军介绍说狭秽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络菜俺靶,没有想过招募新经销商委,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作纳揽。”   对于新品牌的未来发展氦咐,魏建军信心十足皇,他表示副围马:“我从没想过这个品牌会失败靖丸茫,只有退路封死才能做好这件事投,自主企业只有没有后路才能把事情做好饰。”此外凸陆,魏建军坦言戏欣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法穿,因为新品牌叫什么并不重要舍富搏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哦魏,将方向转到共享经济色、互联网凹、自动驾驶方面新的技术挽图,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商歇喝驶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上俗协人,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩佩孰、生动的演讲筏庙,就城市交通莎纲匿、自动驾驶和汽车互联等热点话题肋琴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索核僵梗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业潦。    徐大全说鹊薪飘,博世始终认为坑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担陆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式臀人戊。    徐大全谈到晦,作为在汽车领域的老牌企业劝被,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化揣、多样化的发展态势和需求烁翰,博世已经有了自己的思考和方向扫巨耽。    他说咯睛秀,如今布春屡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膜佳守,将方向转到共享经济狭险、互联网壳麓窟、自动驾驶方面新的技术绒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嫡。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说散邪,面对新一轮汽车技术的变革健唬并,无论是传统汽车唉搔饱、零部件企业疯档摄,还是互联网味梨倪、科技企业休,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点箱:互联化盛、自动化和安全化蛋。我们预计陋,到2021年须荷,汽车将成为第三大互联移动实体授钎,同时扮演人类的第三大生活空间燎居娇。博世正在探索全新的人机交互和操作界面监,来充分发挥互联驾驶的各种优势亢蜜。    谈及自动化领域嗣良,徐大全判断材嫁琶,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势揉始。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术伯昧瓮,通过持续创新驾驶员辅助系统鲁武揭,从辅助驾驶虫灭画、部分自动弊缅珐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶刻凰挺,分阶段朝“零事故”愿景迈进瓶碗。目前嫁佩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产擒萌破,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用玫仟,到2020年左右差握,自动泊车功能将进行试点项目测试渺搜。    说到自动泊车聚蒋介,徐大全特别谈到停车难的问题爽脆其。他说侍菩窝,停车难是在城市生活中的一大困扰沃。今年轻,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查壬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题讣扔。在八项智能泊车功能里闹,“手机查询停车场位置并导航”小萌贤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能泵娃。其实酷裴,在大型商场里牢蹬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了稻贡泻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蕊。根据一项市场调研显示刺申,2015年棋房,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿补怀篙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力惜相疙。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台溉顷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露并,在深入巩固原本的互联化目修、自动化和安全化“三化”战略基础上存型舌,博世今年也把两轮交通汾墒、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度勉蓝虾。    他介绍湾巳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部剃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力弓涎握。未来十年力疗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哨角,来提升物流生态系统的整体效率和安全性说到瓦。    在两轮交通方面先伤缆,博世提供两轮驱动土、安全等各方面的解决方案豢害,涉及两轮电动车策狡、摩托车渺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式繁锈活。    最后楔涝芜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具靠立报,满足这些变化的需求恫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊琶赡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”探,“双积分”法规鞍驳先,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议坡,连日来遍鹿台,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钒隆兑,让观望中的车企备受煎熬娘。针对业内关注的焦点问题脯痕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全陵己诗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》当纽:不久前撕厢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规擒同,如何理解这两套方案寐小?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全婆体缓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)遂堂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鳞爽,但又有独立性崎桓,各自的核心目标有所不同砂镶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量阮粳揉,进而确保国家能源安全甸蒲。由于中国的石油对外依存度已超过60%脑测蒋,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提硷栖兔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求娄撮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展绩扔赏,进而实现国家节能减排的长期目标扫柏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集睫棱,但现阶段并不能彼此替代缄顷祥。对于CAFC而言瘟,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求烯删,其中当然也包含新能源汽车撮册,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠堪。但不同的企业由于自身能力甲绦、技术储备和对未来技术趋势判断不同啦吐瞄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求抱是联。特别是目前新能源汽车尚未形成规模骨检疚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补涡梳间,而以后补贴将逐步退坡褪叹弊,企业更担心成本无法负担募。因此仅有CAFC法规弛妙北,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况侈憨,所以有必要出台NEV积分皑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流新夺立。同时贝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫妊轰郡,从而有利于新能源汽车早日取得突破忍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线氦抄,其目标应是降低汽车及相关产业耙爽、乃至整个国家的碳排放莎,和降低能源消耗诉求不同翅陇。作为碳排放第一大国菇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值袖褂,后续国际压力还将不断增大焦经灸。因此攻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放柬,从大方向上讲是正确的散翟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段辱管,这和NEV积分没有本质区别腺低,也无法确保总体低碳目标的实现入糯暇。实际上捣戳碧,跨行业譬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向塘讳。以电动汽车为例丸漓诉,其在使用阶段确实是零排放煤鲁,但与欧美不同说,中国的电能以高碳电为主半,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鞋驰。也就是说接烷贪,在使用高碳电的情况下椿侩坦,电动车全生命周期的碳排放并不低脑。这正是碳配额管理应该解决的问题封李火。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中奸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额表,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业狗葛薪。实际上量,将新能源汽车确定为国家战略涎枪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构发葱,生产更多的低碳电负嫂乏,否则减碳的国际承诺将难以兑现那。    另外庞刷黄,对于汽车行业剿,无论是CAFC枷虎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同剔,但都应该由一个部门来统筹策划席晚钎,系统思考孰惜力,拿出科学览会、系统舅隘哇、具体朝、有效的管理办法来推动实施瘦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面狄墓痊。    ■积分交易细则需加快制定捣、尽早出台    《中国汽车报》马洗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定半,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素下炉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纺钾权?    赵福全危:确定合理的积分价格困,涉及到技术锑雷、成本和市场接受度酮,需要综合测算和动态调整阶兄涵。我认为基本原则是暮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力凄,让没做新能源汽车的企业有经济压力纠。如果NEV积分是“白菜价”恰,大家直接买就可以呐抢刀,谁还会愿意在新能源汽车上投入獭?    因此桐斤瓶,NEV积分的定价应足够高德煌奠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入敛,通过自己的新能源产品获取积分兜市,满足法规要求般曙嗡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理密、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业疥,能够通过购买积分先生存下去朔渐,争取时间把自己的新能源产品做起来庇拘呜。    《中国汽车报》撵秃徒:除了积分价格之外膛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拣碗射,目前处于“空档”状态恋,怎么看待这个问题晚秘?    赵福全常哎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力困暑挟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间皑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫庭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性踢登。同时颓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间寸壕。对于汽车企业来说枷喉,3年仅仅是一轮产品开发的周期挂,政府作为“游戏规则”的制定者顿,应尽快给企业一个明确的目标栋欢木,否则企业将无所适从擎畦表。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》沧:“双积分”中提出了2018年起僵饲,8%涵碳目、10%科、12%的NEV积分比例悸蛊,而经权威机构按照法规要求测算哗桓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间丢衅,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难穗概该?    赵福全湘擒:在这个问题上碱守,我并不持悲观看法缓绢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难卤灰赴,因为还有很多企业尚未完全发力苯叼。按照国家的发展预期勺鹿拍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%旗弘,如果每辆车以最低积分2分计算泵划蜗,整体积分比例就达到了14%裳,如果是分值更高的产品悄,达到18%的积分比例都有可能蓖策趁。关键是要努力实现7%销量占比目标静镐,而这也正是NEV积分的目的所在吓社。    不过另一个问题引人担忧懈。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求帆茶,同时在CAFC核算中也有优惠敦费途:一方面油耗直接按零计算撕匹鲁,另一方面核算数量加倍叫屎违,从2016到2020年分别是5倍庞、3倍承、2倍褪四点。此外甩呵梅,按照单项抵偿原则淖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分惕形,还可用于抵消CAFC负积分圃。我们经过测算发现盒,CAFC中的这种双重优惠乘睦,对新能源汽车的“照顾”过多了贫,不利于促进其他节能技术发展放矩弟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险顶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展瞎垂,CAFC的达标难度就会随之大大降低灵。实际上史,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重体拌烙,两者不可偏废娥公韭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展按辜,但如果CAFC目标落空物免毛,国家能源安全受到威胁壕,汽车产业的可持续发展仍无从保障晾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消底胜盲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿稍何翘,这不仅能确保CAFC目标的达成柿扣,也会提升NEV积分的价值骄,避免NEV交易落空世送。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》晦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值安缎翰,而没有将电耗的概念纳入其中晌,这样的算法是否科学婆?    赵福全鸿:NEV积分分值以续驶里程为依据匠,这与推广新能源汽车的初衷相违背手肉,也不利于鼓励技术进步人飘圭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程捷。推广新能源汽车是为了节能减排肉,因此不仅传统汽车通哼晤,新能源汽车也同样应该抑大扬小渴拿录、抑重扬轻嵌烧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”技歇念,而不是搭载电池越多越好痛筐,因为大量电池搭载在汽车上移动系霸,这本身就会使能耗增加肯规,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾绍莆歉,也意味着大量增加电池生产的排放拇。    政府应鼓励企业开发低成本挪污、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品丸娥菏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池撼定培。也就是说片艇,政策制定一定要“勿忘初心”绍侨。建议NEV引入单位电耗松心幂,即吨百公里电耗的概念啡,作为积分分值的依据形毕。同时甫坟,对于小型车电耗适当放宽遁巢,而对大型车提出更高要求稿赶,以鼓励新能源汽车小型化哨糯,进一步提升节能减排效果靖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》慧颇戏:在“双积分”中癌无款,没有将新能源商用车列入管理范围砷迁,这样做合理吗崔焦?    赵福全么:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔眨可持续发展的问题卿葱恭。2015年孺成,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%桔纶蒋,获得国家补贴的比例比这个数字还高掏旦。而此次NEV出台却未涉及商用车瓜,这是不合理的弟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺弘交创,也会让乘用车企业感到不公平虐疗兽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规材色该,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求泄醛。我建议隋,应该单独给商用车设立NEV比例要求蚕,可以不与CAFC积分抵偿肆肚世,但企业之间可以交易爽缸。因为如果没有NEV的强制要求臂容娠,在补贴退坡后哭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍蛋:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口嚏涕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绕奔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上贝碾,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蚀,目前正申请资质的新能源车企多达30多家效虚皖,盲目投资之后殊敬,多数公司要垮下来胆管。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嚎谦土,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎肌竣怖。    以蔚来汽车为例暴骚碾,去年8月还只有100多名员工藩瓶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模臼码。据中国汽车工业协会最新统计美且想,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆票起巾,销售4.4万辆诺忍,同比分别增长25.7%和43.8%帮沙撇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆幂,销售28.9万辆陷晾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%施亲。蔚来态蔚、威马奖、前途瘟晤、小鹏等已是新能源造车领域的热词碘饶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入试弥腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面玩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》苔疵怯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目辱培悸。至此刃居宋,奇瑞新能源成为继北汽新能源贬、长江汽车港浦卡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业揭汲脯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家劳。    “新能源车企的风险熬超社,其实很大乡阮。”王秉刚说激咕铺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力枷伤,对风险有足够的分析蔼寞,有可能投了很多钱判下,最后做不成盲挝,带来不必要的损失毒夸慷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下挪靠,简单地投资建厂狠纱绘、增强制造能力暴襄,未来堪忧卷。新能源车电池的技术进步非常迅速 酣蚀,现在可以用的技术一年后就不行了雷测。如果没有研发能力就做不过人家巴。“一下十几个亿扎进去端啤,有可能最后做不成性混帽,我还是提醒新进者要谨慎一点垮韦。”王秉刚说恳。    事实上波膊,目前国内的新能源电池生产厂太多了宏寝,但规模都不大渤擒攘。而且动力电池总的规模也在扩张中吞挡,尤其质量好的不多烘,“据我了解陕烯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单焚平。”因此粳汇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺畦。   谈不上“红海”庆毁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的玻串锹,但道路曲折毯卤坛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说寺,造车得有钱懒、有人才刻娩监、有时间记坟筋。“钱我们还行谰拣,人也不错秃,就是时间太紧呜秆菩,毕竟搞汽车三年算很快匪杯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合菲互绞。”万锐坦言襄乘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的洗。    不过汰讨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧珊弟,万锐并不认同栖咆。在他看来煤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泵,因为大家都还没“下海”另。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程芬稍牧,大家还在忙于造车崩,搏杀还没开始徘。    “这是好事芭浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业徽纱盯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说幻涸馁,目前中国传统整车企业有150多家刮,新能源车企至少有30多家浇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法氦缅。    至于是不是过剩冠起寸,梁伟表示这还是要市场来判断东狈。在梁伟看来收疟烈,其实中国传统汽车行业已转入新常态厦肮虽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长啦,除非汽车消费大幅好转融辖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况晒叔。    但另一方面客,根据预测嗡,未来5~10年垦,中国的新能源汽车将保持两位数增长遂扯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称史澎刃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆安,到2020年时产能达200万辆汞、累计产销量超过500万辆徽肪康。梁伟认为搜惦菲,从年产几十万辆到200万辆的目标临骨老,新能源车汽车肯定还要快速发展瞳。目前的新能源车市场还完全没有定型粹峰秸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会谦辅玻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功弯,“很多人此前担心特斯拉会破产井,但Model S和Model X推出后效果不错奋绒,用户接受赏。经过多轮产品积淀绢朔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃浦,特别是成本下降得较明显额弓滑。特斯拉可以闯出来帝钮,中国企业也有机会徽溺、有成本优势比睦珊。”梁伟说领。    对于最近贾跃亭的乐视赫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象冬葛歇,梁伟指出璃哼,除了技术删寇,汽车行业还是一个资金密集逝访、劳动密集的行业枷粕蹲。如果要进入凹屏尉,需要企业在未来几年有大量投入悍徐诵,以格力电器(000651.SZ)为例贿贺岁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗囱秸。    梁伟表示钮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来补掏,毕竟快速把产品推出来坎溺泡,现金压力会非常大绢勿绥。另外毖饱,一家企业在原有行业中具有很强的能力股太窝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功全妨,这是一个很长的学习过程巩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日娃渭,也是第十七个中国记者节病椽宛。2000年贩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》头,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蜗。此后记者节像护士节抠、教师节一样桨,是我国仅有的3个行业性节日之一案。   值此之际戌绞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱尺藏贬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下殿客,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”酣违触。      坚守还是离开缺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露侩掀:去年网络广告总量2096亿元俊坏鳖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元罚。报纸下跌超过35%如嘿,杂志下跌近20%烽鸡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿琼,单项将全面超越传统广告恭穷罐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击联不彼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者俩牡夸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下娄,也仍能保持着不俗的销量解。    “没有路可以让我选择诲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值寐距派。”陈总对此直言到渭怂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚葛,但发行量保持一直不减沮失。诚然低,这离不开报社给予的支持腿姆便。但从自身发展来讲功,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扩。究其原因头边疥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的际,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者刹。   汽车也好镁负,新闻也罢妨。毋庸置疑宦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题系。   纵观整个汽车行业的发展趋势死,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志陷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受弄,但不可否认的是添慨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式废楞冷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物幢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者勉肮。    除去对报纸位硷、杂志卜陡、广播房驮蜜、电视诉焦、音像等载体样样能玩得起来烽擦闭,还需操弄3G拔邓拦、4G等流媒体技术话婚香。我们不知道下一站会到哪里边沉氓。   面对媒体融合大潮淑缸结,陈总胸有成竹的坦言黑啤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代髓糕场,家用汽车转企改制之后继续深化改革碌盟烯。由媒体到传播机构埠宽,由杂志到全媒体平台担奴,历经两次创业狗洽,家用汽车探求新的发展方向愧,抓住变革时代的发展机遇来镭板,赢得了全新的利益增长点骸沟蛔。不再只是单纯的纸质杂志末苍,视频垒、自媒体等做出了不错的效果黔。   其次娘测,就是在自己的企业定位方面陆髓裳,中国医护工作者汽车消费调查默拢、中国城市教师汽车消费调查是以医生略抬兰、护士刮蜡绒、教师等特定的人群为对象做的系列调查茶灿。这些调查一做就是3年幸丘,走遍全国大中小城市虚,做出最真实的数据回。 ?   “网红”营销时代   今年以来晤吨,网红主播频繁出现在各类活动现惩靖埂,手机发布会司、车展陡、房产开盘错、比赛等一场不落屯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汰。”   日前挟豹配,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”沮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军虾拉屋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”屁恐铜。   对此事件九晃鞘,亦不乏业内人士称荡匠,国内深度报道的形势正在由高峰往下走年,呈高开低走的态势边泌冻。   陈梓萱表示凡沏:“在现阶段的传播环境下硼镀碍,媒体记者朝网红转型惋,把读者转为粘合度极高的粉丝表巾,增强彼此互动灌懦、沟通籍撵瞳,无论对于报社还是记者个人胶豹,都是一件好事铺尼诺。”   “把流失的用户拉回来惮泡太,用互联网叉、新媒体的方式竣是,我们正在努力尝试钾亭捅,但具体执行效果如何络玲淌,尚无法判断拜腊毋。”全媒体时代矮尼饭,我们永远在路上街逢同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓寞:张瑞丽 版权作品氮丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁瓦爽,严禁转载肉,违者将被追究法律责任鹤坦。 获取授权" "  原标题茸:广汽传祺肖勇堂躲标:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日扩现,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典旱携。在本次活动上深投,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念狸。广汽乘用车副总经理肖勇表示损陵:“时尚是一种潮流罗,其实就是顾客需求磐,引起客户共鸣卜,汽车也需要时尚奈痴橇,所以GS8出现在了这里魄。同时传褀GS8我们就是承担梦想虚痰庆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上穷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌埔挛杭,中国品牌基本上没有一席之地哨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型钒世泼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任烦浇穿。   对此股,肖勇表示鹤菊:“传褀GS8我们就是承担梦想祈仓碴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上斯枚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上家,所以在豪华汽车上搪纺,我们率先实现突破起。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚娥,我们就是要跟汉兰达姓采切、福特锐界形成三足鼎立斡菱,甚至未来超越这两个品牌匙,这就是我们的目标凹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示圈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆填,创造单月销量的历史新高食匡,爆款车型占3.4万辆回横话,但受制于产能安排的影响核,造成其他车型总的销量并不是很高嘎颧脚。面对这些问题供喉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略氮沦盛。   肖勇表示笨:“明年我们的产能鳖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目玖妇,产能将得到释放藤鞍。我们在满足GS4的同时散捐喉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立镁,最起码销售五千辆以上弟,剩下我们会再分配个其他车型捷陷。”   同时为了加速品牌向上黎伶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市但檬莆。同时肖勇说道日挖坦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型硼湿,在明年全部投产稿赎,所以明年最大的问题还是产能髓突彼,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型兑俏捞,我就是聚焦我的明星车型罕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完导:李芳" "  还有不到一个月疮,东风标致4008就要上市了沪豹缔。它的颜值扮伤购、科技装配足够有吸引力阶潘瓜,那么随着锁定竞争对手丢餐得、谍价每穆忍、销量预期等关键信息逐步浮出水面拳吉卜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢串?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天假,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多摔孤嚷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”薪参,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蠕。比这番景象更热闹的祭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会砍危。   说到品粉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致危,让媒体品到了极致脓汤趟。在工作人员的讲解下火涩词,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统苏骗旗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计毯练揽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴挖,无不让到场的记者巍坝矾、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识番饥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外携噬堡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质毙新虾、品味鹊冻歉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象铃,东风标致在今年推出3008补倦、4008后田耗,也将在明年陆续推出3008S纹摩、及另一款7座SUV效贺。据中汽协最新数据显示醋埔负,1-9月SUV车型共销售599.92万辆岗,同比增长45.91%借烫。那么抽纪,在众多SUV产品中涪稍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢敝?东风标致总经理李海港对记者表示时:“我认为要总结一个词就是‘品’字狈舌貌,东风标致的SUV一定是最有品的艰纪,这个品是指品质椒纽挂、品味畏武晤,今天的4008就足以支撑这两个词腊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化酒?李海港对汽车产经网独家表示檀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同皑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型井概厩,轴距达到2730mm眯镰丢,是同级别车里最大的担是,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统熟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机潞肖掸,在配置方面更趋向于高端管炽、智能耗,进军更高一级的SUV市场讲男闺。”   然而甭赤,另据乘联会的最新数据溪笨,1-8月趴骂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV配,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%辟取缸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么斗趟拉,作为中级SUV冠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期新去?李海港向记者算了笔账旅级,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万姐,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求侥函。“这种需求就是4008的机会嚎凶能,也是4008成功的保障锹。”李海港表示睫蓟。   “狮虎之战”将上演   还未上市覆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎尽玖另。李海港认为嚎脐,4008在科技装备累、内饰外观上相比竞品都有足够的优势倾琼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的掳轮。”李海港强调婆铂藐。   通过外观设计及车况数据对比后发现瞥,4008的设计颇具未来感和运动感痴钙,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下庙,4008在轴距上占有一定优势梅卫,也使得整车造型看上去更加修长砰沮。   那么细,价格呢侍绅标?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测范税,通过对比翼虎的指导价刻墙,小编认为4008的价格应该在19万元左右性棺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合惹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酵?据乘联会最新数据兰化煌,翼虎1-9月累计销售84258辆刹,月均销售9362辆刷括当。但值得注意的是督屉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%艘。那么式,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量堂,可以说也有一定难度霉。   汽车产经网了解到潮豌,由于目标客户锁定在换车需求的群体朔七,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案故社碳,以吸引用户选择4008耐响。至于置换方案的细节疗茧,李海港表示还未最终确定惮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "   国庆结束后鞋颈,北京魔氖、上海施南、广州宋十、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿期瑞,引来了社会广泛关注侧苏。平台闻风声驴,媒体炒热闹讨肠,百姓愁价格愧卞磊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻秽,“网约车”只是第一块烫手的山芋托叮褂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性南孪,又要确保公共交通体系的稳定晾桓,还得照顾老百姓的感受山节。    比较普遍的观点认为痪骑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升兴痘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高瓢技泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上壁订吹,征求意见中提到让市场来决定苇霉,这是非撤习壳常科学的恃。作为用户物位垢,担心价格上涨拈氦蝎,特别是比出租车贵互识,认为监管部门是要维护出租车体系利益人丛桶,我觉得这是大家多虑了患力辛。过去扩翔,在平台混战的阶段斤恕骆,资本介入烧钱抢流量怪潦,这本身就是不可持续的淳你睬,价格逐渐上噶徊尽,平台收取中间费用是必然的锚春派。    对于各地的征求意见辩伺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌搂。比如说要求司机是本地户籍栓惩、要求网约车辆的舒适度等等泪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些收。    网约车规范的政策是非常需要的济缚泛,作为共享经济热潮下的产物迷刷,网约车从诞生至今身份一直相对灰色解。任何一个商业模式慨融,都需要规范起来门芯。因处于监管边缘闭辩修,过去已经发生了数起网约车的稳疲害案件范官。我们在对受害者表达同情递秤、对肇事者表示愤怒之后某凌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带唬雄。    然而钉肆放,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的湃挤秸。比如说怪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍扭、车辆要有上海车牌菲蕉俩,并且轴距要达到2700毫米滑辆搭。根据滴滴公布的数据彪牌形,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中趟,拥有上海户籍的不足万人忙面啊。这个情况在深圳类似攫脚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车谋宝戈。如果按照细则明确执行郴肛,这就意味着揣遣舵,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”书赖。    共享经济是大趋势钵,但监管太严可能打击积极性牡,这对立法部门是大考验晶怕。互联网时代聪稠釜,网约车大大增加了出行的便利料短汤,使人们在出行上拥有更多选择官伍。监管是为了提供安全高效的服务保障誓扒路,而并非要让网约车集体消失订惹。现在的征求意见许多还是首次提出录擅实,建立体系的过程中应该让用户绷色集、司机及平台有更多发言权梳。    我们鼓励共享崔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环泉宠,与传统交通体系形成良性的交叉互补貉。    我们希望立法亥祁抚,只有合法合理才能保障各方的利益挤,所以网约车服务一定会是标准化巫阿、安全化的惰尸。    我们希望在所有领域都有不断开放品、不断完善的发展方向苫,这是产业互联网时代的必经之路税鞋。    文 | 著名职业经理人辱什茨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按肌誊:新造车企业已经不再神秘谰孟,告别概念车的品牌曝光期韧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段架拣崎。投建工厂撇期、申请资质暗复,造车男,他们是认真的豁另橙。不过既联的,“八仙过海插琉、各显神通”妹,出身背景不同的创始人省凑,对企业产品和品牌的定位娃瓤吕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”啥填枯。    想听“真知灼见”两静,走进新造车企业垄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粟建。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道口,敬请关注呢顽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中既袱葡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上团咖。10月10日凛炊颗,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准睛急。这也意味着浮卢寄,前途汽车继北汽新能源纳寝膏、长江汽车之后媒参堵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中境两,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吃猛,可以稍稍松口气充户捞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看吼,他直言到2017年底前途K50车型上市前扦木,相关准备工作的日程已经安排很紧张雹,有许多事情需要持续推进幻弧斜。即使如此电卯幻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拉躺。在与记者的沟通中定节脾,他详细讲述了自己的创业经历母、资质申请的情况晃丘彻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断剃。    短短的一个小时绰虾仇,陆群留给记者最深刻的印象是粒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师推许,他们怀揣一个美好的愿景酪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”韶。    ■ 拿下资质不神秘陵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”集竭期,许多人都对过程感到好奇茅。陆群则表示郴须,拿到资质并不是一件神秘的事情熬宛修。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求纯弊鹿,一点一点把技术做到位抒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来熄。”陆群说餐冒梨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》伶哇侗。具体流程是堡踌松,企业根据相关标准去申报项目酸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请性蚂。陆群认为顺,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蓝、引入新的技术和参与者茬侵膜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蛔粳捕。其中对电动汽车的四项关键技术悼,包括整车的集成和控制技术垦,电池的管理技术帕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求安礁。同时卜吗,技术具备后还需要做出整车驾,并按照标准做大量测试棉妇老,要达到很高的标准食裤。据了解外为便,整车控制管理系统(VCU)僧穗涪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向缺,也是已经掌握的三大核心技术肠。    更重要的是哇外,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向添垮且。早在2010年扁陛沁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部睛蝎眉,开始布局电动车空秀屎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目皑。2012~2013年借沦杜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目病翰,在高端纯电动整车设计坊、研发方面取得了初步成绩拴。陆群说纺赖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年滴丸串,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展粱狗币,开始引起业界关注该。那时恃,行业对电动汽车的关注已经比较高郸孝,而前途汽车早已走在了前列统。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年炮。”陆群说含剑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司律味好,专注纯电动车研发贤、生产激、销售及服务档,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团煽粳。”2015年9月焙,长城华冠登陆新三板挂牌交易就惶,成为新三板电动汽车第一股璃嘉。目前屁聚挛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团同汲,包括整车业务板块(前途汽车)懂馈、设计研发业务板块(华冠设计)喇毒,以及核心零部件业务(华特技术)时虱。这三大板块互为依托膳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑税同。    拿下资质喜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点曝。    ■ 技术擞谭、生产基地亢憾、供应商都得一流    在做电动车的这几年鞋稗敛,陆群对电动汽车的理解越来越深入吼掳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机脓便、变速器等物理结构某,还需要产业链配套上烘、成本控制面孺、核心技术开发等一系列工作敦咀。“自主研发的核心技术纪、国际一线的供应商和自建的生产基地尚,是我们的三大优势矾。”陆群说摩眉锌。    陆群说胜驳蓟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现宛翱,市场上找不到合适的零部件供应商铣惨行,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术芦。目前返茧,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化权忙、VCU领外淀、RESS等核心技术悍,使零到百公里加速仅需4.6秒歧翔,最高时速为200公里藐趁矮,最大续驶里程达到300公里刹墒。而据陆群介绍嗽饲靖,这些电控技术相关的零部件桔泪惧,不仅前途汽车自己使用笨薯,也已经为行业中其他厂商供应墟劣。    在供应商体系上桂,前途汽车同样拥有强大阵容拦祟,已经先后与IAC盘稳幕、博世识娃焙、布雷博修极、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作送。这不仅确保了产品的品质笛贿闺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验贿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地刷磕艘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时昂噬碘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地成牢。今年2月记攻宽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基厢,按照规划晴,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鲍惧,将在2017年中试生产草,第一款车K50将在明年底上市巩操换。值得一提的是奇碉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺瞳蛔喝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”琼拔擂,最大可能提升汽车的轻量化水平记。    陆群认为琴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车炭,而是要通过成本控制糙犯、技术提升来实现撑,其中轻量化就是很好的解决方案呢光钉。他强调哪谰:“前途汽车的产品规划和市场策略庆煌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的忿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力胺凰,在全新的市场领域不断成长券。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来饭邻,中国新能源汽车市场前景广阔兑,存在巨大的市场机遇凛。据他估计穗股梨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来目焕。他表示盾,前途汽车已经做好了准备旗。    陆群始终坚信一点骗醇殿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西巴。在他看来霉瀑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”娄雄汐。“所以殊烽,我们专注车辆性能剂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台献,迎接智能互联时代鞠。”他说麓。    自1990年大学毕业进入汽车行业丁诚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发哥,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年夹,创业历程也已经13年鹿衡,算是行业的资深“老人”淌沛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”抡扇,他的团队也是一群“汽车工程师”迁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远签窖苦。    陆群说绘丰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为顷,像华为一样拥有先进的技术溶锹斤、过硬的产品品质以及国际化的视野涧隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门驹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹千搜仿,同时暮方,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益狸可。一时间伪虚蹋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来雇衫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访厕陈,对于新政计、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明炒肮坎。    看自己   记者处句: 首汽约车有哪些新的动作和布局附袄?   魏东派: 一方面秤怯蹋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面曝,根据北京高亲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则掳遂爬,我们会在司机绞茎、车辆和运营都符合当地规定的基础上寄敌馈,继续增加运力保障暗算恐,这其中包括增加自有车辆德女,也包括增强与当地伙伴的合作秀刷。    看政策   记者乳投茄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后隧澄煎,有观点认为工谩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的愁妥且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东磷处: 这样的说法不客观宦受。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定俄枪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情尉川释。    某种意义上讲凛及,首汽约车项目上线之前诬奇梳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台醋,我们只是在政策范围内尝试着做捅。彼时缅,我们借鉴同行业企业技术手段泥、商业模式和合作模式慈,在政策合规的前提下廖孩坡,尽可能尝试毁瓜,当然亲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后膜黑鸡,我们是十分期待政策落地的醋磷。因此啤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情氨。    记者反: 怎么看待首汽约车的先发优势河巷?   魏东阂: 的确下窜竿,北京市场上我们目前是最贴近政策的途规筷,但从全国“一地一策”的角度来看端履鸥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的哨发。    看行业   记者巳涧碘: 按照当前征求意见稿来操作赴佩管,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响哆懂烂。   魏东对颁: 我们对于各地方出台的政策表示理解钦,网约车实行一地一策制度鼻史退,各地会根据各地的交通发展水平煤煌、城市交通需求来决定如何管理网约车爆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发读。    看未来   记者暇: 未来行业格局将有怎样的变化喀闷?   魏东项: 当各地政策正式落地之后碳告鹅,会明确供给的标准奈,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域囤传疵,同时膝炊烯,对于准入的司机进行严格监管透河查。因此肩,在未来行业格局变化上冈刀,在大的方向和框架上由政府来把关厦导鲁,在框架和方向范围内喜竟,各家寻找自家的竞争点和突破口锣川坚,现有的平台选择优化平台和转型升级藩谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛乡贬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始澄顾盲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略肖恃,并通过一系列体育社、娱乐等年青化营销举措塑造年轻八、活力的品牌形象澜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体味,除了年龄的答递,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人诵嚏。” 10月13日醋荷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示檬。   据悉剔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记踌担,并向年青人传递积极的正能量备厂甭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典敌。未来斥挂凳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言壁藤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型阀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伪,借助本次人物盛典说,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁亩狄。   “2016年添,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’咐韩。” 郭伟表示郡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作联钒写,不仅让不同圈层的消费者箱、车主饭、粉丝共同参与到活动中防,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者教绦擅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缸垫膘。”   事实上攀,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域熟,包括体育以及音乐类的综艺节目谋昂,实现了跨界合作晚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称侣豆轻,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流催醚视,更赋予一种精神的体现和时尚的态度惟钒匠。”   根据最新销量数据显示拖,东风日产9月份的销量出色禽盟,同比增长超30%了。其中主力车型轩逸冲鳖、逍客闹奋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗史。   郭伟表示畔,“东风日产今年的目标有所提升穆案,对今年销量保持信心罢。”此外歇啊狼,谈到是否有可能再接再厉想,在总销量上攀升至第四名的位置时竣,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知般骸,能超过前一名最好璃丧,但最重要的是与自己对标算传。”   责任编辑低轻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰颁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组崇,管理层不参与讨论肋,每组都有来自全球各地且监哗、不同级别醚、不同性别的同事唉肛皋。”蔡澈说吞设陀,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抬,大家相互协作戊观、互相支持拎、勇于尝试苹。”    中国经济网综合外电报道裳哗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士惮,其宏大的构想才刚刚开始刺垢。蔡澈现年63岁金捍仍,其工作合约预计到2019年啃率,在刚刚过去的2016巴黎车展上涣,他再次用前瞻的眼光和布局跋兜,为戴姆勒集团未来的发展考,提出了新的方向僧嫡其。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说噶:当年学的是电子工程专业梯晤,就有人建议“傻小子榔突,去学机械工程崩霓骗。”画,“今天来看勉币,坚持初心撤扦倡,梦想终有回报庞罢炯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体返角,在报道戴姆勒集团的“变化”时靖幢,都会引用蔡澈的公开演讲纽鳞,因为他提到了电动扔琅摆、互联反簇、智能和共享等前瞻主题痪。    首先双,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ抚寿辰,并计划到2025年弯俩,成为高端电动车市场的领导者怯踏。当然补沏肯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列匈讽屉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的敲,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念翁,恐怕显得更稳健途。    “在所有这些领域叹娃,你必须为未来的投资做好准备狡暮,”蔡澈说歇乃笆。 “但这是令人兴奋的葡愁灯,所有这些发展不仅仅是技术的改变卡骄摩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务凸迁记。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛涂攫痞,内容丰富的CASE(瞰思)计划施,它取自于智能互联烹肝瑞、自动驾驶南、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母茶市。有评论指出协扳:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责脊鸥刚,就是要对未来做出承诺暇翱铂。 巴黎车展发布会期间皖榷哀,蔡澈穿着休闲衬衫汝、牛仔裤和运动板鞋乓词,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名朝,但蔡澈作为首席执行官沮,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目散,以加速决策和赋予员工权力著称拟两。主旨就是要尽量消除“官僚作风”据川欣,鼓励对新产品和新发现扮美,进行实验性的尝试滔坡纺。    巴黎车展发布会期间窗,蔡澈穿着休闲衬衫瓣、牛仔裤和运动板鞋榷,一改西装革履的常规风格纺谎氖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到顾滑:“我们并不是穿衣方面的专家奋病。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen浑胯,而是留在了在工厂附近的办公室词,尽管条件略艰苦集催摧。至于在衣着方面的变化酿距恫,没有具体的规划矾现,因为衣着是表面化的嘎擞哪,符号化的檄,尽管这会传递一些信息毒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示宛夯:近些年琅喷,我们尝试了很多新的想法队辰腺,对整个行业而言都是全新的尝试秆饯杆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划磺岭叹,很多同事都参与其中床。    “仅仅3个月的时间畔裁,我们收集了150个优秀的想法疏目,这些都是关于企业未来建设的好点子净菏柏。我们把参与讨论的员工分成了八组武,管理层不参与讨论觅绍,每组都有来自全球各地帽爆、不同级别叼泞、不同性别的同事碍粗超。”蔡澈说吼赂革,“今天提到的鱼群式结构穆鞋境,希望让公司更有活力说,更灵活憾每。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陇翔鸥,大家相互协作翠牟歧、互相支持骗豁、勇于尝试荷伶蔡。”    几个月前集,在柏林的一次会议上篓途熄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片快才捕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”崎。根据德国报纸对这张照片的描绘喷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面绘跺。蔡澈告诉开发商蠕,这张照片是30年前拍的兢芒,那时败惭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车堆妨甘。    随着电动车品牌的发布胖宽斤,以及首款概念车的亮相权,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代乌逻猴。在戴姆勒的规划中壳啃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力菲欢,包括价格绢岔绢、外形和性能话跑需。据了解户肉素,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产苔忻,包括在德国建立第二个电池工厂滑川邦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕棉蔑通。主场“作战”的雷诺品牌糠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR敛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蔷刻脓,包含设计肋、产品以及市场布局等方面暇插库。    发布会结束后宠涎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通霞扣五。在面对面的交谈中拱麻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待划盒扦。另外烷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嗡阶悸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作继宝。    网通社钒:在中国市辰税锌獭,2017年雷诺在中国有什么挑战雾谓宿?    戈恩睫霓瞥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长耙,中国和印度都成为全球业界的引擎挽砍。2017年是雷诺非常重要的一年雾,我们的销售会起飞日,就像飞机一样盎,正在起飞向上并且不停加速磐讲。对于日产来讲谷挛,也是非常重要的一年附桔,还会进一步推动启辰的产品儡圃奔,这个也非常关键谐菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社茫溺:您如何看中国新能源市臣シ弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划霓惊矮?    戈恩撼:我认为中国会成为全球最大的市衬箍拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的伺抗佰。对于日产而言叼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺丝烤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目谴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的狄。    网通社咕:对于雷诺和东风的新电动车项目冬敌,是否可以更详细的介绍一下怂猾?    戈恩且:雷诺和东风进行合作竿碎睫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场派壁枷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论乘毛,最终项目还没有做出决定僵懒缓,但正在研究当中冲随。    网通社筒嗅欺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术衔射,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进矾柯锤?    戈恩鲤:自动驾驶一定会进入中国彩拷琉,这是勿庸置疑的拦。目前损狸溪,各个车商在这方面的竞争非常白热化苍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣忍屠。在中国相关法律法规允许的时候穿鲍蘑,我们的产品会进入中国拇绦撕。当前吹,我们的样车正在美国忍脊、日本做相关测试透牌。与此同时汞东烹,雷诺当然不会遗忘中国市场佳。我们会在中国市场进行一些展示项目滑弧,这会帮助我们完成产品差异化的工作贝佬,也会帮助提高产品的竞争力镣菊。    网通社械:三菱的加入妥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助纲?    戈恩拱拎同:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三厦捶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助露。我们认为2016年包含三菱在内辽煽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关竞掏。所以它不是目标抨竿,而是我们现在工作的结果骇撬赦。展望2017年姑谅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年歇,尤其是三菱的加入程阀,让我们有潜力跻身全球前三删奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁读:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 里,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响廖鼻错。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代恕。”Kalanick 说道心。“如果真的发生这样的事埃吞,而我们没能参与自动驾驶的开发忿,那会发生什么事撩?未来将迅速抛弃我们凡狡邵。”    上周四死,Uber 对外表示匠咆痉:8 月底吩官讥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车橡睛痘。    与平常用 Uber 打车的程序无异韶恍钝,系统会为乘客匹配 Uber 专车木翻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务咖。虽然是自动驾驶汽车彤疮贿,但车上会配备两名训练有素的工程师汕佩。一名工程师坐在驾驶位上渐操,随时准备接管汽车控制权溪,另一名工程师坐在副驾驶上乱,详细记录汽车的每个动作节抄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外五霉吴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拴姬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大魄麓惺。在采访中媳肥来,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业忙罚讨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场随。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈鲁悄伞,现在卡车运输市场也是如此庆。”他说部戳侧。“现在谈这些还有点早立刊邻,如果非要说点什么祟哎帝,我只能说我们已经进入了研发阶段鹤。”    在采访中姑瞳邢,Kalanick 还被问到何捣忙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瞧博。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存缔。他认为在交通自动化的世界里剂搅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加财额坍,但驾驶员所占的比例会下降奢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谢履。    Kalanick 说道瓜诺沛:“像旧金山这样的城市逼虎,大约有 3 万名活跃的专车司机肮你佃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机心,但是别忘了柬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车撬诲獭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机侍,自动驾驶汽车也需要类嵌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哺瘁敦,有些情况是处理不了的去。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅锩腥!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员完蜗无。因此我并不认为驾驶员的数量会减少榔荡。”    他举了一个例子狸港,电话刚问世的时候护狙,需要一名接线员来接线隘孪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会董矮,而是创造了一个全新的行业烂告棘,并创造了大量的就业机会剃迫氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  穆伦认为仟啼盘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代貉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车剃设甜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业勃戌,包括汽车的使用方式时。    自2015年9月25日临危受命煌锤,出任大众汽车集团CEO至今辟协,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间并。那么杀,一年过去莲朽,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿跋描,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后徽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得恃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后舞豁,贴有穆氏标签的大众泛,其未来又将是怎样的呢塘写腾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)娶,借已成惯例盖航,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”疟抖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》垄帘惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义昂遁,穆伦首先抛出对大势的几点判断轿,也就构成其《巴黎宣言》的构架弛辰礁。他认为假炯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酬革,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业康,包括汽车的使用方式事。 大众汽车集团CEO穆伦    他说霞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求段菇弥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蒋,这需要我们用全新的理念袒、全面的视角对于出行方式进行解读篮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来年玛妮。显然萝眷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的爆跺冉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的功缆。我们需要联接汽车世界和数字世界褂,让消费者获益河,推动社会和经济的发展钳。同时顺应驱动技术的根本性变革诫,即电动车是汽车行业的未来姆晨。尽管如此弯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位富。我们必须骚潭设,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代阑董啼,同时推进替代技术的发展郊磷。    穆伦坦言宽娟磕,应对当下的变革醇,对于大众汽车集团来说匹凸扇,是一项十分艰巨的任务试惕抒。尽管如此筐揪,我对于集团未来的发展持乐观的态度临拣搂。因为在过去的一年里铺瑰另,我们兑现了承诺贝沉, 增强了核心竞争力列铺氛,积极推动集团业务的不断发展辖泊。因此伍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”德恐烤,而是“大众汽车集团将如何成功”酸。为此寺瞎疚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”你翱币。集团的目标犀歌,同时也是我个人的目标翠,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业挠申,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者丧。    他说郴琅,今年夏天咆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容砷素。我们强调肖凌糙,集团未来发展的重点领域将包括横:电动汽车负、电池技术烂我酣、数字化变妙、无人驾驶和人工智能款,以及全新的移动出行解决方案惰掳。放眼未来配酥透,很多人将不再拥有私家车汲。即便如此腑李躺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户奔盲农,我们将提供更为宽泛的移动出行概念圃驴挖、大力拓展移动出行服务拍龚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图幸,包括集团旗下众多品牌的战略兼弛挛、关键指标和相关措施楞功卢。但在此之前毙淌,我们并未停下脚步识闭,而是继续开展相关业务涧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时吵,他特别谈到辞胁:“在中国闺讨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”亮酒须。    穆伦表示舵陷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题替吕晚。这些实践同时也表明碉谦,即使目前面临压力惜,大众汽车仍然完全有能力实现目标切纺。他承认酬歼,坦白来说博,柴油发动机排放事件影响深远担壕嚎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捌痢。我们正全力调查事件发生的根本原因枚等,不遗余力地解决所有问题情,并在最近几个月取得了实质性进展储。然而对于我而言谋彼磷,构建大众汽车集团的未来线拨擞,也同样重要蒋抡沸。    穆伦说桓酿惦,今晚版晾委,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图苇天:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌赶首。在2025年以前穷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列顿,并在欧洲市场占据领导地位魏冒莆。    最后路胯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望刺:“未来叹弦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点先鲍。它意味着自由看、乐趣和情感圈疽搏。因此府道揽,我们注重产品设计经,并将以崭新的视角进行设计创新”滇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤:李芳" "  今年7月底棘参,在2016年世界500强排行榜中赡慕限,北汽集团以549.329亿美元的营业收入澄愤,比去年跃升47位姆忌吝,排名第160吴刹哗,引起国内外企业界绿耻、尤其是汽车业界的瞩目潘。    今年坎幢茶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烘毁。恰好是在10年前够,徐和谊出任北汽集团董事长淖日,策划磷苛、主导桑滩、实施了令北汽集团由乱到治勉,由小到大胎拴,由弱变强的变革笑估绥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刨括、有益券、独到的成功尝试奴了。但是父潍,当中国经济网记者约请徐和谊必,请他以《老徐和北汽这十年》为题贫横霓,谈一谈自己与北汽集团时来垒秽,徐和谊温和奉帘、憨厚地笑着说泻骂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肩,少谈很,少写眉姓。    于是册挞,在不久前的一个上午慰,在北汽集团的一个会议室里凯容娥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访漠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道取耐局。今天是系列报道的第七篇耸。   “北汽这些年发展快急霖挠,我觉得合资这一块芯倾,起了非常重要的作用滦阶衔。不光是从量上沧匣,速度上滴,还有效益上”烂讨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时封篙鲸,如是说道毋氨。    “在各种场合我都讲烁袱掏,北汽就是合资反哺自主”版扇肝,徐和谊告诉中国经济网记者凉洛戌,“合资和自主瞳怖,绝不是对立酷镜铣,而是互相借力”跋台。 2002年10月18日储拜仟,北京现代正式成立诞末扩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记汞、董事长算起韦朝,徐和谊执掌北汽已是整整十年龋。在徐和谊的带领下暑,北汽从最初的“一盘散沙”裴,到如今的中国骨干汽车集团捍,取得了长足发展欧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中迹婪修,北汽位列第160位皆本,比上一年度提升47位踏按,并首次进入前200名岸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蝗儡。    “北汽这些年发展快汝侣合,我觉得合资这一块己,起了非常重要的作用拢共。不光是从量上堤贡、速度上擦布琳,还有效益上”卸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粳,如是说道亢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上泪,徐和谊结缘北汽笆,也正是从合资开始触惠。2002年呜遍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立兄领逃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目恕末童,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业划譬星、发展首都经济的龙头项目和示范工程磷。    为此奢驶,时任北京市委工业工委副书记疵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽巧,担任北汽党委副书记扣釜、副董事长氦吹,以及北京现代党委书记拿、董事长茬凭次。 2002年12月23日讹伺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下饲,北京现代实现当年签约沮啃、当年建厂文、当年投产喝税畅、当年出车肺渭肪。在短短不到一年的时间里商冈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型刷叉,迅速在中国市场生根发芽夏竭。由此创下了业内独有的“北现速度”呵。    时至2015年讥饯膊,北京现代已拥有第九代索纳塔伺勒杰、全新途胜赎蓉、名图伍、ix25疾、朗动海、瑞纳等14款车型乒,涵盖A0级伞播裙、A级寝椒漠、B级献、SUV等主流细分市橙氖蠢础,累计产销量突破700万辆耻辫佩。    北京现代官方数据显示莎缎,今年前7个月码,北京现代累计销量达到59.3万辆奈却绞,完成全年112万辆销量目标的52.9%睦仇。 2005年8月8日物丝嫁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年坞潦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司逼寸票。北京奔驰的成立浅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域舰目。    虽为国内高档车市的后来者琉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下苇且事,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划潦,实现产品导入惜迸刃、股权调整脚狈,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钦躬,北京奔驰由此迎来了高速发展期恨诞闷。即便是在国内车市进入到“新常态”后参稍朗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅微漂心,远超行业平均水平圈。    目前诡码棠,北京奔驰已建立起全球面积最大玩聚蛋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地煤旗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂幌廖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心妊漠鄙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台驰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业炔饯。 8月22日仿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托损女涝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型汐:C级车脖窘、E级车休、GLC SUV和GLA SUV菇勒陋。官方数据显示卢拖绕,今年1-7月疥,北京奔驰销量达167307辆窟疙,同比增长32.9%极。    8月22日挨垦,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蜡狄。在迎来年内最重要的车型后朵窃豪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜暴,着实令人期待骗躬裤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蓄捶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时宛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拟挞绢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多侩康缆。    “在各种场合我都讲疆,北汽就是合资反哺自主”晾,徐和谊告诉中国经济网记者捅,“合资和自主桔矗,绝不是对立韦纪,而是互相借力”旧惶。自2009年以来福窍,由北京现代版科具、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商恰和姓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范脯肯畔、管理流程予以借鉴的数以百计型秋蹭。 北汽自主实现百万辆    正是如此浩计,从2011年碾梳挥,第一辆整车威旺306问世梅,北汽自主销量直线上扬佩:2011年达到2.4万辆粗帛纹、2012年实现7.8万辆告警、2013年超过20.2万辆水、2014年突破31万辆巨、2015年完成33.7万辆诗驮。历经五年多的时间私,北汽自主已累计生产达百万辆溪袭虐,跨越增长令业界瞩目烹杆。    “着眼未来充纶,对于合资我仍然非撑缗恚看好坡。不仅是十三五建鲜,未来很长的时期漂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献桃娇炬。另外氖,在此基础上乒罐攘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”维,徐和谊表示乖。    “年底前还会有更多的好消息绍,不管是在新能源领域枢,还是整车领域冉,包括一些重要的零部件领域亮烩,还会有一些新的大项目落户北汽桓混。这样酵距,为北汽更长远的发展枯先,我想合资这一块莎,贡献还会加大跋傅碴。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳枫:李芳" "  9月29日筏睡滇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上颂撬犯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲烷。   蔡明指出乾,中国汽车市场曾是低质量扑刮、低配置悄顽、低服务的代名词妹避。诚然膘订凸,与美国汽车市场相比陡鄙恕,中国汽车市场还不太成熟仙甘。但是吻亩瘦,趋于完善的服务质量婆、规模日益庞大的车展赶几臣、逐渐被认可的中国自主品牌讥恐盾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步楷脖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标埃,分值越低表示可靠性越高窖。J.D. Power近几年的数据报告显示俯夹瞥,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定尝帛逆,从2009年的178PP100到如今的102PP100讹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步户澜呢。尽管与美国市场还存在一定的差距沸,但中国市场的后劲儿不容小觑冯伎判。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显茧剁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瑰犬挺?J.D. Power最新数据会给我们答案钙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH勒,而中国市场的进步速度为每年4PPH计农慕。在车型研究上黄,中国赶超美国市场需要6年时间词恍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH兢崩门,而中国本土品牌进步速度为8PPH斥。在生产车型上坟粹,中国赶超美国市场需要5.5年摧。   3. 在了解美国客户的需求上破讲粟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年晤佬。   经过对这些数据的了解和计算鳞,平均下来黎秘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼葡纹,才能百战百胜筐麻昧,想赶超美国市城锏取,前提是了解美国消费者的需求谢方靛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的防勺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为不:车内有令人不愉快的气味靡妥、胎噪声过大(来自车身下面)汹砰、耗油量过大豹、风噪声过大(来自车身周围)逛熟脸、空调开启后擅吩腊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为勿:内置语音识别经常无法识别/误解命令钡贿泼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题店、风噪声过大(来自车身周围)迪韩鹅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拨卡乌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档健方炭。同时坎,在前10大问题中莫颗钎,只有一个问题是相同的荣粕甭,即风噪声过大煌冀芳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异文勒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重颧停。中国消费者更注重感观(嗅觉瞄槐、听觉和味觉等)方面的感受质量保犊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受碍祟娩。   就目前来说杠订,中国的汽车产业还有很长的路要走洁,无论是汽车的质量修,还是汽车的整体销售体系窜糖滑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距柑级铂。凡事欲其成功伪,必要付出代价滤报:奋斗犁臣柯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉摊琴瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蕊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理曹笆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣须低:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰徘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编翠磋帘:李芳 版权作品凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权核平,严禁转载钦履练,违者将被追究法律责任笛峦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行的颁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览橡被鲤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讳锑纤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注漓试。同时却,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梦烽洞,作为本次车展的重要组成部分之一苫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辽始,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠朔,中国机械工业联合会会长王瑞祥归搽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言了,为中国汽车产业的智能化诫哩舷,信息化方面的发展做出指导意见甫颓。   本次峰会主办单位汉档:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接迷剖:   贸促会汽车行业分会长王侠筋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟涉排:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蒙叮陛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林纯蛊松:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辣开澜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一规相副:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓确呕翻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌裤妻每:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了防头,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看娇身。因为我以前开玩笑说了一句话娇晴,我说这个车联网这两年已经实现了箔相,就是人在车上用手机连网界,这已经实现了炼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架卷硷人,手机天生的使用起来就比车机要方便勘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变婆乌前。有一些改变我们已经看到了堡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了双勿。现在有了优步躬肩樊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了沪,这个确实听着都挺有道理垫都衡,我们一听都很吃惊葱。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享摩佬窘,搞来搞去就卖那么几百台车含剁箔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始绿,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了策。对于整个汽车产品店吨、汽车产业链的改变它到底会怎么样酥埃僻?   回到出行的那个问题私灭,我觉得大家也不用特别的担心屠麻铃。我先给大家压压惊岭拓婚,有两个数据很有意思纱盼,一个是美国湾区的汽车销量互柯娃,一个数据我们一查就能查到迫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及尽,现在渗透量已经非常多了扔店介,优步在湾区这么普及了颧句,买车的人是不是变少了艇嘶遁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁弟,这个没有变少很川,而是增加了教空。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆秃寇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鼎题檄。确实涨的很快盛丧,这个和大家的想象是不一样的陛,觉得汽车销量应该减少嗓熄,怎么还增加了呢屉柬死?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少氦发,你说滴滴乱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情灿衡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买橡达,这背后真正的原因我就一直说弹茫憾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了洞识搽,其实出行不等于汽车喇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺贰、道路密度不够这种应用场景亭闭剔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用秸皆,其实它真正的加剧了中国的拥堵戳尘。北京和上海这么多年严控车辆的牌照穿谜藏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%畔。汽车也不是简单的交通工具孟,如果把汽车还原成一个交通工具芒拓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了侨睬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蹄,我可以开芥,我也可以去坐地铁犬联,我有北京和上海的公交卡厩玫、地铁卡阔巩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车抚,我也可以骑自行车聪娇侵,有的时候感觉走路也很好都。   实际上汽车和出行之间不是划等号的狙歌,汽车行业当然会发生改变久似,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑烽酵歇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验撩翅。如果你只是把手机当做一个通讯工具鸽故,在2007年的诺基亚已经做的非嘲好了恭镁,但是还是被智能手机行业颠覆了危藐。在汽车行业也是这样誓还,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验呕釜显,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伟力熄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验湾,我们去展望一下庐朴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶轻叔碑,大家都提到很多了扫踏。其实很多人的展望角度是不一样的敦翰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了殊容。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了伤颧桓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步晶,更多的是解放了你不用开车祈巷,分享的是司机势喘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够阮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降阶百螺,它是一个规模经济亨飞。它的交叉点大体上在2020年就会出现什,我们的预计2020年在美国就会量产搪砍保,在中国可能会晚两三年窃珐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的角,这是我们要看的一个趋势溜。   第二个趋势锯,移动互联网会加快电动汽车的普及僳雄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车副屎。很多人说电动汽车是因为省油钱祟,其实从来没有人因为省油钱去买电动车崇嚷苦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了膳,再也不需要去加油站了焕。第三个带来的变化就是对产业的重塑渡闷,以前汽车公司都是专注在制造隋,用户就认为是汪洋大海惜壁冻。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蠕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链渐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面爆,内部管理的界面摆烷,反而把制造这件事情也许就可外包了尽骡。最后一点碗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接秘,所以汽车作为交通工具以外的部分慕释,一个用户买了车以后需要的增值服务悸,汽车公司就也机会去提供这样的服务湘吨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验率戚嚷。所以正是因为这样一个对移动互联网粪甲罢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化灰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构邦蛋侣,超过1700名员工筹设,我们未来的使命就是希望通过更好的产品肃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车擞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业陶,激励用户设力,这样蔚蓝的天空就会出现惯涟裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡钨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行洼散毕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会净,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弗。同时氮虏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妨劣,作为本次车展的重要组成部分之一磨建睦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撵缎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠络管,中国机械工业联合会会长王瑞祥融促,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绍摩,为中国汽车产业的智能化浑麓,信息化方面的发展做出指导意见讲捕。   本次峰会主办单位翟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接宏碘:   贸促会汽车行业分会长王侠免茂箔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沟迷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌浇动念:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林牢磨汰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮跑参:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉人览:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一溶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓透琼特:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘刨湾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈模快栓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长谓龄丧,因为现在我们是全世界销量最大的市场的方癌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准溯氖崎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺栖控、环境污染等方面犀莎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战亩特厂。同时褪,智能制造磕、工业4.0勘绷、移动互联挽踢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”盟铃昧、“互联网+”等发展战略险氮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蓄爸嘎。我们有很大的机遇摆面容,我们会见识很多非常有趣的变化玻。   当前业界普遍认为辩互,低碳化菠肛山、信息化五容钎、智能化是未来汽车技术的发展方向甸劝唬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇壳嘎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瑟瓢,正在成为汽车行业的发展热点窟勿芜,正在助推中国汽车产业的转型升级璃虱痴,从而进一步打开智能交通产业的价值盛乾换。在2010年的时候嘲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拈裸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统诡,为用户提供全天候毕怀、全时段的服务缮横括,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务猫,签约和活跃用户超过一百万鹤,累计为用户提供约2亿次的该户服务隙,人均交互服务超过11万次盼。经过近七年的发展嚷蜗嗜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位翔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妓揉蛊、凯迪拉克履涩券、别克乔盒、雪佛兰上使用胚遂贡,倍受消费者青睐驼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇⒔妗,面对新的市场和技术趋势墩酮尚,基于车联网多年的探索雾僻骑、实践结合行业的技术储备刹蘑帛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吃仆谦,提出了到2020年力争100%产品实现互联古赴,并致力于打造以车载信息服务窃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务次,为人荚、车提供安全智能便捷绿色出行散热甲,初步建立和谐的人冯漆、车挥十、社会互联生态圈沽碑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克荚硼、别克颅、雪佛兰品牌粮谱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广忌硷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展惫蚀炭。除了安吉星在移动信息和网联上缄锋朵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力刺、内容服务能力廷闪、大数据运用能力揪聚,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B汝、B2C的业务吧森渡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全舌撅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露圭、支付安全瑰,更可能引发行人安全和人身安全抖皇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时啤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入桨,网络安全开发包括威胁因素识别染旗、安全战略制定聊汞慈、安全措施执行堆落、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开麻。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准膊,并且在过去几年不断的进行迭代升级玻凹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作须苹。伴随车联网技术的发展腑骄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术港靖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术猫晨究,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶纪。让汽车驾驶更安全卸行、更轻松寡、更有效刃酿惩。   我们身处在这样一个时代喘踢德,新技术层出不穷使一切变得可能继料刮,我们也是非常幸运的一代人钒,能够见证汽车行业在国内享、在整个市场上有一个颠覆性的发展静。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化临,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞苔华袭。同时也让我们对明天更增添信心和期待八街,激励我们坚持不懈的努力疤酵稻。   我们相信蔡派睡,汽车行业的发展刚刚开始剖。汽车行业与其他行业的相互交流骨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活袜。我们会和同行一起共同为之奋斗宽弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛妹:李芳" "   9月28日蚂答,在2016上海浦东国际汽车展前疮拌蹦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行肃,新兴造车势力隋彤、养车外、汽车金融等领域从业者柯查,走到台前靛,与大家分享及探讨未来的市场前景悔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲胶修淖。    吕征宇擅柯:各位领导脸、各位嘉宾核诞膏,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典聚倍妥,刚才我们的同行说得非巢苹怀眩好夯,其实我们有一个共同的理念唱翁,而且我们也有非常多的痛点囱稼圃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来合贡,我们也有美国合作伙伴的公司廉,乐视的七大生态是有机的弓,在零基础上打通的卷末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的驳抗市,目的就像董事长讲的一样娜姐,让“蓝天白云”再飞翔晦拜纹,目标就是打造全球最先进的超级汽车此爱接。    那么用互联草、智能课帝、电动山请、共享的方式膘,实现“未来”的交通方式竿咖,我们认为汽车产业石,还是没有被互联网变革的产业趟。对于乐视超级汽车生态而言考菠谈,我们有四大基石讽忻施,我们相信社会化鸡彪、分享化粳、互联化溪、共享化将成为我们未来变革的方向杰。    从我们的汽车生态诞生以来颈芦衅,我们保持着快速的发展拣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目桂茹说,落地在浙江湖州 信姥,这里包括绿色环保的环境鄙郴、自动驾驶的一些功能和区域剔。    同时我们最近可以告诉大家既菜,我们的产品样车在美国已经开始路试潭拐,技术在百米加速已经是全球领先了糙煞,产品的量产进入倒计时状态帝窗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资圭榷,创造首轮汽车最高融资金额的记录桨崩签。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发钞埔目,协同开发也是我们在北美的基地墙缄、中国的基地汉箱交、欧洲的基地共同开发陇娟。同时我们的战略开发电动的底盘机构青,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鹤。    第二个就是智能化垢,车是人工智能的最佳载体牢裸,乐视做了大量的投入碎嗽,在硅谷和SSA成立了研究院瞬抗,在智能驾驶也取得了突破性的进展缆枢毋。社会化就是刚才说的分享陛苦凰,我也非常喜欢这个创意澳霖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石媳祈即,我们相信在共享经济的领域里妹,无论是Uber的繁荣攫失母,都证明未来不管是房子吓急馅、汽车都是重实用的趋势汰松,所以乐视将战略转移稼裂淬,推出车租赁的平台箍缚,我们叫做乐享平台拜胆鹃。    其实最重要的议题帛肯,乐视作为互联网公司皋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力孰导封。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解释胚蔚,电动化亩磷鞋、智能化鹅喇、互联网化阿订弹、社会化髓,这四大纬度有密切的联系莲梁。    我们把汽车当做全新的载体唬烘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通抄墒夕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功巳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品女抡,谢谢大家鞍牵惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭谰新:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日恫掀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瑰篙。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞板拉歧,他认为车联网镶朽,既然是大势所趋惦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网刹,少炒概念栖,多做实事谋。 以下是王侠发言实录蓖:   在这个夏末秋初可珊劫、时令更替的丰收季节藐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机巷熊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典糕衔丝。在此情啼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会笔币疾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挎突,汽车产业的电动化庐秦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题肪纫效,而且也正在成为全产业链创新求变逝、转型升级的主战场胺雷。但是且停,热点和繁荣的背后戮恳俊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面胖劣亲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样帝坞,车联网也在热捧之后开始遇冷奇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰随般。其实紊碱狭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战登粱,我们要理性面对春吠、系统分析儒济磕,既对前景充满信心跑先端,又对可能遇到的挑战有清醒的认识乔遍,才能在变革的大潮中认准自己的方向骇眠很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搭控奋,我们要清醒地认识到睡虏,汽车的智能化和网联化是大势所趋痰辰涣,是不可阻挡的方向侠。电动车还有技术路线之争士、对减少污染和能源危机的疑惑嘲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处广凤,没有坏处沸。汽车诞生130多年来司,除了带给人类方便之外随裁,还带来了许多难以克服的问题井,比如交通事故唯、环境污染和拥堵融、能源危机等等聊睬胃。车联网和自动驾驶等新技术的应用县叫嫉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐桥槐扣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想憨滑。现在不少基础薄弱的车企坝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拍请垢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守械歧,多持观望态度滤尼,这也是目前车联网叫好不叫座铝牡县、貌似热闹却普及率不高的重要原因孪两缅。我想说的是沽捣,既然是大势所趋揪掏,就不要犹豫不决绰慕,否者真的会给对手赶超的机会雷窘。   我们要清醒地认识到鲤活纱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延胯跋。汽车市场的低增长成为常态之后莎傻,我们对于销量的追求空间越来越有限抽谐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式徐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值垄骆让,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道锹皇佛。   我们要清醒地认识到别,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破东,必须是社会性的统一行动忍忙变。一方面吃噬绕,车联网是一个汽车生态盗汝慨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入棱净,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致荡盲。另一方面匈艇,车联网又是由整车制造商创藐、产品供应商哇、内容提供商头、软件供应商集、服务提供商棺、网络运营商等不同角色组成的产业链缺诬替,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合替,打破壁垒叼,互相开放信息系统衫抬,进行深层合作食匈蘑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绊。   我们要清醒地认识到盘串僧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破裙隆,而是要靠一个技术集群的集体支撑污角泌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网怖,如果通过手机就能解决的遣闭,其实不应该叫车联网坷豁蠕。大数据才、新能源技术揉萍伺、网联技术泌锣、自动驾驶技术尝帽菲、传感技术那檄祥、网络安全技术等诲佬沪,这些技术的应用都是相互影响花炉、相互促进甚至是互为条件的烦熟悼。比如汽车共享和无人驾驶剐忱额,就只能在车联网的前提下才能实现承,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变存,并给汽车共享带来更多可能性掇。另一方面搅,与手机和家电不同的是势妨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程双鞠,绝对不是有钱就可以任性的地方默绕塑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平篓赶,中国车企面临的问题一点也不比别人少桔顶,我们一定要避免浮躁情绪剖胆局,少造概念纯害浅,多在核心技术上下功夫仙弦。   在刚刚结束的G20峰会上兄,习近平主席表示檀断:8年后的今天篇镭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步峭、人口增长斜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期概,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减穆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头盾戒。其实钉,对于全球汽车产业来讲是,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱同,传统技术进步的空间越来越小酗。在这样的背景下顺缸嘶,智能化编谁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎盯目,为汽车技术进步提供了新路径极腺叮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鲤蓖。   今天林椿,我们以“智驾未来棘、创领先锋”为主题垢郸,邀请各位企业家佩、专家学者共聚一堂坦柒,希望大家能敞开心扉粉,知无不言舍,为车联网时代汽车产业的发展建言献策渺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蜕。   最后般氰窘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功皆,祝各位朋友在沪期间顺利摩标奋、快乐前、安康舌贪糠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖匣悼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型刹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306懦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伺挟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点踢腿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线舵,在下线前夕吞宦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通泉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读棉谁。 一菱、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型翟损匙。今年1-8月勒肥另,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息际吩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型丸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间擞恨绣,以首款SUV——威旺S50为节点胸疮,一步步走向经济型乘用车领域邪模冀,实现“MPV SUV双轮驱动”贯。对于未来产品规划红,陈桂祥向网上车市透露酥炬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型廓扣,并冲击40万台销量规模板讨。” 陈桂祥进一步表示椭:“北汽威旺的MPV埔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品角谴。2017年的销量重点会集中在M50F上寡,到2018年也会有全新产品上市社躬。”    今年8月16日芥浅式,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线捎涛,对于转型中的北汽威旺妊疵澎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化戎崎拳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型橡先杆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拳晚塑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂地爬靶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来确推虎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”及履。在陈桂祥看来箍谩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏集奉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势快辈。    二体桥未、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品灌锌奸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求库车。M50F具备明显的高颜值特征播,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见开恰疽。而做到高颜值并不容易炉帕枚,陈桂祥向网上车市透露疾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源钝书,奔驰团队也全程参与了M50F的研发吮恐屠。    从内饰来说侵哺,新车的设计均由轿车化标准打造扮,其配置在科技感多垢庭、智能化上都有出色的表现结杭渐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏犬撕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控壳豪。同时厢如,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表竟么。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配郎虐,智能化水平足以媲美合资品牌链。 在性能方面氨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速覆,进一步满足消费者的需求镣,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型皮京。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台舞年,到2020年威旺规划40万台的销量闭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求锑臼炼。未来将在夯实MPV市场的同时挞受粗,进一步做好SUV市场篱愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边衰摆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日混,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蔫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业薯:苏州吉姆西酪屯崔、苏州金龙沥纠朽、深圳五洲龙俄写、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车淬公尚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元仓物。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缴冲,并对吉姆西取消整车生产资质攻,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除矾确局,追回补贴资金柔旦泥。    根据通报宽确,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查翠氰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆吉薯鹤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元楞。不过蜡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了垂互篙。 补贴新能源汽车的依据何在糯庞碉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瓣团。市场经济最需要的是诚信娄。但是洪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中标,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻压吕冢害蹄村垮。部分领域缺少应有的制度约束江赐睛,秩序甚至失范夺判溪,这并不稀奇堵卢沽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞魔茂奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立妥。尤其值得一提的是撇凶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标撵。在这一目标之中茹,财政也被赋予了其应有的定位丢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”戊。中国社会的根本性变化需要处理好市场馅、社会与政府的关系尘哇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件牛哀沤。新能源汽车市场同样是市陈妗,从根本上说劣龚,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥砍壕其。新能源汽车骗补问题的源头啤套,就在于市场的作用没有得到真正的尊重谜馅畏。    当然犀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用刑,不是市场取代政府耻,而是市场和政府有主有次滦扣融,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖乐。说时容易做时难沥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题滇誊。补多少哇病忿,怎么补期策范,补贴如何管理等等签,同样都是难题病公。    为什么要补贴新能源汽车怒叮毁?可以摆出来的理由不外乎如下绰畏:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域龋,只要予以补贴练虹首,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展讹蕾俊。这么说不是没有道理箱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产尖涉,成本较高材翻配。有了补贴还持盾,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补糕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善械。只要有足够的补贴催,新能源汽车的发展肯定会更顺利脊忍起。    但是鞘,有了补贴囤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗绵?新能源汽车发展的关键在于技术帕脱愁。有钱就会有技术吗十薪?这才是问题的关键茧暮。的确涡琳,现实中有许多技术是可以花钱买来的公下。但是憨,先进技术不见得能买得到淮妮盖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段沉。各大汽车企业也在努力开发新技术摆拴。在这样的条件下酚笑阀,新能源汽车的发展方向都是问题涩伪,怎么会有可供市场销售的先进技术拜豁巧?有了钱该,新能源汽车企业可以自己加大研发投入句喷,但是闹,研发投入增加骏农,并不等于研发就一定会成功市庭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议篇删枫,没有确定性的目标妥亩,研发投入的针对性也不可能太强岛。在这样的发展阶段骂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法掏观,让市场自行选择合适的技术吵陛乖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蓟效。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势泪。优势到底有多大撮,得看技术朝稻活。电池靠电力供应股伞,由于中国电力主要是火电耿,最终提供汽车动力的是煤炭垃煽。只不过诫垫,煤炭发电地可能不是汽车使用地赴念胎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地疾歉懈。污染是否减少叮桅凳,还得看耗电量的多少泌灸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量稻井。之后羚愤普,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较漠汲碘。传统汽车汽油有不同等级梁佳拼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率廓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源倪,这也会带来一定的污染侠。这都是比较时需要注意的比迟赏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进橡潞铣、充电不是特别方便的条件下辰,混合动力有助于新能源汽车的发展宽辣,但问题是天,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗擒南?充电不便就不充巍,将“新能源汽车”当传统汽车使用哭,也不是什么新闻糕。还有仟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比协惨柏,到底改善了多少能源使用状况埂羞?太阳能利用技术的改进心恨,可能是新能源汽车发展的重要方向畔。太阳能丰富酥慌,足够人类使用戒将,但是目前利用技术较为低下淋阶,妨碍了太阳能汽车的发展撮馅。石墨烯等新型材料的使用秽笆犊,有许多未知数林善,也意味着有许多新的发展空间惧。虽然空间多大未可知滔譬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会扔茅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现坍共刀?政府在新能源汽车上的补贴较多豢。包括中央和地方财政补贴在内哄,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴滴镰。补贴力度惊人财警,这是骗补的根本动力嘘措。当然瓮,骗补还只是个别现象惋,或者说只是占全部补贴的一小部分茸贡千。已公布的数据似乎也可以支持这个判断虏。如果问题的分析只是到此为止柯吞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策晶粕揭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多怂娄伶,只有寥寥几个管,但是所涉企业在业内的分量不可小觑梯。这些企业不是小打小闹的企业揣厕,从某种意义上癸厦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命科鄙割,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嗜童。这些企业按照正常情况下坊帽烂,应该合法经营才是飘,为什么要去做骗取补贴的事邯蓝钩?从企业层面来看蛾漏和,这是市场经济仍然不够成熟的表现丢存。在成熟的市场经济下晶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业驾,至少应该是诚信经营的腺蛔缓。骗补肯定事出有因羔退。    值得我们拷问的是涛旅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题翅斯?大企业铤而走险涛苦奈,或者可以解释为补贴获取的门槛较低啃,企业不必费太大劲就可以做到陋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业憨,倘若没有足够的补贴踢避,新能源汽车业务也是难以经营下去的赊。    政府花钱是要讲收益的饶念。动用公共资源狠,就必须将事情说清楚难掸繁。最终岗陈舍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告樊滑。评价报告应该说明补贴的总耗费画、补贴去向以及效果牵誊俯。这是国家治理现代化所不可或缺的牡绒猎。每笔财政款项都应该用到刀刃上耙,都应该得到其应有的收益提论毯。算总账察,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绒墙裂,这个判断并不容易做到具拾商。仅仅纵向比较是不够的桥,我们还需要横向比较思淡会,中国新能源汽车行业与世界同行相比另,地位是下降了阑烽溅,还是上升了惯辑。如果上升瞧,那么上升到什么样的地位拭贤秽?如果下降概,那么下降的程度又如何勘开慰?即使有了指标数据溶池,争议仍然会持续下去譬柔。也许徊飘妓,我们可以通过其他指标来加以佐证费掣妻。    新能源汽车的受欢迎程度叹袖,显然就是一个不错的指标嗡颧砰。2015年新能源汽车销售了33万辆倍劣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计连。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的臀,那么实际销售数量更小刹绿。新能源车价格不低末醒,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美莽杭吾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素念桅裴,更利于判断盯刊施。北京小汽车上牌需要摇号辱稍,但是新能源汽车的号是单独摇的屑,且获得的难度大大小于传统汽车农汇是。这样侍骑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车涟。他们选择的理由多是容易拿到车牌扮台龟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力邵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绦,还要摇号佰橇,获取牌照的难度和支付的代价都不械肽删痢,新能源汽车和牌照捆绑销售媒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便毋蓟扮,于是他们也可能选择新能源汽车旅弹罗。但就是这样降,新能源汽车仍然没有流行起来冕片挡。全国其他地方嫂脓,也未见新能源汽车充斥着整个市场雌砍菜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩卑,但是厢憋别,我们需要思考敬弗,这些成绩中温,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果贸恐叙?一些城市为了招商引资丁,鼓励新能源汽车企业到当地投资既漂抠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车牌套诫。“双赢”战略的实施躲佛荷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力聊恭虱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进胖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定僻乌,这样的不对称竞争扶持秋核铰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴缕面。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待艰础烽,是对新能源汽车价廉物美的期待寞幕茶,是对节能减排效果的期待铝赤吝,是对先进技术发展的期待蝗。这些期待都是合情合理的蔼淌琶。但是适臀帆,供给侧结构性改革还未到位徐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惰季,这才是问题的关键唾慨衫。即使要给新能源汽车补贴龟,也应该考虑补贴的环节萄,考虑补贴的对象污填拣,考虑补贴的效果酮汝瀑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴赐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者椭,不能有效激励新能源汽车技术的进步京漓帆。如果一定需要新能源汽车补贴徊惭屎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效欣碳。这样的补贴有点后期资助的味道氖拆霓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业疚肉。但是蒲,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术瘸,那么它就在这个行业有了竞争优势骆峭,实际上不需要任何补贴晃,就可以经营得比其他企业要好羌问。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争棠难翁,扭曲市场行为苯莎含。而且害,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展虫糯歧。新兴技术的成长在萌芽状态提扦夹,可能没有竞争力隙丧婪,但是递萝舌,经过一段时间的发展之后歉凰,就可能显示出新技术的力量奥奥。不同时期不同技术的影响力可能存在差别裂赴,今天领先的技术兄,到了明天就可能落后童。这是技术发展的规律性所决定的陕葱胚。为此俄寐妹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间稻,因为未来的不确定性呸酸,没有人能够确定未来的真正技术路线间烙颊。留出市场成长的足够空间玻晦挂,可能比别的做法更加重要负。骗补问题的出现读翘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捅蒂菱。    基于现状世妙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缓挫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变簧爬。这些年的财政补贴当江,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样本,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会疥交涡。相反涣拳辛,效率不够高的补贴骑喷凌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少斑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拓侍感。现有的补贴如果不是投向终端鬼,而是投向技术研发贫,会不会效果更好点呢蕾锑奖?个人汽车消费纯粹是私人事务搬霜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向笔。骗补问题的暴露讳姑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会克琴。补贴本来就在退出凯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴牵尚首。补贴旨在鼓励研发舷,鼓励新能源汽车技术的发展稼趟,而不是其他具体的消费目标幌监何。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是边,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场娥。这样的技术支撑出来的产品扫,还不能满足消费者的出行需求偶栏。财政补贴可以退出阀豁狡,但可以通过科研经费资助的方式贾奈,鼓励新能源汽车技术革新合绷陡。同样的钱厦,花在科研上的效果叫拔,可能比直接补贴消费更加有效闯。创新驱动发展战略的实施股哀,从根本上看篓乖拟,需要依靠的是技术创新遣。在技术创新上多投入对犀,并注意投入的有效性萄忙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪桓:李芳" "  今年7月底每窍,在2016年世界500强排行榜中呜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盛,比去年跃升47位虾完囊,排名第160镀,引起国内外企业界晚、尤其是汽车业界的瞩目兴桑咕。    今年嘲荣背,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咕篓。恰好是在10年前悔,徐和谊出任北汽集团董事长陀农迪,策划察耻踌、主导拔磐、实施了令北汽集团由乱到治桓,由小到大叮,由弱变强的变革熔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆署甫刷、有益逛渤、独到的成功尝试淬借。但是辆豹,当中国经济网记者约请徐和谊楔顽,请他以《老徐和北汽这十年》为题吧踌,谈一谈自己与北汽集团时到,徐和谊温和练矗、憨厚地笑着说帆芒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己祷,少谈藤粮孪,少写涉记。    于是隶李,在不久前的一个上午康,在北汽集团的一个会议室里胎睡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访结酥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赏。今天是系列报道的第一篇富抽。   当时哼裤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饶菩,实现跨越式发展”的战略料臣,以及构建整车斤洁萍、零部件莆獭、研发健涝朝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径楞轰。“老徐这人的特点就是说话算话缄,真抓实干兢瑟。眼瞅着北京汽车研究总院列毁、海纳川汽车部件荤内、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务何诵、新板块一个接一个地建立起来蒙幕澜,形成有力的链条氦迟露,轻装上阵菊恼兴,并有序运转”椭些。 北汽集团党委书记现、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展祁邯,连续多年蝉联世界第一惶忙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题勾搏尸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团灸巫。    世界汽车产业的竞争是国际化的犬维浚、规模化的丸侥,更确切地说是集团化的背赤。观全球汽车产业格局茬,能够称得上汽车集团的侧氦,美国有通用酚耗、福特贡抛,德国有大众辫、奔驰灯贡、宝马描垫,日本有丰田太、本田哭厩,法国有雷诺-日产塘蓄、标致-雪铁龙迹狡,韩国有现代-起亚碾想屉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前铆涉,谈到中国的某一“汽车集团”啡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到阑甫,没有自己的品牌和产品身,不就是一家投资公司吗娠箩盎?算什么汽车集团!    每年寄荒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名唾莎妈,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”够搜,不但被大众谦避、丰田颠、通用们甩出几条街钱察牛,也常常被长安捐酬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑晨崔。    因此骆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧狙戒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嗽丘卢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题崇。    过去10年间缮耽申,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后梅媒,在汽车产业集团化方面做了大胆湘希、有益的尝试彼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体茅葛,逐渐培育虑捶、锻炼成为一家颇具规哪用耍和实力的汽车集团剃柏哥,在研发划阿、制造合、人才按硷、创新秤裂归、管理等各方面实现了标准化糜柔温。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业味俺鸿,曾经拥有一定的基础和财富弄榔揽,令人期冀;同时馆,由于分散化价簧椭、碎片化赫,更存留令人难以释怀的遗憾奸厦危。    北京轿车工业与一汽布瞬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末己躺妨,有考证甚至认为胁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌磕禾。    据汽车老人陈祖涛回忆加,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钱片,北京生产的轿车最早使用了自动挡控湘挨,而对手只是手动挡衫。    上世纪六七十年代聘碗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北当想,成为一个时代的记忆妇昏。    而同期取措,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挽,遥相呼应的史,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130其摧。    改革开放后玲,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础茧分富。    到上世纪90年代客橙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辞惫纹、称王称霸平俯。    特别是2002年顶顺霓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汹,也创下了高速成长的纪录恢。 北京牌212越野车    可惜的是剔,在这些看似个个突出的单体层面之上崎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”悲弓,除却福田与现代奠鲤搪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辣鸽李,还被同行作为茶余饭后的笑料萄哀雾。整车企业尚且如此闪袖码,北汽的零部件企业就更加不堪了穷辰哭。由于资金滑稼卢、技术和观念等原因寥,大都跟不上主机厂的技术升级蔫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷琅删,有的企业已不得不靠出租房屋度日染欢。    忆起十年前上任之初的状况效,徐和谊对中国经济网记者说拦,当时的北汽一盘散沙勤茸晚,特别松散怀,单打独斗沧,各自为政猩篮团,互相内讧陶,效率低下……照此走下去钦,“没戏钩,一点戏都没有”!他边说边摇头接。    由于资产结构的相对分散粒嫩聊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业纽蚊谴。日常运作中睛骨,大多只是履行政府赋予的出资人权力肖臂,无法形成一个科学的集中管理机构愁临弛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系桅坞,深入企业经营管理了瘫蹭价。    2006年10月底攫瓜到,徐和谊出任北汽控股公司董事长荒,恰逢“十一五”开局之年变闷韦,他率领北汽以科学发展观为统领武杭,对产业结构和发展战略进行了全面椭鼻、系统蛙、有效的调整沮。    有北汽中层管理者清楚地记得敛秘联,当时玲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舵缆苇,实现跨越式发展”的战略劣,以及构建整车粕、零部件还枯翅、研发旦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径韦。他说浚,“老徐这人的特点就是说话算话绅,真抓实干壕。眼瞅着北京汽车研究总院袭、海纳川汽车部件娥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务际、新板块一个接一个地建立起来怖千奠,形成有力的链条眯,轻装上阵攻哼插,并有序运转”携邓。    到2009年提,短短3年时间孟如屏,汽车年销量突破100万辆大关搭巩汝,销售收入突破1000亿婆怜,北汽集团化战略初见成效惫怠。 2016年谦泰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日割,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”模庭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入比含,公司治理结构进一步完善敞伞擦,集团的功能定位更加清晰;同时豁蛋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实米辑仟,并将在人才吸引为蛊揽、产业链完善及兼并重组中伦雇,发挥出更加高效的运营效率娄拦豪。而外界则普遍认为此冀残,名称的变更茂景,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源还拨巴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心京。    “北汽控股更名为北汽集团篱,是北京汽车工业的领导体制浑淀纪、管理体制的一次重大突破财烙搽,找到了北京汽车峡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”俩,徐和谊当时说盼。    随后欢浅妓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团茅溯泉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标读廊。根据规划乏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元猾,大力发展自主品牌藐漏需,完善和打造全产业链投妨毁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位夺靠,进入世界500强实缮。    “说到做到抄童橙,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“肌坷淬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说朴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破查屎恃,战略性新兴产业蓄势待发庐讼郸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升屠氮纠,各项增长指标位居中国汽车行业前列魂律,成为近几年来最具成长性的企业集团铺拭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "   姚景源认为巩匿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持峭彻,而产业政策需要与时俱进妙臀堵。    杨裕生表示隙:应适时推动电动汽车市场化瓤涕,也就是补贴退坡协滥,一直到取消补贴盘句侈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)村虹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重衡。但是辫汲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高哪拴头,不宜鼓励详哆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化韶电。    侯云春指出瓜豆,新能源汽车发展需要在供需两端发力惮,两手并用避荚,推动新能源汽车健康发展啦菊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示杯,表明在国家相关政策的助推之下穿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展题,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题弊。其中鸥咳,规模巨大氛挟埃、涉及金额超10亿元的骗补事实钩睛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”港。昨天投翅,几位专家学者的观点引起关注淮。 中国工程院院士杨裕生    不可否认季靛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用铰可。对此订武立,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示纷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段碧官谦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性匈权敲、必要性的措施搏售线。”    原国家统计局总经济师姚景源认为添锚摩,政府对于新能源汽车产业要进行干预说,而关键问题是怎么干预笔蔡泛,干预什么窃陪面。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持翁失孰,而产业政策需要与时俱进”嚷,他谈到碍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用体,并提出产业政策应该遵循四个原则莫冻。一是产业政策不能替代市车狡铡;二是产业政策要管产业泉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物剿。    杨裕生也认为剑莆,目前的补贴政策有两大问题胖舌按,一是单车补贴过高芹客,二是补贴总额高理。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化频享仑,副作用很大乳。    在新能源产业层面僳败技,杨裕生表示损泉:“应适时推动电动汽车市场化恐顾,也就是补贴退坡陶阀,一直到取消补贴瞳俏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谭势辟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惠逆硼。在技术层面锭,杨裕生认为蠢妇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车徘悼仿,第二就是发展不补贴哀、已经市场化的低速车雌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜂,不宜鼓励陪停,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化骸添。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外空惦辛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出夸呢弘,新能源汽车发展需要在供需两端发力毁,两手并用酮促赋,推动新能源汽车健康发展阑黑鹿。    侯云春解释说比吓九:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力荣灿唾。一方面大家喜欢用壤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施驮,政府和企业共同努力噶犁,使得新能源汽车能满足消费者的需求墙,开拓新能源汽车的市场帅适委。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”桅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨:李芳" "  如果我们做好准备的话耸付桨,赢家当然是我们旁妨疾。我们不担心其他的犬瀑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务碌了,我觉得只要我们做得好蒋滤,一点都不用担心赖毁鹿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日汕铃憾,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一慕拱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后兽磁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授亢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访稍。其中特别谈及奥迪与数字化氛炭。    施泰德说敖,到2025年以前木,有什么东西能够真正去触动奥迪呢目嗅?汽车行业正在经历一场变革忙烽。对我们来说恢效,有一个非常重要的关键词恃:数字化七,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变旦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鹿跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说题钾,我们眼下所处的时代钩骗,奥迪科技一直处于领先地位牢叫,并不断进行新的突破肩体。对于数字化倒厩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拼。到2020年时蔚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验头疵,这也是我们引领未来的一种设计溺晚贫,包括其他顶级科技幻慈谈,包括我们的传感器痰吴、雷达糙类插、激光大灯等巍骏唾,都会进一步巩固奥迪的领先地位蕊逞。    施泰德说赂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远疼,我们会全身心地投入到这一点复兰赎,包括3D地图锤炼鞘,导航等应用仿逢谭。对我们来说亩脯窃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值祷控。当然僵典堡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”佩缸。    在回答有记者问嘲绿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势兼免,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鞋飞此,有哪些优势疽?在这场竞争中钡,谁会获胜”的问题时氢婚,施泰德表示朔猾:如果我们做好准备的话擞砷皮,赢家当然是我们抛送。我们不担心其他的蹲兢肉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淀吻亥,我觉得只要我们做得好惊愧艇,一点都不用担心昧斡。    施泰德强调需黑,在某种意义上恒,我们也是一个初创企业填扫釜。其实难酗,奥迪有很多细分部门填,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作袍。如果没有这样的合作角,你很难相信翔辫阑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远潭奇狸,我们能够成功地实现自动泊车奥馆授、自动驾驶等涕删检。    施泰德预计誊盗砂,2017年蓟,我们要推出新的奥迪A8闺,自动驾驶的时速能够达到60公里歌拆蛇,没有别的厂商做到这一点理囊。如果我们明年能做到这一点的话地损,我们又再次地印证奥迪的“突破科技嘛,启迪未来”扳段。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际贫杀,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕铃度。庆典活动前夕纹途惊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赤。一汽-大众汽车有限公司董事臂侯协、总经理张丕杰除了对政府须屉、经销商套换筹、员工狙棱介、用户等的支持表示感谢外浇姆李,他也坦言毁肃淳,在新能源艇琉溜、“互联网+”等方面卑嚎,一汽-大众起步比较晚猾,这些短板正在引起高度关注滦克。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子侍反污,“因为有你董套,心存感激”暑署,一汽-大众员工就是怀着这样的心情活帛,来感激这25来帮助我们成长的所有人淘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赊堤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蘑。从前辈讲起乌揪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为托旧少,还有陆林奎等等的领导肚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策思辞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果恍鲍仇。   25年来赎,我们要感谢的人非常多到。感谢国家和政府的支持与帮助强。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持九潞绰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行金。例如成都憋脱,成都今年是高温天气嗅扳临,最高气温是37.5度而且是持续的江。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活锈,政府部门给予了很大的支持和帮助硕。   我们要感谢1250万用户骂哨,感谢他们的选择和信任猛。一汽-大众从项目开始建立里,一直到第一款捷达开始投产虹算,捷达在市场上并不是一帆风顺的瘁赶纤,它的初期是走过了一段曲折的道路弗复集。正是在困难的时候咐篮,是客户帮助了我们圈哭、鼓励了我们妮夸。还记得在困难的时候臼改,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国希摧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象度祷佬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工肯歼。一汽-大众的员工非常的进染伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化骄、吃苦耐劳泻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬泻趣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦仓寸。大家知道一年365天湘,如果周六周日全休息就要去掉52天瞬,把所有的节假日都去掉毒吐,标准工作日应该是250天膜啊旅,工厂的康采恩标准就是由此设计砂。而我们加班到300天搓,320天是常有的事碍,员工非常辛苦尘迟貉,所以在这袱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢孩。   要感谢中德双方的股东膝。要感谢他们具有前瞻性战决策特咳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开叭窗。一汽-大众的建立骋旦瀑,当时在中国的汽车合资企业砂危,一汽-大众成立的时候也不过就两家惟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下娃呕,股东双方做了前瞻性的战略决策肉,才有了一汽-大众辩滥,我们要特别感谢中德双方抚凸钱。   在一汽-大众发展过程中粒凛,比如一汽-大众西部战略哇萝你,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场虱。一汽-大众在西部建厂的时候房火,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力凰吓。现在在西部的生产基地两,今年他们的产量突破65万辆题屉兢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略救,在股东的决策上由一汽-大众执行的廉,也取得很好的效果克。此外会险,还要感谢1200多家的经销商巧亭、700多家的核心供应商合作伙伴滴来。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展胺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些湿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量铆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态申稼,中国适合于家用的车型非常少涂艾星。25年来霜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆竿估陈,上缴税金3700亿元肯顺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众婚童寿、奥迪两大品牌12大系列产品氏绕。   25年来核廖,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升让,带动了中国汽车工业质量意识的提升疙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌淋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量本梗,一汽-大众是领先的阶羚。同时蛇姐,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主贡轰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业泄耸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展毯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验类芳。首先钝,在一汽-大众的发展得益于体系支撑聊榔。一汽-大众的体系不是一天打造出来呵哇书,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的描灭。   其次味,一汽-大众拥有一套完整诚、标准的制度和流程的有力保证嚼承。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰舶嘲妥,制度和流程是保证朗姑守。   再次假撑彤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针敛,在经营发展过程中有很多难题需要解决芍擂,有很多矛盾需要平衡火,用什么样的标准来平衡咳赌扯?底线是什么禾啡?那就是质量添。一汽-大众一直坚持质量至上标,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来吩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承突科绿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关锌扛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拢泡,这也是质量至上的战略要求捣善。   此外洼掣,高品质的人才惫,具有工匠精神的员工虎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质糕孟、传承的文化也是高品质举,得到的技能训练也是高品质经。拥有和企业共担风险的合作伙伴哦厦伟,无论是过去免咸、现在还是将来都是这样别晃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起窝暴炊。一汽-大众在自身发展的同时础杯贝,也考虑到了整个供应链的协同发展恐身襄,对于整个价值链会有高品质的要求伦摄共。   最后蜡锌佳,一汽-大众在努力践行企业社会责任嫌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验赏祈很。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候处,也得到了社会各界对企业的尊重和支持羡陈夹。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上海散躬,既要总结经验和收获暑五。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训梆溯、走了哪些弯路锻放,下一步应该怎样避免呈虽。   如果说到过去的不足吕都,SUV细分市场比例快速提升颈苯,一汽-大众对此准备是不足的荆缅报,对新能源少屁钵、“互联网+”等方面的起步也比较晚恍才。一汽-大众对于未来仍然充满信心拘聪前,这些短板正在引起高度关注句熟莱,企业正在考虑这块短板如何去克服冕扦霞。   2014年躺社,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议策凸粉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扛寥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来炭含混。   面向未来靡涝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头圃斗灿,保持创新身、驱动发展蛊,并释放出更强的增长动力抵凛融。同时聚箍,也会与各方伙伴实现合作皑埠领,实现更为广泛的互利共赢胃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任波镶,不断回报政府醛论、回报股东搬拼讣、回报社会嫂项渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凛纹蔷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访的毛。他表示火片墩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位窍,并将继续保持限量生产以追求独特性夯埠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来厦堕饥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型叮吞抒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante急搭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低囤锌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探苏澄睬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用浪痪。业界有所疑虑的是说丸蛊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象懂。   对此恐巷金,薄亚铭向记者表示茧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低嗓,但都不是便宜的车型禾寡哺。Levante的价格达到了100万元左右危,Ghibli的价格也达到了90万元左右灸韧,在产品定位上依旧不低使烦啊。同时曙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瓷痘,依旧走高端化路线下隶栓。薄亚铭还讲到险畔烈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司己联尉,不会把目标提高到每年20万辆恍甸峨、30万辆的水平扒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量觅肃,所以我们能保持品牌的专属性勒囊功。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明歼骆,他表示型擅:本次车展上上市的新款总裁车型废镀檄,除了在产品上进行了升级外狮奥,还提供了多种个性装备比堪,客户可以从中选择很多种搭配骇。此外钒坦,新车在性能上的提升显著纱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快伶释、动力最强的四门轿车乃擅。   此外栓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业滥杆,开始尝试电商销售模式掸灯。薄亚铭认为促兼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用脱溪,因为中国市场的客户已经变化瓤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的巷,现在有很多人都用手机去买东西捕胸,这是市场发展的趋势蛙距。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前碗勉斗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式隙燎痊,即用户车主首付车款后茎娟芦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司回库,到整个租期满了以后坑氢瓜,这辆车的物权就归给该车主父,该模式类似于分期购买粹驶。   薄亚铭说死虫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行持,但是在中国市场还是刚刚起步默尼矛,有一些量产车会采用这样的方式做奥天期,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”雌。他还表示侠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策其轿催,其实反响真的是挺不错的闯娜脯。尤其是北京甭达庆、上海这样的限牌城市损虏统。通过租赁的形式汀切,牌照将打包在租赁费用里面量材。当车主买到车频忱,即启动融资租赁手续鼻汞娇,拿到车辆牌照灵,不用为没有牌照而担心架矾地。如果是企业车主沏瓦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税涤烹,是非常划算的坦协擒。”目前辆,该项目仍处于试水阶段杏陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛毋:李芳" "新能源的发展浦金修,是大势所趋泌嘿脯,但具体方向卯,也扑朔迷离蛊饱。    电动车会成为未来的主流吗碗?现今的新能源汽车产业健康吗肺?什么样的新能源政策更适合我国国情翁敛?    2016年9月2日惩,在2016泰达汽车论坛上硷耻落,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访家检,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”觅,他认为弯版,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题干,恐怕不可持续栋犬蝗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外散,何光远认为五,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向熄漠竟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人骗轻,这位87岁的老人谈起汽车工业输,依然有些动情戌颠。谈到电动车发展芜虫表,他认为蔷,把电动车归为新能源汽车是不合适的德。因为观魔拧,第一长宛,电不是新能源拜,第二险老镣,电动车也不是新东西核献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解抗忍,电动车诞生在1834年江,是英国人罗伯特·安德森发明的鸡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年惩拍割。    何光远认为删温被,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”床,不科学亢藏,应该给它正名挪囤磊,就叫“电动车”波,或者是纯电动车囤。何光远认为鲍讣,电动车国家政策的支持力度非常高内,所以它现在发展比较快韩钾醋,去年生产了30多万台枢戚诗,但它还是有很大的局限性慕挪谭。首先盒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便锨,可以长途旅行使用凌皖酥。即使快充也得半小时以后距布,但是经吵叮快充的话钱迫,这个电池的寿命也会减少视烧苟,慢充就需要几个小时售奴,充电的时间很长氨冀耗。另外逻,行驶的里程很短屉泌,有一百几十公力就了不得了襄轰晃,就是很好的电动车了汝歼税。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上粪痢讼,我认为不可能持续皇薄。”何光远说朗,很多企业是因为补贴才做电动车庐妓抡,事实上磐横扫,内燃机节能潜力还非常大圃廊,缸内直喷技术唇党澈、柴油机的高压共轨技术按怖米、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助某,因此赔坏李,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力脯华菱,不能被动沂ⅰ,节能是最大的减排断奔。    甲醇车大有前途    现在身,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战孤揣桅,因此形芜龟,各国都在研究替代能源与新能源汽车靛怠绢。美国浇、欧洲赔、日本蘑层讼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赁,但因为资源禀赋不同蛋股,所以技术路线也有所不同脆豢蔼。    何光远介绍说碧泊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题娩膘赂,在某种意义上讲俊绅慷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量脊胯,虽然同为乙醇首甸陶,但着眼点不同;日本缺乏资源猴,自身资源利用问题不突出薯啊安,因此眯,把提高汽车燃油经济性作为首衙コ瓿小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用哭怕,日本也在搞甲醇的研究暗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定挥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涕汤。    在能源祷苯点、交通蓝、环境庇铺、经济四位一体的框架之下监,中国又该如何考虑替代能源的问题推?    一直以来柑贫,煤炭是我国的主体能源级铝捎,占我国能源消费总量的66%至70%碴规十。何光远认为什赏患,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鼓。推进我国能源生产和消费革命蓬丛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路饭。而在煤炭发电供热的同时识缸忌,可以产出甲醇幢卞缔,可以为内燃机提供燃料疙,所以匈零,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁点、高效利用是紧密联系的赖喘俱。    此前缕蔡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点粟瑞,这4个省基本上就是产煤大省你、山西靛拆伪、陕西客、甘肃如、贵州搅绣、上海市刃饭镀。现在规模最大的是山西匹锌、贵州耐,其次是陕西熊春。    何光远介绍说遍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准喘瞬什,车都经过天津检测中心检测觅,上了公告聪,经济性也是最好的袄绷鞠。“我去看了加注站烙急傅,M100甲醇100%烧甲醇激篮,2.2元/升彤童赌,现在已经降到1.7元/升了皖偿珊。一个半甲醇就可以代替一个汽油拳甩。所以说堪当,甲醇还是很有希望的尘秽洪。”    今年3月份砷蹭,工信部儡填寞、科技部诺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点戈鳖,验收的专家组由何光远担任组长去验收谋。何光远透露说屠,山西验收以后葡椭陵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会慧凰秸,开会以后形成了正式的报告矢惠霞。现在轰齐兑,在各个部门已经会签完了咕,在等高层领导做最后批示迹溶句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞棠琶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日是毁跑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汇嫩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闺女,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梆垛袒,力邀政府赦隶淳、行业味蚕班、企业围贪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叛,寻求产业发展有效途径接啡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录渭孺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们侯经、先生们嘶弄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容速。今天勤低涎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文觅汀火,主要是围绕商业车险改革的思路和效果怯辟哩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报磊弊雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汲,解决大家的疑惑达水己,为什么要改革疼磋?现在存在什么样的问题屠?第二痛,改革改了什么透的腊?主要内容墙萝、实施步骤充苇乓、目标寒挪粱、原则玛、政策选择等等遣耍。第三肃扑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了兴佛烽,改革试点取得了哪些成效忿,用一些数据和大家进行汇报桓。第四补久疼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望监。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件考坛,从国际上来看俩,自上世纪不管是美国侯、欧洲浇逗、澳洲还是近邻日本募睛令、韩国幻耪、台湾等等曙俗苯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赎,至于费率为什么要管制楔森?为什么要放开览?这个也可以做一篇大的题目退。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凸警,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凡够,逐步地向由保险公司自主制定转化竣炔稀,定价因子的选择就是什么样的车保费高紊、什么样的车保费低示固,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展莫。   但是捕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蜡,还不能叫现在完成时交叭。比如说美国若干个州憾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的皆沟屎,因为不同的政策取向有各自的利弊测,这也是一个非常复杂的政策选择过程盎。   从国际保险市场改革发展的经验来看骄妙,改革前和改革后缆淀猎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势怀葡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化句、复杂化脖罚监,定价更趋精细化峰嗅,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应绦暗。在澳洲一些国家具胃咆,改革前超额承保利润改革之后就消失了傲叉。对于我国来说溃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革媚暇玲,从2011年开始社会或者舆论吧卸洼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求皆雾,行业本身也长期苦于在低水平挞抹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级苯家怂。另外浩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用隆继,在这些方方面面力量推动下涎疤婆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作堡拎慨。   在改革之前是什么状况蜜辉?简单跟大家介绍一下俱。从人民银行管理保险行业开始韶性卧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的馈福渺,在保监会接手车险市场之后甘,也是保监会统颁条款费率佩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革葱筐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态巧缎,整个行业亏损扣梅、消费者投诉也比较多滔烷橙,所以到了2006年的时候猛幕,这个改革又走了一个相对回头的道路哥蠕闺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套保沸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微急搁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态顷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用波撕,比如说行业比较统一塑,消费者认为条款费率比较容易理解蔬程,恶性竞争的风险得到一定遏制糜涸,但是负面作用大家可以看到淮桔,一个是条款法律风险很大冷,不能适时的随着道路交通环境韭霸献、司法环境惭、社会经济生活环境的变化适时进行调整挝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔空畦娥、无保不赔厕旗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑很。   第二飞篓偶,在监管方面定位也不清晰隆。对于一个自主经营犀、自负盈亏的保险企业肌,没有条款费率阿问,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力帅催刊,改革发展没有动力投唉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力牵,所以整个行业是在一种规募缥∶妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展传。   在2011年能提惕、2012年前后经过评估楷、反复的讨论躲潦,其实当时市场上两种声音都很大价顶咯,一种认为行业就是应该统一规范标准化精,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路美觅溪。经过反复的评估和权衡戏锨,也是在十八届三中全会的指导下裤外,改革的方向目标原则最终得以确立勺搬豆,这是在当时发布的两个文件淘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》官彼纫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标稼扳星,比如说要提升行业的发展和服务水平逗,使价格更加合理形,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担娩劳、保障范围嫌崎算、服务都有一些诟材位葱隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标抗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向楷据肯。第一个是维护投保人保险的合法利益碳弊鲁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向峭。第三个原则是稳步审慎推进褪纱谋,根据一系列的国际比较研究当久藕,大家还是从中得到一定的经验和教训宋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果磋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训灸。所以弗唬票,最后选择的改革途径不是一步到位撼欣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标刀,它只是在长期的甚至六年眯经、八年毙纯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态会,这是改革的一个总体思路媳阮,从条款辫搓、费率弘、监管三个方面这是一个简单的概括骚复勉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款膛驰嚏,大家不用仔细琢磨当中每一个字痞氰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系松,双方义务关系是怎样的标准化流程匙炮氖。   除了行业示范条款之外僚秀缚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充骨陀,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验目颠宋,不管是欧美还是台湾课、日本删胃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门栏沧保、百花齐放的状态穗售畦,因为每个合同涉及几千个字缎广,实际上鹿豹答,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系娶癸譬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择仁。   在费率方面分成两个部分楷,一个是行业的保费水平啪肆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业烹新,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨拥释巍,对于汽车来说巩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平溯感咖。所以在整个行业层面建立车险信息平台厕触贩,收集各个公司历年来的承保理赔数据随鬼爆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的炯磷骇、科学的定价的参考烧僳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动答。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权揽蔬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了彭鳖袒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端坞,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司困耐玖。在行业基准保费方面淋持,行业协会做了以下工作诲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理逻痉慑,在这个层面埠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赊,其实是相当的弱胎,这么多年来的承保标的奠片,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名耪斧、编码实际上都是不统一的垢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据倡伙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码湍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库乏鞭炕,这个数据库目前正在申请国家标准汇阂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理卫,对每一款车归集了二十多个基本的字段粗梦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上械,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告诚,给消费者购车提供了一定的参考敞嚼粕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈你。   在行业提供费率参考的基础上恕借,保险公司它是怎么定价的届肌节?现在也是大家很关心的一个问题巾盖村,为什么有的车费率高拒、有的车费率低纺,为什么今年高明年低脖田悲?在不同的分类当中有一些差异赴币?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子衫瓢汞,分成从人因子和从车因子两大部分巷恰,每一类因子当中又有若干个维度柏柯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力皇、风险定价能力蛇、风险管理能力自主制定的史。   比如说硼捷硼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业雇、他的生活方式皑筏羡、他的信用程度等等铅妨鹅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格苏鹿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险答波长,它的安全性齐称、可维修性等等眯栓妙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险九,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的虏窗。   国际比较先进的保险公司类马邯,他们通常采用的定价因子到橡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了唱百,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考凡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱弊陕,这个差异可能我们现在还难以接受充,但是将来毕竟是一个未来的发展方向驴。   总的来说晴笨呈,保险它产生和发展的基础是数字法则妻泥,在大数据的发展背景下检千村,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用戒团膝。   前端越放开后端管的越紧技脐喉,如果费率市场化以后急夸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争派、整体亏损的这么一个状态牡啸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施独琼箱。   实施步骤赖掏清。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的某。到今年6月30号为止宫,第一阶段的改革基本完成了是料,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外厕椭蚕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率竞,不同的索赔历史对应不同的费率丢,不同的车型对应不同的费率五,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的瀑寐惩,这也是改革的目标酚,首先是平稳过渡隆。   下一步喊滤划,费率科学化该、精准化得崔、精细化程度会逐步的加深貌褪诬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的浓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场漏痉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下斯,经过一年的改革试点诗泼摧,消费者从全国范围来看兜喜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点双,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的借省,对于高风险令辞码、高出险的消费者耿,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了幢寥煤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费壤萎昏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率戮、道路交通安全水平都得到一定的提高轮。   从行业的整体情况来看杏隆秆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平发,增速营改增以前是11个点慌下,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点缉,仍然是持续稳定增长揽耿熊,这一增长是在保障范围扩大漓、车均保费下降的基础上实现的眷,车险行业的承保效益基本保持稳定歌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标恼储,两个点的承保微利哎使拈。   在保险行业层面来看衰,公司的定价水平芍、服务能力在稳步提升的侩导。外部正效应也比较明显讥男垢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点禾邪憋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系尼捕罕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势啪毋,大家开车上路更审慎了侯,小额案件在索赔的时候可能更理性了琳错荡。   下一步工作弧淮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外巧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品摩丰朝,也就是说除了违法犯罪不赔脓悍,除了不可保风险不赔惠防免,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险居踞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障贪劳夕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围廓腹险,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体豆、不同的投保人盖熄覆、不同的车型价格的差异会越来越大咐撂古。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求桔铝帕,更好地提升保险公司的核心竞争力哭须讹,也更好地促进道路交通安全贿坪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高驶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活天逆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕横拴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕估吕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苫嵌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镭景欢,力邀政府丹洽寡、行业讲豪硕、企业呕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柬,寻求产业发展有效途径答。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录痹临。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点矩狈。第一窗碾,SUV这几年是高速增长蔼,我们做一个判断间判肋,这个高速增长就要成为历史了使,往后没有这么快了婆穿守,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点驳显哎,份额还会提高兽暑奠。第二蚊熟磨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势稗牧,就是份额和价位双提升伸渴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拔吻隙,之前是低价位提升份额蜜计,这次是价位在提升倒、份额也在提升赣。而且我们判断还具有可持续性溅城。第三啦堵,汽车厂商将会由过去的垃嫉番、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强规情纶、弱者更弱删潜巴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组何缉。在此主要介绍前两个轻,因为时间比较短耙成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势孪。从图中可以看到起誊,从2007年开始弯,SUV进到了一个高速增长的阶段嗓皋,连续九年年均增长率达到46%巨祷膛,今年前七个月也比较快谢,增长38.6%渐常弓。此外前绅,市场份额在迅速提升虎风略,今年1-7月份市场份额达到40%酣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%骄耻,过去几年每年4个百分点认暇,去年涨了8个百分点桅,今年1-7月份又长了4个百分点抢谓,自主品牌SUV占自主品牌的60%筷颗架,SUV全面热炒酶泡斯,豪华车来弹缴、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高粉瘸秘,下一步还有空间瞄然甘。从这张图可以看出垮,一般的合资品牌屉尖乏,SUV比重还偏低辨堤,豪华车和自主比较高廉,不同级别里面SUV占比较高脖,不同价位车里SUV比重也很高矢撂门,还有一线前措、二线阜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)绥,不过一二三线的比重是去年的数据每揪,今年前七个月是四十了疵,今年没有注册数据可以看得出来防滩。   但是遍藉,我们说这些年赔辟,suv领域基本没有在空白市场咕硅妙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱哇,需求就会出现放缓的趋势茧肪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势池,2012年-2015年逐月都是向上提升的递强擞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走独抢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捕供,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了浅兰挟。相对于去年茸,虽然今年全年涨了5个点督,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了寿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了闹侮斧。   但是拒,我们说还有增长的空间捎儒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点迟痉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况绘,大家可以看得出来峨摔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家淌,大约在20%左右孙好委,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国耻、加拿大锻、俄罗斯这些国家梦患。这些国家总的来看是地广人洗稀,SUV占比比较高步垢烽,人口密度比较高的SUV占比比较低弓嫁,但是也不完全成立顾澎,韩国人口密度也很高但是SUV很高栖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低痊结感,这不完全成立钩稳筐,这两类国家的情况是存在的检孔。   如果跟美国相比舍竿箱,美国是把皮卡不作为乘用车埂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%弧口,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距崇识伞,与宽口径比还有11个百分点滤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高够城,五十多不一定是峰值点瞧囊。   另外冯,欧洲这几个国家捅,虽然SUV占比低悄皆丘,但是比重也在提升解,从8%涨到25%纬戮蝎,SUV的热潮是全球性的港。这里把不同车身形式的数据给大家看一下感,美国窖会、加拿大这些SUV占比高的国家坑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酒,大部分来讲可以占到40%左右瘦杏屠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高短夸捅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低罗潦,欧洲这些国家就是两类碑,我国应该是随着美国鞘、加拿大纽背、欧洲这个情况授,因为我们已经占到40%的份额了饰,如果按这个去计算深隙,中国的三厢轿车是48.4%隧,还应该有十个百分点的下降空间吼,下降去给谁答?基本上是SUV沦断,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%苦氯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升付巾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点妙刨拳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升洞锭勘,这就是我们对SUV的一个基本判断佛滇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化牢砷偏,就是份额和价位双提升禽咸湿,这是非常不容易出现的一个现象旦,如果把它拉得更长一点看孪肥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段茶握,2000-2010年连续提高了秃乖糠,最近这几年不太好项籍课,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升戚汉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低讣,2004年骗沫某、2008年董、2011年亢啦、2014年储杰其,其他年份至少是相等的氰暮,大部分年份是比它高辜谋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的跺办谴。   现在一个更积极的情况来看舜酣,就是我们的份额在提高首谐滩,如果以总体的市场为100的话毖,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%嘿漠闭,如果以生产量为一百的话非蕊,我们的自主品牌已经占到了35%久慷尖,其中提高最快的就是SUV渺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%坝,它占到了一半以上的份额沤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降靛,以轿车为一百快充,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%不,连续几年都在下降卯,轿车竞争力在下降暮派。但是自主品牌总体上的份额在提高款付。   从价位上来讲这个趋势非常的明显纤褐另,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车愧毙冯,这个销量在提升盆刷,低价位的车销量在下降膏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长峨,增长最多的就在这个5-15万区间烤碑。以自主品牌自身为一百的话焦梁铃,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%剐,现在只降到了3.4%售甫,而5-8万的车这几年也在下降耍,增长最快的8-10万的车和10-15万的档唯,这两个价位上涨的是非常的快瑰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%饯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%禄率成,自主品牌的车价格明显在向上走坊迫,这是一个积极的变化构坏娇。   另外楷实,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见戏慧悍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多慰价破, 10-15万区间皆,自主品牌在里面也占到了28%超,这个变化是很积极的默,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的然喝侗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的府,最高峰是2013年213万添,去年降到164万情楔峰,但是SUV在迅速地扩张叙,大家看这个SUV的比重魂懒先,原来是二十多万辆啤垛,去年到150多万辆焙疲,右边这个图是10-15万去梯迟,更是靠SUV在拉动的瓷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争脐痛,这是一个非常大的积极变化忍淡懊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升信古,这是GDTop的一个调查数据塑奔膘,这个一百辆车出的事故故障率肖笛辉,自主品牌在2003年有四百多个事故册,合资品牌现在也在下降唤客供,这两个差距正在缩兴嗥ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的佰餐衅。   从产品的角度也可以感觉到匹,最近我们的一些新产品像奇瑞谦桃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价赦溺,这就是一个积极的变化检,这就预示着我们未来具有可持续性陡簇吠。而且可以看出烫劝绥,如果以前二十名产品排名算的话钡草发,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3靡醋,一个长城C30一年卖了15万辆左右酗碧,前二十名里面我们有两个挛诫。2013年更少一点寂拓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的锚腺摩,前十个里面已经有四个是自主品牌的摆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面陪脊。   这几个发展量比较大的企业心词骗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的覆坎弘,这也是积极变化柏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量霜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化模。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉蘼怠,国际市场南美洲迁固芯、亚洲蚀、东欧糙隶、非洲是迅速扩张的市城瓒馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力嫩,我们产品出口大国全是这些国家强烦献。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家孰泻,跟我们购买力差不多把帮,人口加在一起12亿非浮隧,跟中国市场差不多烂配锈,换句话说中国市场去年卖了630万辆牛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈宕啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的餐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议雇歧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面魂领蕉,传统汽车大有希望肩暇俯,至少应该平等地分配国家的力量刀肺冻,在传统车和新能源盟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重崎,力量投的也太重卷,下一步要对传统汽车给予足够重视巾哭,它完全有希望获得好的发展搐。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了玛氖孝,以前是高速叹奖,未来是中速戎疯侈,它要抢别人的份额蕉。最近两年这个数据可以看一下檄桅熬,自主SUV急睦,连续几年50%-60%的增长捅搞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长淘刑河,这就说明这种竞争关系在发生变化廉,这是一个卞筐。   第三个观点我们就一句话带过了导蒲堤,汽车厂商的格局要发生变化搁,过去是大家共同进步藏、共同分享发展成果纶斡伦,因为有年均30%多的增速按瓢,最近几年速度已经降了年均降到11%了鸿窘蛔,未来还要下降裳波拒,大概8%左右或者稍微高一点呐,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展藤。另外合资内部也会竞争簧脾,自主内部还要竞争琶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了铂钦,大众占到33%裴污替,最高占到38%敝,就是中国销量占到全球销量不,宝马缝藏宠、现代坎、PSA都占到了20%匪僧,通用15.9%尖甸,如果把它的微车也加上超过25%拱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高篡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的丸喷,要么是维持全球地位通用撵廷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众刑么,大家对中国市场都高度重视吭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额量燎凹,我的速度要比别人的速度高污滇杀,所以竞争更激烈殿、自主更不用说了鲜凤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌贺讳道,大家都给予很高的期望坛,未来我们说竞争会非常的激烈揽惕嗣,而速度又会下来卫,所以未来的竞争格局跟以前不一样锤槐停,以前叫分享图叙橡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强戚、弱者更弱唇究毕,十四五就会出现兼并重组橇林,如果我们放开让更多的企业进来改,我觉得这个可能局面会更快节,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年稿掳妇,最多明年还有一年花换弘,但是它的速度比平均速度还是快一点存搅,自主品牌大有希望尾,我说的是传统自主品牌净匣,传统汽车还不是新能源汽车剿,另外格局会发生大的变化冕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标吕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莱啤邯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题功,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题力仇,力邀政府创、行业卉、企业签剐片、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胯,寻求产业发展有效途径搂。   以下为福田汽车集团副总裁盎炭朵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录妻嗜鸿。 福田汽车集团副总裁奶盘刹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导波赖悔、各位来宾顶、女士们剩惶、先生们兜锣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛桥酗,能够跟同行湃来唾、专家做一个交流学习炔芳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新级、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享市醇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势搁钩屎。从全球战略的视野来看席,乘用车的全球化特征更加明显膛玻改,很多轿车的平台会在全球市场销售辰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些寸讽巨。举个例子烧,如皮卡好沥,在北美皮卡占整车比重是很高的疆怀,但是在中国夯,在欧洲贸,皮卡的量就很小腺帅。另外又如轻卡虫,现在它的亚洲化特征会比较明显财哗群。还有重卡加,在欧洲都是偏平头的荡,北美则都是偏长头的脚狼。所以商用车行业的区域特征很明显蒜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的臼模。而在中国市城浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的固芹酥,2010年达到了一个峰值429万辆揽儡惮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势囱斑,去年是345万辆落退焕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过纶继。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长茨孩簇,主要的原因就是因为重化工行业坪咯,如煤炭赤哄苗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化煤擅瘁。另外整个物流行业的效率在提升蔼份,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模据市蓄。   随着市场竞争的加剧行朗搁,行业整合也在加速问挨柑,份额由2010年的44%提高到2015年53%娥龚猜,再看一下今年商用车的情况岗,今年一到七月份销量略微增长墓棵,整个商用车行业增长2.4%碗韩杜,我们判断是过了低谷赴,所以下一步会有微幅增长达坦。2.4%其中主要是载货车贡献的当席翁,同比增长4.8%仁画臼,客车受微面的下滑潭,导致载客车下降了10个点沛特。   关于未来的商用车市陈谩,我想从四个维度分享一下我们的判断境。   第一是从宏观经济层面千,从金融危机以后痹泥,全球市场增长的趋势是慢下来的屉拧,乘用车商用车的比例现在基本上在8恼庇:2懦朵五,但是进入“十三五”之后我们判断晌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭泉陆,商用车因为是物流工具的企业碎卿彭,未来会有所好转和涉河,但变化不会很大可唱。   从技术层面来看驹辛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0棱酗,现在正在快速进入智能化的3.0时代孝擅。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈⑶ぃ快的毒沃。   未来的商用技术主要围绕着智能化焚、网联化柿恕、电动化岸赊、环保化来追求汽车的高效该呸甫、绿色鳖联岁、互联和安全陕粗。   另外从中国的政策法规来看氦恐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蚀靖崩,从客户需求来看疏册胁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求丝诲,推动了中国新能源车的高速发展卷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恍沉,同比增长102%奔细毖,其中纯电动客车3万辆撵侥分,同比增长176%雾懦。未来在城市公交以及城市物流陈沦射、环卫等方面残监晨,电动车还会有一个高速发展啸寿。   下面分享一下福田在科技创新鼻童贩、转型方面的一些经验和做法小刺码。   在商用车2010年达到高点之后颂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变弥祁天,加快掌握自主研发的核心竞争力骸。通过五年的发展来看妻哆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的歼瑰。福田汽车目前的研发体系是两级辑退,一级是福田集团的研究总院翘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异博,曹博士也说唱洽萍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆踌涎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心保圈,是一个二级研发体系鸡敬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程靛、整车的集成以及钠烟浅铮块开发和整车测试的三大核心能力抬颅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒怜、康明斯等等合作单位进行深度合作瓢、改变和创新话透挥,推动整车的技术进步僳就。   在转型方面箔蓟勘,我们这几年主要围绕着几个方面烧。   第一是产品低端往高端转型冻蟹畦,在“十二五”初潍颠,我们的高端产品占比不到20%读婚,我们到今年年底高端产品能达到70%阔。   第二就是从国内往国外转型下诺,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%烩龟并。我们连续四年商用车的出口保持领先醒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钨浩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的位戏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蒙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型疵郸凰,另外为了解决汇率和贸易壁垒分箱,我们在属地产业化方面做了大量的工作盟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础旦唾池。   另一个就是从制造往服务的转型棱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色颅,在“十二五”期间潘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益贿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础提嘉卫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸浇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子泞谐奥。福田康明斯通过这几年的培育耻说群,不管是从业务的规模潍、收入伐片、利润现在都发展得非彻鸱娑担好郸破锨,另一个他也对我们福田汽车的整车善,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰影∑龋好的支持势坦耽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新舵筹拒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目贬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3卜提,柴油占整个车用燃油消耗量的60%惫聊撑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的泉蒂。可以说尽管卡车的量比较泄隆,但因为排放比较高香,另外一个因为运营的里程和时间比较长潞迸舞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的篙廉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍非拼,实际上物流的效率还是比较低的破。基于这一判断妹,我们提出了一个“超级卡车”的项目钳兽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源潦集手,通过这种材料的智能化损佳、材料的纯电动头屋辩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色方就、环保开擂、节能龋疏巳、高效扳、安全魄饭柏、智能的超级卡车论。我们的目标是要实现降油耗30%戮桓,降排放30%项,整个货运效率提升70%撤。   另外是关于福田汽车的车联网技术适缄陕,我在福田分管车联网业务欣魂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值既括焊,因为乘用车是一个消费品稍惹,买车和用车的基本上是一个人婆测喝,而现在主要是用来出行的绷萍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控喀当,但是商用车不一样锣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的梳,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用咳,驾驶行为各方面的安全史悲凸,另一个就是乘用车是一个地域性的车信鸥救,不像商用车需要全国跑耻藉巧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨胎,过两天跑到海南去了卤。所以通过车联网对车监控的需求更高一些粕恐嗅。还有商用车的故障率粗晒,因为它的工况复杂第系喂,商用车一般具有轻载痊、标载和超载判钙,但是对轿车一般不存在这个问题芬熔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低苹侥,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的糜。所以通过车联网对车进行故障预警劳故光、排除以及程序优化等方面辖抹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些兄扇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沽,建立与客户的互联互通泵,为客户提供增值性服务白敝,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商孙百、服务商和供应商产品质量和服务的水平朽形玲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划袒狙。大家很清楚疼,围绕着工业战略妈,德国提出工业4.0范狄,美国也工业互联网萎谰舰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略抱、英国的2050战略艇辟较,中国也提出了中国制造2025沙啦,福田汽车结合自身的一些现状燎秀私,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划柯恳滦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台了嚼侧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拖砂、企业与企业盼磕敬、企业与产品劣、企业与客户的互联互通仆。“五智能”就是商业智能痹嵌、智能管理料窜、智能汽车书继尽、智能工厂枢、智能制造坷上。时间关系焊妊,不再进一步叙述剑涎冯。   目前问睫溶,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淬。福田汽车愿和大家一道肉,通力合作咎鳖痹,整合资源评鞋,协同发展垢晴烤,共同推动中国品牌的加速崛起搅想栖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献团,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎哗伞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日察茨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题即广撮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绒,力邀政府活、行业闭吉、企业怪焙仟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见识武,寻求产业发展有效途径久皮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员浚、舍弗勒集团副CEO公崇浅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动监蛇搔、驰骋未来》的演讲实录腺堑哎。 舍弗勒集团执行董事会成员采、舍弗勒集团副CEO骆夯烁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾稿塑栖、女士们场兑、先生们太芒头,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论瀑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略袭道,我们的愿景府恒,是如何来推动我们未来的出行和移动冀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容哼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史吹紊隶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景车淳,我们是一家领先的技术公司虱项沛,在全球都有我们的足迹踢,我们一直致力于移动翻解,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用水,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蛔迷。   舍弗勒一直致力于创新穿逻,也可以说我们成功的因素是质量努行悔、技术和创新显昧携。我们在制造业方面有很强的实力鹊,在系统研发方面投入非常大雌。我们创造了一流的工艺和技术讽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门冷非欺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面漆伯乔,今年我们在德国获得了一系列的奖项录辞伙,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品卧。   就像很多其他的技术企业一样囱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域猴。第一是环境友好型的驱动袭挝没,第二是城市交通狠浅,第三是城际交通惰敌修,第四是能源链鹤陷。比如说大家可以看到蜗示,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛晚,人口结构变化非惩快醒,老龄化社会已经展现在我们面前苹,技术变得日趋复杂阑控骨,数字化技术的利用领域不断的扩大鸡篱却,我们需要找到更好的方法来彼此了解囊晨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作售。数字化是一个关键修粒扁,另外就是环境方面昂捞、可再生能源还有资源的可用性狸虾鞋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题长,资源的短缺也是我们要去关注的绰坝。   再看一下经济的趋势对,我们现在处于一个全球村广镭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题跋,这些是不一样的傲。另外就是可负担性的问题蔫矾猫,我们要为客户带来更多的价值躲句秒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题玖,这些都是我们要去关注关心的湿。   我们来看一下未来的战略碉客,主要涉及到四个窗口模坪狮。   第一是产品本身谴甸湍,我觉得对于汽车产业绦,对于机械制造产业来说都是非常关键的版炊啦。在这个领域/行业湿惟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浚啪卜,要减少对环境的污染赦亩船。   第二是当我们制造产品的时候配汕,或者制造产品元器件的时候靛宦偿,要关注它的功能廓姐。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行丁、城市的交通旗,对于汽车以及对于我们的供应商兔菇谋,可以为汽车产业提供什么样的元器件妙嫉,这些都是我们要去考虑的姆。   第三是城际的交通凤哼僻,涉及到比如说航空琴、高速铁路的一些竞争铃怠盒。   第四是能源链的问题懂,我们有什么样的能源是可以使用的日赫,我们将来的交通工具运用什么样的能源校悲案,这些都需要我们考虑晴。   看一下将来的动力总成嘲陛。我想给大家传递一个重要的信息剖薄,在接下来十五年时间里剁,从全球来看箩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成姓,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分绰傅。   但是现在也有一个趋势发展得非扯褪保快朵马寄,来自大众和奥迪的这些厂家呈惕筏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车狗呕。到2025年疮城,纯电动汽车的销售额大概会占到25%接俯,也就是200到300万辆的纯电动汽车泰外,所以到2030年可能会是一种不同的情况将馆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况橙。我们还需要让它更加有效一些儡兽胆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芯床搂,还有电池或者是燃料电池等等仕婪,这些都会占据越来越多的份额杉腻。对于我们汽车产业来说非常重要收藩棠,对于政府来说也是非常重要的嗽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料函,比如汽油咳,还需要考虑其他的一些燃料屡,或者是人造的燃料等等卵,需要考虑更多类型的燃料访单判,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搜楷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面凉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辱,包括48伏的解决方案订贬,它主要是对手动传动系统的电动化茄。我们需要首先实现这部分的电气化检箩。另外我们也需要对离合器实现电气化琴佰锋,也由于推出电子离合器始端肚。另外我们还需要进一步提高效率驾仕。也就是要进一步推出我们的混合动力目拢块48伏系统齿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆诒В块的解决方案懊拧。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案哨,针对高压的电桥驱动解决方案抡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案退某交。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统欧癌淮,以对其进行电气化处理蕾洛靖。如果将来我们有纯电动汽车的话肆司,它的电气化程度会越来越高柔苔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战寥捶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂秽锹,因此我们需要进行标准化项,标准化是第一步性,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绅昂,或者说是一些部分的苔愤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案伟豢纶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求钳略法。我们也需要减少车辆的整体的质量焙,主要是成本方面是一个重要原因穷。如果需要建一个标准的话矫吝塘,我们就需要有更好的一个平台莫,也就是说我们需要基于标准的平台恳,或者基于标准的牧槐耄块进行我们的汽车制造炽捕。   我们需要全球的平台化解决方案寂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求侮。关于动力总成方面俄,它的变速箱是最关键的一个部分卷摩。我们刚才提到一方面是包括内燃机腥客,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起顺壁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器软惭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分翠乏桂。   接下来看一下我们的重点产品蜗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面穗,我们为中国带来了什么样的解决方案豁兜勒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案派藐化,我们推出了高压P2混合动力姆境叻。块稳倪墨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决东,我们希望能够改变它的一个变速器糕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换咖川。   通过这样的一个标准的亩莅玻块化设计裂,它可以适用于各种变速箱之间的转变摔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求慑刑,我们的这种创新型P2的混合动力奶坛祭ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能蝗铂。实际上峭矫睛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案刀迹辉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鸵。这是第一个解决方案赔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抢滤,它叫做高压P4电桥的解决方案充,可以用于SUV或者车辆的CD部分案蘑涎。它具有高功率密度班醇袍,可以适用于不同的车型涛去,非常容易打包进行个性化设计讲。也可以用于新能源的生产摔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嘉顽。它可以让我们更好地使用内燃机谐亥际。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车菠怜,这是我们两到三年前开发出来的魄么。也是考虑到了中国排量的需求久韶,或者是新能源车辆的需求秒龟。针对这样的一个需求铃汕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机吻垂替。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机甫,我们中国团队也为此作出了很大的努力苔抱,这个发动机是专门针对中国市场推出的宿。   另外就是在变速箱方面枪船,我们也推出了一个新的解决方案璃鄙,是集成干式离合器的DCT变速箱祈,机电一体化离合器和齿轮执行机构仕盛杭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的岁,对于工程师来说玫但,我们都是非常理性的渤绣,但是有的时候我们需要具备一定的感情募跺禄。对于我们的汽车技术来说镶是刷,我们一方面需要理性墙,另一方面也需要激情檬氛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现椽。针对方程式1的赛车础,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成傲绣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展同,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势娃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客卫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日描榷僳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绒挫奋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邪诺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锹捌,力邀政府衰醒魄、行业特、企业丘碾档、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛔,寻求产业发展有效途径碧膏力。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事氨究、副总经理 吴松发言实录判辨吭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事较巧顺、副总经理吴松   尊敬的何部长九洗郡、朱总勤储磊,各位嘉宾弗洗便、各位朋友涕,女士们稍拟、先生们堡授亭,大家上午好灵环铰。很荣幸参加这次论坛墨似,我上次参加此论坛还是2011年懦,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鸥汤帛,那时候传褀刚刚才有这个名字钨,传褀的保有量不到一万台把愧稼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车兽让,这给了我们很大的信心和鼓舞陇拷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持寂冬笛。传褀一直也在努力茬唾噬,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆胚纲,年均复合增长达到80%盖赋技。目前市场保有量达到65万辆那苍,已经成为集团利润的主要贡献者之一朗败。   明星车型GS4持续供不应求疼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数宋刹,而且GS8与GA8同一平台金,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品壤房从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到醇攫界,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谩庐,对自主品牌的支持县奖,关键的还是坐匹敦垒,关键的是感受煽弹扯,关键的是多提意见释墓既。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心僵溯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌南街胚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会乳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法绥。我做自主刚刚回集团修苹妇,将近9年半的时间贰紊畏,从不愿意干到喜欢干填平,到对自主品牌依依不舍报痕,到对自己找不到定位和方向佃硷,感觉到人还是能做一点事驰。所以这在这里借这个机会缉,感谢在座的我们各位嘉宾狄缴、各位媒体的支持屯捆晚,也感谢传褀团队的支持纺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力监,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持册。   我的发言主题是构造改革创新驱动幸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考绢。一个方面汽车产业发展形势分析惕挨,前面讲了很多了晤,我就不多讲寝。   一个态势是稳步增长病热妮,但是全球增势放缓烽帝。中国汽车产业发展仍然有空间焙萎,仍将会领跑全球汽车势慑烷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台咖杠损,中重型商用车达到400万台显,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%谩。中国汽车销量将达到3140万台绅凸度,我预计可能还会再多崇汕,关键是结构看你怎么改橇挫?如果要参与全球竞争荣妹,那重要可能生产量还会增长财盖,复合增长率将达到4%群厢邪。   第二个特点趁,优秀自主品牌加速成长肠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流粒诬赡。中国汽车市场发生了深刻变化干翠,中国品牌迅速崛起艾墟匣,优秀自主品牌加速成长补。关键是要产生优秀中国品牌桑盆,不管是哪一个企业抬萎,在现在这个环境下峨诵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌钵妙,还有我们何部长划,这么一批老的汽车界的前辈裤捌纤,到了这个会场又在用行动来支持警脐嘎。大家和我们媒体各个方面的朋友设,大家坐一坐酒丸豹,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别淀介纳,差别在哪里怠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的僚。关键是中国人要团结朵,不要互相贬低硕令梦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦溯,抓一到几个嫩,不要想象太多沏譬,我们从来不怕想象剩汕蔡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向抒哗,坚定方向彼热。   那么数据也说明一切鸽,2015年很多中国汽车加速发展捕迪,行业整体增长率为7.3%的情况下寿饺墓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%思,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%快,相比去年又增长了1.2%百分点版墒尾。而且自主品牌抓住了很好的契机标,在SUV里面我们是防守的肥眉,是中国品牌先站住位置吕壳夏,合资品牌再进攻栖旁,再加上周围的环境变化蓖枫,所以在SUV里面我们一定要全方位发力未,占据主导描,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嫩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人略肃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉,统治了我们的各个方面洽敝。我们展开进攻是非常艰难殿洁辑,但不是说不可作为竿股涎,要选择时机静。我们要在中高端里面取得突破客隙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比汞,这是韩国人讲的篙骋鞭,不是我讲的陀姑。他们说抨栋戚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候纶体,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌辛,如果不选择是对自己的不自信衔仕设,这个不能靠强求骂,靠品质蓟险、技术胯、新能伞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品迫肃。   第三个晒,汽车消费升级和资源制约瓢涂,也迫使汽车产业需要供给侧改革剃蹋。不但要有好的产品长牌午,而且还要有低的成本缮顽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害市父。在汽车需求方面父昂,80茅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军虑商先,个性化事问花、智能化糙玲伙、体验化等方面的需求还在不断地上升勺隋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战邓淀勤。不管怎么变化叹娩看,满足顾客的需求毁抖奉,满足抓住市场的脉动寇,这个是关键点贝。而且资源供给方面脯吵溜,现在的人口红利逐步消失蔷,而汽车不是简单劳动胳椽贬,是高技术情况下的技术劳动模。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家翘恨儡,我到那些国家去考察过诉钞睡,没有中国这样受过良好教育残,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性柬,那不是每个地方都有的期探柿。有的地方上午上班配逃屏,下午到时间钱一领就走了炕栓努。所以对一些合资品牌来讲呸纤诬,中国也还是蛮有魅力的黄,关键是要拿好东西出来还捞淑,才能谈自主白狠搓。   当然工资涨这是个客观事实夸摊兜,2011年的时候4.1万妹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万肛罚,这个不高的秒猛购,还要涨衫。农民工那么辛苦土,给他一点钱算什么路妥啊。但是钱从哪里来簿驮?我在传褀亏损的时候欺筏,工资涨得慢乐刨,但是想办法补贴灸。这几年别的都在减蹭,就是员工工资不减硕澳,但是效率要提高丹驼,要杜绝不干活的人镰谢双,最后挣得钱多部浮乒,干活的人还没有机会晌,有钱的人天天有时间去议论券倾欣,没钱的人在干活腿,这样大家积极性都没有了顿。国企的弊端就是这个堤冀蚕。   那么在监管方面仑,工信部刚才也说了秒,我们的司长也说了磁,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破隶瀑,在供给侧这个方面要下功夫叔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径提拱,作为五大发展理念之首褂痪然,当时这个报纸一播五大发展理念遁达,那时候我还在乘用车共理萎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伙辅,这十个字布撤缺。为什么呢勃赣双?因为没有创新就没有一切棉汤灿,没有协调就调动不了资源蛔扭,没有和谐的话烫葱睡,共享也很难四收,大家不愿意跟你干太讼,我是不相信英雄的岸弟究,但是特定的时间会产生一点坏检,还是要充分调动群众的精神倘,各个方面全方面的参与祁钒,企业的成功除了它的领导者的作用捶嗡,更重要还是把员工的积极性调动起来郝斥,人民群众才是创造历史的动力凡阿停,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人滦倪粳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革急,需要我们从技术管理完、营销迷寞、品牌翘阮耐、产品丢、服务全方位展开创新警胸拖,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革宫晌题,来推动中国品牌进入全球缎蠕瓦,成为世界品牌琉蛇。   第二韩孔,汽车产业供给侧改革方向与实现萌舰撵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法凳靛。   首先奢,在自主品牌方面汞,我们是追求全球视野开展正向开发竣虐侩,坚持以我为主的构造核心惯醋卤,组织全球资源磕趁,开放性自主研发模式抬冉椿,掌握核心的竞争力冉,获得了可持续发展能力恼们。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人激。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了势,我们的生产能力标准是35万恕,但是预计今年我们的销量会超过35万图唐,有可能达到38万插部喀,当然如果制造组织再高一点崇碌,可能40万距,也还是有可能晾郊,但是大家别报到40万啊杜。这是有体系飞,有制度保障的儒固,有员工的全程的参与戏桑。一个别的企业的人到这里来看线,他说你这个企业为什么增长这么快桃鞘尝,没什么别的醛汾,员工的积极性调动起来了巍沦,他们说尚,我看到你们的员工眼睛充满激情芥徐,因为人天天在干活的时候就会有理由挂,如果执着地做一件事情带有一点追求恼赴帆,那就有远大的理想监腾。   放眼全球骑酸,在开发方面整合全球优势唇炬,实现研发的全球化抄,人才全球化僳、配套全球化蝎。依托国内的研发资源扣馅叛,充分利用国外的资源开展研发资源整合狙,打造企业自身的技术体系堆。我们用了将近五六年的时间恰甜径,我们确立了G-CPMA跨平台陌伲块化架构架筐,我们第一代的产品是引进消化吸收许,第二代产品已经完全进行了提升拧肝粪,但是没有否定第一代姐,掌握了数据链淡,掌握了开发的流程瑞拧害。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列臣。实现了一个平台可以开发六七款车型捷粮令,实现了多个平台车间的相互有机关联匠,实现了车型的变化多却俄,开发上市快窘,质量易保障惩,低成本牡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设凭文。   第二个岁,坚持质量为先蛇,推出精品车型号,提升产品质量敲惜布,加快自主品牌产品开发哆腊,提高汽车供给侧水平父伎狙,推出符合时代的互联网化的产品溶玻曹。打造消费者喜爱的精品车型庞琼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果匪篇竣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式脯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织拣砂。实际上汽车不管是新能源也好弗蛔,产品的三大特点莆店,一是颜值不好看别人不买凸,第二是品质界牟,没品质也等于没品牌螺,天天出毛病心里不愉快售淋浑,第三是性价比点扇,就是靠成本涸版退。我们的员工不需要培训就知道品质卜仑,因为好多从合资企业来餐,合资别的没培养乏面,就是对品质追求衅,结果就是成本搞贵了裤,把品质先过关轰琶钉,回头成本再来逐步下降敲哦孩。我们第一个解决的是品质酬哆,第二个解决的是颜值头,第三才是考虑成本汹丢。成本付蔼,供应商的成本我控制不了牡筛店,如果今天在座还有供应商的话烹啸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点布侣链,还是有这个机会的形。但是我建厂可以控制誊惜,我们内部的生产流程工艺惋佛,我会重新再造细藩辰,这个我投资减少了那祈,今天也披露一下较渤,我35万的规模最多可以干到60万播。如果创造性一点可以干到65万暗抒,总投资50个亿棚粉晒,含整车加发动机成托,这是内部数据敖,来给自主品牌共享朝逗。   包括一些模具加在20个亿牟匡、70个亿碌狗,最后的结果我都不相信怀,实现平台化拧乳、公开化蘑、可视化顶末,让所有的东西全部依照规则阳光推进涕。现在我们的供应商也很满意滑挺,社会上也很满意税疾。这就是在体系烧龄继,在这些方面的作用力碎菇裳,防止一个部位一个零件敦拖,一个车就不同零件不同标准揉藕陷,那怎么做伯魔啤,永远做不了好车袄氨叔。这个要感谢合资养成的规矩谈镁堕。但是自主也会给你更大的动力辅送痊,动力是在研发辱肖持,其他方面再有作为旧盛。所以我们是国企的平台介,民企的效率护差聪,合资的流程坝,这三句话就是这么个意思幌。   第三个参纬钳,坚持智能制造打造智慧工厂须。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂稳茶泰,实现占地面积的有效节约邦逞啊,我们的合资企业狡,广汽本田在推进第三期的时候祟才,就是根据SSC这个原则探。SSC的第一个S就是小型small孪高,即所有资源空间最小猫毕陋、设备小型化;第二个S是简练simple吧褥,就是除去浪费郝戚,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑惨夹,complete品寒杆,以追求小嚷癌宽、近娠、短辱、轻箔,最合适的自动化坛戎共、母粕裕块化寝伤。所以广汽本田第三工厂运用SSC憾,它们的车间占地面积减少45.5%怪俱,投资减少26%恼,跟它的一二期比尘享,能源减少了29%权啤,成本节约了21%接乒青。   第四个坚持管理创新妒,开展构造改革板唱娃,主要就是我们广汽丰田滇肥潭,因为我原来在广汽丰田发动机烷,我9年就去丰田一次沧踢,去发动机只回了一次兢,因为当时这个地方环境太好了赦炉响,我怕一回去又不想搞自主了澄墩秘。但是鼓励我底下那些员工经常去芳彼鬼,去交流诲伤掇,日本人也还不错怪闭面,大家都交流澈。但是技术是交流不来的毕,思想文化还是可以交流的寺膝。最近到丰田去了一下禄蚀淮,大有感受提,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绞兽恍,它从最关键寡帽多、最基础的制造环节入手匹,开展生产管理创新铜,从制造轴衬报、供需轴亥秃、采购轴出发人,深入开展构造改革凹滇图,实现全员参与摆校,利用构造改革改变每一位员工的工作意识倡邻,充分调动员工的积极性菜辜农、创造力领割肌,取得了良好的成果财风。经营绩效方面途耗成,今年的销量增长不多踞岗,但是利润大幅提升寞徒,生产效率显著提高毫壬编。人力绩效方面嘿煞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升抡,管理体系与生产流程更为完善辽匡秀、合理霖吃杰。   通过改构造改革梅排,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升规,根据他们的预计卤,已有的数据丸厘实,2017年单台不良率预计会降到0.01%渺广,就是万分之一骄惊。而且现有的工人总数减少1600人葡络氖。就是现有的存量也可以变化伺凤,他们现在不到一万人孰,要减1600人碱涛铰,它新建的工厂欢垒,员工还是要招的俗,但有的还是要走伯忌。就是用减下来的人把他投放到这个地方把。   第五顾廉蹬,坚持体制增效巳纽,强化体系创新灌青。既然这些企业都到中国来了无,有机会为什么不学一学呢瓣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下歇孪傲,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破怜绒,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式竿,广汽本田精益管理很链杰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式午思。为什么搞一个广汽生产方式亩?为什么不造一个丰田呢绣夏?这里面要说一句雹娄,丰田生产方式你不能完全去学舵,条件不一样蝎磊,环境不一样控鲍,人员的基础素质不一样唐擅鲤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多哥聪。你学它必须要结合自己怜箱,连日本的企业去学它的芹,有的好多也不成功廉槐勉,当然我不能妄断蔑娜惜,这是从资料摘的努,不是我说的村灌断。   第二个磨瘟,我主要员工整车从本田来划,发动机从丰田来宋睫浓,也有一部分本田罢湍弹,两个企业不同的模式怎么办驼?发动机就要按丰田来伴罢忍,从头到尾来勿享朽,坏的不学好的学湿童,整车就按本田的来抚晒另。但是一个企业两个体系怎么运作呢氏途?我说干自主就不能有体系龚,要体系就是传褀的体系甭。不管你是从哪里来盾滤缎,包括从社会上来镜枚许,来自五湖四海一个共同目标推暗臣,要干好中国自主品牌客。所有最后提出了广汽生产方式懈,以丰田为主结合本田椭,这样把文化培、体系做好俺导拈,但是还不够巩固寇尘栋,还要琢磨吭,现在体系已经起来哺。   我们从2013年开始策划该来憾,集团的主要领导说这个很好善,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的挥疆市。   所以后面我们的产能又不够了晴汾登,销量又搞起来了猴,整车进行改造逞插、发动机进行完善簿,整车认、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造踌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%酬痞,就是第一条生产线驶。第一条生产线上半年生产了将近16万乌,20万的能力干了16万钠,实际上还可以做茨沉潭,全如果满负荷做的话父,估计干到35万都没问题祷摹逝。极大发挥赂悲辱,这个不进行全体系变革很难逢。发动机装配线一次合格率99%如侣腾,这个零部件产内库存减少70%蒲泻滦,厂房面积提升30%胜癌,原来不够用缸庐喷,现在多了这么大的组织础乓囤。库存资金减少50%孰,更为重要的是这一成果横向展开谐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线恕具暇,它的年设计能力15万辆溅娘,8月份的最后一天有个数据汤肌,他们双班日产已经达到了650台安唬昂,它的满负荷是700台取,估计9月份就可以满负荷避。这种提升的速度痹地,全世界都是先进的贬嚏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局尾校撵,它的一次合格率最高达到了93%既秸焙,平均水平92%罕呕仆,接近丰田中国国内水平踢巢慈,当然追求的是丰田日本的水平坍,广汽丰田学丰田本厂锭阂,我们下一步也拿一个计划钢词,要挑战就挑战一流连,否则没意义窝挽措。   那么我们以建成世界级工厂为准则苗哺梨,以广汽生产方式为核心从,融合了SSC原则窟丘,运用创新思维全力发展智能制造技术毯,打造智能工厂颂溉划。我们在第二工厂通过价值流最大化桐腿莱、设备智能化摹浦,生产线自动化典、物流信息化撬闻、网络可视化算拇活、操作简单化棉、安全绿色化蒂标讥、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级锰琳。这个第二个工厂是非撑拢好辫诡虚、非常成功的一个例子虐瞧,但是这些都实现了韦。   第六是坚持品质保障班浪是,打造高端品牌宋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗取典,高的效率提供优质有效的供给驶霸潭。广汽传褀通过精品工程确保产品质量瓦,连续三年获得中国质量从裁翱、中国品牌第一泵街,超过很多在中国的合作企业斡适,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八冗读帘,所有企业里面包括外国品牌冻,与广汽丰田并列第八姓逗,比2014年上升6位潮挛。   第七寥吝,坚持客户至上舜逢,提供优质服务舒,不管是在任何情况下无情,用户是我们服务的对象秤公握,也是我们的衣食父母写嗓烹,尤其是作为汽车这个特殊产品聘窍,我们对安全挨、对生命的一种关怀维,作为生产制造环节的改革阔哎逼,是汽车产业供给侧改革的重要方向狡肃,但服务环节的创新与改革同样必不可少坦踌,这还是目前我们相对比较一下刷日砂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名嫩,也是一个什么机构茶,我记不不太清楚当怠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离襄。所以在产业互联网的时代挝盆阂,每一个企业不再只是产品生产者狼、服务提供商苹狄馈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商醋,服务以各种形式融入到了制造业壬擅、研发设计鞭乒韧、生产制造筹枚、经营管理第腐、销售等环节逃。有价值创造的可能奖弓刷,就有服务形态的出现隙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限入汝,两者相互融合炉布韧、相互依存谴察枫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展恭创。   广汽在这个方面也展开一些工作路缎,我们的整车平台将联合金融蓄橡烫、保险亭校翰、物流梳竟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务购,车生活平台会涉及多个业务平台夹吾,除了常规业务平台还包括了配件商城佃乐、用品商城悔猫膳、社区服务连锁钞就灸,用户使用汽车的整体生命周期蹄暑醋,产品的购买只是开始谴,与用户长期多次的接触和非常周到的服务怖睦嫉,这才是我们下一步发展的重点东捌。作为汽车服务提供商膜,我们更应当关注的是用户的体验儒愁,以及给客户带来的价值增值感受翔蔡,汽车服务O2O的打造粗,也是为了满足汽车全生命周期的需要荚垮,以及品牌和价值进一步提升的需要篙竞斯。   第八釜撩,就是通过这些改革叮赁丁,整个广汽集团范围内的成果烘,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万握累,同比增长28.8%潮、29.7%卫妇,比行业高出20个百分点忌退。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平廓径,同比创下历史新高哀踏。当然传褀在这个里面那是贡献更大仓嫡监,1—7月份销量已经突破19万算,超过去年全年起,加上8月份最近的数据形墟,今年全年的任务22万已经完成了旱,同比大幅增长143%纷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强臂牛悔,位居第303名佩靶,比去年排名上升了59位蓬片绒,整体实力大幅提升薄皆锣。   第九巍,就是广汽集团的发展十三五战略狗琅。简单地就是一个内部协同创新挞窟仑,外部开放合作墙,这是总的原则伦羚,全面实施结构性改革亮领模,实施一五一三的战略外澈,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆乒堤贤,这是一个保守的数据百酵地,因为传褀搞不好就过100万棉蓉描,前几年说传褀100万磷宿茄,别人说吴总吧础,你是不是在吹牛囊江,现在领导嫌我100万都少了揪寐脯,拼命把产能都整合过来了落,成为先进的汽车集团懈锭确,做强做实研发整车零部件涩庞、商贸服务和金融服务五大板块绿拿衰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瘦,实现自主品牌事业的跨越式发展班,全面实现一个“三”挫,就是电动化墩、国际化甫、网联化三个方面的重大破兼菲伞。   各位嘉宾翟末蒋、各位朋友韦贤憋,女士们巴矛、先生们咖渡届,在需求持续升级惭僧,资源消耗的情况下失佰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓锭烁秤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端骏吉纫、品质优先迁、创新驱动的发展路径莱芒,坚持正向开发瓤粮,提供优质产品舷,坚持智能制造令葡堪,开展管理创新瞧番饰,保证服务水平玖曹,注重品牌高端化碳郡橙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花汞,共同推动中国汽车迈向新的台阶挥敲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球妨惺蜗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "  今年3月法,借百年庆典之际揣帮铃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向峨哺犀,即“智能互联”卧、“绿色出行”和“自动驾驶”贫辨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向剑。随着战略的提出且岸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开窟暑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上挠哗廷。在这其中小,“人才”就成为关键问题浪。为此痕涟狭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕匠妈道,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备梅迪。   根据沈燕的介绍可以发现败蛇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛等另,涵盖计算机媚、工程学弛钢蹿、自动化忙局婚、金融等多个方面扭。她坦言跺节蛙,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入仑奶好,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈木琉。因此敞哎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才懊冕搁。”这其中包括互联时代的在线招聘唐叭粱,“例如我们利用自己的招聘平台然、Linkedin玫、智联招聘等在线平台醇团弘,以及大学招聘恼、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘捞纹荚。”除